Ремонт компрессора пневмоподвески ауди
Компрессор представляет собой один из важнейших узлов системы пневматической подвески. Этот агрегат отвечает за создание необходимого уровня давления в пневмоподушках для поддержания оптимального положения кузова автомобиля. Выход из строя данного элемента приводит к невозможности эксплуатации всей пневматической подвески. В связи с этим при любой неисправности ремонт компрессора пневмоподвески Ауди требуется срочно. В то же время далеко не в каждом автосервисе Вам могут предложить квалифицированное исполнение этой задачи.
Профессиональный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди
Зачастую компрессор рассматривается в качестве расходного элемента. Поэтому, как только он начнет давать сбои, Вам могут предложить купить новый узел для замены. Однако стоит он далеко не как простой расходник. Поэтому квалифицированный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди, который Вам может предложить наш автосервис, обойдется намного более дешево. При этом такой ремонт позволяет восстановить функциональные характеристики устройства.
Основные виды неисправностей компрессора пневматической подвески:
- поломка отработавшего свой срок осушителя;
- выход из строя воздушного фильтра компрессора;
- износ поршневого кольца или стенок цилиндра, приводящий к поломке поршневой группы;
- поломка электродвигателя компрессора (обычно происходит при перегреве).
Самыми характерными случаями являются поломки осушителя и воздушного фильтра. Также часто встречаются неисправности поршневой группы. Эти поломки можно обнаружить по характерному дребезжанию и более длительному набору необходимого рабочего давления в системе. В данном случае цена на ремонт компрессора пневмоподвески Ауди будет сравнительно небольшой. Для восстановления работы устройства необходимо заменить ремкомплект в составе осушителя, клапана электромагнитного, поршневого кольца и гильзы, уплотнительного кольца и крепежных деталей. Если перегорает электродвигатель, то компрессор не включается. Решением проблемы является замена мотора.
Мастерская Zoloterev Auto специализируется на восстановлении компрессоров пневмоподвески иномарок.
- Первоклассные специалисты
- Передовое технологическое оборудование
- Гарантия результата
Почему восстанавливать компрессоры владельцы иномарок приходят именно к нам?
Компрессоры — наш профиль
Специализируемся на вышедших из строя компрессорах, восстанавливаем покрытия, меняем расходники на оригинальные.
Даем гарантию 6 месяцев
На восстановленные компрессоры действует гарантия полгода без ограничений, но только в результате поломки пневмосистемы разрыва баллона или нарушения герметичности.
Быстрый ремонт, в течение суток
Выдаем гарантийный талон (тогда как у некоторых гарантия только на словах).
Нужен ремонт компрессора — сделаем в течение 1 дня
Если предоставляете готовый компрессор, продаем его на обмен.
Материалы
Если ходовые детали сделаны из низкокачественного материала, компрессор вряд ли прослужит дольше года. Мы тщательно следим за качеством материалов. К примеру, манжету поршня мы изготавливаем из сверхпрочного композита. Для предотвращения истирания металла мы подбираем специальный химсостав для напыления в цилиндре.
Работы
При наличии на деталях хотя бы незначительного износа они подлежат восстановлению. Если характеристики комплектующих соответствуют параметрам новых деталей, мы предлагаем их по цене бывших в использовании. Приобретение нового оригинального компрессора обойдется дороже.
Тестирование
Прибор должен вырабатывать нужное давление и постоянно его поддерживать без колебаний. Чтобы проверить герметичность, компрессоры опускают в сосуд с водой и ищут утечки. Если при эксплуатации в негерметичное устройство попадет вода, оно выйдет из строя. Это необходимо исключить.
Бесплатная консультация
Доверьтесь нашему опыту! Обращайтесь к профессионалам специализированной мастерской Zolotarev Auto. Получить предварительную консультацию и записаться на ремонт можно по телефону, или оставив заявку на сайте.
Всем доброго времени суток.
В последнее время машина поднималась с режима automatic до allroad за 5-10 циклов работы компрессора, что естественно не является нормой. Решил пойти по стопам многих, а именно установить ремкомплект компрессора и заменить осушитель. Но для этого нужно было узнать какой компрессор у меня стоит, ведь предыдущий владелец его менял. Итак, первое посещение сервиса, узнаем номер компрессора, а именно: WABCO 4154033030, он же 4Z7616007, он же A2113200304.
Отлично, номерок есть, ищем ремкомплект, решил брать на али.
За 3000₽ я получил:
— поршень с кольцом
— цилиндр со всеми резинками
— 2 болта и пружинку
Далее заказываем осушитель для грузовиков, решил брать WABCO 4324102227. Цена — 1350₽.
Ремкомплект и осушитель я заказал 20 февраля, осушитель был на руках уже через 2 дня, а вот ремкомплект приехал 1 марта. Дабы не испортить влагой новый осушитель, приступил к извлечению силикагеля за день до приезда ремкомплекта. Итак, существует пару вариантов как достать силикагель:
1) распилить корпус осушителя
2) прорезать пластиковое донышко осушителя
Я решил прибегнуть ко второму варианту, так как это быстро, не оставляет мусора да и в целом легче, особенно если нет болгарки.
Итак, первым делом вырезаем отверстие в пластиковом донышке.
Далее перед собой мы видим белый тканевый фильтр, его можно также вырезать или просто вытащить, потянув на себя с большим усилием. Я решил резать.
Все, доступ к силикагелю мы получили, высыпаем часть, достаем фильтр, высыпаем все до конца и имеем пустой корпус осушителя и полный пакет гречки.
Сразу скажу, цвет и разнородная фракция силикагеля мне не понравились. Знаю, что есть и подделки, но я старался этого избежать и заказывал у оф. дистрибьютора на автодоке. К тому же, была пыль от силикагеля, не думаю что она хорошо повлияет на работоспособность всей пневмосистемы, поэтому рекомендую от нее избавиться.
На следующей день я получил ремкомплект, в целом все выглядело очень даже неплохо.
Приехал в сервис, сняли компрессор, к счастью без проблем, разобрали и увидели следующую картину.
К моему удивлению, влаги в системе практически не было, местами были небольшие проблески воды, а гречка была почти сухой. К слову, родной силикагель был однороден по цвету и размеру, поэтому решил его оставить, просушить и в следующий раз снова засыпать его. Далее все шло идеально, высушили весь компрессор, поставили ремкомплект и засыпали новый осушитель.
Установили обратно компрессор, спустили ресивер и проверили работоспособность компрессора. Тут стоит сделать небольшое отступление. До ремонта компрессора я выходил из дома примерно за 30 минут до выезда, лишь бы успеть за это время поднять машину до allroad'а и выехать из сугробов. После ремонта машина стала подниматься из режима dynamic до режима lift за 80 секунд! В общем, счастью моему не было предела.
На этом ремонт компрессора был окончен, далее я опишу поиск оставшихся неисправностей пневмосистемы.
Первым делом мы обмылили блок клапанов и магистрали, идущие к нему. Данная часть пневмосистемы вызывала очень большие подозрения, т.к. 2 из 6 трубок держались на китайских пластиковых фитингах-соединителях.
Один соединитель стоял на трубке ресивера, второй — на трубке компрессора. Естественно, оба травили воздух.
Заранее сделаю важное замечание, на наших роудах вся система построена на шлангах и штуцерах ⌀4мм.
Далее историю стоит разделить ещё на две части. Начну, пожалуй, с трубки ресивера. Воздух от нее выходил в двух местах, в районе соединителя и из штуцера в блоке клапанов. Чудным образом, в машине я нашел похожий соединитель с подходящими по ⌀ отверстиями, и он был не пластиковый, а металлический. К слову, я его не покупал, он остался в машине от предыдущего владельца, а мне было лень выбрасывать. Осталось дело за малым, сгонять в магазин и купить кусочек трубки ⌀4мм, потому что старая была сильно изношена пластиковым соединителем. Купил, вернулся в сервис, начали менять. И тут происходит непредвиденное, ломается штуцер, который вкручивается в блок клапанов.
Оригинальный номер: 4B0616751
Он же, но от мерседеса и в 3 раза дешевле: A0003270069
Обзвонил все магазины в городе, нигде нет. К счастью, у Мастера был в запасе один, ведь он тоже ездит на роуде. В такие моменты начинаешь верить в чудеса. В общем, повезло. Эта часть магистрали была полностью восстановлена и сейчас воздух в атмосферу не уходит.
Вторая, и пожалуй самая интересная часть этой истории — эта трубка от компрессора до блока клапанов. Она состояла из трех частей: трубки ⌀4мм, трубки ⌀6мм и переходника для этих трубок. Такого, естественно, быть не должно, ведь вся система должна быть основана на ⌀4мм . Начали с компрессора, там выход ⌀4мм как и должно быть. Смотрим на блок клапанов, все отверстия ⌀4мм, а то, что для компрессора ⌀6мм.
Вывод: кто-то из предыдущих владельцев родной заменил на этот. Методом исключения был найден его номер —
A2123200358.
Собственно, история тут такая же, пропускает воздух в тех же местах, что и в предыдущем случае. Требуется заменить штуцер в блоке клапанов и как-то избавиться от этого Франкенштейна в виде двух трубок разного диаметра и соединителя.
Почитал АК, узнал что существует фирма Camozzi, специализирующаяся на производстве компонентов для пневмосистем, заказал различные приблуды от этой фирмы. В общем, если все получится, то обязательно будет отчет.
Нужно разобраться с теми проблемами, что остались:
— утечка осталась (штуцер на блоке клапанов ⌀6мм), необходима замена, уже заказал;
— машина за ночь все равно падает на правый бок;
— ошибки 2646 и 1583 появляются редко, на клиренс не влияют.
В целом, ремонт был успешным, машинка поднимается в любое положение моментально, адаптацию наконец-таки прошла на ура и с первого раза. Ощущения от езды поменялись сразу и в лучшую сторону.
Спасибо всем, кто прочитал, надеюсь мой отчет кому-то будет полезен.
Компрессор является одним из ключевых элементов пневматической подвески. Он создает необходимое давление сжатого воздуха в системе, что позволяет наполнять пневматические подушки и поддерживать кузов автомобиля в оптимальном положении. Поломка этого узла делает невозможной нормальную работу пневматической подвески в целом. Поэтому ремонт компрессора пневмоподвески Ауди необходимо выполнять срочно. Однако далеко не во всех автосервисах подход к такому ремонту можно назвать эффективным.
Варианты ремонта компрессора пневмоподвески Ауди
Дело в том, что компрессор воспринимается многими, как расходный элемент. Поэтому при его выходе из строя клиенту часто рекомендуют просто купить новый агрегат. Понятно, что такой подход является наиболее простым для автосервиса, а вот для автовладельца он связан с повышенными затратами. Понятно, что ремонт компрессора пневмоподвески Ауди обходится более дешево, чем его замена. При этом в целом ряде случаев работоспособность и функциональность агрегата может быть полностью восстановлена.
В том числе ремонт возможен при следующих неисправностях:
- выход из строя осушителя в результате выработки эксплуатационного ресурса;
- неисправность воздушного фильтра компрессора;
- выход из строя поршневой группы в результате износа поршневого кольца и стенок цилиндра;
- выход из строя электродвигателя (чаще всего возникает в результате перегрева).
Наиболее распространенными являются неисправности осушителя, воздушного фильтра и поршневой группы. Они определяются по характерному дребезжащему звуку и увеличению времени, необходимого для создания требуемого давления в системе. Ремонт компрессора пневмоподвески Ауди, цена которого может быть достаточно невысокой, в данном случае выполняется путем замены ремкомплекта. В его состав входит осушитель, поршневое кольцо и гильза, электромагнитный клапан, уплотнительное кольцо и крепежные элементы. При выходе из строя электродвигателя компрессор не включается. При этом имеется характерный горелый запах. Ремонт в данном случае выполняется путем замены электродвигателя.
Читайте также: