Ремонт компрессора кондиционера вольво хс90
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Volvo XC90, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Volvo XC90
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Volvo XC90 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Volvo XC90?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Volvo XC90 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Вольво ЭКС СИ 90 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Вольво ЭКС СИ 90?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ.
При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить, не клинит ли компрессор, вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе. ), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю - не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться, нажмите на шарик клапана любого из контуров - если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно - ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть - снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конференции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать нельзя. Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar, Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен, что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообщаете, замыкая датчик) - то наиболее вероятная причина - электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д. Если при замыкании датчика муфта включается - недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает скрежещущие звуки или вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которого идет едкий черный дым - то причина неисправности, разумеется, компрессор.
КАК ЧИНИТЬ КОМПРЕССОР.
Компрессор снимается с автомобиля легко. Сначала снимается ремень (serpеntine belt),если Вы хотите продолжать ездить на машине во время ремонта компрессора - купите более короткий ремень, который позволит крутить все кроме компрессора. Стоит он 10$.Потом откручивается болт (10мм), который крепит трубки (2 трубки, высокого и низкого давлений, закрепленные у компрессора в один блок) к компрессору. У меня в машине потребовался удлинитель и кардан, чтобы открутить этот болт сверху тоцевым ключем.
Машина поднимается на домкрате, и снизу откручиваются 3 болта (10мм), которые крепят компрессор к двигателю. Компрессор с муфтой в сборе вынимается. Не забудьте вытащить разъем, идущий к муфте.
Разборка компрессора. Откручивается винт с торца, снимается треугольник надетый на вал. Снимается пластина (которая притягивается магнитным полем катушки муфты к ролику и передает усилие от ролика через треугольник к валу компрессора). Снимается ролик (для этого расжимается пружинная шайба). Дальше самая неприятная часть - откручивание 4 болтов (10мм) которые стягивают половинки корпуса компрессора. Неприятность заключается в том, что они закручены сильно и нельзя использовать торцевой ключ так как мешает катушка муфты. Я открутил их накидным ключем (6 граней!) на которй пришлось одеть трубку и слегка постукивать.
Вся операция заняла: serpеntine belt - 10 мин., снятие компрессора 20 мин., разборка компрессора 20 мин.
Компрессор внутри состоит из 2 половин блоков цилиндров (5 цилиндров), 5 поршней расположенных по кругу, вала с алюминиевым наклоненным диском, который двигает поршни и клапанов с двух сторон, выполненных в виде хитровырезанных стальных пластин.
Клинило компрессор из-за того, что образовались задиры на аллюминиевом диске, по которым скользят стальные полусферы (плоская сторона - к диску, "полусферная" сторона к поршням). Задиры и отсутствие масла приводят к появлению горизонтальной составляющей в ходе поршней, перекосу половин блока цилиндров и, соответственно,"мертвому" заклиниванию компрессора. На самих поршнях есть пластиковые пояски, которыми они трутся о поверхность цилиндров. Мне показалось, что никакое заклинивание компрессора не может привести к неустранимым дефектам - порче поверхности цилиндров и поршней.
Мягким бруском для точки ножей (с водой) были сняты задиры и заусенцы с алюминиевого диска (на глубину ~ 0.2 мм) и полировальной пастой алюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке.
Винты закручивать сильно!, когда разберете, сами поймете почему - уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50-60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой - то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.
КАК ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР
Если прочитать вышенаписанное внимательно, то станет понятно, что кондиционер штука довольно простая, проще чем тот же двигатель. Однако, про ремонт двигателя написано в любой книжке, в то время как про компрессор удается насобирать информацию по крохам.
В Chilton-овских книжках написано просто - не трогать, штраф за выпуск фреона в атмосферу 10,000$ (не ясно, почему это написано в книжках про R134a, который и был как раз выпущен как безвредный заменитель R12) и ни слова больше. В Hayesе не намного лучше. Может быть где-то и можно купить специальные книги, но я не нашел. Новый компрессор стоит 350-400$, работа с заправкой уж никак не меньше 200$. Имеет смысл починить самому, во первых денег сэкономите (расход - 2 х 4.5=9$ за фреон, 5$ за масло), во вторых, холод в салоне станет намного приятней, а в третьих, просто интересно посмотреть компрессор внутри (красивая вещь!).
Конечно, я потратил больше времени и денег чтобы разобраться - покупал манометры, делал переходники на нестандартные шланги, пытался откручивать трубки (показалось, что компрессор так не вынется) и.т.д. Надеюсь, мой опыт вам пригодится.
Как писал ранее, при работе кондиционера был жуткий стук.
Наконец то руки дошли до него.
Сняли воздухозаборник, корпус воздушного фильтра, отсоединили провода от "мозгов", добрались до кондиционера.
Ослабили ремень (монтировкой оттянули натяжной ролик и вставили стопор — подошел обычный гвоздик), скинули ремень. Беглый осмотр кондиционера показал необходимость его снимать с машины.
1. Муфта имела жуткий люфт
2. Внутри болталась какая то пластина.
Сняли компрессор с машины, открутив все видимые болты, отсоединили патрубки подачи хладогента (он с диким шумом вышел в атмосферу), сняли муфту. Подшипнику муфты полный конец, его заклинило, от перегрева он имел синий цвет. Заклинившие обоймы подшипника не вращались и подшипник вращался на валу компрессора, тем самым сточив вал компрессора, отсюда дикий люфт муфты (есть на видео)
Но это еще не всё, в муфте оторвало пластину (не знаю ее точного названия), которая примагничивается и крутит компрессор. Пластина имеет форму лепестков и была приклепана в трех местах к подкладной части компрессора. (на видео видно места ее старого крепления)
Выход один — замена подшипника, сварка пластины, ремонт вала кондиционера.
Подшипник кондиционера имеет маркировку 35/55/22. (внутренний диаметр 35мм, внешний 55мм, высота 22мм). Т.к. ремонт производили в провинциальном городе, то нужный подшипник я искал около часа методично объезжая все автомагазины. В итоге нашел 35/55/20 за 660 руб.
Пока ездил, мастер осмотрел натяжной ролик, обводной ролик и ремень. Ролики имели средний люфт, ремень микротрещины.
Вернулся в гараж, взял для образца ролик и маркировку ремня (6ти ручейковый длиной 1200мм) и снова по магазинам. Аналог ролика нашел за 600 руб./шт. и ремень так же 600 руб./шт. Все маркировки на фото.
Вал компрессора обмотали медной фольгой 1мм., подшипник позже сел хорошо, люфта нет.
Лепестковую пластину приварил точечной сваркой на производстве. Можно было обварить ее, но побоялся что будет дисбаланс. Оговорю сразу, при первом включение ДВС пластину снова оторвало и на следующий день ее капитально обварили по внутреннему диаметру (благо кондиционер теперь можно снять чуть не с закрытыми глазами).
Все запчасти привез, полная замена со сборкой заняла не более 3 часов. Подшипники новых роликов были вскрыты перед установкой и набиты дополнительно смазкой, т.к. опыт показывает, что с завода кладут минимальное количество смазки и подшипники полусухие. Трудность вызвало снятие ГУРа, т.к. там есть невидимый глазу болт, который сложно выкрутить.
Итого:
-запчасти 2400 руб.
-работа 3000 руб.
Добрый день.
Менял у офф. дилера ремень привода вспомогательного оборудования бесплатно по акции. Машина не гарантийная. Через 250 км. из под капота повалил дым. Открываю - вижу разорванный ремень привода вспом. об. Эвакуатор - дилер.
После диагностики вывод - неисправность компрессора кондиционера (заклинивание) привела к обрыву ремня. Свою вину не признают, указывая на то, что меняли другой ремень - привода генератора (хотя ремни висят на одном валу). За ремонт просят в районе 60 тыс. (с материалами).
Вопрос в следующем - можно как то доказать взаимосвязь двух событий (замена ремня и кончина компрессора), чтобы настаивать на замене всего неисправного дилером за свой счет?
Спасибо.
Vicc67
Хороший вопрос. В принципе, если кувалдой никто по муфте не стучал, то от замены ремня с компрессором ничего случится не может. Хотя каждый день чему-нибудь новому удивляюсь, честно говоря )))
little, yv1bz714481026023
Если акции кирдык то где в москве искать б/у ?
Обзвонил уже три десятка разборок, на D5 2.5 нет предложений. Один вариант только за 17тыр. Дороговато при цене нового в 30тыс.
strelokvc, к сожалению, акция на Ваш автомобиль закончилась 31.03.2013. Если будете искать компрессор самостоятельно, Вам нужен 36002113.
kustik
Всем привет, у меня схожая ситуация, но со своими нюансами (хс70 2008г.в, отзывная акция, к сожалению, уже закончилась, спасибо little за помощь).
Симптомы были такие: после смены внешнего ремня ГУР-Генератор и его натяжного ролика, через пару-тройку дней появилось пищание проскальзывающего ремня кондиционера, потом пошел дым и быстро исчез, но запах гари присутствовал и после этого. При включении кондиционер работает и холодит, но идут страшнейшие звуки от него.
На данный момент диагностировали только сгоревшую муфту, компрессор пока не приговаривают.
Как думаете, может такое быть, что сгорела только муфта, а компрессор еще жив и будет жить, а я обойдусь только покупкой муфты за 10тыр вместо муфта+компрессор за 30тыр?
Как выявить работоспособность компрессора при сгоревшей муфте?
Sorvap
Господа, а можно по моему ВИН сказать, попадал он или нет в акцию. ремни по гарантии менял, ничего про компрессор не сказали..Кстати менял недавно.
YV1bz714681034582
little
Всем привет, у меня схожая ситуация, но со своими нюансами (хс70 2008г.в, отзывная акция, к сожалению, уже закончилась, спасибо little за помощь).
Симптомы были такие: после смены внешнего ремня ГУР-Генератор и его натяжного ролика, через пару-тройку дней появилось пищание проскальзывающего ремня кондиционера, потом пошел дым и быстро исчез, но запах гари присутствовал и после этого. При включении кондиционер работает и холодит, но идут страшнейшие звуки от него.
На данный момент диагностировали только сгоревшую муфту, компрессор пока не приговаривают.
Как думаете, может такое быть, что сгорела только муфта, а компрессор еще жив и будет жить, а я обойдусь только покупкой муфты за 10тыр вместо муфта+компрессор за 30тыр?
Как выявить работоспособность компрессора при сгоревшей муфте?
Господа, а можно по моему ВИН сказать, попадал он или нет в акцию. ремни по гарантии менял, ничего про компрессор не сказали
Читайте также: