Ремонт компрессора кондиционера ниссан цефиро а32
Всем привет проблема очень похожая за шумел шкив компрессора снял ремень когда дергаешь рукой за шкив то есть не большой люфт хочу обойти его ремнем на форуме прочел что подходит от калины купил но он короткий не хватает где-то сантим не могу прижимной ролик прикрутить кто как выходил с этой ситуации ?
У меня тоже нарисовалась проблема с компрессором,а зачем от калины, на эти двигателя разьве нет ниссановского ремня короткого?
Прошу подскажите номер ремня(артикул), чтобы на экзисте можно было купить, а то там Ремень поликлиновый и их там много а какой короткий не знаю(((
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
спасибо разобрался с ремнем,завтра с рассветом в магаз искать ремень в наличии,ставлю короткий,в выходные снимаю компрессор,выявляю что к чему,и какие детальки заказать,следущие выходные установка отремонтированного компрессора на авто.вот такой технологический процесс и нечего гадать какой может быть подшипник(снял-посмотрел-заказал-поставил).
купил короткий ремень,886,одеть не смог,стараясь максимально открутить гайку натяжителя,сломал болт натяжителя,заказал обе запчасти 530 р за болт и гайку.такой вот ремешок продали на машину без компрессора(
тебе и продали на машину без компрессора. где то было тут - генератор стоит по другому на них, потому нам их ремень - не подходит.
Подскажите, а на двигателях VQ20DE и VQ30DE один и тот же компрессор стоит? Можно ли поставить компрессор от Максимки с 2-х литровым двигателем на 3-х литровый?
Подскажите, а на двигателях VQ20DE и VQ30DE один и тот же компрессор стоит? Можно ли поставить компрессор от Максимки с 2-х литровым двигателем на 3-х литровый?
если трубки подойдут. дело в том что на эти машины ставились разные компрессоры в зависимости от региона, года, и еще черти знает чего. и от цефир - тоже насос может быть другим. но разница - только в трубках - посадочные и привод - одинаковые. В ряде случаев можно даже перекинуть заднюю крышку от старого - мне так делали.
Morris
Цефирядник
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь - все в порядке. Это - старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) - на вид точно такой же. Проехал уже 10 км - все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь - темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника - одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Felix
Цефирядник
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Не знаю не знаю как это ты снял муфту без снятия компрессора . У меня сливали фреон, потом снимали компрессор, а потом часа 2 е_ались с ним , муфта так прикипела, что ни съемником ни отвертками не снималась. Пришлось чуть ли не ломы с двух сторон забивать, я уж думал сломаем, ан нет, поддалась .
Подшипник стоял как у тебя, и новый я поставил такой-же как ты.
Правда по этому номеру он нигде не пробивается, но у кондиционерщиков он проходит как от Волги с кондиционером, там есть 2 типа большой и маленький, так вот это, по-моему, большой.
С тех пор не шумит (уж полтора года прошло).
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь — все в порядке. Это — старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) — на вид точно такой же. Проехал уже 10 км — все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь — темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника — одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Ремонт компрессора кондиционера ниссан цефиро а32
Начнём!
Как я уже и писал, думал что шумит у меня натяжной подшипник приводного ремня генератора, но заменив его я понял что это был подшипник шкива кондиционера так как звук не пропал.
Начал я искать номер и размер подшипника что стоит там, и нашёл вот такой номерок:
NSK 40BD219DU
Размер 40х62х24
После не долгих поисков я нашёл подшипник именно этой фирмы именно с этим номером, так что сомнений что не подойдёт не было.
Приступим:
1. Снимаем правое переднее колесо.
2.Снимаем пластиковую защиту.
3.Ослабляем натяжение приводного ремня генератора/кондиционера.
4.Откручиваем центральный болт на шкиву кондиционера, он держит прижимную пластину.
Для того чтоб снять прижимную пластину, я изготовил из подручных средств съёмник, который очень помог процессу снятия пластины. Так как пластина сделана из относительно тонкого металла, нежелательно её отгинать отвёртками ножами зубилами и.т.д.
В пластине есть три отверстия в виде треугольника, но они без резьбы, я читал что можно нарезать там резьбу и снять заводским съёмником. Но ни съёмника ни подходящего мечика у меня не было, я сделал следующее чудо.
Состоит этот чудо съёмник из шайбы, в которой сделаны отверстия совместимые с отверстиями на пластине, в центре делаем отверстие и через две гайки вкручин болт, для натяжения в центр пластины, и так как я резьбу сверлить не стал, а заменил их анкерами, которые отлично справились с поставленной задачей.
5.Затем нам нужно вкрутить центральный болт пластины не до конца, ну а потом по принципу обычного съёмника стягиваем пластину выкрутив центральный болт.
6.Сам шкив снимаем обычным трёхлапым съёмником.
В руках у нас окажется тот самый шкив, подшипник запрессован и дополнительно держится за счёт насечек, их нам нужно будет сбить зубилом и выпрессовать старый подшипник.
Запрессовываем новый подшипник, я сделал это с помощью обоимы старого и тисов.
Делаем насечки как были, и собираем всё в обратной последовательности!
Замена данного подшипника, так сказать минутное дело, большого труда не составила, съёмник очень облегчил процесс. Теперь можно наслаждаться тишиной!
К стати, для тех кто решил повременить с заменой подшипника, можно поставить ремень в обход кондиционера. Номер ремня 6РК890.
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь — все в порядке. Это — старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) — на вид точно такой же. Проехал уже 10 км — все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь — темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника — одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
Кондиционер.Поломки и их решение. ⇐ Elgrand E51. Кондиционер, отопитель
vladis65[/
А там крыжичка зелененькая прикручина или красненькая. Слева или справа.
Фотограф, Вот фотка пока такая есть. И ручкой я переписывал. Позже сделаю получше.
Фотограф, Я такой же датчик видел на компрессоре от Сканлайна c двиг.VQ35 правда кркпление самого компрессора отличается от нашего(задним креплением)
Вот список у кого стоят наши двигателя. На Цефиро видел компрессор без датчика там просто стоит заглушка.
* 2001–2004 Nissan Pathfinder (240 hp)
* 2001–2004 Infiniti QX4 (240 hp)
* 2002–2004 Infiniti I35 (255 hp)
* 2002–present Nissan Altima (240 to 270 hp)
* 2002–present Nissan Maxima (255 to 290 hp)
* 2003–2006 Nissan 350Z (287 to 300 hp)
* 2003–2004 Infiniti G35 (260 to 280 hp) all models
* 2005–2006 Infiniti G35 (280 hp) automatic transmission models
* 2005–2007 Infiniti G35 (298 hp) manual transmission models
* 2003–2008 Infiniti FX35 (275 hp)
* 2003–present Nissan Murano (Z50) (245 to 265 hp)
* 2004–2009 Nissan Quest (235 hp)
* 2006–2008 Infiniti M35 (275 hp)
* 2000–present Nissan Elgrand 240 PS (180 kW; 240 hp)
* 2001–2007 Nissan Stagea 272 PS (200 kW; 268 hp) and above
* 2001–2009 Renault Vel Satis 241 PS (177 kW; 238 hp)
* 2002–2008 Nissan Skyline (V35) 272 PS (200 kW; 268 hp) and above
* 2003–present Nissan Teana/Cefiro (350JM-J31) 231 PS (170 kW; 228 hp)
* 2003–2009 Nissan Presage (231 hp)
* 2003–present Renault Espace 241 PS (177 kW; 238 hp)
* 2004–2007 Nissan Fuga 350 GT 280 PS (210 kW; 280 hp)
* 2005–2008 Nismo Fairlady Z S-Tune GT 300 PS (220 kW; 300 hp) (VQ35DE S1 engine)
* 2006–present Renault Samsung SM7 217 PS (160 kW; 214 hp) (Neo VQ35)
* 2008–present Renault Laguna Coupe 241 PS (177 kW; 238 hp)
Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В Nissan Maxima QX
Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В
Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования воздуха должна производиться силами опытного специалиста в условиях мастерской автосервиса. При рассоединении рефрижераторных линий обязательно надевайте защитные очки!
При замене компонентов системы кондиционирования воздуха потребуется определенное количество сменного рефрижераторного масла, необходимое для заполнения объема нового узла. Используйте только масло, годное для употребления в системах r-134а (внимательно изучите этикетку на контейнере).
1 — Тепловой предохранитель (10 ÷ 15 Нм)
2 — Шпонка
3 — Электромагнитная обмотка
4 — Шкив
5 — Муфта сцепления
6 — Регулировочные шайбы
7 — Центральный болт (9.1 ÷ 11.8 Нм)
8 — Диск муфты
9 — Контргайка (29 ÷ 39 Нм)
1 — Винт
2 — Блок компрессора
3 — Полевая обмотка
4 — Упорное кольцо
5 — Шкив
6 — Прокладка
7 — Упорное кольцо
8 — Диск муфты
9 — Центральный болт (14 Нм)
1 — Электромагнитная обмотка
2 — Винт (5 ÷ 6 Нм)
3 — Шкив
4 — стопорная шайба
5 — Контргайка (34 ÷ 39 Нм)
6 — Диск муфты
7 — Гайка вала (14 ÷ 16 Нм)
8 — Регулировочная шайба
1. Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха в условиях специализированной мастерской.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
4. Снимите приводной ремень компрессора (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Отсоедините от компрессора рефрижераторные линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи и влаги.
6. Отсоедините от компрессора электропроводку, затем отдайте крепежные болты и снимите сборку с опорного кронштейна.
Верхние крепежные болты могут быть вывернуты не до конца и оставлены в сборке компрессора до извлечения ее из автомобиля.
На рассматриваемых моделях автомобилей используется один из трех типов компрессоров К/В.
Замена муфты сцепления компрессора
1. Выверните центральный болт, застопорив диск муфты гаечным ключом. Муфта может быть снята при помощи специального экстрактора.
2. Загните вниз флажок стопорной шайбы, отдайте контргайку и снимите шкив.
3. Если на сопрягаемой поверхности видны признаки повреждения или следы перегрева, ведущий диск муфты и шкив должны быть заменены.
4. Перед установкой протрите сопрягаемую поверхность шкива растворителем.
5. Проверьте состояние спирали, — обращайте внимание на наличие признаков ослабления контакта и повреждения изоляции.
6. При установке следует отрегулировать зазор между диском и шкивом путем подбора регулировочных шайб, — воспользуйтесь измерителем зазоров между электродами свечей зажигания.
7. При замене муфты сцепления компрессора не забудьте произвести ее обкатку, — компрессор должен быть включен не менее 30 раз.
8. В процессе обкатки происходит наращивание крутящего момента муфты. Не допускайте попадания внутрь компрессора посторонних материалов.
1. Не забудьте перенести муфту сцепления со старого компрессора на новый.
2. Долейте в систему необходимое количество свежего рефрижераторного масла, исходя из следующих данных:
a) Слейте хладагент из снятого с автомобиля компрессора и измерьте его объем;
b) Слейте присутствующий в новой сборке хладагент;
c) Если количество слитого из старого блока масла составило 90 ÷ 150 мл, залейте в новый компрессор то же количество свежего хладагента;
d) Если из старого компрессора было слито менее 90 мл масла, залейте в новый 90 мл;
e) Если количество слитого из старого блока масла превысило 150 мл, следует залить в новую сборку 150 мл хладагента.
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительные кольца штуцерных соединений рефрижераторных линий. Перед установкой кольца следует смазать рефрижераторным маслом. Замечание: Не забудьте посадить в компрессор два верхних крепежных болта до того, как новая сборка будет поставлена на автомобиль.
4. Произведите зарядку системы и проверку ее на утечки в условиях специализированной мастерской.
Подшипник шкива компрессора, кондиционера Замена. Ниссан Максима , грамотная замена. Замена ванночки кондера ниссан максима Внедрение салонного фильтра
Wizard
Цефирядник
Сегодня полез осматривать причину грохота компрессора при работе, оказалось, что сам вал очень туго проворачивается. В связи с чем и прижимная пластина пробуксовывает. Мастер который менял подшипник говорит что это не его вина. Вопрос в чем может быть причина тугого вражения вала?
Причин много, надо его снимать и смотреть. До ремонта проблемы были? Есть нет то это горе мастер мог сломать. Обычно на СТО работают по принципу, не мое и х. сним. Делают одно ломают другое.
Skydiver
Цефирядник
IMHO: насколько я помню, сам вал компрессора довольно трудно проворачивается, причем при проворачивании сопротивление не равномерно.
Проскальзывание может быть вызвано (например):
- неравномерным прижимом пластины из-за ее деформации
- слабым прижимом из-за изначально большого расстояния между пластиной и шкивом.
Если до вмешательства все работало, то мне кажется, стоит объяснить это мастеру или попробовать другого (за счет первого (см. ГК РФ)).
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!
Wizard
Цефирядник
Цефирёнок
IMHO: насколько я помню, сам вал компрессора довольно трудно проворачивается, причем при проворачивании сопротивление не равномерно.
Проскальзывание может быть вызвано (например):
- неравномерным прижимом пластины из-за ее деформации
- слабым прижимом из-за изначально большого расстояния между пластиной и шкивом.
Если до вмешательства все работало, то мне кажется, стоит объяснить это мастеру или попробовать другого (за счет первого (см. ГК РФ)).[/quote]
До замены проблем не было. Визуально прижимной диск ровный. Какое расстояние должно быть между пластиной и шкивом? И еще вопрос - как скинуть компрессор, интересует сам процесс (как фрион стравить, на что уделить внимание, чтоб не было сюрпризов и тд)
Цефирянин
Рекомендации
Цефирядник
а кто бы в омске мне заменил подшипник в этом шкиве? без снятия компрессора и чтобы потом зазор установить на место
алексей_05_1976
Цефирёнок
Доброго времени суток.
У меня один вопрос.
Кто-нибудь хоть раз перематывал катушку муфты кондея.
Если есть такие люди - большая просьба опишите как это сделать.
А то жара наступает, и без него никак.
remus
Заслуженный Цефировод
алексей_05_1976
Цефирёнок
алексей_05_1976
Цефирёнок
Цефирядник
Реклама
Yukpun
Цефирядник
Вобщем снялся у меня шкив легко, но пришимная пластина у меня развалилась на 2 части, обломились 3 пластиночки длинненькие те что на клепках, получилось отдельно треугольник с одним кольцом и 2 кольца. Надо искать эту прижимную муфту, наверно где-нить на разборе, не подскажете где в москве поспрашивать?
И еще, снял стопорное кольцо и сам шкив снялся ловольно легко, сидел он совсем не плотно на втулке компрессора, это нормально?
Skydiver
Цефирядник
То, что шкив снялся легко, это нормально. Он связан с валом компрессора (передает вращение) через прижимную муфту. Сочувствую поломке. Удачи в поиске.
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!
hunter24
Цефирядник
Вчера менял подшипник шкива кондиционера. Снять-поставить все удалось без спец. инструмента(съемников). Итак по порядку:
1) Снял ремень
2) Открутил центральный болт закрепляющий муфту на шкиве кондера
3) Набрызгал туда неглубоко WD-40 и ждал минут 20-ть
4) Начал загонять под муфту тонкие отвертки, три штуки с разных сторон. Вытаскивал и снова загонял поливая туда же WD-40 пока не увидел, что муфта чуток отошла. (рекомендую облить отвертки WD-40, чтобы легче заходили, а главное легче выходили.)
5)Загонял под муфту отвертки массивнее также по три штуки. Когда видел, что муфта еще немного отошла увеличивал калибр инструмента. И так пока муфта не снялась. А как снялась откладываем ее в сторону.
6) Снял стопорное кольцо шкива, круглогубцами с тонкими концами и отверткой. (Развел кольцо круглогубцами вставив их в спец. отверстия на кольце и вытянул отверткой)
6) Шкиф снял без съемника, постукиваниями по нему с разных сторон через дощечку. Вышел он легко.
7)Купил подшипник NSK 35BD219. 35x55x20
8)Перепрессовал в дружественном сервисе, предварительно убрав кернение зубилом, металл там мягкий - убирается на раз. После перепрессовки, закернил снова большим зубилом по тем же местам.
9) Собираем. Одел шкив руками, и достучал его тихонечко на место молотком, крутанул, проверил на биения. Если они остались, значит вы еще не до конца его загнали.
10)Теми же круглогубцами расшиперил стопорное кольцо и поставил его на место
11) Одел муфту руками, подстучал до конца мотолком по центру и притянул болтом.
12) Одел ремень, завел и тишина. Всмысле навесного не слышно
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
Читайте также: