Ремонт компрессора кондиционера фольксваген шаран

Обновлено: 17.06.2026

Если компрессор кондиционера не начинает работать (если муфта не начинает вращаться), а все датчики исправны и давление в системе есть, то вероятно проблема в электромагнитной катушке муфты компрессора, которая притягивает тарелку муфты к шкиву, тем самым заставляя работать компрессор. Деталь эта одноразовая и просто так не продается, на разборках вам скорее всего предложат весь компрессор в сборе за неадекватные деньги, плюс придется делать перезаправку кондиционера фреоном.
Я вам предлагаю самим восстановить электромагнитную катушку, что оказалось довольно простым занятием, не требующим вложений.
Описание, как добраться до катушки лежит тут:
"Замена подшипника муфты кондиционера, Отчёт с фото" (прочтите всю тему, там два фотоотчета).

Итак перед вами снятая катушка. Положите ее металлической частью вниз (откуда выходят провода) и стороной залитой компаундом вверх.
На залитой поверхности вы увидите выступающий прямоугольный контур между двух точек - это термопредохранитель - причина всех ваших бед, который перегорел этим жарким летом. Именно его необходимо извлечь и заменить или поставить перемычку.
Для того чтобы расковырять компаунд вам понадобится острое шило. Термопредохранитель находится на глубине около 1мм. Обмотка сильно глубже, но будьте осторожны работая шилом.
При прорезании компаунда я наткнулся на этот предохранитель и раскрошил его, после чего расковырял его таким образом, что у меня остались две его лапки. Вы можете на это место поставить другой термопредохранитель. На какую температуру был расчитан оригинальный я не знаю и определить это невозможно, т.к. маркировку не прочесть. Я сделал тонкую перемычку из олова и залил клеем типа Эпоксидки.

До операции я замерял сопротивление катушки - оно было равно бесконечности. После восстановления 4 Ом. При подаче на обмотку напряжения 12в, катушка начинает магнитить.
Таким образом вы получаете работающую катушку. Смело ставьте на компрессор, и главное не простудитесь

Фото катушки с расковыряным компаундом и торчащими контактами выломанного термопредохранителя:

Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Ну вот и приближается лето красное. А как приятно, когда на улице +30, а в салоне, поддерживаемая исправной системой кондиционирования, установленная водителем двадцати градусная температура. И не верьте тем, кто утверждает, что кондиционер в шаране (галакси, альхамбре) слабое место, ломкий не надежный, дорогостоящий в ремонте. Враки это! Не хуже и не дороже, чем в других авто. Просто обслуживать его нужно. А в ремонте, разобраться совсем не сложно. Вот именно с этими вопросами и добро пожаловать в эту ветку. Ну а наши умельцы, с огромным удовольствием поделятся с вами имеющимися знаниями.

у мну только предстоит с климатом заниматься.
взял Шарика с гемороем по кондиционеру . до кучи- двух контурный, присутствует.
весь процесс постараюсь за фотоляпать. и сразу фото-отчет, выложится.

Вот сейчас как раз вплотную занимаюсь этой темой.
"Шарик" 1.9 TDI AUY 2000(ноябрь)г.в.
Не простое это дело.
Делаю всё сам. Нашёл дыру в обратке(толстая трубка),у заднего колеса(2х контурная система).
Запаял. Давил азотом 15-20 бар.
Потом конденсатор(радиатор)- пять дыр насчитал. Хотел паять, но потом оставил эту затею.
Купил новый в сборе с фильтром и поменял.
Снимал компрессор, промывал, а также ТРВ.
Всю систему продувал.
Всё на место собрал. Компрессор не создаёт давления.
Вот теперь ищу компрессор другой б/у шный.
Кто скажет, можно ли поставить, например гольфовский компрессор с таким же номером? (1J0820803A)

Alex2x, конечно можно! Тем более еще и с таким же номером!
Можно и с другим, но только дорабатывать кронштейн и др. крепеж не всегда удобно. И имеет смысл.
У меня вообще компрессор корейский универсальный стоит. Harrison. А весь кондей незаводской Diavia Ecologica.

Alex2x, У компрессоров на VW крепления приимущественно одинаковые. Шкив то же особыми различиями не отличается. Есть вопрос только в порядке крепления трубок к нему. Существует две разновидности. Старый вариант, это когда обе трубки крепятся к нему одной пластиной на обном болту, как к клапану ТРВ, и вариант второй, нового образца, это когда каждая трубка прикручивается в компрессору отдельно. Конечно внутри, они отличаю, как крепятся трубки у тебя, и как на новом компрессоре. При установке, не забудь проверить наличие масла в самом компрессоре и добавить 50 грамм масла в систему.

DJ Astro

Странные какие-то ребята! Компрессор и не включится, если нет фреона. Или они заправили, а потом он не включился? Проверять датчик давления, который стоит на осушителе справа под бампером, блок управления вентиляторами возле акумулятора, предохранители. Если стоит климат-контроль, проверять его блок управления - вот ЗДЕСЬ пропаивали плату, помогло!

На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.

Участник

Спасибо, подьеду еще раз к тем кондиционерщикам. Они не стали заправлять, сказали что для полной заправки кондиционера нужно чтобы был включен компрессор, а он не включается, они наполнили его воздухом для проверки утечки и я так понимаю что если там стоит датчик контроля наявности фреона по давлению то он должен был бы дать разрешение на запуск. Предохранители я нашел и проверил, вентилятор тоже работает. А может у кого есть принципиальная электрическая схемка на кодиционер?

Процесс пошёл.

Смотри датчик давления. Недавно поменял радиатор, тоже поехал заправлять.
Когда закачали воздух для проверки утечек, создалось давление. После попросили включить кондиционер. Все включилось. После воздух стравили и заправили фреон.

Покопай ещё слева, под капотом, где патрубки с фреоном заходят в салон там стоит пусковое реле на включение кондиционера. Может что с контактами.

Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.

Я здесь живу

Заправка кондиционера включат обычно и диагностику кондея,а иначе какой смысл ехать к таким" заправщикам".Я надеюсь они хоть денег за диагностику не взяли.
Что там у тебя,климат или ручной,посмотрю у себя схему.Только схемма для тебя,а не для них,у них все свое должно быть,если они проффесионально этим занимаются.Ваукумировать и загнать туда фреон,да еще срубить бабла каждый сможет,пусть приобретают документацию и делают полноценную диагностику или идут в ж--у.
Заплати за фреон,пусть загонят туда хоть грамм 250-300,столько она возьмет после ваукумирования и будет там очка 4,муфта уже должна включится,найдешь что с электрикой,потом дозаправишь еще.

Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Замена подшипника муфты компрессора кондиционера (фотоотчёт)

1 — Шестигранная гайка
2 — Фрикционный диск
3 — Стопорное кольцо
4 — Шкив поликлинового ремня
5 — Шариковый подшипник
6 — Стопорное кольцо
7 — Стопорное кольцо
8 — Катушка электромагнита
9 — Дистанционные шайбы
10 — Шпонка
11 — Компрессор климатической установки

Клапан давления топлива решил не отсоединять, а просто снял его с планки.

Открутив крепление планки, снял её вместе с форсунками и убрал в сторону.

В отверстиях фрикционного диска резьбы тоже не оказалось, и я не мудрствуя лукаво, с использованием двух отвёрток снял фрикционный диск со шлицов вала.

Вот тут, обращаю внимание, под фрикционным диском на валу находятся две регулировочные шайбы. Их ни в коем случае нельзя потерять. (подобрать очень сложно, испытал на себе )
С помощью съёмника стопорных колец, снимаем (правильно угадали) стопорное кольцо…

… и, с помощью съёмника снимаем шкив муфты.

Ремонт по лучшим ценам в Москве

причина поломки будет установлена точно;
ремонт будет выполнен быстро;
на услугу предоставляется гарантия.

не соглашайтесь на авантюру менять компрессор у непрофессионалов. Замена в автосервисе обойдется недорого.

Комфортные условия и профессиональный подход

На СТО есть не только спецоборудование для ремонта иномарок, но и созданы комфортные условия для автовладельцев. Дождаться завершения работ можно в обустроенном для клиентов помещении за чашечкой кофе.

Заявка Позвоните мне