Ремонт кнопки стеклоподъемника ниссан примера р11

Обновлено: 13.05.2025

У меня так было. Надо снять блок с кнопкой, аккуратно отсоединить разъем (есть маленькая кнопочка на кнопке), разобрать кнопку (только аккуратно чтобы не рассыпать контакты) и почистить контакты или подогнуть их, предварительно прозвонив тестером.

Стеклоподьемник водительской двери

выключатели вытаскивал они с разьёмами и менял местами ничего в работе стеклоподёмников не меняется. Разобрал правую дверь на которой стекло не поднимается там нет ни фига, двигатель и к нему два провода отдельно от жгута идут прямо к двигателю. Попробую разобрать левую может там главный выключатель. В книге для кузова Р10 он показан в водительской двери, а для Р11 не показан

Разбор водительской двери и ремонт направляющей стекла

такая же проблема. Пока не ремонтировал. Проклеил в том месте вибропластом, чтоб не дребезжала. Буду тоже рад услышать, как устранить эту проблему!

Разбор водительской двери и ремонт направляющей стекла

Стеклоподьемник водительской двери

Блок управления стеклоподъемниками штатно на Р11 в водительской двери-там,где четыре кнопки. У меня в примере изначально не было эл.стекол,так на центральной консоли четыре заглушки под кнопки,как в тазах. Тока не понятно-толи под обогрев сидух,толи есть оригинальные комплекты эл.стеклоподъёмников с установкой кнопок на центр. консоль. Скорее первое,и у тебя самопал,который мог банально подмыкать. У меня на инфинити прискорости 150-160,когда включаешь автозакрытие,стекло доходит почти до верха и идет вниз,защита от защемления срабатывает от плотного потока воздуха. На ниссане такого нет,на этих же скоростях.

Стеклоподьемник водительской двери

Не работать в одном из положений стеклоподъёмники могут из-за маленьких металлических шариков в кнопке(внутри). Они выскакивают из гнезда и контакт не соприкасается при нажатие.

Стеклоподьемник водительской двери

На моей Р-11 в водительской двери блока упрравления нет однозначно. Кнопки управления на центральной консоли заводские.

А у меня на водительской двери, кнопка при нажатии стала западать и даже если до конца стекло опустилось она не отщелкивается, приходится делать вручную!

Всем привет!
Вчера перестал работать режим "Auto" на подъем стекла водительской двери, автоспуск работает, а подъем перестал, только вручную!
В чем может быть проблема?(((

Снимаем нижнюю панель, 3 самореза там, и верх на защелках.Вытаскиваем реле самое верхнее, перемыкаем контакты 30 и 87 (верхний и нижний) и все теперь стеклоподъемники работают без ключей (тоесть постоянно вкл)

Смыкал проволокой обычной (отрезал у друга на даче от забора, сетка рабица ) кстати подошла она как раз в самый раз по толщине
Это была схема постоянного включенных стеклоподъемников, а это не очень хорошо так как аккум будет чуток жраться пока машина стоит (сам не проверял пока а надо бы)

А теперь выложу схемку как это сделать с кнопкой.
Я сделал так, чтобы было можно вкл/выкл чтобы не тратить энергию когда авто стоит. Нужен провод и кнопка (вкл/выкл как бы есть такие кнопки на 1-0) вот соединяеш так ка на схеме и все, выводим кнопку куда хотим.
Но есть одно НО, чтобы провода влезли надо от этого реле снять как бы направляющий такой, он находится со стороны где контакты, он на 2х защелках, отсоединяем его и выкидываем, прикрепляем провода и вставляем обратно реле.
Смори схему, 4 контакта я показал, надо подкл провода к верхнему и нижнему и вывести на кнопку.
Теперь можно пользоваться так, когда нет ключей вкл кнопку и все они работают.
Когда уже не нужно, выкл кнопку и они работают в обычном режиме, тоесть при вкл зажигании

Врезал в заглушку пустую.
Долго искал заглушку, да и пока не торопился переносить кнопку. Ну вот нашел заглушку, подарил один хороший человек, Автоуниверсал за что спасибо ему.
Что нам нужно для этого: это кнопка (с блока питания в компьютерах), провод двойной (+ и -), и новая заглушка (это для того чтобы если убирать вдруг кнопку то была заглушка на запас, что не обязательно)
Намечаем расположение кнопки (посередине) и вырезаем. Можно прожечь отверстие, или сверлом просверлить. Далее придать отверстию форму квадрата . Напильник в помощь. Только точите по немного, чтобы кнопка села с натягом.

Далее когда кнопка вставлена в заглушку идем протягивать провод. Я тянул под рулем, к центральному тоннелю, далее по нему под ручником и к заглушке.

всем привет, и так хотел поделиться решением проблемы с передним эсп.как писал ранее, да и не у меня одного была данная проблема, что правый передний эсп вниз опускается нормально, а вверх вообще ни с места, думал сначала что моторчику хана, снял обшивку, подключил другой эсп и та же песня, вверх не идет, проверил ток а он приходит и при нажатии внуз и так же вверх, в чем же проблема думаю я.иногда причем он срабатывал вверх нормально, решил разобрать блок водительский эсп, там вот такое, черная коробочка это реле авто подъема для водительского стекла, ну и переключатели или как их назвать, вообщем при попытке поднять переднее правое стекло и держась за его переключатель, я почувствовал что он греется, причем не хило так

решено было разобрать, думал разломаю так и хрен с ним, один фиг не работает.подковырнул отверткой и началось, высыпались два шарика и 4 пружинки, думаю ну все хана, теперь не соберу.там внутри две перемычки и они подгорели! были черные с обоих концов.взял наждачку и зачистил, далее надо было как то собрать, сжать 4 пружинки и что бы два шарика этих не убажали еще, вообщем минут через 20 смог поставить и крышечку закрыть! подключаю, пробую и о чудо, все отлично работает и вверх и вниз! дальше пришла мысть о задних эсп, мне они по сути не нужны, но раз они есть то почему бы не замутить?снял задние подьемники с дверей р10 которые стоят с донора до сих пор, полез разобрал свою обшивку, прикинул, вроде такой.только крепления планки чуть ниже.не беда подумал я, дрель есть, сделаю пару дырок.снимаю ручной подьемник

далее запихиваю эсп, наживляю гайки моторчика, наживляю стекло, прикручиваюпланку сверху на один болт и снизу так же, подключаю на акб, все отлично, прям угадал с дырками, все поднимает и опускает!затягиваю все.протянул проводку в стойку, далее протянул под ковром и вывел под тонелем, сегодня решил доделать, снял тоннель весь, протянул плюсовой провод от замка зажигания, кнопки эсп пришлось колхозить конечно же вместо заглушек в тоннель, где и на р10 штатно стоят кнопки

далее подключаю провода от левого-правого, подсветку кнопок, изолирую, собираю тоннель назад, проверяю, все работает как надо!теперь эсп все электро))) дырки только не придумал чем заткнуть в обшивках, потом намучу какие нибудь заглушки туда

Рассмотрим детализацию, из чего состоит механизм:
1- сама пластина в сборе с салазками.Нужно заметить, что есть два вида этих пластин — это европейская версия, где салазки крепятся к пластине на заклёпках и японская версия, где они прикручены на винты с гайкой. Не зависимо от варианта исполнения, снимать подъёмник всегда нужно только вместе с пластиной не откручивая при этом салазки и не высверливая их заклёпки.Предварительно снимается стекло, открутив два болта его креплений через два круглых отверстия внизу пластины.Стекло при этом нужно предварительно (пока не отключена проводка) опустить до тех пор, пока эти винты не появятся в центре каждого из отверстий пластины и будет свободный доступ для торцевой головки на 10.

2- Ролик-катушка, на который наматываются тросы подъёмника:

Ролик имеет канавки для троса и два закладных отверстия для посадки наконечников тросов с каждой стороны (по одному на каждой стороне).Таким образом, вынув ролик из пластины и начиная намотку тросов, необходимо вставить их наконечники в отверстия и начинать намотку от краёв к середине ролика, в противоположную сторону по отношению к друг-другу. После завершения нескольких витков — тросы нужно временно зафиксировать подручными средствами, что бы они оставались на местах при установке катушки в пластину. По факту вы получите именно такой вид :

3- Фиксаторы тросов, состоят из 3х деталей и выглядят в сборе так :

Собранный фиксатор на тросе не всегда удаётся защёлкнуть .Речь о боковых защёлках на нём.Пружина может выдавливать его назад, но если качество изделия хорошее, то проблем не возникнет. Если же время или качество повлияло на данный элемент — зафиксировать его всё равно нужно. Это влияет на работу подъёмника и держит тросы в стабильном натяжении.Решается эта проблема двумя тонкими стяжками и вы получите такой вид :

Именно с этих деталей начинается разборка механизма. Натяжители нужно аккуратно, при помощи плоской отвёртки, поднять вверх из регулировочных пазов (которых три), запомнив при этом на каком именно делении находились вставки. Деления служат для возможности регулировки натяжения тросов.Каждая последующая канавка добавит натяжение. Нет однозначно-правильного их положения, в каждом случае регулировка по этим пазам индивидуальная и зависит от запчастей, состояния и длины тросов.По этому достаточно сделать среднее натяжение, что бы тросы не насиловали механизм, но и не болтались слишком свободно:

4- Когда вы сняли два натяжителя с канавок — тросы ослабнут и их можно будет легко снять с угловых колёс через маленькие прорези в них :

5-Теперь пластиковые каретки, которые движутся по салазкам, будут доступны для снятия тросов с них и полного их демонтажа. Для этого необходимо аккуратно повернуть каретки в сторону на пластине и получить такой вид :

Лучше использовать смазку для, того чтобы не поломать хрупкий пластик при снятии и установке.После перевода кареток в такое положение, можно извлечь оба наконечника тросов из неё:

Теперь можно произвести ремонт каретки или заменить её на другую, установив в обратном порядке на место, не забывая предварительно нанести смазку на деталь и металл салазок:

Каретки можно приобрести отдельно, но все эти изделия будут китайского происхождения. И если в оригинале они идут из металла и частично из пластика, то в аналоге это уже может быть только ударопрочный пластик.Качество оставляет желать лучшего, отливка не точная, приходится дорабатывать некоторые моменты, в частности- убирать увеличенные зазоры при помощи стяжек, видимо матрицы делали не с новых деталей, а с б.у. Потому и такое качество . Но у меня стоят с водительской стороны, особых нареканий нет.О сроке их службы расскажу, когда придёт время, ведь на замену им уже лежат отреставрированные каретки в оригинале.

Ремонт кареток я производил разными способами, меняя отломавшиеся детали на металлические.На следующем фото будет некий сборник возможных вариантов ремонта, но не оставляйте голый метал после ремонта на каретках — всегда затягивайте его стяжкой по верху, так как скрип металла о металл не доставит вам удовольствия и зазоры будут на много точнее:

Для ремонта можно использовать разные подручные средства, начиная от дин рейки, запчастей с выключателя и заканчивая текстолитом и капроном:

6- Тросы. Подробнее о них .Их в комплекте три штуки, выглядят они следующим образом и идут в
комплекте сразу с фиксаторами, вставками и натяжителями:

Три троса пронумерованы на фото и обозначены разными цветами для понимания очерёдности при установке или замене:

Нужно добавить, что при отсутствии ремкомплекта — можно подбирать тросы отдельно и самостоятельно их доводить до нужных вам параметров, при этом трос не должен быть жёстким, а наоборот- эластичным и податливым. Кожухи и вставки использовать со старых тросов, менять только внутреннюю часть, обжать родные наконечники тросов.
7- Держатели стекла. Клеятся на стекольный герметик, на обезжиренную поверхность. Именно на них фиксируется стекло болтами к кареткам стеклоподъёмника.

Если вы утратили данный элемент, а найти замену не представляется возможным — можно обойтись держателями ваз 2108, доработав их по месту и подогнав отверстия для креплений. Получится примерно так:

Вот в целом и весь разбор, ремонт и принцип работы стеклоподъёмника Nissan P12. Безотказно он будет работать при должном уходе, своевременной смазке и очистке. Не забывайте, что с годами пластик становиться более слабым, от перепадов температур и времени- может рассыпаться.Главное условие — старайтесь не пользоваться окнами авто, когда на улице мороз сразу после оттепели. Давайте салону полностью прогреться, так как стекло примерзает к уплотнителю и при попытке открыть его отламывает и держатель, и каретку. Ремкомплекты можно заказать на известных китайских сайтах или у их представителей в вашем регионе. При отсутствии такой возможности — вам придётся превратиться в творческого человека. И напоследок видео о том, как это работает:

Удачи вам в ремонте и обслуживании этого не самого простого узла вашего автомобиля и пусть подъёмники служат долго… Продолжение следует…

Коллеги! Может кто знает, где кнопку стеклоподъёмника можно купить? Я в Могилёве все разборки уже перелопатил - нету. Или "приколхозить" какую другую? Как вариант - можно ли фишку на двери (задней) как нить заглушить что ли, чтоб только с консоли кнопкой пользоваться?
З.Ы. Электрики - отзовитесь.