Ремонт карданчика рулевого вала субару
А у тебя карданчик есть. дефицитная вещ, даже крестовинка.Продаётся только в сборе с колонкой. Я от Ваза класики взял две крестовинки,говорят подходит. Скоро будем колхозить.
П.С. Легаси по другому пишется)))))
to nikish_86
Ну так что. удалось наколхозить что-нить с ВАЗовскими крестовинками.
вообще поделитесь опытом те, кто заморачивался на эту тему. реально ли подходит и насколько проблематично залезть самому?
Были такие темы уже, совсем недавно.
Можно поменять карданчик, новый не дешево, около 3-5 тысяч, продается отдельно от колонки. Можно контрактный 250-700 руб, в зависимости от модели.
Можно поменять крестовинки, лично мне проще карданчик было сменить за 250 руб.
Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.
Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.
Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.
Помогите определиться че лучше
поменять крестовины на вазовские или карданчик с разбора?
вопрос не в работе и не во времени, а в качестве.
Пока стучит при малейшей неровности, после поливки WDшкой.
Не понимаю как она у вас стучит, на нее нагрузок нет практически, стучат обычно тяги, наконечники, детали подвески, рейка в конце-концов. У меня крестовина закусывала, руль туже стал.
Лучше купить новую, но если жаба душит, как меня ))), то жизнеспособны оба варианта. У меня контрактная стоит, пока нормально. Причем крестовина стоит рублей думаю 100-200 + работа, можно и самому, только сварочник нужен. Мне контрактный карданчик обошелся в 250 руб.
клинил по 3-4 раза при повороте в каждую сторону, залил WD ой, стал стучать и немного отдавать в руль. скорее всего в кардане появился люфт и при малейшей кочке он издает мелкий металлический стук.
Ясно, у меня просто заклинила, т.к. машина стояла 2 недели, ждал трос сцепления, потом ничего типа WD хи не помогло, только замена ))))
Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.
Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.
у богатых свои причуды. или 1000 за возможно такой-же контуженный карданчик, или 100 за крестовину, каждый свой выбор делает сам.
себе ставил кресто вину от таза 05-07, 3 года - полет нормальный
Когда покупаете карданчик, вы же его проверяете, как он двигается например?
Во сколько обошлась замена крестовины? Мне карданчик обошелся в 250 руб, не думаю что крестовину заменить дешевле.
Когда покупаете карданчик, вы же его проверяете, как он двигается например?
Во сколько обошлась замена крестовины? Мне карданчик обошелся в 250 руб, не думаю что крестовину заменить дешевле.
я мог залить закисший карданчик WD40 - двигаться будет как новый. но через пару недель сдохнет.
а замена крестовины - бесплатно,сама крестовина как уже говорил 100 руб, на все 1 час с перекурами как говорится, слава богу руки откуда надо растут :)
к тому же нет возможности покупать контрактные з/части
всё ИМХО
ВСем добрый день, у меня на Легаси Б13 ( 2005 год ), накрылся карданчик рулевой рейки ((( Нашел только в оригинале, стоит 8000 рублей. МОжет кто сталкивался, подскажите, может есть какие аналоги подешевле? С другого субаря например, или просто аналог.
подходить то подходит,но сколько проходит.у жигулевской крестовины пыльники совсем го-вно.
она не расчитана на работу в подкапотном пространстве.(у жигуля она в салоне).
посмотри аналоги от GMB или подобие.
ТС, а что поиск на дроме опять не работает. Вот ведь злодеи поиск сломали.
ST1638 TOYO Крестовина рулевого вала - оптимальный вариант для В13, недавно меняли брату, в отличии от GMB качество чуть выше.
Недавно менял крестовины, правда, на B12.
Как раз TOYO, только ST1639.
Сальники не понравились.
Посмотрим, сколько проходит.
Альтернативы всё равно нет :)
Крестовины менять не вариант. Сколько народ их менял, они не выдерживают, сыпятся быстро. Менять надо карданчик целеком. Почему то на легаси они самые дорогие, даже на форестер и импрезу дешевле на порядок ( Но не знаю подойдут ли. Нашел 2 позиции, тоже от легаси, но стоят дешевле: 34170AG041 и 34170AG022
Тоже стучит карданчик,уже купил две ГМВ ст 1640 вроде,не знаю что делать,менять крестовины ( знакомый с СТО отговаривает,вилки говорит слабые),или искать контракт,новый не варик с его ценой!
Когда у меня застучал рулевой карданчик, я поменял крестовины на TOYO. Как по мне г-но они китайское - эффект от процедуры был незначительным и крайне не долговечным, в итоге я все-таки не пожалел денег заказал новый. Кстати после замены крестовин и установки карданчика на место при установке колес в прямом положении руль стал повернут немного вправо, новый карданчик поставил - такая же байда. На вал, который идет со стороны руля криво его не поставишь - там один шлиц шире остальных, поворачивал на один шлиц на валу со стороны рейки - ровно не получается, слишком большой угол поворота. Что я сделал не так ума не приложу, до всех процедур руль стоял ровно.
Всем привет. В поиске был, в ФАК заглядывал. Ниче не нашел, если пропустил, ткните.
Еще прошлым летом обнаружил люфт: люфтит рулевой вал в месте, где он выходит из стенки моторного отсека. Возможно вал люфтит в самой рулевой колонке. Тогда я а это подзабил, седня был на диагностике подвески, мне на него снова указали. Во время езды я его не ощущаю, но мне не нравится, что что-то не так. Возможно я просто не замечаю.
1. Рулевая колонка не разборная же?
2. Что там может люфтить (там стоит втулка или подшипник или еще что)?
3. Кто разбирал рулевую колонку? Я вроде когда то наталкивался на такую тему, но сейчас не нашел.
4. Что за деталь 34572? Может быть люфт из-за нее? Куда встает эта втулка: между кузовом и валом, кузовом и колонкой или валом и колонкой?
Миниатюры
тс под машину залезь и посмотри если та деталь вылезла то колонка будет болтаться. там в кузове такое резиновое кольцо и в него вставляется эта плассмассовая деталь которая в свою очередь сидит на самой рулевой колонке.пару раз сталкивался.
Ок, спасибо, попробую. А вообще эта деталь вставляется со стороны моторного отсека, или надо колонку снимать?
Ок, спасибо, попробую. А вообще эта деталь вставляется со стороны моторного отсека, или надо колонку снимать?
открутить 2 болта под колонкой и крестовину. иначе тяжело на место поставить. и делается это вдвоем-один снизу попадает один в салоне тулит колонку на место. как попали наживите болты иначе снова вылетит. и берегите шлейф!
подниму тему. когда менял карданчик рулевой, резиновое кольцо 34572 рассыпалось. Так как этой втулки у меня не было, намотал на вал резиновой ленты, закрепил концы и плотно вставил в отверстие в салон со стороны моторного отсека. Через полгода руль стало люфтить. Купил резиновое кольцо 34572, но не смог его установить. Пришлось его разрезать и вырезать часть сектора, так как оно в диаметре было больше и отверстия в кузове и рулевого вала. В итоге все равно внутреннее отверстие больше и руль люфтит. Сейчас понял, что это кольцо надо ставить со стороны двигателя, но внутреннее отверстие все равно велико. У меня 3 вопроса:
1. Есть ли еще какая то втулка на валу, которая должна входить в резиновое кольцо 34572? Иначе вал болтается в этом кольце.
2. Допустимо ли разрезать это кольцо, чтоб установить на вал без снятия карданчика рулевого?
3. С какой стороны ставится прокладка из пористого желтого материала под номером 34383A?
подниму тему. когда менял карданчик рулевой, резиновое кольцо 34572 рассыпалось. Так как этой втулки у меня не было, намотал на вал резиновой ленты, закрепил концы и плотно вставил в отверстие в салон со стороны моторного отсека. Через полгода руль стало люфтить. Купил резиновое кольцо 34572, но не смог его установить. Пришлось его разрезать и вырезать часть сектора, так как оно в диаметре было больше и отверстия в кузове и рулевого вала. В итоге все равно внутреннее отверстие больше и руль люфтит. Сейчас понял, что это кольцо надо ставить со стороны двигателя, но внутреннее отверстие все равно велико. У меня 3 вопроса:
1. Есть ли еще какая то втулка на валу, которая должна входить в резиновое кольцо 34572? Иначе вал болтается в этом кольце.
2. Допустимо ли разрезать это кольцо, чтоб установить на вал без снятия карданчика рулевого?
3. С какой стороны ставится прокладка из пористого желтого материала под номером 34383A?
34383A сидит на рулевой колонке и вставляется внутрь 34572 уже установленную в кузов, интересно почему то в каталогах на форестера 34383А не показана, хотя она стоит там с рождения!
С покупки машины доставал люфт рулевого управления, почти на 1/3 оборота люфтило. Поэтапно я менял комплектующие рулевого узла, поменял рулевую колонку, затем рулевую рейку — люфт не устранился, дошла очередь и до рулевого карданчика.
снимать его на турбофорике это прелюдия, а вот одевать обратно это сам секс!
Снимается карданчик достаточно просто:
— откручиваем два винта головкой на 12, фиксирующие карданчик на шлицах рейки и колонки.
— откручиваем рулевую колонку( разбираем все что под рулем, отдаем два болта на 12)
— вытягиваем рулевую колонку сантиметров на 10 в салон
— снимаем карданчик с подкапотки)
выбор крестовин
на forester sf подходят крестовины от жигулей, а на жигулях стоят крестовины 16х40)
сразу скажу, можно купить крестовины у местных барыг и крохоборов честных продавцов которые не накручивают ценники в 5 раз, либо заказать крестовины заранее, например с экзиста по приятной цене, и зная что вы заказываете) номерок крестовины проверенной фирмы GMB: ST-1640
Процесс замены
далее сам процесс банален, в тисках зажимаем оправку( головка на 22), посередине крестовину и головку на 8 как выпресовывающую
далее когда продавили колпачок, подбиваем его изнутри тоненькой плоской отверткой, чтобы он вылетел, и так далее)
после запресовываем новые крестовины, ничего сложного) после запрессовки карданчик туговато ходит, но ничего страного, еще разомнется со временем.
Затем ставим карданчик на свое законное место) тут я могу пожелать вам удачи и терпения в этом деле)
так же был запаян рулевой шлейф, а то я по тупости своей порвал его(
спасибо nrc-shadow за подробную инструкцию по разбору и ремонту)
Читайте также: