Ремонт и тарировка тахографов

Обновлено: 17.06.2026

В некоторых случаях проще пригласить специалиста к месту стоянки транспортного средства для установки тахографа с целью экономии ГСМ и рабочего времени водителей.
Мы согласуем удобное для Вас время и дату для установки.
Установка тахографов производится без выходных.
От Вас потребуется только обеспечить доступ к автотранспорту в запланированное время.

Стоимость выезда расчитывается индивидуально и зависит от объема работ и расстояния до заказчика. Зачастую мы не берем денег за выезд, включая прибытие к Вам в уже запланированный маршрут или объем выполняемых работ позволяет не брать в расчет затраты на дорогу до Вашей территории.

Активация тахографа:
Для проведения активации тахографа и активации блока СКЗИ, установленного в тахографе необходимо определенное оборудование. Стоит понимать, что активация, продажа и передача активированных средств криптозащиты это вид деятельности, который подлежит лицензированию. Основным требованием лицензирующего органа, а в данном случае это ФСБ России, является проведение манипуляций со средствами криптозащиты в помещениях которые прошли соответствующую аккредитацию. Исходя из этого можно сделать вывод, что активация блока СКЗИ тахографа на выезде - противоречит требованиям лицензирующего органа и должна проводиться исключительно в мастерской. Поэтому мы просим наших контрагентов заранее присылать Тахографы с выездомнам свидедельства о регистрации транспортного средства;
Монтаж тахографа на автотранспортное средство:
Монтаж и подключение тахографа к электроцепям автотранспортного средства - это процедура непосредственной установки тахографа на автомобиль. Для проведения монтажа тахографа не требуется каких-либо специальных инструментов и оборудования. Достаточно минимального набора инструмента автоэлектрика.
Настройка и калибровка тахографа:
При проведении настройки и калибровки тахографа на выезде необходимо обеспечить одно из основных условий. Необходимо наличие ровной площадки с твердым покрытием для проведения заездов необходимых для калибровки тахографа. Требования к данной площадке примерно одинаковы у всех мастеров по установке тахографов. Основное требование - длинна не менее двадцати метров, с возможностью маневрирования (подъезда к линии старта и финиша).Учитывая то, что между процедурой активации тахографа и монтажем с калибровкой время не ограниченно, есть возможность активировать тахограф в мастерской, не нарушая требований ФСБ России, а монтаж провести на территории заказчика. Данной услугой пользуются в основном владельцы крупных автопарков. Однако это не значит, что услуга не доступна при установке одного тахографа. Мы открыты к диалогу. Конечно-же есть некоторые оговорки и ограничения, а именно - расположение транспорта для получения услуги по выездной установке тахографов не должно быть более 100 км от мастерской. При установке тахографа на один автомобиль расположенный на отдалении более 100 - 150 км, мы оставляем за собой право попросить оплату за выезд специалиста, в соответствии с расстоянием до территории заказчика.

Установочные бригады полностью мобильны и укомплектованы всем необходимым оборудованием, и расходными материалами.

Консультация бесплатно - звоните!

Калибровка (проверка/юстировка/тарировка/настройка) тахографа – это процесс измерения характеристических параметров транспортного средства и настройка тахографа на измеренные величины. А так же определение соответствия параметров настройки, установки, пломбировки и маркировки контрольного устройства (тахографа) требованиям ЕСТР.

Калибровка контрольного устройства должна быть проведена при наступлении любого из ниже перечисленных событий:

Первоначальная установка после получения регистрационного номера (для цифровых тахографов);
После установки тахографа в другом транспортном средстве;
При изменение регистрационного номера транспортного средства (для цифровых тахографов);
После ремонта тахографа, кабельного соединения и датчика;
При отсутствии пломб и бирок;
После изменения значения характеристического коэффициента транспортного средства – w;
После изменение значения эффективной длины окружности ведущих колес транспортного средства – l или замена шин;
Если время UTC спешит или отстает на 20 минут;
После прохождения 2 лет с момента прошлого осмотра (24 месяца, 104 недели).

Нам доверяют

Отзывы наших клиентов

Выберите интересующий Вас тип услуги
и оформите заявку

УСТАНОВКА ТАХОГРАФОВ

РЕМОНТ ТАХОГРАФА

КАЛИБРОВКА ТАХОГРАФА

ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАРТ ВОДИТЕЛЯ

АКТИВАЦИЯ ТАХОГРАФА

МОНИТОРИНГ

Активация тахографа

Активация - режим, в котором контрольное устройство становится полностью работоспособным и выполняет все функции, в том числе функции защиты (Активация контрольного устройства производится с использованием карточки мастера). В режиме активации параметры настройки контрольного устройства заносятся в память не в полном составе, а только те которые доступны мастеру в момент, когда транспортное средство еще не прошло регистрацию.

До активации тахограф не дает возможности корректно отображать показания скорости, пробега. При отключении питания сбрасывает километраж. В памяти тахографа нет данных о транспортном средстве (VIN, год выпуска ТС, характеристики транспортного средства - w, k, l, размер шин, текущие показания счетчика пробега, параметры регулировки устройства ограничения скорости (в случае применимости), страна, время UTPи местное время). Тахограф не работает по шифрованному сигналу.

Калибровка тахографа

Первичная калибровка должна включать ввод регистрационного номера транспортного средства (VRN) и должна производиться не позже, чем через две недели после установки или присвоения регистрационного номера транспортного средства, в зависимости от того, какое из этих событий наступает позже.

По завершении настройки контрольного устройства оно считается полностью готовым к работе и полностью выполняет свои функции контроля согласно требованиям ЕСТР.

Калибровка тахографов осуществляется в два этапа: стендовая и дорожная проверка.

Стендовая поверка

Операции проверки подразделяются на визуальные и функциональные.

Визуальная проверка или осмотр позволяет убедиться в легальности использования контрольного устройства на транспортном средстве и подразделяется на следующие операции:

Проверка соответствия внешних условий для возможности дальнейшего проведения настройки контрольного устройства (в случае совместного выполнения операций по проверке и настройке);
Проверка наличия и целостности таблички с нанесенным знаком официального утверждения типа устройства;
Проверка наличия и целостности таблички изготовителя устройства на каждом отдельном компоненте контрольного устройства с указанием данных: название и адрес изготовителя устройства, номер детали, присвоенный изготовителем, и год изготовления устройства, серийный номер устройства. Если места для указания вышеупомянутых данных на табличке недостаточно, на ней следует, как минимум, проставить название или логотип изготовителя и номер компонента устройства;
Проверка наличия и целостности таблички мастерской с данными по настройке контрольного устройства и данными о мастерской, производившей эту настройку (за исключением установки и первичной настройки контрольного устройства);
Проверка наличия и целостности заводских пломб на контрольном устройстве, препятствующих вскрытию корпуса);
Проверка наличия и целостности пломб мастерской на всех компонентах, влияющих на правильность регистрации параметров движения контрольным устройством (за исключением установки и первичной настройки контрольного устройства);
Проверка целостности корпуса датчика движения и контрольного устройства, соединительных кабелей и разъемов в пределах визуального доступа (за исключением установки и первичной настройки контрольного устройства).

Функциональная проверка позволяет убедиться в правильности функционирования контрольного устройства и подразделяется на ряд операций:

Считывание и перенос данных из памяти контрольного устройства в архив мастерской (в случае применимости),
Определение погрешностей измерения скорости, времени и пройденного пути (в случае необходимости проведения данной проверки отдельно от настройки),
Определение соответствия допустимой погрешности между заявленной и измеренной эффективной длиной окружности ведущих колес транспортного средства (в случае выполнения проверки без последующей настройки),
Проверка правильности переключения режимов труда и отдыха водителей,
Проверка работоспособности устройств считывания карточек контрольного устройства (в случае применимости),
Проверка работоспособности кнопок управления контрольного устройства,
Проверка работоспособности печатающего устройства (в случае применимости),
Проверка работоспособности экрана контрольного устройства (в случае применимости).

Занесение данных о результатах проведенной проверки в отчетную документацию мастерской.

Проверка может проводиться мастерской в качестве самостоятельной процедуры по требованию заказчика либо в составе процедур настройки контрольного устройства.

Дорожная поверка

Дорожная проверка включает в себя процедуру технического осмотра транспортного средства.

Технический осмотр транспортных средств проводят только при наличии действующего сертификата о прохождении техосмотра.

В ходе технического осмотра необходимо убедиться, что соблюдаются "стандартные" условия, приведенные в рекомендации МОЗМ Р 55-1981 для определения коэффициента транспортного средства W, а именно:

для оценки технического состояния транспортного средства проводят осмотр коробки передач, адаптера, датчика импульсов, при необходимости проводят их техническое обслуживание;
давление в шинах измеряют с помощью шинного манометра; измеренные значения в шинах должны соответствовать требованиям изготовителям;
проверить на шинах отсутствие трещин, повреждений и местных отслоений протектора, высота рисунка протектора шин для грузовых автомобилей должна быть не менее 1,0 мм;
измерение глубины протектора шин осуществляется глубиномером штангенциркуля в случае явного износа протектора шин.

В случае наличия трещин либо повреждений шин, а также несоответствия рисунка протектора и давления в шинах установленным требованиям, необходимо провести их техническое обслуживание.

Также проводится ряд операций:

Считывание и перенос данных из памяти контрольного устройства в архив мастерской (в случае применимости),
Автоматическое согласование датчика движения и контрольного устройства (в случае применимости),
Определение и запись в память контрольного устройства постоянной контрольного устройства (k), соответствующей измеренному характеристическому коэффициенту транспортного средства (w),
Корректировка (без ограничения) текущего времени UTC и установка поправки на местное время (при необходимости),
Корректировка текущего показания счетчика пробега,
Обновление или подтверждение других параметров, заложенных в контрольном устройстве: идентификация транспортного средства, показатели w и l, размер шин и регулировка устройства ограничения скорости (в случае применимости),
Определение погрешностей измерения скорости, времени и пройденного пути,
Установка таблички настройки параметров контрольного устройства,
Пломбировка значимых компонентов датчика движения и контрольного устройства.

Автоматическое согласование датчика движения и контрольного устройства происходит в режиме настройки автоматически и заключается, как минимум в:

Обновлении данных установки счетчика движения, содержащихся в памяти датчика движения (при необходимости),
Копировании необходимых идентификационных данных датчика движения и блока памяти датчика движения в блок памяти контрольного устройства (в случае применимости).

После проведения согласования шифрованного датчика движения и контрольного устройства любая попытка модификации сигнала с датчика движения будет фиксироваться контрольным устройством в памяти.

Определение и запись в память контрольного устройства постоянной контрольного устройства - k производится мастером в следующем порядке:

Измерение характеристического коэффициента транспортного средства – w, одним из доступных мастеру способов;
Запись в память (или соответствующая настройка) контрольного устройства постоянной контрольного устройства – k, соответствующей значению измеренного характеристического коэффициента транспортного средства – w.
Измерение характеристического коэффициента транспортного средства – w мастер производит с использованием линейного участка по методу фиксированной дистанции.

По результатам произведенных замеров эффективной длины окружности ведущих колес транспортного средства, с использованием допущенного оборудования, а также определении других параметров, которые требуются для правильной настройки контрольного устройства (марка шин, ограничение скоростного режима движения, регистрационный и идентификационный номера транспортного средства и прочие параметры настройки, указанные производителем контрольного устройства), производится запись параметров настройки в память контрольного устройства (в случае применимости).

После завершения настройки установленного контрольного устройства на него или на иное место ТС, должна устанавливаться четко видимая и легко доступная табличка с параметрами настройки. После каждой настройки, проведенной авторизованным мастером, на месте прежней таблички устанавливается новая.

На табличке должны содержаться, как минимум, следующие данные:

- название, адрес или фирменный знак мастера или мастерской (который содержит название и адрес),

- характеристический коэффициент транспортного средства в форме "w = imp/km"… ("w = … имп./км"),

- постоянная контрольного устройства в форме

"k = … imp/km" ("k = имп./км")

- эффективная окружность шин ведущих колес в форме

- типоразмер шин (маркировка) (в случае аналогового КУ не является обязательным параметром),

- дата определения характеристического коэффициента транспортного средства и измерение эффективной окружности шин колес,

- идентификационный номер транспортного средства (в случае аналогового КУ не является обязательным параметром).

Метрологическая поверка тахографа — требования и штрафы

Все тахографы (с СКЗИ, без СКЗИ) предназначенные для внутрероссийских перевозок, произведенные, установленные до или после даты выхода приказов об утверждении типа подлежат обязательной метрологической поверке!
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Приказом Минтранса РФ от 20.02.2017г. № 55 установлено, что тахографы с СКЗИ, которые введены в эксплуатацию до 20.02.2017г. могут эксплуатировать без метрологической поверки до следующей замены СКЗИ.

Межповерочный интервал каждого тахографа указан в РЕЕСТРЕ. Тахографы с СКЗИ, как правило, необходимо поверять раз в 7 лет, тахографы БЕЗ СКЗИ, в т.ч. европейские, имеют сроки — 2 года, 3 года или 7 лет в зависимости от свидетельства утверждения типа. Блоки СКЗИ (НКМ-1, НКМ-2 или НКМ-К) имеют межповерочный интервал сроком 4 года.

Калибровка тахографов– важная процедура, которую необходимо проводить для корректной работы прибора.

Калибровка тахографов производится только в специализированных мастерских по ремонту, установке и обслуживанию тахографов, внесенные в соответствующий Перечень Министерства транспорта России.

Транспортное средство, на котором производится калибровка тахографа, должно быть технически исправно, в снаряженном состоянии без груза, давление в шинах должно соответствовать инструкциям завода изготовителя, износ шин должен быть в пределах, допускаемых Российским законодательством.Настройка и калибровка тахографов – это обязательные процедуры, необходимые для ввода тахографа в эксплуатацию. После установки и подключения тахографа необходимо обязательно провести его первичную настройку и калибровку.Помимо этого, каждые 24 месяца должны проводиться регулярные процедуры калибровки. Также в некоторых случаях могут потребоваться процедуры внеочередной проверки параметров, с последующим проведением настройки и калибровки. Сразу после установки и подключения тахограф производит самопроверку:

программного обеспечения тахографа;
блока памяти тахографа;
слотов для установки тахографических карт;
датчика движения;
блока СКЗИ;
подсветка дисплея будет включаться и выключаться (моргать).

Для проведения процедуры калибровки в тахограф должна быть установлена карта мастерской. Калибровка тахографа проводится с помощью специального оборудования.Для проведения процедуры калибровки (тарировки) тахографа специалисту мастерской необходимо определить и записать в память тахографа с помощью программатора значения следующих параметров:

Определение параметра w прокаткой ТС по тестовой площадке. Чтобы иметь возможность определения параметра w этим способом, мастерская должна располагать тестовой площадкой - линейным участком дороги с ровным твердым покрытием, не допускающим скольжения колес ТС. Длина тестового пути должна быть не менее 20 м. Способ фиксации старта и финиша может быть ручным и автоматизированным с использованием фотоэлемента. Ручной способ определения старта и финиша. Операция определения коэффициента w производится при медленном прямолинейном движении транспортного средства по тестовой площадке. Скорость движения не должна превышать 10 км/ч. Прокатка ТС по тестовой площадке для определения усредненного значения параметра W повторяется не менее 3 раз. После проведения всех трех испытаний программатор автоматически усредняет все 3 значения и выводит результат на экран. Автоматический способ определения старта и финиша.

При проведении калибровки проверяются следующие параметры:

Соответствие установочных данных тахографа данным документов на транспортное средство.
Работоспособность контрольного устройства.
Целостность элементов и пломб.
Отсутствие следов несанкционированного вмешательства - манипуляций.

По результатам проведенной проверки контрольное устройство пломбируется клеймом мастерской и выдается сертификат калибровки, а на автомобиль клеится калибровочная таблица.

Калибровка тахографов производится с применением только поверенного инструмента и поверенными приборами. Откалибровать тахограф не имея специального оборудования невозможно.

Ремонт тахографа позволяет восстановить работоспособность устройства, которой по какой-либо причине вышло из строя. Выполняться он должен специализированном сервисном центре, поскольку любое вмешательство в конструкцию самописца следует оформить документально.

Наша компания может выполнить диагностику и ремонт тахографа в Москве при различных поломках. При этом расходы на починку будут ниже, чем на покупку нового устройства с последующей его установкой.

Неисправности оборудования ЕСТР и СКЗИ

Ремонт тахографов выполняется при таких неисправностях:

Некорректная работа слота для чип-карты.
Выход из строя датчиков/проводов.
Отказ печатающего устройства.
Неполадки в работе СКЗИ.

Нужно иметь в виду, что ремонт и обслуживание тахографов разных типов отличается. Оборудование ЕСТР практически неремонтопригодное: при вскрытии корпуса система фиксирует нарушение целостности прибора и блокирует его работу.

Ремонт тахографов Меркурий, VDO и других моделей с блоком СКЗИ вполне возможен. Он не ограничивается заменой криптографического модуля: в сертифицированной мастерской можно устранить любые возникающие неполадки. Процедура может занимать от получаса до 2-3 часов (при отсутствии нужных запчастей – дольше).

Ремонт тахографов: производители и этапы

Ремонт тахографа VDO, Штрих ТАХО RUS и др. производится по стандартному алгоритму. Сначала наши мастера выполняют осмотр и диагностику устройства, определяя причину неисправности. После этого:

Производится демонтаж прибора.
Мастер выполняет починку или замену деталей (для этого требуется вскрытие корпуса).
Если выполнялись операции с датчиками скорости – производится повторная калибровка.
Корпус пломбируется.
Составляется акт о выполненных работах.

В сложных случаях может потребоваться заказ деталей от завода-изготовителя или отправка прибора производителю для починки в заводских условиях.

Тарировка тахографа входит в перечень процедур, обязательных для прохождения владельцам транспортных средств с контрольным прибором. Тарируют приборы для того, чтобы убедиться в точности фиксации всех регистрируемых параметров.

Тарировка — настройка контрольной измерительной аппаратуры

Тарировка — это универсальный термин, который может применяться по отношению к различным измерительным приборам. Он подразумевает настройку системы для того, чтобы она фиксировала данные с заявленной точностью. При этом процедура затрагивает оба компонента измерительной системы:

Само устройство, которое отвечает за сбор данных и их обработку.
Выносные датчики, которые непосредственно снимают информацию с узлов и агрегатов ТС.

Принцип настройки прост. Сначала на датчик оказывают воздействие с точно установленным значением. Затем настраивают работу приемного устройства, вводя поправочные коэффициенты — так, чтобы показания устройства соответствовали известной ранее величине воздействия.

Первичная тарировка тахографа проводится для того, чтобы сам тахограф правильно интерпретировал сигналы, поступающие от выносных датчиков. Но со временем погрешность измерения возрастает — потому периодически процедуру настройки нужно повторять. Тарировка дает возможность сохранить точность сбора данных на допустимом уровне.

Когда и зачем проводится тарировка тахографов?

Задача бортового контрольного устройства — фиксировать время и параметры движения ТС, в том числе скорость и пробег. При этом в ходе эксплуатации ТС точность замеров постоянно снижается — потому ее нужно восстанавливать в ходе настройки.

Недостаточная точность измерений приводит к тому, что показания, зафиксированные тахографом, утрачивают доказательную силу. По этой причине в нормативах прописана обязанность владельца ТС периодически проводить тарировку в сертифицированных сервисных центрах.

Кроме плановой настройки тарировать тахографы нужно в ситуациях, отдельно прописанных в законодательстве. Это:

Изменение диаметра колес/шин.
Ремонт самого прибора, датчиков или КПП автомобиля.
Расхождение показаний встроенного хронографа с точным временем более 20 минут.
Повреждение пломб на корпусе тахографа (вне зависимости от причины).
Утеря настроечной таблицы.
Изменение регистрационных данных автомобиля или личной информации владельца.
Демонтаж устройства с установкой его на другой автомобиль (даже идентичной модели).

Во всех описанных случаях нужно проводить тарировку тахографа в сервисном центре. Результаты процедуры должны быть зафиксированы документально.

Срок действия тарировки тахографа

Владелец автомобиля, на котором установлен бортовой самописец, должен знать, сколько действует тарировка тахографа — иначе есть риск пропустить плановый срок и получить штраф при очередной проверке.

В законе установлена такая периодичность:

Для приборов с блоком СКЗИ — тарировка раз в 3 года.
Для приборов ЕСТР — настройка раз в год или раз в два года (зависит от конкретной модели).

Обратите внимание! Иногда производители указывают в документации к прибору межповерочный интервал, который превышает установленные законом сроки. Но при принятии решения об очередной тарировке нужно учитывать именно требования действующих нормативов. Только соблюдение указанной в законодательстве периодичности даст возможность подтвердить, что тахограф фиксирует показания точно и собранные данные имеют доказательную силу.

Отличия тарировки от калибровки

В перечне работ, которые проводятся в лицензированных сервисных центрах, указываются как тарировка, так и калибровка бортовых цифровых тахографов. Несмотря на схожесть решаемых задач, между процедурами есть существенные отличия:

При тарировке настраивается вся система сбора информации, включая бортовое устройство и периферические датчики.
Калибровка затрагивает только бортовое устройство.

Цены на тарировку тахографов также отличаются от цен на калибровку.

Обычно проводится двухэтапная калибровка:

Кроме того, может проводиться градуировка датчика — сопоставление электрического сигнала с интенсивностью воздействия. Отдельно в память устройства выносятся параметры, которые не затрагивают работу датчика — длина окружности шин и т.д.

Процедура тарировки

Перед началом операции транспортное средство с установленным на нем контрольным прибором осматривают. При этом проверяют целостность корпуса, а также сохранность пломб, которые были закреплены при прохождении предыдущего обслуживания.

Расчет коэффициента передачи трансмиссии W

Тарировка проводится для определения коэффициента W (значение передачи трансмиссии). Этот показатель определяет количество импульсов, которое поступает с установленного на КПП сенсора при прохождении ТС фиксированного расстояния. Чаще всего используется методика замера на определенной заранее дистанции:

Для испытания используют заранее размеченный ровный участок. Длина участка — 20 метров.

Обратите внимание! Одно из условий получения мастерской лицензии на работу с контрольными самописцами — наличие тестового участка для описанной процедуры. На участке должно быть уложено ровное дорожное покрытие, которое обеспечивает сцепление колес с основанием и исключает проскальзывание. В крайних точках устанавливают фотоэлементы или другие устройства, которые не дают возможности ТС пересечь горницу тестового отрезка.

Чтобы исключить погрешность (она может достигать 15%) давление в шинах устанавливают на уровне, рекомендованном производителем ТС. Проведение испытания на полуспущенных колесах или колесах с избыточным давлением не допускается.
Тахограф активируется с помощью карты мастера. Тип карты должен соответствовать типу контрольного прибора (ЕСТР/СКЗИ).
В функциональном меню тахографа выбирают соответствующий расчету W пункт и вводят длину дистанции, которое пройдет автомобиль.
Проводят 4 тестовых заезда со скоростью, не превышающей 10 км/ч. Коэффициент W вычисляется автоматически, при этом в памяти записывается среднее значение. Его определяют по результатам четырех заездов.

Если нельзя провести процедуру по описанной схеме — W рассчитывают с использованием роликового стенда. Точность расчета при этом будет несколько ниже, чем при проезде фиксированной дистанции — но все равно достаточной.

Калибровка как этап тарировки

При калибровке нужно ввести в память контрольного прибора служебную информацию:

Значения погрешностей измерительных элементов — спидометра, встроенного хронометра и одометра.
Показатели давления воздуха в шинах ТС.
Характеристики ведущих колес (длину окружности).

Обратите внимание! Длина окружности замеряется при давлении, рекомендованном производителем автомобиля. Для замера на колесо наносят отметку, а затем проезжают дистанцию, соответствующую пяти оборотам колеса. Расстояние между стартовой и финишной точкой замеряют и делят на 5 — это дает возможность рассчитать длину окружности с достаточной точностью.

Плановую дату следующей по графику калибровки.

При первичном монтаже устройства в память также нужно внести:

Текущее значение пробега ТС.
Дату и время (с указанием часового пояса).
Информацию об автомобиле: марку, модель, номер машины, номер кузова, VIN, номера контрольного прибора и модуля СКЗИ.
Сведения о компании-владельце ТС: название, ОГРН, адрес, ИНН
Сведения о мастерской

Также при настройке обязательно вводятся предупреждающие и ограничивающие данные. Первые сигнализируют о потребности выгрузки информации с карты тахографа, вторые — показывают максимальные значения времени за рулем и скорости ТС.

Тарировка — это важный этап настройки бортового цифрового самописца. Не оттарированный прибор не пройдет поверку и не может использоваться — потому владельцам ТС нужно следить за сроками и вовремя передавать автомобиль с тахографом на обслуживание в сервисные центры.

Читайте также: