Ремонт хонда цивик своими руками
Компания Honda всегда отличалась качественными автомобилями. Каждая машина уникальна по дизайну и оснащению, ведь создавались они с присущей японцам скрупулезностью. У нас автомобили Хонда очень популярны, многие покупают новые машины, но больше всего на дорогах все-таки подержанных представителей этой марки
Сами автомобили очень надежны и ремонт и эксплуатация Хонда обходятся не дорого, ввиду того, что ломаются они очень редко. Да и при поломке запчасти достать труда не представляет, чего не скажешь о других японских автомобилях.
Если придерживаться определенных правил поточного обслуживания, то к ремонту автомобиля прибегать нужно будет крайне редко, это знает любой автовладелец. Но если все же поломка случилась, то можно вполне починить машину своими руками. В этом вам пригодиться инструкция по ремонту Хонда, с помощью которой вы сможете определить неисправность и построить план действий по ее устранению.
Если все-таки случилась крупная поломка, то стоит сразу обращаться к специалистам, которые быстро продиагностируют машину и в кратчайшие сроки устранят все проблемы. А простые поломки под силу починить самостоятельно, главное не бояться, использовать инструкции и проверенные качественные запчасти. Ну и обязательно не забывать о профилактике. И тогда ваш автомобиль пробегает еще не один год с минимальными вложениями в него.
Компания Honda была основана в 1948 году, ее основал Соитиро Хонда. Основная задача компании Honda до 1960 года было создание мотоциклов, и улучшение уже имеющихся. Когда компания решила производить автомобили, правительство сразу же не одобрило эту идею, так как посчитало, что Honda, может составить серьезную конкуренцию, на мировом рынке Mitsubishi, Toyota и Nissan. Но давление со стороны правительства компания проигнорировала. После того, как произошел энергетический кризис 1973 года, (резко выросли цены на нефть, в результате ограничения добычи нефти, данное ограничение ввели страны Персидского залива), Вот именно поэтому автомобили марки Honda на рынке США и Европы стали бестселлерами, потому что, автомобили компании Honda были на много экономичнее, а ремонт Honda обходился в копейки.
На сегодняшний день компания Honda выпускает грузовики, легковые автомобили, мотоциклы, самолёты, электрогенераторы, скутеры, и даже роботов. В планах компании производство био-топлива и фотоэлектрические системы. Компания Honda первая применила поперечную установку мотора, а так же именно на автомобилях этой марки появился передний привод.
При покупке авто левый локер отсутствовал напрочь. И причем давно, судя по отложениям грязи, которую закидало в подкапотку и вообще везде, где только можно. Поэтому сразу был заказан подкрылок. Ори… Читать дальше
Честно говоря хочу тишины. Но выхлоп у меня слышен, характерным урчанием от хонды. И наверное слышно типа звона, может быть виной каткиллер stinger. Плюс последний раз обслуживал двигатель, заметно чт… Читать дальше
Стингер ещё гарантии на свои поделки распространяет)) У тебя с жабрами внутри типа стронгер? Если да, то это полнейшая лажа создающая не нужные завихрения и ухудшающая продувку. Термолента 1000р 10м.
Задняя подвеска у civic 5d простая: когда покупал кузов, купил на разборе заднюю балку с суппортами. Приехали к кузову, прикрутил балку (там по сути 2 болта на балку прикрутить и аммортизатор 2 гайки… Читать дальше
Двигатель был куплен контракт и по идее поставил и забыл. Но сейчас времена такие, что надо обслужить. Через неделю езды появился запах масла в салоне когда работает печка и обзор подкапотки снизу из… Читать дальше
Привет. Котовасия началась после установки втулки справа и замены сухаря. Как у всех руль крутился туго. Момент затяжки сухаря угадывался, поскольку покупать динамик 5-25 Нм сомнительного качества для… Читать дальше
Нет. Я снимал на яме. Снимается подрамник вместе с рейкой. А после рейка снимается с подрамника. Открутить нужно шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, нижнюю подушку от двигателя, руль от рейки, подрамник от кузова. Подрамник тяжёлый. На руле в салоне поставить метки. На рейке перед разбором поставить метки. Или потом ловить середину.
Я подкладывал доски и трубой поднимал и опускал. Есть ньюанс — при сборке нужно вставить шаровые на место.
Регулировка клапанов, замена прокладки клапаной крышки, сальников свечных колодцев и на болты клапоной крышки резинки с шайбой, замена кольца на штанах вместе с болтами и пружинками. Тепловые зазоры… Читать дальше
Сальники свечных как бы наоборот должны стоять, я проверял на котрактном моторе из Японии, один раз так же поставил потом возникли трудности с установкой клапанной крышки
Так как при торможении ощущалось биение на педали тормоза и проверка индикатором часового типа показала что торм диски кривоватые (0,06-0,08мм) решил поменять, так как некомфортно однако. Заказал от и… Читать дальше
Полгода пытался найти причину овальных колес и вибрация при езде при наборе скорости в основном. Балансировки не помогали. Замена амортизаторов по кругу тоже. Также не помогла замена рулевых тяг и сух… Читать дальше
Привет! Сам прибор можно купить или на авито или на алиэкспресс. Предпочтительнее индикатор брать советский made in usssr, качество лучше. Как измерять много видео на Ютубе. Прежде всего надо найти значения допусков для конкретной модели авто по биению торм дисков, барабанов и ступиц. Вполне возможно что задние ступицы имеют люфт и биение при пробеге 170 тыс км. Также возможно что передние ступицы при установке криво запрессовали. Нужно именно проверять индикатором биения, схожу не скажешь. Плюс пишут что помогает смена масла в акпп при вибрациях. Кстати индикатором биения и диски можно на биение проверить геометрию.
5.0 Системы охлаждения и отопления
Системы охлаждения и отопления Общая информация Система охлаждения двигателя Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оборудованы работающей при избыточном давлении системой охлаждения двигателя с термостатическим управлением циркуляцией рабочей жидкости (см. иллюстрации н.
5.1 ецификации
Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Объем охлаждающей жидкости См. Главу Текущее обслуживание Усилие натяжения приводного ремня См. Главу Текущее обслуживание Расчетное давление крышки радиатора, кГс/см 2 0.1÷1.3 Температура открывания.
5.2 Антифриз общие сведения
Антифриз общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь орга.
5.3 Проверка исправности функционирования и замена термостата
Проверка исправности функционирования и замена термостата Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См. также предупреждение в начале Антифриз - общие сведения. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прежде чем окончательно утвердиться в выхо.
5.4 Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов)
Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов) Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вент.
5.5 Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя. См. также предупреждение в начале Антифриз - общие сведения. Снятие Радиатор ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от б.
5.6 Снятие и установка маслоохладителя
Снятие и установка маслоохладителя Прежде чем приступать к выполнению процедуры, дождитесь полного остывания двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На некоторых моделях Integra между полнопоточным масляным фильтром и блоком двигателя установлен маслоохладитель (см. сопроводитель.
5.7 Проверка состояния водяного насоса
Проверка состояния водяного насосаВыход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия,вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева. Существуют два способа проверки исправности функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. Дефект.
5.8 Замена водяного насоса
Замена водяного насоса Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею у.
5.9 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости Прежде чем приступать к выполнению процедуры дождитесь полного остывания двигателя! Устройство индикации температуры охлаждающей жидкости состоит из вмонтированногов приборный щиток ав.
5.10 Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена
Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена компонентов Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние предохранителей и всех клеммных соединений соответствующей электрической цепи. Удос.
5.11 Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя
Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Отключите подушку безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование). Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, преж.
5.12 Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса
Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы системой дополнительной безопасности SRS, более известной как подушка безопасности. Прежде чем выполнять.
5.13 Замена теплообменника отопителя
Замена теплообменника отопителя Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы системой дополнительной безопасности SRS, более известной как подушка безопасности. Прежде чем выполнять какие-либо работы вблизи сборки подушки или рулевой колонки, в обязательном порядке отключа.
5.14 Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Система кондиционирования Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты си.
5.15 Проверка электрической цепи муфты сцепления компрессора К/В
Проверка электрической цепи муфты сцепления компрессора К/В 1a. При отказе включения сцепления компрессора в первую очередь следует снять соответствующее реле и проверить его состояние (см. сопроводительные иллюстрации). Расположение клемм реле (модели Civic). 1b. Расположение клемм р.
5.16 Снятие и установка ресивера-осушителя К/В
Снятие и установка ресивера-осушителя К/В Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционир.
5.17 Снятие и установка компрессора К/В
Снятие и установка компрессора К/В Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования в.
5.18 Снятие и установка конденсатора К/В
Снятие и установка конденсатора К/В Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования .
5.19 Снятие и установка испарителя К/В с расширительным клапаном
Снятие и установка испарителя К/В с расширительным клапаном Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка с.
Ремонт двига своими руками. НЕПИСАТЬ ПОКА.
Зазор
1. Снимите крышку шатуна и вкладыш.
2. Протрите коренные шейку и вкладыш чистой ветошью.
3. Поместите измерительную пластинку вдоль шатунной шейки.
4. Установите вкладыш и крышку и затяните гайки.
Момент затяжки
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Мкр.=40Н-м Остальные двигатели:
Мкр.=31 Н-м
ПРИМЕЧАНИЕ: во время проверки не вращайте коленчатый вал.
5. Снимите крышку шатуна и вкладыш и измерьте самую широкую часть сдавленной пластинки.
Масляный зазор между шейкой и шатунным вкладышем:
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Стандартное значение: 0.032-0.050 мм
Эксплутационное значение: 0.06 мм
Остальные двигатели:
Стандартное значение: 0.020-0.038 мм
Эксплутационное значения: 0.05 мм
6. Если размер сдавленной пластинки слишком широк или слишком узок, снимите вкладыши и установите новый комплект вкладышей с соответствующим цветовым шифром (подберите цвет как указано в таблице справа) и измерьте заново зазор.
ВНИМАНИЕ. Не подпиливайте, не шабрите подшипники или крышки, а также не применяйте компенсаторы, чтобы отрегулировать зазор.
7. Если измерения показывают, что зазор не соответствует требуемым значениям, используйте следующий вкладыш большего или меньшего размера (цвет указан выше или ниже данного) и измерьте снова зазор.
ПРИМЕЧАНИЕ: если не возможно получить соответствующий зазор, используя подходящий больший или меньший вкладыши, замените коленчатый вал и проведите измерения зазора заново.
Подбор
ВНИМАНИЕ. Если шифры нельзя увидеть из-за скопления грязи и пыли, не удаляйте их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или порошком.
Расположение шифров на шатуне
Числа нанесены на боковой части каждого шатуна как шифр размера большего отверстия. Используйте их и буквы нанесенные на коленчатом вале (шифры размеров шатунных шеек) для подбора правильных вкладышей.
Блок цилиндров
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Двигатели D15Z6, D15Z7, D15Y5, D16Y8:
Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5, D16Y4, D16Y6, D16Y7, D16Y9
Направление установки поршней:
Ремон двигателя своими силами.
Головка цилиндров
Привод клапанов
Клапанная крышка
Коленвал и поршневая группа
Распредвал, ремень ГРМ
Масляный насос
Камера сапуна
Воздушный резонатор
Зазор в замке поршневого кольца
1. Используя поршень, вставьте новое кольцо в отверстие цилиндра на 15-20 мм от нижнего торца цилиндра.
2. Измерьте расстояние между торцами разреза поршневого кольца набором щупов. Если расстояние слишком мало, проверьте соответствуют ли кольца вашему двигателю. Если расстояние слишком большое, проверьте еще раз диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает эксплуатационное значение, блок цилиндров должен быть расточен.
Зазор в замке поршневого кольца:
Верхнее кольцо
двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Номинальное значение:
0,20-0,35мм **
0,20-0.30мм **
Эксплуатационное значение: 0.60 мм
Остальные двигатели:
Номинальное значение: 0.15-0,30мм
Эксплуатационное значение: 0,60 мм
Второе кольцо двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Номинальное значение: 0,40-0,55 мм
Эксплуатационное значение: 0,70 мм
Остальные двигатели:
Номинальное значение: 0,30-0,45 мм
Эксплуатационное значение:0,70 мм
Маслосъемное кольцо
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6, D15Z1, D16Z6:
Номинальное значение:
0.20-0.50 мм*
0.20 - 0.45 мм **
Эксплуатационные значения: 0,70 мм
Двигатели D15Z4, D16Y6, D16Y9:
Номинальное значение:
0.20-0.80 мм*
0.20-0.70 мм**
Эксплуатационные значения:
0.90 мм *
0.80 мм**
Двигатели D15Z6, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8:
Номинальное значение:
0.20-0.70 мм *-***
0.20-0.50 мм*
Эксплуатационные значения:
0.80 мм *-***
0.70 мм **
Двигатели D15Z5, D15Z7:
Номинальное значение: 0.20 - 0.70 мм
Эксплуатационные значения: 0.80 мм
Двигатели D14A3, D14A4, D13B2, D15B2, D15B7:
Номинальное значение: 0.20-0.80 мм
Эксплуатационные значения: 0.90 мм
1. Используя съемник поршневых колец, снимите старые поршневые кольца.
2. Очистите канавки поршневых колец.
ВНИМАНИЕ: Используя сломанное поршневое кольцо или очиститель канавок поршневых колец, как скребок, очистите канавку поршневого кольца.
Ширина канавки верхнего поршневого кольца
-1.2 мм (двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9)
-1.0 мм (кроме двигателей D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9).
Ширина канавки второго поршневого кольца
-1.5 мм (двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9)
-1.2 мм (кроме двигателей D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9).
Ширина канавки маслосъемного кольца - 2.8 мм.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте проволочную щетку для очистки канавок и поршневых колец.
ВНИМАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливайте новые кольца.
3. Установите новые кольца в правильной последовательности и положении.
ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно старые поршневые кольца.
Зазор между пазом и кольцом
После установки нового набора колец, измерьте зазоры между пазом и кольцом:
Зазор верхнего кольца
Номинальное значение:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
0.045-0,070 мм
Двигатели D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Z4, D16Z5, D16Z7, D16Z8, D15Z1:
0,035-0,060 мм
Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D16Z6, D16Z9, D13B2, D15B2, D15B7:
0,030-0.060 ММ*
0.030-0,055мм** Эксплуатационное значение: 0,13 мм
Зазор второго кольца Номинальное значение:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
0,040-0.065 мм*
0,045-0,070 мм**
Двигатели D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8, D15Z1:
0,030-0,055 ММ*
0,035-0.060 мм*
Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9, D13B2, D15B2, D15B7, D16Z6:
0,030-0,055 мм
Эксплуатационные значения: 0.13мм
Совмещение
1. Установите кольца, как показано.
ПРИМЕЧАНИЕ: заводская маркировка должна смотреть вверх.
Верхнее кольцо
Двигатели D15Z4, D16Y6, D16Y9, В16А6 (цвет - темный)
Остальные двигатели (хромированное)
Второе кольцо
Двигатели D15Z4, D16Y6, D16Y9, В16А6 (хромированное)
Остальные двигатели (цвет-темный)
Размеры поршневого кольца:
Верхнее кольцо (стандарт)
А(мм)
В(мм)
В16А2, В16А4, В16А5, В16А6
3.1 (0.12)
1.0
D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8
2.6 (0.10)
1.0
D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9
2.8 (О.11)*
2.75 (0.10**
1.2
Второе кольцо (стандарт)
А(мм)
В(мм)
В16А2, В16А4, В16А5, В16А6
3.3 (0.13)
1.2
D15Z5, D15Z6, D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8
3.0 (0.12)
1.2
D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6, D16Y9
3.2 (0.13) 1.5
* поршневое кольцо производства RIKEN
** поршневое кольцо производства TElKOKU PISTON RING
2. Повращайте кольца в пазах, чтобы убедится, что они не западают
3. Установите "замок" поршневых колец как показано на рисунке.
Установка сальника
Поверхность под сальник на блоке должна быть сухой. Нанесите легкий слой масла на коленчатый вал и края сальника.
1. Вставьте сальник коленчатого вала в крышку правой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте сальник конечного вала без перекосов.
2. Используя щуп. проверьте равномерность зазора по всей окружности.
Зазор: 0,5 - 0,8 мм
Поршни - установка
Перед установкой поршня, нанесите слой моторного масла в пазы для поршневых колец и отверстия цилиндра.
1. Если коленчатый вал уже установлен:
Установите коленчатый вал в ВМТ каждого цилиндра. Снимите крышки шатунов и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатуна.
Установите направляющую для сжатия колец, проверьте чтобы вкладыш надежно сидел на своем месте, затем вставьте поршень в цилиндр и, постукивая по нему деревянной ручкой молотка, введите поршень в цилиндр.
Остановитесь, когда направляющая для сжатия колец, щелкнув, высвободится и проверьте совмещение шатуна и шейки кривошипа, перед тем, как протолкнуть поршень на место.
Установите крышки шатуна с вкладышами и затяните гайки, при этом:
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Мкр.=40 Н-м (4.1 кгс-м)
Нанесите моторное масло на резьбовые части болтов.
Остальные двигатели:
Мкр.= 31 Н - м (3.2 кгс • м) Нанесите моторное масло на резьбовые части болтов.
2. Если коленчатый вал не установлен:
Снимите крышки шатуна и вкладыши, установите направляющую для сжатия колец, затем установите поршень в цилиндр и, постукивая по нему деревянной рукояткой молотка, введите поршень в цилиндр. Поместите все поршни в верхней мертвой точке.
Стрелка должна указывать в сторону ремня привода ГРМ
ПРИМЕЧАНИЕ: поддерживайте кольца усилием направленным вниз на направляющей для сжатия колец, чтобы не допустить разжатия колец, перед установкой их в отверстие цилиндра.
создаю тему!! НЕПИСАТЬ ПОКА.
Шатун и коленчатый вал
Зазор между крышкой шатуна и щекой коленчатого вала
Стандартный зазор: 0.15 - 0.30 мм
Предельно допустимый: 0.40 мм
Если зазор больше предельно допустимого, установите новый шатун.
Если после установки нового шатуна зазор больше предельно допустимого, замените коленчатый вал. Нажмите на коленчатый вал подальше от установленного стрелочного индикатора, и установите на нуль индикатор, приложите усилие к коленчатому валу в осевом направлении и считайте показание прибора, оно не должно превысить предельно допустимое. Осевой зазор коленчатого вала:
Стандартное: 0.10 — 0.35 мм
Предельно допустимое: 0.45 мм
Если осевой зазор больше предельно допустимого, проверьте упорные полукольца и упорную поверхность на коленчатом вале. Замените по мере необходимости.
ВНИМАНИЕ: Упорные полукольца устанавливаются канавками наружу (от шейки).
Коренные подшипники
Зазор
1. Для того. чтобы проверить масляный зазор между коренной шейкой и подшипником, снимите коренные крышки и вкладыши.
2. Очистите коренную шейку и вкладыш подшипника чистой ветошью.
3. Установите одну пластичную измерительную пластинку поперек каждой коренной шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: если при измерении зазора между вкладышем крышки и коренной шейкой двигатель установлен на автомобиле, вес коленчатого вала и маховика влияет на деформацию измерительной пластинки и мы получаем неправильный результат. Для получения точных показаний. установите домкрат под противовес шейки коленвала и проверяйте зазор только на этой шейке.
4. Установите вкладыши и крышки и затяните болты.
1 этап: Мкр. = 25 Н-м
Заключительный этап:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Мкр. = 76 Н-м
Двигатели D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16Z6
Мкр. =51 Н-м
Двигатели D14A3, D14A4, D15Z1, D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D13B2, D15B2, D15B7
Мкр. = 44 Н-м
ПРИМЕЧАНИЕ: во время проверки не вращайте коленчатый вал.
5. Снимите крышки и вкладыши и измерьте самую широкую часть деформированных измерительных пластинок.
Проверка
1. Измерьте износ и конусность в направлениях Х и У в трех плоскостях в каждом цилиндре, как показано
Размер отверстия цилиндра:
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Номинальное значение: 81,00-81,02 мм
Эксплуатационное значение: 81,07 мм
Остальные двигатели:
Номинальное значение: 75,00-75,02 мм
Эксплуатационное значение: 75,07 мм
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Увеличение на 0,25 мм: 81,25-81,27 мм
Остальные двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Увеличение на 0,25 мм: 75,25-75,27 мм
Увеличение на 0,50 мм: 75,50-75,52 мм
Конусность отверстия (разница между измерением в первой и третьей плоскостях)
Предельное значение: 0,05 мм
Если размеры отверстия в каком-либо из цилиндров выше увеличенного эксплуатационного значения, замените блок. Если блок должен быть расточен повторно, повторите раздел "Проверка зазора поршня" после растачивания.
ПРИМЕЧАНИЕ: поцарапанные или зазубренные отверстия цилиндра должны быть подвергнуты хонингованию.
Предельные значение расточки:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Увеличение отверстия на 0,25 мм;
Остальные двигатели:
Увеличение отверстия на 0,50 мм
2. Проверьте верхнюю плоскость блока на искривление. Измерьте по краям и через центр, как показано.
Коробление блока цилиндров:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Номинальное значение 0,05 мм
Эксплуатационные значения: 0,08 мм
Остальные двигатели:
Номинальное значение: 0,07 мм
Эксплуатационные значения: 0,10 мм
Хонингование отверстия
1. Измерьте отверстия цилиндра. Если блок используется повторно, необходимо хонинговать цилиндры и измерить отверстия еще раз.
2. При хонинговании отверстий цилиндра используйте СОЖ и мелкозернистый камень (зернистостью 400 условных единиц) с перекрещивающейся траекторией зерен через 60 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ:Используйте только жесткий хон с брусками зернистостью 400 условных единиц или более тонкий абразив, как Sunnen, Ammco или эквивалентный. Не используйте изношенные или разбитые абразивные бруски.
3. Когда хонингование закончено, тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Вымойте отверстия цилиндра горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно покройте маслом, во избежание образования ржавчины. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не используйте, растворитель, это только может вызвать перераспределение напряжений.
4. Если после хонингования до эксплутационных значений, все же остались царапины и зазубрины, расточите блок цилиндра еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ: легкие вертикальные царапины и зазубрины, если они не глубокие и при осмотре ваш ноготь не застревает в них, и если они не идут по всей длине отверстия, допустимы.
ПРИМЕЧАНИЕ: после хонингования тщательно вымойте цилиндры мыльной водой; хонингуются отверстия только с царапинами или зазубринами
Поршневые пальцы - снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия поршневых пальцев, используйте только комплект специальных инструментов для снятия поршневых пальцев (07АР-0010000). Убедитесь, что используете направляющую втулку правильного номера.
1. Установите специальные инструменты, как показано.
2. Поместите поршень на специальные инструменты и выпрессуйте палец, используя гидравлический пресс.
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6: Направляющая втулка диаметр 21,0 мм 07PAF-0010670
Остальные двигатели : Направляющая втулка диаметр 19,0 мм 07PAF-0010650
ПРИМЕЧАНИЕ: используйте гидравлический пресс. Когда запрессовываете или выпрессовываете палец, убедитесь, что лыска поршня совместилась с краями втулки.
Подбор
Каждый шатун попадает в один из четырех допустимых пределов (от 0 до +0,024 мм ) с увеличением через 0,006 мм, в зависимости от размера его отверстия под шатунную шейку. Затем на него наносятся числа (1, 2, 3 или 4), указывающие диапазон размеров. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4 в любом двигателе.
Нормальный размер отверстия:
Двигатели D14A3,D14A4: 43,0 мм
Двигатели D15Z4,D15Z5,D15Z6,D15Z7: 45,0 мм
Остальные двигатели: 48,00 мм
ВНИМАНИЕ: номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, а указывает размер шатуна (под вкладыши определенной размерной группы).
Отверстие шатуна под шатунную шейку вала определяется числом. Половина числа нанесена на крышку подшипника, другая половина на шатуне
Проверьте болты и гайки на наличие трещин и вмятин
Поршневые пальцы - установка
Двигатели А16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что используете направляющую втулку правильного номера.
Диаметр отверстия под поршневой палец: 21 мм
1. Установите поршневой палец, как показано
Остальные двигатели:
Установка производится аналогичным образом
ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка должна быть направлена в сторону ремня привода двигателя, а масляное отверстие шатуна должно быть направлено к задней части двигателя.
Диаметр отверстия под поршневой палец: 19 мм
Осмотр
1. Измерьте диаметр поршневого пальца.
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Диаметр поршневого пальца:
Номинальное значение: 20,994-21,000 мм
Увеличенный: 20,997-21,003 мм
Остальные двигатели:
Диаметр поршневого пальца:
Номинальное значение: 18,994-19,000 мм
Увеличенный: 18,997-19,003
ПРИМЕЧАНИЕ: все заменяемые поршневые пальцы имеют увеличенный размер.
2. Ноль цифрового индикатора нутромера показывает номинальное значение диаметра поршневого пальца.
3. Измерьте зазор между поршнем и поршневым пальцем.
ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте поршень на деформацию или трещины.
Если зазор поршневого пальца больше 0,024 мм. измерьте еще раз. используя поршневой палец ремонтного размера.
Зазор между поршнем и поршневым пальцем:
Номинальное значение: 0,010-0,022 мм
4. Проверьте разницу между диаметром поршневого
пальца и меньшим диаметром шатуна.
Натяг между шатуном и поршневым пальцем:
Двигатели В16А2, В16А4, В16А5, В16А6:
Номинальное значение: 0,013-0,032 мм
Остальные двигатели:
Номинальное значение: 0,014-0,040 мм
Читайте также: