Ремонт горелки вебасто эво
Холода не за горами! Лето наступит еще только через год и это говорит о том, что нужно как следует подготовить свой автомобиль, а в частности проверить работу автономных подогревателей и отопителей.
Обычно, если вы водитель дальнобойщик, то уже наверняка побывали под спальником или открыли вещевой отсек для того, чтобы убедиться в готовности автономной системы. Но даже полная комплектация и наличие горючки не гарантирует благополучный запуск системы. И посему вы тянетесь за пультом управления, а в ответ видите лишь световой сигнал оповещающий об ошибке.
После увиденного при наличии опыта в работе с подобными установками, вооружившись инструментом можно самостоятельно совершить ревизию агрегата. Если же вы простой автовладелец без определенного опыта в обращении с автономными отопителями и предпусковыми подогревателями Webasto, вам следует довериться специалистам.
Как проводится диагностика профессионалами
Специалисты по работе с предпусковыми подогревателями выполняют диагностику следующим образом:
- Подключают оригинальное диагностическое оборудование
- Считывают и расшифровывают коды ошибок
- Проверяют сбрасываются ли ошибки
- Производят тестовый запуск всех компонентов
- Производят запуск отопителя целиком
- Осматривают визуально сам отопитель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостной насос, орган управления
- Снимают отопитель (если требуется)
- Прочищают сеточку, сам отопитель, камеру сгорания (если требуется)
- Производят замену компонента отопителя (если требуется)
После визуальной проверки, диагностика переходит на уровень механического изучения, либо путем использования обычным мультиметром. Стоит отметить, что современные производители позаботились о том, чтобы создать собственный диагностический прибор для своего бренда.
Профессиональное диагностическое оборудование способно без снятия отопителя, путем подключения определить все проблемы, которые только могут возникнуть с автономными подогревателями, а именно что требует ремонта, а что вовсе под замену.
Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а так же этап на котором могли возникнуть внутренние сбои и аварии. Обратившись в специальный технический (установочный) сервис, вы получите полнейшую информацию о всевозможных предупреждениях и уже возможных проблемах.
Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить предпусковой подогреватель к сезону, так и выявить уже существующие проблемы. В конечном итоге продиагностированный и вовремя отремонтированный аппарат вас точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.
Ремонт предпусковых подогревателей, отопителей Webasto
После тщательной диагностики на специальном, профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и существующие проблемы от серьёзных до самых незначительных, после чего незамедлительно переходить к ремонту отопителей Webasto.
Ремонт должен производится так же специалистом дабы не навредить конструкции еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному сбою и последующего более глобального вмешательства мастеров. В таком случае наиболее бюджетным и надежным способом является подготовка, диагностика и ремонт Вебасто профессионалами.
С завода на моем авто стоит штатно Webasto thermo top evo, штука полезная. И вот перестала запускаться. Двигатель стал дольше прогреваться без отопителя.
Подключил Васю диагноста и увидел ошибки по датчику пламени + блокировку по превышению неудачных пусков.
1. Сбросить блокировку.
Все пишут, что в адаптации это делается, но у меня оказалось в базовой установке. Сброс происходит только при заглушенном двигателе.
2. Диагностика своими силами.
Через блок измеряемых величин можно посмотреть все параметры Вебасты, в т.ч. текущее сопротивление на датчике пламени. Вижу, что при выключенной вебасте сопротивление около 0,3 Ом. В интернете нашел, что норма 0,235-0,355 Ом.
Далее пробую запуск, сопротивление при запуске поднимается до 1,2 Ом, держится так около 30 сек., насос топливный начинает работать, появляется дымок — признаки запуска и через 2 минуты сопротивление падает менее 1 Ом и продолжает медленно падать, примерно через 3-4 минуты падает до 0,4 Ом и появляется ошибка по датчику пламени.
В данной Вебасте штифт, он же свеча накала, он же датчик пламени — одно устройство. При запуске он работает как свеча накала, а после как датчик пламени.
Из измерений вижу, что он со своей функцией явно справляется, но после переключения в режим датчика пламени, пламя гаснет и он об этом сообщает.
Осталось понять почему гаснет пламя в горелке.
3. Разборка вебасты.
Еду на станцию самообслуживания и снимаю Вебасто. Процедура не сложная, но у меня не оказалось зажимов для патрубков антифриза и я почти час потерял на изобретение способа пережима патрубков.
В итоге все отсоединил, снял, разобрал, вытащил горелку.
Одно крепление пластикового кожуха Вебасты сломано и кожух стянут стяжкой — значит здесь уже до меня кто-то был :).
Внутри горелки просто мрак — много нагара, больших хлопьев сажи.
При этом штифт-свеча оказалась в идеальном состоянии, что меня удивило.
Далее попытка чистки.
В камеру сгорания доступ маленький, отмачивал, отверткой чистил, воздухом продувал.
Попытка продуть топливную подающую трубку не удалась, видимо сеточка в горелки намертво закоксована. Очень тяжело идет воздух.
Все фоткаю и собираю обратно.
Сбрасываю ошибки, но чуда не происходит.
Первичная, быстрая и самая поверхностная диагностика выполняется мультимарочником Launch. В котле висит ошибка, которая расшифровывается, как нелогичный сигнал штифта накала.
Более точный диагноз можно получить с оригинальной вебастовской диагностики. Подключившись к W-Bus шине видим ошибку 99. Ее расшифровка на фотографии. Эта ошибка возникает, когда в состоянии покоя сопротивление штифта накала превышает номинальное.
Зайдя в раздел отображения текущих параметров наблюдаем, сопротивление 0,52 Om. Нормальные показания должны быть около 0,3 Om.
Отсоединяем антифризные шланги, глушитель, топливную магистраль. Откручиваем Вебасто от кронштейна.
Снимаем Webasto с Лэнд Ровера.
Для того что бы избежать потери антифриза, шланги, которые идут к отопителю, пережимаются специальными пластиковыми зажимами.
Устанавливаем TT-V в тиски. Так удобнее работать с отопителем. Во избежание разрушения корпус зажимаем очень легко.
Если вы хотите полностью разобрать Webasto на Дискавери 3, то начинать нужно с патрубков охлаждающей жидкости. Открутите саморез, который крепит удерживающую пластину.
Аккуратно подденьте по периметру отверткой пластиковую крышку. Внимание! Делать эту процедуру на морозе крайне не рекомендуется. Ломается она очень легко.
Отверните три самореза, соединяющих теплообменник с нагнетателем.
После этого откроется доступ к горелке.
К радости владельца автомобиля, горелка находится в прекрасном состоянии.
Так выглядит горелка Webasto TT-V с демонтированным штифтом накала.
А это крупный план неисправного штифта накала. Мы не можем прокомментировать появление трещины на рабочем участке этого компонента. Возможно это заводской брак, или повреждение, которое произошло при разборке предыдущем владельцем. Т.к. штифты накала на этих отопителях редко выходят из строя, то мы держим про запас парочку б/у, но рабочих экземпляров. Не часто, но бывает, что мы предлагаем установить клиенту не новый компонент. Денег, естественно, за это не берем. Это в любом случае выгоднее, чем менять горелку в сборе со штифтом. В этом сезоне ее цена перевалила за 10000 руб.
Собираем отопитель в обратном порядке. На первом запуске Вебаста подымила для приличия пару минут.
Вид глушителя при исправно работающей Webasto на Диско 3. Нет ни дыма ни копоти. В общей сложности, с диагостикой и ремонтом работы заняли три часа.
На автомобиль Фольксваген гольф, был установлен отопитель Webasto Thermo Top Evo 5 бензин.
Со слов владельца автомобиля, после запуска котел работал некоторое время, около 2-3 мин, потом отключался, а через некоторое время перестал вообще включаться.
Отопитель был заблокирован, потому что одна и та же ошибка повторялась несколько раз подряд.
Все компоненты при диагностике по отдельности отклонений не показали.
Демонтировали и разобрали котел.
Так должна выглядеть горелка без повреждений.
Все компоненты при диагностике по отдельности отклонений не показали.
Демонтировали и разобрали котел.
Проверили штифт накала, замкнув пин 1 на корпус. Показатели - ∞ ОМ.
Штифт накала (датчик пламени) проверили повторно, демонтировав его от отопителя, для чистоты эксперимента.
Показатели были в норме:
0,3 ОМ при холодной свече. Холодной считается свеча при температуре +25 °C.
Значит проблема не в штифте накала. При визуальном осмотре обнаружили, что блокирующее кольцо распалось на части.
Произвели замену горелки, штифт накала остался старый.
Установили отопитель на стенд, произвели диагностику компонентов, а потом и запустили отопитель. Ошибка не зафиксировалась, отопитель работал без перебоев.
Сертификат
Вся продукция сертифицирована! Нам доверяют с 2003 года.
АВТО ИНЖИНИРИНГ — это
Мы специализируемся на защите автомобилей от угона, установке противоугонных систем и дополнительном оснащении автомобилей.
Помимо дополнительного технического оснащения, у нас Вы можете затонировать и забронировать стекла, отремонтировать стекла, защитить и декорировать кузов своего автомобиля виниловой пленкой, затонировать задние фонари и забронировать передние фары. Все это предлагается Вам по очень умеренным ценам с полной гарантией качества работ и материалов.
Профессионально установим в Ваш автомобиль:
Webasto Evo Start + Управление с сигнализации + Установка = 39900 рублей
Webasto Evo Start + GSM + Таймер + Установка = 39900 рублей
При установке Webasto ВСЕ НУЖНЫЕ РАСХОДНИКИ в подарок!
Отзывы
Хотелось бы оставить положительный отзыв о работе компании и в частности Евгения. Я записалась с утра и уже после обеда моя машинка была готова! Спасибо за оперативность. Ну и как ИТОГ полная стоимость ремонта ниже стоимости, о котором говорили другие сервисы.
Когда возникла проблема с Вебасто на Фиат Дукато, Просмотрел много предложений от сервисов. Но в результате остановился на этом - и не жалею. Все сделали вовремя, все работает. Большое спасибо всему персоналу за их работу. Хороший сервис. Мне очень понравилось.
Приятно удивлен отношением, перебрал много сайтов по ремонту, но как то не то то - цены заоблачные, то менеджеры теряются, тут все четко. Огромное спасибо за оперативность и качество работы.
На днях обратился в данный сервис почитав отзывы на сайте. Была проблема с работой штатного Webasto на toyota Land Cruiser 200. До этого был опыт ремонта в сером сервисе (в гаражах). Делали медленно и некачественно. Знакомые посоветовали Автоинжиниринг. Работают на совесть. Спасибо
Контакты
Для того чтобы вы могли спать спокойно, мы постоянно трудимся и совершенствуемся.
Внимание! Работы проводятся по предварительной записи.
Автоинжиниринг — развивающаяся компания. Мы стараемся постоянно повышать уровень сервиса, применять самые передовые технологии, следим за качественным выполнением всех работ. Сотрудничество с лидерами в области производства систем безопасности позволяет предложить Вам самые надежные системы по весьма привлекательным ценам.
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе действующих акций, скидок.
- тип подогревателя — воздушный отопитель
- для спецтехники — Есть
- для яхт -Есть
- тип топлива -бензин, дизель
- отопительная мощность, кВт — 1,7-3,5
- макс мощность, кВт — 4
- номинальное напряжение, В-12,24
- расход топлива, литров/час- 0,25-0,51
- потребляемая мощность, Вт -15-40/55
- габариты, мм (ДxШxВ) — 423*148*162
- вес с топливным насосом, кг — 5,9
- тип подогревателя — воздушный отопитель
- для спецтехники — Есть
- для яхт -Есть
- тип топлива -бензин, дизель
- отопительная мощность, кВт — 0,9-2,0
- макс мощность, кВт — 2
- номинальное напряжение, В-12,24
- расход топлива, литров/час- 0,12-0,24
- потребляемая мощность, Вт — 14-29
- габариты, мм (ДxШxВ) — 311 х 120 х 121
- вес с топливным насосом, кг — 2,6
Рабочее напряжение, В 12/24
Ток потребления, А менее 20мА
Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°
ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.
Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.
Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.
В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.
Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени
Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:
- BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
- Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
- Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
- Dodge (Caravan)
- Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
- Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
- Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
- Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
- Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
- Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
- Skoda (Octavia / Superb / Yeti)
Рабочее напряжение, В 12/24
Ток потребления, А
Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°
ALTOX WBUS-5 — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.
Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.
Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.
В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.
Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5:
Автосигнализация — в охране в отсутствии метки-брелка оповещение GSM, блокировка постоянная. одна блокируемая цепь(место блокировки салон)
Замок капота — даже если и угонщик понимает,что под капотом есть блокировки,чтобы добраться до них ему понадобиться много времени что бы вскрыть замок,особенно установленный профессионалами.
Замок Коробки передач — это устройство блокирует селектор, а также трос переключения, блокировка происходит поворотом ключа, Личинка 6 поколения не взламывается.
радиореле-управление замком капота и блокировка, это устройство управляется сигнализацией, но, если даже нашли блок сигнализации, разблокировать ее можно только путем снятия охраны сигнализации.
Читайте также: