Ремонт гидроцилиндра ситроен с5

Обновлено: 14.05.2025

Просела подушка гидроцилиндра, сам цилиндр сместился. Проверь. Замена болтов не поможет. смещение они не уберут. Менять резинку гидроцилиндра или весь цилиндр или вывесить колесо и дёрнуть гидроцилиндр-стойку за сферу вперёд.

Maniac82

Пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Maniac82

Пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Купить с новым гидроцилиндром в сборе или снять с б/у.
Сначала попробуй сделать это:
вывесить колесо и дёрнуть гидроцилиндр-стойку за сферу вперёд.

Maniac82

Пользователь

Это не серьезно. Проще тогда уж сразу эту стойку БУ и ставить. Я думал их где может новые купить можно.

Mavruc

Постоянный пользователь

Согласен. Но б\у гидроцилиндр стоит 50% от нового, смысла для меня нет покупать б/у, если только на продажу авто готовить.

Lexx777

Новичок

Проверить сферы на остаток давления.

Посмотрел я внимательно подушки гидроцилиндров, везде по кругу они выступают равномерно, видимого перекоса нет. Сама верхняя часть корпусов гидроцилиндров, относительно чашки и относительно этих 3 болтов, стоит равномерно. Зазор между чашками, с болтами и корпусами гидроцилиндров равномерный по кругу. Следов соприкосновения/соударения корпуса гидроцилиндра с болтами я не заметил. Попробывал раскачать перед что есть силы, видно было как при сильной расскачке, сферы наклоняются влево/вправо но незначительно, ни каких посторонних звуков ударов или чего либо при раскачке нет

Igor888

Активный пользователь

По гидре у меня нареканий нет. Еще вчера попробывал сбросить давление через стойку справа, через штуцер ,опустил в нижнее положение машину, подождал , посмотрел уровень чуть выше сеточки, ослабил штуцер , надавил, одел шланг, но вышло всего пару капель. Правильно ли я сделал, или давление через штуцер надо сбрасывать в высоких положениях подвески??

высоту официалы выставили как по учебнику как должно быть при 17 дисках у меня было расстояние от края диска до арки спереди 175мм сзади 160 мм, начитавшись про уровень клиренса, я решил сделать как у большинства, и сам отрегулировал клиренс вращая хомут, сделал 160мм спереди 150мм сзади, ничего не изменилось.

Для моего авто "правильная" высота 179/156. Спереди 160- чересчур на мой взгляд.
Строго говоря официалы официально не могут пользоваться этими числами. В учебнике их нет и принцип в учебнике другой.

Шаровые нижние, рулевые наконечники и сайлент (красным обведенный) давно менялись?

AmintasVik

Активный пользователь

Судя по описанию-проблема не вверх-вниз, а скорее вперед-назад, влево-вправо, соответственно придерживаюсь мнения-красные сайлентблоки(очень четкие удары особенно на мелких неровностях), либо улитки на нижних рычагах.

Lexx777

Новичок

Поподробней можно? Судя по описанию уровень ЛДС завышен, давление Вы не сбросили.
Сбрасывать давление через штуцер можно в любом положении.[DOUBLEPOST=1499802438,1499801632][/DOUBLEPOST]
Для моего авто "правильная" высота 179/156. Спереди 160- чересчур на мой взгляд.
Строго говоря официалы официально не могут пользоваться этими числами. В учебнике их нет и принцип в учебнике другой.

Шаровые нижние, рулевые наконечники и сайлент (красным обведенный) давно менялись?

1)Когда сбрасывал давление через штуцер, машина была в самом нижнем положении, и вышло всего несколько капель
2)по поводы высоты, у меня такие же цифры как у вас были примерно 179/160, это официалы выставили через программу, измеряя все спецпреблудами и по формуле считали.
3)вот как раз грешу на шаровые и этот сайлент, уже куплены 3апчасти, буду менять[DOUBLEPOST=1499840890][/DOUBLEPOST]

красные сайленты буду менять, в бумеранге поменяны оба сайлента, улитка и второй там. Их мне приговорили сразу, были трещины и отслоения, больше по подвеске ничего не нашли. Удары четкие и глухие, звук тупой глухой не металлический. И еще если я по этим кочкам , на которых происходят удары, поеду с медленной скоростью 10-15 км/ч то все отрабатывается мягко и плавно, стоит увеличить скорость то происходят эти удары, остальные машины проезжают эти же неровности, гораздо быстрее чем я

Maniac82

Пользователь

Lexx777

Новичок

Еще такой вопрос. Менял ли кто сайленты, под номерами 11 и 13 на схеме, которые парные 3523 CA и 3523 AZ??

Mavruc

Постоянный пользователь

Lexx777

Новичок

Я вот думаю менять их заодно или нет, насколько там геморно все, пока точно буду менять обе шаровые и нижний сайлент вертикального рычага. Кулак точно придется снимать, и до них уже там вроде можно будет добраться, но тоже где то читал чтоб заменить эти парные сайленты надо снимать рычаг и цилиндры.

Mavruc

Постоянный пользователь

Lexx777

Новичок

Хочу немного обобщить и подытожить. Что получается у меня по подвеске.
1) Гидроцилиндры менялись в 2014 году прошлым хозяин0м все по кругу при пробеге 134000км сейчас пробег 154000км. Цилиндры сухие, не текут, не потеют, по крайней мере следов нет. При замене задних сфер, мне цилиндры снимали и я попросил снять манжету, и посмотрел сам там сухо и отпотин нет. Дата производства на передних цилиндрах стоит октябрь 2013г.
2) Сферы я все поменял и эффект есть, плавные неровности отрабатывает глотает на ура, и даже те злосчастные грубые кочки и ямы, но только если ехать по ним 10-15км/ч. Старые сферы стояли почти 10 лет, и в них что там внутри грохотает сильно, при тряске.
3) Регулятор жесткости, говорят что его может заклинить(залипнет игла) и подвеска всегда будет в одном режиме либо жесткая, либо мягкая,но даже если так, и подвеска всегда в жестком режиме, таких ударов быть не должно. это бред!! то есть получается инженеры ситроен когда тестировали свою подвеску в жестком режиме, и происходили такие удары то для них это норма, так и надо значит?, конечно же нет! Ну и машина у меня опускается и поднимается плавно без рывков и зависаний, и реакция на спорт режим есть, поэтому я его исключаю. И еще про регулятор добавлю полезную инфу. Недели две назад встречался с собратьями по авто, дак вот один из них пригнал с Нижнего Новгорода универсал 2л дизель, и тоже рассказал, что у него удары спереди ,машина жесткая, я проехался на его машине, у него удары вообще страшные, какие то металлические, не так как у меня. Дак вот он грешит,как раз на регулятор мол заклинил. Ему очень повезло и он нашел на авито НОВЫЙ регулятор жесткости за 3000р и будет его менять, и как поменяет его, все мне расскажет стало лучше или нет, а я отпишу здесь.
4) По уровню лдс и клиренса, все в норме.При клиренсах (перед/зад) 179/160 и 160/150 это расстояние от края диска до арки при 17 дисках, удары одинаковые ничего не изменилось.
5)По сайлентам. В бумеранге(продольный передний рычаг) поменяны оба сайлента улитка и второй который опорный, эффекта от замены нет, удары как были ,так и есть. До конца месяца, я поменяю обе шаровые(верхн/нижн) и нижний сайлент вертикального рычага, собственно на них и грешу. Если это не поможет,то остается только парные сайленты под номерами 11 и 13 на схеме, и тогда уже получится полностью перебранная передняя подвеска.

Как только приобретаю новый Б/у автомобиль, у меня возникает постоянное Дежавю, что где то я уже это недавно проходил! Что имеем: С5, в эксплуатации с 2011 года, очень бережное отношение к автомобилю, пробег на сегодняшний день 90000км. Весна, журчат ручьи, кто то уже копает грядки на дачах, а кто то опять лезет в подвеску чтобы привести ее в порядок после отвратительных дорог. Как многие говорят, на наших ситроенах очень сложная подвеска с кучей рычагов, сайлентблоков, шаровых ну и конечно же гидростойки! В наших краях о такой подвеске мало кто вообще слышал, поэтому все боялись её отремонтировать! Значит будем делать сами, благо наметился отпуск в середине мая, заранее были куплены все запчасти, нужные инструменты. Для начала загнал машину к себе на участок, поднял в верхнее положение, подставил подставки и начал разборку передней подвески. Для того чтобы это всё легче прошло, спускаем давление в передних гидроцилиндрах, на правой стойке есть штуцер, в него втыкаем подходящий шланг, например от капельницы, а другой конец в пустую бутылку и поворачиваем штуцер (головка на 10).

Далее начинаем разбирать саму подвеску. Сложного ничего нет, каких то съёмников тоже не требуется. После разборки получаем вот такой вид:

Сайлентблоки на нижних рычагах пришлось менять: улитки Sidem, сайленты Хатчинсон:

Улитка производства Sidem, качество отвратительное. Резина слишком мягкая, скорее всего скоро придется их опять менять. Вопрос на что?

Этот сайлентблок уже Хатчинсон, вроде как идёт в оригинале, но он тоже сильно мягче чем был до этого…

@Ал_др, подскажите, в каком количестве она туда заливается? То есть она год течёт, заливая весь рычаг и привод, при сбросе давления вытекло ещё грамм 200, и все равно продолжает течь?
Кажется ваше утверждение применимо к прошлым поколениям гидрактива.

system12

Постоянный пользователь

чего куда заливается? обе стойки перед щас сырые, на одной пыльник болтается, на второй нет. сзади тоже на одной болтается, но сзади сухие обе. мне недолили в задние?

Kirill_Swed

Активный пользователь

Rival

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Вложения

kowtik

Новичок

Лабух

Пользователь

Купил универсал 08 г.в. 2 литра автомат год и два месяца назад. передние стойки изначально подтекали. мастер сказал - сядешь через 20 т.км максимум. купил жижи. раз в неделю проверяю - когда надо лью помаленьку. было 150 т.км. сейчас 184. стойки текут, летом меньше, зимой больше, лью жижу, за год ушло 6 банок литровых. машина поднимается опускается - подвеска работает отлично. денег на замену стоек нет. так и езжу))))) Чё жду?

evgen164

Постоянный пользователь

valam

Пользователь

Контакты умельца можно узнать? Или это коммерческая тайна?

ИльяС

Новичок

У меня машина 11 года, езжу быстро по плохим дорогам. Поменял переднюю левую стойку на 76000 , текла не сильно, но рычаги и шрус были мокрые из-за неё. Жидкость не подливал. Чуть потеют задние.

kowtik

Новичок

Вчера поменял у мастера по ремонту стойку переднюю левую востановленную, выглядит как новенькая , мастер отличный есть горантия, все проверил , буду котать проверю вот и отпишусь потом ремонт стал 100$ всем доволен!

a666d

Постоянный пользователь

Пользователь

kowtik

Новичок

Стойку мою забрал поставил полностью востановленную за 100$ с работой по замене, 2 дня полёт отличный)

evgen164

Постоянный пользователь

дайте всем контакты, кризис, мало ли .
@kowtik, просьба делиться впечатлениями и эксплуатацией - переодически.

ВладимирС52008

Новичок

Вечер добрый всем. Взял седан 2008 года и 113 000 пробега (может и отмотан) - передняя левая стойка вся потная была, а правая незначительно. сейчас 120000. про установке на место поперечного рычага (менял задние сайленты) пришлось опустить подвеску из 4-го положения во 2-е - при этом полилась LDS из левой годростойки из под пыльника. Сейчас прошло 4 дня - жидкость немного подтекает. Наверное пора менять стойки. Подскажите, пожалуйста,
координаты этого умельца по восстановлению стоек. Спасибо.

Ребята,вечер добрый. Опять нужна ваша помощь.
С августа 2014 подтекала задняя левая сфера,и задний правый гидроцилиндр. Пробег 51000км.,за уровнем жидкости следил,за подтеками наблюдал. Сегодня с утра обнаружил авто на опущенной задней оси,бачок пустой,под машиной лужа. Вопрос возможно ли потихоньку добраться до сервиса на своих больных лапах. Насос гидравлики будет работать в холостую? Что делать? Спасибо.

Vobla

Активный пользователь

В идеале, купить жидкость - долить и ехать в сервис. А так читал, люди по 200 км на пузе проезжали, самое главное аккуратно.

Игорь C5

Пользователь

Просто не могу понять,то что разом спустил больше литра. Когда обнаружил,долил литр,но не хватило. Насос молотил в пустую. Передняя ось вроде норм. Завтра долью еще,а если не поможет жидкость,как быть

Активный пользователь

Меня как-то пугали офы, что при такой езде может накрыться мотор гидравлики, гур и еще что-то, ибо все этит узлы функционируют на одной жиже. Но не верю я про ГУР, ибо логично было бы сделать отдельный контур для этого, т.к. получается потенциальная угроза.

artbyz

Постоянный пользователь

Sergey965

Постоянный пользователь

Но не верю я про ГУР, ибо логично было бы сделать отдельный контур для этого, т.к. получается потенциальная угроза.

Игорь C5

Пользователь

system12

Постоянный пользователь

а если один контур у системы почему лег только зад? перед то почему не упал?
видел как то аллроуд ехал на лопнувших задних баллонах, вот это ржач)))
п.с. я б доехал, не 200 ж км пилить

Игорь C5

Пользователь

artbyz

Постоянный пользователь

Попробуйте для начала опустить подвеску в самый низ, а потом в нормальное положение, поите если это жидкость вытекла и большой течи нет должна выровняться и на 30к доехать хватит, но если течет как из ведра то тока эвакуатор

Игорь C5

Пользователь

еще раз объясни пожалуйста. что сделать. Сейчас у меня долито литр жидкости,но видими мало,бачок не заполнен.,зад просел,перед нет. Мне долить до уровня,а затем попробывать опустить?[DOUBLEPOST=1417029667,1417029547][/DOUBLEPOST]хотя я утром пробывал его подънять, ни хрена. на экране показал что хочет подняться и на этом все тишина,даже перед не поднялся.

artbyz

Постоянный пользователь

Не доливая, опустите машину вниз, что бы и перед лег на брюхо, потом нажмите поднять до стандартного положения, если в течении нескольких минут не будет подниматься, то не мучайте мотор и долейте жижи, тока не больше литра за раз и повторите самого начала.

croopenich

Постоянный пользователь

У меня тоже ложился на брюхо (из-за левой передней стойки). Долил утром два литра, до уровня. Подниматься авто не захотел. Пришлось ехать теже 30 км до сервиса. На компе писалось, мол быстрее 90 км\ч ехать не стоит :) а по факту быстрее 40 разгоняться стремно - авто раскачивается из-за неровностей дороги ну слишком сильно. Так,потихоньку, 30-40 км\ч и доехал. После замены стойки в ОД долил еще литр. С тех пор больше не доливал - пока нормально держит :)

Ситроен является одним из первых автопроизводителей, которые выпустили ходовую часть машины с возможностью изменения клиренса, при помощи гидравлической системы подвески. Автомобиль Ситроен С5 получил огромную известность, благодаря возможности приподнимать автомобиль на 8 см. и проезжать там, где другие машины будут искать пути объезда. Кроме удобства и комфорта в эксплуатации, гидравлическая подвеска отличается высокой надежностью и большим сроком службы.

В Европе французские автомобили не сталкиваются с ремонтом подвески до 150000-200000 км., но в России, учитывая тяжелый климат, состояние и химический состав дорожного покрытия, на этом пробеге появляются первые поломки. А именно, требуют ремонта гидравлические трубки и места их соединения. Для решения проблемы требуется провести замену изношенных деталей.

Важно! Нельзя игнорировать износ гидравлических деталей. Потеря герметичности системы приводит к резкому увеличению износа, что может закончиться поломкой компрессора и прочими неприятными последствиями. Поэтому из относительно недорогой замены трубок проблема может разрастись до замены целого технического узла.

AUTOPSA: производство гидравлических трубок и ремонт подвески

Техцентр AUTOPSA производит гидравлические трубки и осуществляет профессиональный ремонт подвески с изменяемым клиренсом. Очень важно соблюдать технологию и регламент при ремонте или замене трубок подвески высокого давления, ведь при неправильном демонтаже можно легко повредить дорогостоящий гидравлический насос (компрессор). Ремонт данного технического узла относится к повышенной категории сложности, так как речь идет о гидросистеме высокого давления, в которой каждый клапан и каждая деталь должны функционировать безупречно.

Основные преимущества нашего техцентра:

Профессиональный подход к ремонту. Мы начали предоставлять подобные услуги одними из первых в Москве, наладили производство высококачественных трубок и обеспечиваем безупречное качество.
Доступ к лучшему оборудованию. Наш техцентр располагает современными стендами для восстановления и обслуживания гидравлических систем любой степени сложности.
Решаем проблемы не только с механикой, но и электроникой. Все виды работ заканчиваются тонкой настройкой электронных систем управления автомобиля для получения оптимальных ходовых характеристик.
Выгодная цена. Стоимость трубок подвески в 2-3 раза ниже аналогичных от концерна ПСА, при этом наши изделия полностью соответствуют техническим требованиям.
На все работы и запчасти предоставляем гарантию 6 месяцев.

Работы выполняются опытными мастерами, со строгим соблюдением технологических требований и регламентов. Чтобы записаться на ремонт и получить консультацию, звоните по телефонам, указанным на сайте, либо воспользуйтесь формой обратной связи.

Читайте также: