Ремонт генератора ssangyong kyron
Генератор - одна из основных частей электрооборудования, отвечающая за зарядку аккумулятора. Без этой зарядки машина 2-3 раза заведется, потом разрядится аккумулятор и запустить двигатель будет невозможно. В статье мы рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на SsangYong Kyron, а также причины неисправности и возможность покупки нового генератора.
Возможные причины неисправностей генератора
На SsangYong Kyron может быть несколько неисправностей генератора и сейчас мы рассмотрим все варианты:
- оборвать провод между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- обмотка горения;
- неплотная посадка контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправен регулятор напряжения;
- плохо натянутый приводной ремень;
- сломанный выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжения на пути к АКБ.
Все эти неисправности необходимо устранять при их выявлении.
Процесс ремонта своими руками генератора
Если генератор неисправен, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый; Вы также должны попробовать его отремонтировать, так как это дешевле, чем менять его каждый раз. Конструкция генератора на Хироне довольно проста и поэтому ремонтируется так же, как и на Жигулях. Он не отличается конструктивными особенностями, за исключением некоторых мелких деталей.
Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Chiron:
-
Снимаем генератор с машины.
Отверткой по очереди вытаскиваем четыре зажима…
. и снимите пластиковую крышку.
Используя головку E4, открутите три винта, удерживающих щеткодержатель и блок выпрямителя.
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.
Выпаяем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.
Снимаем выпрямительный блок.
Чтобы проверить обмотку ротора на обрыв и короткое замыкание, подсоедините щупы омметра к контактным кольцам. Замеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, некоторые витки обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), то в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях необходимо заменить ротор генератора.
Чтобы проверить обмотку ротора на обрыв и короткое замыкание, подсоедините щупы омметра к контактным кольцам. Замеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, некоторые витки обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), то в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях необходимо заменить ротор генератора.
Чтобы проверить, не замыкаются ли обмотки ротора на массу, мы подключаем щупы омметра к валу ротора и, как вариант, к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень высоким (стремится к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, обмотки ротора замкнуты на массу. В этом случае необходимо заменить ротор генератора.
Для проверки обмоток статора на обрыв с помощью омметра поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмотки.
Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, то в обмотках статора имеется разрыв цепи и статор генератора необходимо заменить. Для проверки отсутствия замыкания обмоток статора на массу подключаем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждой клемме обмотки.
Вывод
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда есть возможность сэкономить на запчасть. Это дешевле, чем каждый раз покупать новый. Стоимость ремонта может быть незначительной, но цена генератора для Chiron достаточно высока, чтобы каждый раз его менять. Если вы будете следовать предписанным инструкциям, владелец сможет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на покупку новой детали.
Симптомы, после запуска мотора постоянно светится значок "Аккумулятор", первым делом проверил предохранители и провода генератора, оказалось всё в порядке, остаётся сам генератор, снимаю.
Для начала отсоединил провода сзади, открутил болты крепления генератора к мотору, и чтобы его вытащить открутил крепления переднего стабилизатора:
Снял пластиковую крышку сзади:
Открутил регулятор напряжения и диодный мост, распоял провода от обмоток и всё снял:
И обнаружил, щётка стёрла до основание одно из поверхностей контактного кольца:
Сама щётка тоже на пару миллиметров стёрлась, но это ещё норма:
Покупать новый оригинал — не вариант, цена от 30т.р., аналог от 8т.р., Б/У у нас не нашёл. В поиске решения, здесь наткнулся на ОЧЕНЬ ХОРОШЕЮ СТАТЬЮ, автору БОЛЬШОЕ СПАСИБО! и выяснил, что можно очень бюджетно отремонтировать генератор и в моём случае достаточно поменять контактное кольцо.
Прозвонив пару ремонтников, понял, что они мне не помогут, так как у нас видимо привыкли ремонтировать в основном японские генераторы, путём полноценной замены обмоток, щёток, роторов, диодных мостов и т.п., с контактными кольцами дело никто не имеет.
Решил как всегда, всё сделать самостоятельно, и заодно заменить пару подшипников генератора, для этого мне было необходимо:
— контактное кольцо Cargo 232401
— подшипник 6202 2RS
— подшипник 6303 2RS
— съёмник подшипников
— головка для снятия шкифа генератора Licota ATA0415
Для того чтобы снять контактное кольцо, необходимо снять задний подшипник, для этого купил подходящий съёмник и немного его обточил, чтобы он захватил подшипник:
Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на СсангЙонг Кайрон, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.
Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками
Возможные причины неисправностей генератора
Неисправностей генератора на СсангЙонг Кайрон может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:
- разрыв провода между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- сгорание обмотки;
- неплотное прилегание контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправный регулятор напряжения;
- плохо натянут ремень привода;
- сломан выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжение по пути к АКБ.
Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.
Процесс ремонта своими руками генератора
Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Кайрон:
-
Снимаем генератор с автомобиля.
Демонтируем пластиковую защитную крышку.
Снимаем крышку заднего подшипника.
Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.
Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…
…и снимаем пластмассовый кожух.
Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.
Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.
Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.
Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.
Демонтируем отражательную шайбу.
Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.
Выкручиваем контактный болт.
Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.
Проводим диагностику диодной цепи.
Повреждённые элементы заменяются.
Вывод
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Кайрон довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.
Генератор. Обгонная муфта
Добрый день! Подскажите не поступает зарядка в аккумулятор. Заряжаю дома аккумулятор по полной хватает на два дня. Сказали что может генератор, снимал одну клему минус машина работает. Аккумулятору полтора года штатный ROKET 90 АП.
Ссылки (отчеты и полезная информация) по генератору
Фото на 140А (синий шильдик), фото генератора на 115А (оранжевый шильдик)
Замена подшипников в генераторе фотоотчет, подшипники , подшипники2 , подшипники3
Обгонная муфта генератора (на дизеле), на бензинке простой шкив
1)продлевает срок службы ремня, 2)продлевает жизнь натяжителю и всему что висит на ремне, так как агрегаты не испытывают повышенных нагрузок, 3)снижает шум, 4)снижает вибрацию.
Дизельный двигатель работает ударными рывками, которых тем больше, чем меньше цилиндров.
Для сглаживания ударов имеются хитросделанный маховик, демпфер натяжителя ремня, обгонная муфта гены
Реле-регулятор здесь , Mobiletron VR-D717 (1220р), диодный мост генератора: Mobiletron RD-41 (1210р), UTM 01021 (нет S-контакта, довольно слабенький регулятор. страдает занижением рабочего напряжения, особенно под нагрузкой, диодный мост конструктивно исполнен по другому), MOBILETRON VRD715, UTM 01-020 voltage set point 14.7V ( не способно управлять лампочкой заряда на приборке, в остальном работает на 5+ при условии умеренной нагрузки на маленьких оборотах, по жаре затыкается возбуждение ), Valeo с бензинки
Трактат о генераторе замена РР, + повышение напряжения
136682 CARGO — кольцо контактное генератора. Цена 121руб.в автодоке. Подошло, как родное.
14195 CARGO — щетки генератора. Цена 196 руб. Старые откусить, эти припоять. Еще Вот номера щеток, которые подходят к нашему регулятору: IKA 012611, CARGO 140369, 140912, 140925 — эта мне кажется лучше всего подойдет. Размеры: 4.5или5 * 8 * 25(длинну можно чуть больше/меньше.
63032RS KOYO — подшипник наружний (Япония). Цена 211 руб. В нем было мало смазки, добавил.
Внутренний подшипник был в хорошем состоянии, там просто заменил смазку. Его номер есть выше.
Вам нужен автосервис Ссанг йонг Кирон рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 132 автосервиса на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 12000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 3000 руб. |
| Бронирование фар | от 2000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 2000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 3000 руб. |
| Диагностика подвески | от 1400 руб. |
| Замена амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 2000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 400 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 1600 руб. |
| Замена генератора | от 1800 руб. |
| Замена глушителя | от 2000 руб. |
| Замена двери | от 18000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 2000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 7000 руб. |
| Замена катализатора | от 2000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 5000 руб. |
| Замена лобового стекла | от 1800 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 1000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 1000 руб. |
| Замена масла МКПП | от 4000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 20000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 4000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 2000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 2200 руб. |
| Замена помпы | от 5000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 2000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 13000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3000 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 4400 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 4200 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 4400 руб. |
| Замена радиатора печки | от 15000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 9000 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 1000 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 9000 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 1600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1000 руб. |
| Замена свечей | от 1600 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 1000 руб. |
| Замена стартера | от 1800 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 4000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 3000 руб. |
| Замена сцепления | от 9000 руб. |
| Замена термостата | от 3000 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 2800 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 1800 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 2000 руб. |
| Замена турбины | от 4000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 4400 руб. |
| Замена форсунок | от 4000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 17000 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 2000 руб. |
| Замена шруса | от 4000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 3000 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 50000 руб. |
| Перетяжка салона | от 60000 руб. |
| Плановое ТО | от 1400 руб. |
| Покраска двери | от 13000 руб. |
| Покраска капота | от 15000 руб. |
| Покраска кузова | от 130000 руб. |
| Полировка фар | от 2000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 10000 руб. |
| Промывка инжектора | от 6000 руб. |
| Промывка радиатора | от 5000 руб. |
| Промывка форсунок | от 6000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 7000 руб. |
| Ремонт DSG | от 110000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 90000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 10000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 44000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 7000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 24000 руб. |
| Ремонт стартера | от 3000 руб. |
| Стапельные работы | от 5000 руб. |
| Сход-развал | от 3000 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 10000 руб. |
| Удаление катализатора | от 7000 руб. |
| Установка автозвука | от 22000 руб. |
| Установка ксенона | от 7000 руб. |
| Шумоизоляция | от 22000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Читайте также: