Ремонт форд скорпио своими руками
В середине восьмидесятых, успешный Ford Granada mk2 должен был быть заменён новой моделью - SCORPIO. С связи с чем в 1978 году в фирме Ford Motor Werke AG родился новый проект - Грета. В то время компьютеры использовались в глобальном масштабе, и неисчислимые испытания были выполнены при их помощи. Также в новинку было 3х мерная графика, которую и использовали при пректировании кузова Скорпио.
Около 500 инженеров и дизайнеров были включены в проектирование кузова, отделки салона, приборной панели, звукоизоляции, защиты от коррозии и цветовой гаммы.
В 1984 немецкая группа рабочего проектирования приобрела собственную аэродинамическую трубу в Меркенихе (раньше пользовались трубой Даймлер-Бенца). Центр для тестирования полноразмерных моделей из глины или металлических прототипов был расчитан для скоростей до 186 миль в час, и температуры в пределах от от -40 до +50 со степенью влажности от 5 до 95 %.
Опыты проводились на масштабных моделях размерностью 1:1, и благодаря продуманому дизайну был достигнут Сx равный 0,33. Благодаря чему SCORPIO относился к наиболее аэродинамическим автомобилям в то время.
Первые Scorpio появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска. Выглядело все это как мелкие и частые изменения.
В 90-м году была несколько более основательная модернизация, появился седан, а в 92-м серьезный рестайлинг и появление универсала.
В 95-м представлена новая модель, имеющая общего с прeдыдущей только пару моторов и заднюю подвеску, выпускалась она до начала 99-го. Этой моделью Ford скромно пытался вновь поконкурировать с ведущими представительскими моделями других марок, но машина оказалась весьма непопулярной, что и привело к исключению этой славной линии (Granada-Scorpio) из программы EuroFord.
3.1.1 Обслуживание и ремонт
Узлы двигателя ОНС 1 – выпускной коллектор, 2 – термостат, 3 – корпус термостата, 4 – зубчатый шкив распределительного вала, 5 – кожух зубчатого ремня, 6 – зубчатый ремень, 7 – рычаг, 8 – пружина клапана, 9 – головка блока цилиндров, 10 – поршень, 11 – блок цилиндров .
3.1.2 Снятие головки блока цилиндров
Узел головки блока цилиндров 1 – крышка головки блока цилиндров, 2 – прижимные пластины, 3 – прокладка крышки, 4 – распределительный вал, 5 – установочная пластина распределительного вала, 6 – болт крепления головки, 7 – пружина рычага клапана, 8 – рычаг клапана, 9 – бол.
3.1.3 Разборка и сборка головки блока цилиндров
Продольная фиксация распредвала 1 – установочная пластина, 2 – распредвал Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расположить головку блока цилиндров в передней и задней частях на двух деревянных брусках. 2. Снять впускной коллектор вместе с карбюратором и трубкой отвода охл.
3.1.4 Установка головки блока цилиндров
Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Укладка прокладки крышки головки блока цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистить поверхности прилегания прокладки на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки блока цилиндров. .
3.1.5 Снятие и установка масляного поддона
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Поднять и зафиксировать переднюю часть автомобиля. 3. Снять защиту картера и слить моторное масло. 4. Снять стартер. 5. Отвинтить две гайки крепления кронштейнов двигателя к опорам. 6. Ослабить.
3.1.6 Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять зубчатый ремень и шкив коленчатого вала. 2. Для извлечения переднего уплотнительного кольца коленчатого вала просверлить в кольце два маленьких отверстия, ввинтить в них два самонарезающих винта и пассатижами за головки самонарезающих винтов вытянуть у.
3.1.7 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять маховик. 2. Для извлечения заднего уплотнительного кольца коленчатого вала просверлить в кольце два маленьких отверстия, ввинтить в них два самонарезающих винта, и пассатижами за головки самонарезающих винтов вытянуть уплотнительное кольцо. 3. Очист.
3.1.8 Замена опор двигателя
Крепление опоры двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтить две гайки крепления кронштейнов двигателя к опорам. 2. Поднять и зафиксировать переднюю часть автомобиля. 3. Поднять двигатель грузоподъемным механизмом до освобождения опор. 4. Снять опоры, проверить .
3.1.9 Снятие и установка зубчатого ремня
Снятие натяжного устройства зубчатого ремня при помощи ключа 21.012 1 – натяжное устройство, 2 – пружина, 3 – регулировочный болт, 4 – ролик натяжного устройства Установочные знаки системы газораспределения Последовательность проверки натяжения зубчатого ремня .
3.1.10 Ремонт, не требующий снятия двигателя
На двигателе, установленном в автомобиле, можно выполнить следующие операции: – снятие и установка зубчатого ремня; – снятие и установка головки блока цилиндров; – снятие и установка распределительного вала; – снятие и установка промежуточного вала; – снятие и установка передних опор двиг.
3.1.11 Ремонт, не требующий снятия двигателя
На двигателе, установленном в автомобиле, можно выполнить следующие операции: – снятие и установка зубчатого ремня; – снятие и установка головки блока цилиндров; – снятие и установка распределительного вала; – снятие и установка промежуточного вала; – снятие и установка передних опор двиг.
3.1.12 Снятие головки блока цилиндров
Узел головки блока цилиндров 1 – крышка головки блока цилиндров, 2 – прижимные пластины, 3 – прокладка крышки, 4 – распределительный вал, 5 – установочная пластина распределительного вала, 6 – болт крепления головки, 7 – пружина рычага клапана, 8 – рычаг клапана, 9 – бол.
3.1.13 Разборка и сборка головки блока цилиндров
Продольная фиксация распредвала 1 – установочная пластина, 2 – распредвал Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расположить головку блока цилиндров в передней и задней частях на двух деревянных брусках. 2. Снять впускной коллектор вместе с карбюратором и трубкой отвода охл.
3.1.14 Установка головки блока цилиндров
Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Укладка прокладки крышки головки блока цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистить поверхности прилегания прокладки на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки блока цилиндров. .
3.1.15 Снятие и установка масляного поддона
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Поднять и зафиксировать переднюю часть автомобиля. 3. Снять защиту картера и слить моторное масло. 4. Снять стартер. 5. Отвинтить две гайки крепления кронштейнов двигателя к опорам. 6. Ослабить.
3.1.16 Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять зубчатый ремень и шкив коленчатого вала. 2. Для извлечения переднего уплотнительного кольца коленчатого вала просверлить в кольце два маленьких отверстия, ввинтить в них два самонарезающих винта и пассатижами за головки самонарезающих винтов вытянуть у.
3.1.17 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять маховик. 2. Для извлечения заднего уплотнительного кольца коленчатого вала просверлить в кольце два маленьких отверстия, ввинтить в них два самонарезающих винта, и пассатижами за головки самонарезающих винтов вытянуть уплотнительное кольцо. 3. Очист.
3.1.18 Замена опор двигателя
Крепление опоры двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтить две гайки крепления кронштейнов двигателя к опорам. 2. Поднять и зафиксировать переднюю часть автомобиля. 3. Поднять двигатель грузоподъемным механизмом до освобождения опор. 4. Снять опоры, проверить .
3.1.19 Снятие и установка зубчатого ремня
Снятие натяжного устройства зубчатого ремня при помощи ключа 21.012 1 – натяжное устройство, 2 – пружина, 3 – регулировочный болт, 4 – ролик натяжного устройства Установочные знаки системы газораспределения Последовательность проверки натяжения зубчатого ремня .
3.1.20 Снятие и установка двигателя
Элементы подвески двигателя 1 – поперечная балка, 2 – эластичная опора, 3, 4 – кронштейны подвески двигателя Снятие Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с .
3.1.21 Ремонт двигателя
Прокладки и уплотнительные кольца двигателя 1 – маслоотражательные колпачки, 2 – прокладка крышки головки, 3 – прокладка впускного коллектора, 4 – прокладка карбюратора, 5 – прокладка головки, 6 – заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала, 7 – прокладка масляного подд.
3.1.22 Идентификация взаимодействующих частей
Метки на коренных подшипниках указывающие на увеличенное на 0,1 мм гнездо вкладыша Метки указаны стрелками. Метки обозначения размера подшипников коленчатого вала Диаметры гнезд коренных подшипников Номинальные размеры без обозначений Ремонтные разме.
3.1.23 Сборка двигателя
Идентификация крышек коренных и шатунных подшипников 1–5 – крышки коренных подшипников (обозначения в кружках), 6 – крышки шатунных подшипников, в круге приведено увеличенное обозначение основания и крышки шатуна Крепление передних крышек 1 – крышка ремня, 2 – крышка пром.
3.1.24 Замена поршней
Предупреждение Всегда следует заменять комплект четырех поршней вместе с пальцами. В случае необходимости шлифования одного цилиндра следует отшлифовать все и заменить все поршни вместе с пальцами. Одинаковый диаметр также означает, что они имеют одинаковую массу, что, в свою очередь, являетс.
3.1.25 Снятие и установка промежуточного вала
Упорная пластина крепления промежуточного вала Снятие и установка промежуточного вала . 1 – крышка, 2 – прокладка, 3 – уплотнительное кольцо, 4 – промежуточный вал, 5 – установочная осевая пластина, 6 – подшипниковая втулка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
3.1.26 Система газораспределения
Замена уплотнительного кольца распредвала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить от аккумулятора провод массы и слить жидкость из системы охлаждения (см. подраздел 4.2.1). 2. Отсоединить от радиатора верхний и нижний эластичный трубопровод. 3. Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить.
3.1.27 Запуск двигателя после капитального ремонта
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После установки двигателя в автомобиль проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. 2. Вывинтить свечи зажигания и отключить систему зажигания. 3. Проворачивать двигатель стартером, пока лампа аварийного давления масла не погаснет. 4. Ввинтить свечи.
3.1.28 Система смазки
Система смазки 1 – масляный насос, 2 – масляный поддон, 3 – масляный фильтр, 4 – указатель уровня масла Контур смазки двигателя Установка трубопровода подачи масла к подшипникам распредвала Масляный насос забирает моторное масло из картера и под да.
3.1.29 Система вентиляции картера
Система вентиляции картера (с карбюратором) 1 – регулировочный клапан, 2 – сепаратор, 3 – фильтр в масляной крышке Система вентиляции картера (с системой впрыска топлива) Клапан системы вентиляции картера двигателя А – полное открытие, Б – частичное .
Ford Scorpio 1994, двигатель бензиновый 2.9 л., 145 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Сергей Тимонов, 37 лет
Я езжу на Renault Megane 1.9 DCI 120 л.с. (до этого — 5 машин)
Минск, Беларусь
Отзыв владельца
Автомобиль брался специально для полной переборки, поэтому в принципе все равно какой там мотор был, не суть важно, более важно было ровность кузова, чтобы не совсем мятый был, желательно не сильно гнилой, хотя для Скорпио это почти фантастика. Автомобиль был куплен сразу после нового 2013 года, обязательным условием был кузов седан, ну просто нравится. В машине стоял двигатель 2.0 DOHC 8 клапанов, автомат и газовое оборудование. Состояние и двигателя и коробки ужасное, в моторе сильно изношены кольца и поршни, из-за чего выхлопные газы прорывались и начало масло валить со всех щелей, автомат также проблемный, на холодную задняя вообще не включалась, пока не прогрелась и и драйв тоже не сразу. В общем планы такие — реставрация + тюнинг:
— полная разборка авто — готово (100%)
— очистка всех больных мест кузова от ржавчины — готово (100%)
— переварка кузова — готово (100%)
— оцинковка(!) кузова (холодное цинкование) — готово (100%)
— покраска — в процессе (без бамперов — 100%)
— пескоструй, покраска, ремонт подвески — готово (100%)
— профилактика тормозной системы, покраска суппортов, замена колодок — готово (100%)
— сборка — в процессе (98%)
— улучшение салона — (посмотрим что там еще придумаю)
— двигатель — СВАП 2,9BRD — уже стоит
— коробка пп — СВАП N9 — уже стоит
— еще-что-нибудь
Восстановление в процессе, не реставрация, просто большой ремонт…
9.2.1 Обслуживание и ремонт
Рулевое управление Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить рулевое колесо в положение для движения прямо. 2. Отвинтить болт зажимной обоймы фланца эластичного шарнира и отсоединить вал рулевого колеса от приводной шестерни рулевой передачи. 3. Поднять автомоби.
9.2.2 Разборка и сборка рулевой передачи
Рулевая передача Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек. 2. Снять хомуты крепления кожухов и отодвинуть защитные кожуха корпуса рулевой передачи. 3. Переместить зубчатую рей.
9.2.3 Снятие и установка рулевого колеса
МОДЕЛИ ДО АПРЕЛЯ 1992 ГОДА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять с помощью рычага кнопку звукового сигнала с центра рулевого колеса. 3. Отвинтить три винта, которые крепят пластину выключателя звукового сигнала. Снять пластину и отключить провода. .
9.2.4 Центрирование рулевого колеса
Это действие для исправления маленьких ошибок (до 60°) в центрировании рулевого колеса. Для устранения больших ошибок снять рулевое колесо и откорректировать положение рулевого колеса при его установке. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить колеса для движения прямо вперед и отметить уго.
9.2.5 Снятие и установка замка блокирования рулевой колонки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять рулевой механизм. 2. Вставить ключ в замок и установить его в положение I. 3. Нажать кнопку блокирования замка (указана стрелкой) маленькой отверткой и извлечь цилиндр замка из гнезда, потянув его за ключ.
9.2.6 Снятие и установка рулевой колонки
Рулевая колонка Болты крепления кронштейна регулировки рулевого колеса по высоте Болты крепления указаны стрелками. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить колеса автомобиля в положение для движения вперед. 2. Снять верхний и нижний кожуха рулевой кол.
9.2.7 Разборка и сборка рулевого вала
Регулятор высоты установки рулевой колонки Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять кожух из искусственного материала со ступицы рулевого колеса. 2. Отвинтить гайку крепления рулевого колеса. 3. Вставить ключ в замок зажигания и установить его в положение "I". 4.
Видео Ford Scorpio DOHC 2.0 замена маслосъёмных колпачков и форсунок инжектора (Форд Скорпио 85-98)
Ford Scorpio общая информация (Форд Скорпио 1985-1998)
На автомобили FORD SCORPIO устанавливаются однорядные 4-цилиндровые или V-образные 6-цилиндровые двигатели. Силовой агрегат в моторном отсеке расположен вдоль направления движения автомобиля. Он может сниматься только с использованием подходящего крана движением вверх. Отверстия цилиндров расточены в выполненном из серого чугуна блок-картере. При большом износе или рисках на стенках цилиндров они могут хонинговаться на СТО После хонингования в цилиндры должны устанавливаться поршни увеличенного диаметра.
В нижней части блок-картера находится установленный в подшипниках коленчатый вал. Шатуны, соединяющие поршни с коленчатым валом, установлены на коленчатом вале с подшипниками скольжения Нижнюю часть двигателя замыкает масляный поддон, в котором находится необходимое для смазки и охлаждения моторное масло Сверху к блок-картеру крепится болтами головка цилиндров В зависимости от двигателя головка цилиндров изготовлена из серого чугуна или из легкого (алюминиевого) сплава. Головки цилиндров бензиновых двигателей выполнены по так называемому принципу организации поперечного движения заряда. Это значит, что свежая топливовоздушная смесь подводится к головке цилиндров с одной стороны, а отработавшие газы отводятся от нее с другой стороны. Благодаря поперечному движению газового потока через впускные и выпускные клапаны осуществляется быстрая смена заряда в цилиндрах У 4-х цилиндрового двигателя ОНС (Over Head Camshaft) распределительный вал имеет верхнее расположение (находится в головке цилиндров).
Привод распределительного вала от коленчатого вала осуществляется зубчатым ремнем Распределительный вал осуществляет привод клапанов через нажимные рычаги. У 4-цилиндрового двигателя DOHC (Double Over Head Camshaft) в головке цилиндров имеется 2 распределительных вала. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, а другой - выпускными. Приводимые от коленчатого вала общей цепью распределительные валы воздействуют на клапаны через гидравлические толкатели. У 6-цилиндрового V-образного двигателя имеется один центральный распределительный вал, который приводит впускные и выпускные клапаны через толкатели и коромысла. Привод распределительного вала осуществляется цепью, а у двигателя с рабочим объемом 2,8 л - через шестерни. 6-цилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 2.9 л имеет 4 распределительных вала В каждом блоке цилиндров один распределительный вал управляет впускными клапанами, а другой выпускными клапанами. Привод распределительных валов осуществляется цепью. У дизельных двигателей распределительный вал находится сбоку в блоке цилиндров. Он приводит впускные и выпускные клапаны через толкатели и коромысла.
Привод распределительного вала осуществляется цепью Из-за недостатка места впускной и выпускной коллекторы расположены с одной стороны головки цилиндров Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом, который расположен в масляном поддоне и приводится от распределительного вала через вспомогательный вал. Забираемое из масляного поддона масло подается по сверлениям и каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров. Насос охлаждающей жидкости находится спереди на блок-картере и приводится клиновым или соответственно поликлиновым ремнем, которым приводится также и генератор. У некоторых моделей на валу насоса охлаждающей жидкости находится вентилятор системы охлаждения, который при определенной температуре охлаждающей жидкости включается через вязкостную муфту. Необходимо обеспечить, чтобы система охлаждения круглогодично была заполнена смесью мягкой воды с антифризом и с антикоррозионными добавками.
Для приготовления и воспламенения топливовоздушной смеси на бензиновых двигателях установлен карбюратор или не требующая обслуживания система впрыскивания топлива с электронным управлением. Искра зажигания в бензиновом двигателе производится не требующей обслуживания электронной системой зажигания. Указание по технике безопасности: Перед работами в моторном отсеке зажигание выключить. Вентилятор системы охлаждения может включаться автоматически. что вызвано подпором тепла в моторном отсеке. Опасность травмирования клиновым ремнем и лопастями вентилятор!
Читайте также: