Ремонт фольксваген пассат коробки механика

Обновлено: 13.05.2025

Механическая коробка передач типа 02A устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992

Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995

Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (код модели: 9E7) 2000 - 2002

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

Задумал я о переборке МКПП "CAT", которая в гараже давно лежит,
потому как МКПП "AYH", что сейчас на машине, странно-страшные звуки издает и подумал что обойдусь этим.

Febi ---- 15285 -------------- Сальник приводного вала ----------------------------- 2 ----- 79,77 ---- 159,54
VAG ---- 02A 301 215 A ---- Прокладка поддона картера коробки передач ---- 1 ---- 566,19 ---- 566,19
VAG ---- 085 311 113 ------ Сальник первичного вала коробки передач ------- 1 ---- 522,39 ---- 522,39
VAG ---- N 903 543 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 1 ---- 50,68 ------ 50,68
VAG ---- N 903 620 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 5 ---- 48,80 ------ 244,00
VAG ---- N 903 649 01 ------ Кольцо уплотнительное ------------------------------- 4 ---- 25,02 ------ 100,08
---------------------------------------------------------------------------------------------14 ------------------ 1642,88
. подумав очень хорошо, решил .
02A 311 375 ------ VAG -----Подшипник вторичного вала задний ------------ 1 ---- 969,93 ----- 969,93
113 517 185 B ---- VAG ---- Подшипник ступица дифференциала ----------- 2 ---- 1145,66 --- 2291,32
311 405 625 N ---- VAG ---- Подшипник вторичного вала малый ------------- 1 ---- 915,72 --- 915,72
02D 311 206 B ---- VAG ---- Подшипник вторичного вала с креплением ---- 1 ---- 1896,56 ---- 1896,56
085 311 123 K ---- VAG ---- Подшипник первичного вала малый ------------- 1 ---- 790,15 ---- 790,15
02A 311 123 E ---- VAG ---- Подшипник первичного вала большой ---------- 1 ---- 1350,37--- 1350,37
----------------------------------------------------------------------------------------- 7 ------------------ 8214,05
… еще 2 литра масла VAG G 060 726 A2 и комплект сцепления Sachs заодно…
Итог: 15000 рублей

. итак коробка разобрана и отмыта, запчасти приехали, я думаю можно приступать к сборке

- подшипники и масло для сборки

- съемником и старой обоймой напрессовываем подшипник,

- при установке муфты следим чтобы пазы синхронизатора вошли на выступы в муфте,

- единственное стопорное кольцо на этом валу

- совмещаем пазы и выступы,

на первичном просто заменены подшипники.

- напрессовываем подшипники на дифференциал

- запрессовываем внешние обоймы в корпус
проверяем величину осевого смещения каждого вала:

при этом каждый раз надо соединять обе половинки корпуса КПП, затягивая болты с усилием в 30 Н*м и ставить стойку с индикатором. Из подручного материала свояли стойку, в гараже случайно нашелся индикатор еще производства СССР,

- выставляем на вал и замеряем осевое смещение

- в данном случае 0,16 мм, нам повезло и заводских регулировочных колец, которые были установлены, хватило

- теперь вставляем всю начинку КПП на свои места

- усиливаем заклепки на вилках сваркой с последующей шлифовкой сварочного шва

- ставим вилки на место и намазав тонким слоем герметика ABRO 999

- собираем пятую передачу, проверяем переключение передач,если все ОК ставим заднюю крышку

Все коробка собрана и ожидает пациента на инсталяцию.

. спасибо Сашке (Alex_02) за помощь и позирование перед фотиком.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В нашем сервисе всегда есть запчасти для КПП (Как МКПП так и АКПП) следующих производителей.

Если Вы не нашли своего производителя в списке, звоните! Мы сможем Вам помочь!

Цены на ремонт МКПП (без снятия-установки):

Модель	Цена
Ремонт МКПП Volkswagen Caddy	от 4000
Ремонт МКПП Volkswagen Caravelle	5000
Ремонт МКПП Volkswagen Crafter	7000
Ремонт МКПП Volkswagen Golf	от 4000
Ремонт МКПП Volkswagen Jetta	от 4000
Ремонт МКПП Volkswagen Multivan	6000
Ремонт МКПП Volkswagen Passat	от 4000
Ремонт МКПП Volkswagen Passat CC	5000
Ремонт МКПП Volkswagen Transporter	5000
Ремонт МКПП Skoda Octavia	от 4000
Ремонт МКПП Skoda Yeti	5000
Ремонт МКПП Fiat Doblo	5000
Ремонт МКПП Fiat Ducato	6000
Ремонт МКПП Peugeot Boxer	5000
Ремонт МКПП Chery Amulet	от 4000
Ремонт МКПП Chery Fora	5000
Ремонт МКПП Chevrolet Aveo	5000
Ремонт МКПП Ford Focus	от 4000
Ремонт МКПП Ford Mondeo	5000
Ремонт МКПП Mazda 6	5000
Ремонт МКПП Mitsubishi Lancer	5000
Ремонт МКПП Nissan Almera	от 4000
Ремонт МКПП Nissan Primera	от 4000
Ремонт МКПП Toyota Corolla	5000
Ремонт МКПП Toyota Aventis	5000
Ремонт МКПП Renault Logan	5000
Ремонт МКПП Renault Trafic	6000

Механическая коробка передач это один из основных агрегатов современного автомобиля. Как правело Мкпп состоит из таких узлов как : вторичный вал, дифференциал, первичный вал, пятая,шестая а на новых Кпп уже ставят и седьмую передачу Работу по ремонту механических коробок передач должны проводить профессионалы своего дела так как не опытные мастера могут только навредить агрегату! При ремонте Мкпп мелочей не бывает . Диффектовать нужно все детали Кпп. Синхронизаторы , муфты, шестерни, вилки, сателлиты, Сателлитный палец, корпус кпп, сальник приводов, сальник первичного вала, механизм переключения передач .

Высококвалифицированные специалисты нашего автосервисного Центра, уже на протяжении нескольких лет производят ремонт мкпп цена не меняется на эту услугу и даётся гарантия. Основная специализация Центра, это обмен, ремонт и продажа коробок передач, и наши знания и опыт – залог качественного и недорогого ремонта мкпп в Москве .

Ремонт мкпп нужно производить только в мастерской, с высоким уровнем квалификации, где есть все условия для замены коробки передач, а так же специальное оборудование и инструменты. Не каждому, даже высококлассному автолюбителю по силам самостоятельно произвести ремонт кпп , так как это довольно сложно. Недорогой ремонт мкпп в Москве проводят у нас в автосервисе, предоставляя полный гарантийный пакет, узнать стоимость ремонта ремонт мкпп сколько стоит, вы имеете возможность на нашем сайте.

Долговечность тех, или иных деталей на разный марках автомобилей, зависит от многих причин, к примеру, от режима эксплуатации кмпп и соблюдения норм движения. Поэтому своевременная диагностика автомобиля просто необходима каждому автовладельцу и именно в нашем сервисном Центре в Москве недорогой ремонт мкпп вы можете произвести. Ремонт мкпп цена , зависят ещё и оттого, какое время вы обслуживаетесь в нашем Центре. Насколько своевременно вы прошли диагностику, от этого зависит стоимость ремонта, и ремонт мкпп (так же у нас Вы можете произвести Ремонт АКПП в Москве ) проводили ли раньше.

А сейчас немного о порядке. В случае если КПП уже вышла из строя, вы имеете возможность доставить автомобиль в наш Центр, на эвакуаторе, либо приехать самостоятельно, если заподозрили поломку. Мы настоятельно рекомендуем - даже если вы услышали небольшие посторонние звуки в коробке или если заедает рычаг, воспользоваться услугами эвакуатора, чтобы не увеличить проблему. Так же, если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, вы можете сами привезти коробку к нам, сняв её самостоятельно. При этом хочется подчеркнуть, зачастую неисправность мкпп не является катастрофой, и ее почти всегда можно устранить. Так что не принимайте сгоряча самостоятельное решение. Все-таки лучший вариант - посоветоваться с мастерами.

На этой странице Вы найдете Ремонт МКПП | срочный ремонт кпп | стоимость ремонта мкпп москва | цена ремонта кпп в москве | недорого ремонт мкпп

наиболее распространенная проблема в этих кпп - поломка синхронизаторов и износ подшиника вторичного вала.(переднего) остановлюсь на некоторых нюансах.
откручиваем болты крышки. торксТ45 и поддев монтажкой снимаем ее.

откручивем с обеих сторон оси вала переключения передач.торкс Т60

выбиваем или выпресовываем болтами фланцы.кому как нравиться.

откручиваем крышку и извлекаем дифф.торкс Т45

откручиваем направляющую выжимного,осаживаем внутреннюю обойму подшипника и снимаем стопорное кольцо

мягкой кувалдочкой или при помощи выколотки выбиваем первичный вал из подшипника.все потроха вываливаются из корпуса.

разжимаем стопор и извлекаем первичный вал из корпуса.

приступем к разборке валов..
первичный.
для снятия шестерни пятой пер. нужна приспособаи пресс.шестерня на горячей посадке без шлицев.
если использовать трехлапый съемник шестерню обязательно нужно греть.

снимаем стопор ,одеваем приспособу на первичный вал и спресовываем

снятие шестерен 3-4 пер.не проблема.запоминаем что и как стояло.ступица муфты не симметричная.

вторичный вал.можно разобрать съемником.посадки не особо тугие.
снимаем подшипник и шестерню з.х

затем сдвигаем синронизатор пятой на шестерню и снимаем ступицу.(несимметричная)

далее снимаем шестерни 3-2 пер..тянем за муфту второй пер.

снимаем стопор и шестерню первой пер. вместе со ступицей.ступица не симметричная.
далее снимаем подшипник. но бывает очень туго напресован. лучше разрезать внтреннюю обойму

ну и напоследок последствя езды с рычащими при включении передачами

обломками синхронизатора покалечило сепаратор. а может и корпус размолотить!

удачи в ремонте

popov2

anton VW

Постоянный участник

Привет, подшипник нашёл. спасибо. Слушай у тебя на вторичном валу подшипник шариковый? Или игольчатый?а то не очень хорошо видно. у меня игольчатый. сам вроде ничего. только корпус слегка потёрт видимо разбитым сепоратором досталось. как думаешь. менять его или нет

anton VW

Постоянный участник

Всё извиняюсь на последнее фото не обратил внимание. вижу. у меня все ролики на месте. только сипоратор немного покоцан. а так не кривой

anton VW

Постоянный участник

popov2

профи

на вторичном валу оба конические.если сепаратор ровный то можно не трогать.
для замены нужно снять все шестерни.

anton VW

Постоянный участник

popov2

профи

anton VW

Постоянный участник

anton VW

Постоянный участник

anton VW

Постоянный участник

popov2

профи

все норм. с фото.
только я не понял что за шарики ?между подшипником и шестерней.их там не должно быть.
с сепаратором ничего страшного.

popov2

профи

anton VW

Постоянный участник

anton VW

Постоянный участник

popov2

профи

anton VW

Постоянный участник

Может подскажешь что такое может быть. У меня стоит новое сцепление. полный комплект. и маховик тоже. только он одно массовый valeo рекомендует. всё это уже пол года. стоит. коробка у меня сейчас стоит с разборки. это ремонтирую свою..Да по вин коду у меня должен быть автомат. но всё сделано качественно. только диск сцепления поменяли недавно,так как старый треснул, потому что коробку не прикрутили основательно она стояла под уклоном.В верхней части коробки и двигателя был зазор 2 сантиметра.Новый диск с 8 демпферными пружинами.Вот так вот у меня. А проблема в том что идёт шум в районе коробки или сцепления. а как выжимаешь сцену. всё прикращается. Что можешь сказать или посоветовать куда копать.

popov2

профи

anton VW

Постоянный участник

popov2

профи

После диагностики было принято решение снимать КПП.

Снимаем клеммы АКБ и саму АКБ, корпус воздушного фильтра.

Снимаем опорную площадку АКБ.

Отсоединяем тросы кулисы.

Снимаем кронштейн выбора передач.

Далее снимаем клеммы стартера.

Снимаем рабочий цилиндр сцепления. На цилиндре порван пыльник, цилиндр подлежит замене.

Откручиваем 2 верхних болта крепления КПП.

Поднимаем автомобиль и снимаем нижнюю часть левого подкрылка, что-бы обеспечить доступ к КПП.

Откручиваем левую стойку стабилизатора.

Откручиваем внутренний левый ШРУС.

Откручиваем передний болт крепления левого рычага, и опускаем ШРУС вниз.

Снимаем нижнюю опору КПП (Растяжку).

Откручиваем правый внутренний ШРУС, и кронштейн крепления приемной трубы.

Сверху отворачиваем болты крепления левой опоры ДВС и опускаем КПП вниз, обеспечивая доступ к болтам кронштейна КПП. И снимаем его.

Откручиваем оставшиеся болты картера КПП по кругу, оставив один задний болт.

Придерживая КПП откручиваем последний болт.

Снимаем сцепление и маховик. В данном случае из-за недопустимых люфтов, маховик подлежит замене.

Снимаем вилку выжима сцепления и выжимной подшипник.

Дефектуем задний сальник коленчатого вала (течь из под крышки сальника, снизу справа).

Попутно была обнаружена течь антифриза из бокового фланца ГБЦ (фланец подлежит замене).

Разборка КПП показала:

Разрушения Шестерен: 3-ей и 4-ой передачи первичного и вторичного валов, заднего хода.
Износ синхронизаторов 5-ой и 6-ой передачи.
Износ муфт переключения ½ и 5/6 передач.

Срез 2-х заклепок дифференциала.

А так же видны механические повреждения остальных заклепок.

Fanat VW

Viktor@Passat_9A

дворник

А в чем по вашему причина?
Неуемная работа акселератором? Отвалились заклепки и попали куда надо.
Видно на первый взгляд что венец дифа правильно закален и все повреждения от инородного тела.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Мое мнение-давно умер маховик, он и начал громить КПП. Сцепление менялось (по словам владельца 2 мес. назад) Тогда он маховик менять отказался-и как говорится "ПАЛУЧАЙ". B)

Все началось-последовательно. 1. Умер маховик 2. Из за отсутствия корректного включения-срезАло синхронизирующие зубья у шестерен, синхронизаторов, муфт включения. 3. Продукты разрушения попали в рабочую зону роликовых подшипников-а это практически мгновенная смерть. 4. В подшипниках образовались недопустимые люфты, что привело к перекосу главной пары.

Egorych

Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад

Этой машине еще трех лет нету?
Мой пасс как-то свежее под капотом выглядит.
Че за коробки стали делать? Заклепки эти вечно разваливаются

Admin

Создатель сайта

AlexKr

Не бейте мух, они ведь тоже птицы!!

Отчёт класный, я был у Фаната в мастерской. Теперь принципиально видно кишки (для наглядности). Очень познавательная инфа. Спасибо

Fanat VW

Профессиональный советчик

AlexTDI

Quattro рулит.

В годы не показатель, вмдимо пробег уже немалый, сцепление так тормозные колодки не изнашивается, да и машины одноразовые, и Фольк всячески стремится к этому.

По моему сломано столько, что надо новую КПП ставить, или на крайняк хорошее б\у.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Kelevra

Только вперед !

Недавно шарился по форуму,наткнулся на некую фирму,торговля контрактными агрегатами. Репутация мне неизвестна, но вот вам сцылка КПП
В общем понятно одно, владелец Пассата попал на бабло. Коробка стоит 90 тыр.

VW Passat B5 1.9 TDI,AHU,`97,МКПП,Koni FSD- sold
VW Passat B4,2.0,2E,1994,спойлер- sold.
VW Golf 2- sold.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Fanat VW

Профессиональный советчик

Та коробка со сроком поставки 3 недели. Наш заказ зап.частей идет 7-10 дней, да и по стоимости запчастей там бюджетнее получается, чем эту коробку купить.

edikdzan

Просто заглянул

u menja VW passat 2007g 2.0tdi 103/140 MENJA INTERESUET a mozno li vmesto standartnogo komlekta maxovika so sceplenim,postavit bolee prostoe ot drugogo vw,

Dimankrep

Просто заглянул

Stas3939

Я здесь живу

Прикольно, вместо замены пыльника втюрили новый цилиндр, и наверно в счете ещё пристутствует графа номер 625:
Замена рабочего цилиндра сцепления - 700 руб.
Помню, осенью менял у себя подушки амортов передних, поехал на развал-схождение в автосервис, так мне мастер заявляет:
- Cделаем, но без гарантии, сначала надо менять опоры амортизаторов.
И в доказательство своих слов на поднятой машине, начинает поднимать колесо, естесно, есть небольшой ход от тарелки до кузова.
Я от такого свинства просто дар речи чуть не потерял, напомню, подушки заменяны два часа назад самолично, стоят уже пол года, все ОК.
Опомнившись, я его задавил данными по мат-части, допускам и т.д.,
этот урод начал уворачиваться от меня, сокамерники его, ну или собоксники, начали спасать его -
- Типа, ну может, подделка попалась, китай галимый, и так далее.
Автосервис этот - РЫЦАРЬ в Калининграде, дело было в конце октября
Продвинутый народ у нас знает этот сЕРВИС, обходят стороной.
Мне всего 37 лет, но старый автолюбитель, как только касается автосервиса так меня сразу наполняет злость, ТАМ работают УРОДЫ, которые с удовольствием вам поменяют сайлент блок и попутно найдут три тысячи поломок, из которых, как минимум половину необходимо сделать сейчас.

biturbo420

Оракул

сорри за флуд, но в ЛЫЦАРЕ мне на бмв хотели заменить задний ступичный подшипник со СНЯТИЕМ заднего подрамника и разгерметизацией тормозного контура со всеми вытекающими.

Читайте также: