Ремонт эбу двигателя пежо боксер
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Пежо Боксер в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Peugeot Boxer, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Пежо Боксер (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Пежо является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Пежо Боксер в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Замена ЭБУ ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Добрый день. Авто Пежо боксер 3, 2.2 130 л.с 2012г.в. Однажды утром отказалась заводиться. После диагностики выяснилось что Эбу неисправен. Вскрытие показало там наличие воды, что привело к его поломке. В общем диагносты сказали либо просто купить бу блок, который в последствии они перепрошьют или же комплект- Эбу, замок зажигания, имобилайзер. Купили просто один Эбу и теперь ни кто не может его привязать к машине. Официалы говорят что смогут только на новом Эбу сделать, так как прежде чем залить прошивку в бу блок, его необходим типа обнулить, а сделать они этого не могут, мол нет такого оборудования. Другие говорят что не могут считать прошивку со сгоревшего Эбу, чтобы потом залить её на другой блок. В общем голову уже сломали что теперь делать. Сдавайте бу блок обратно и покупать комплект ,который не известно встанет или нет. Кто сталкивался ребят, помогите. Заранее спасибо
Denver203: Добрый день. Авто Пежо боксер 3, 2.2 130 л.с 2012г.в. Однажды утром отказалась заводиться. После диагностики выяснилось что Эбу неисправен. Вскрытие показало там наличие воды, что привело к его поломке. В общем диагносты сказали либо просто купить бу блок, который в последствии они перепрошьют или же комплект- Эбу, замок зажигания, имобилайзер. Купили просто один Эбу и теперь ни кто не может его привязать к машине. Официалы говорят что смогут только на новом Эбу сделать, так как прежде чем залить прошивку в бу блок, его необходим типа обнулить, а сделать они этого не могут, мол нет такого оборудования. Другие говорят что не могут считать прошивку со сгоревшего Эбу, чтобы потом залить её на другой блок. В общем голову уже сломали что теперь делать. Сдавайте бу блок обратно и покупать комплект ,который не известно встанет или нет. Кто сталкивался ребят, помогите. Заранее спасибо
странный набор тебе сказали.
нужно само ЭБУ, блок БСИ и чип с ключа(или сам ключ, чип сам переставишь) рамка иммобилизована у тебя и так стоит на замке..
viber: странный набор тебе сказали.
нужно само ЭБУ, блок БСИ и чип с ключа(или сам ключ, чип сам переставишь) рамка иммобилизована у тебя и так стоит на замке..
Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнётся под нас.
Однажды он прогнётся под нас. Группа Машина времени.
Мне недавно меняли. Было так , прошлым летом на т.о. при замене масла и естественно смене всех фильтров , топливный фильтр не дотянули . Каждое утро было сыро под машиной .Поехал в этот же сервис,фильтр закрутили.Но за неделю соляры налило полные мозги. Почти через год мозги слетели ,слесарь уже давно уволился и уехал к себе на урал. Возил мозги по разным мастерам , один нижнюю плату не поднимает , другой поднял ,что то перепоял и всё равно мозги умерли , перестали отзываться форсунки. В итоге купил блок бси,мозги и чип. Антенну в замке снял , мозги от авто 2002 года подошли ,но мигает одометр и датчик температуры за бортом не работает и ещё габариты не включаются когда машина не заведена.Чип приклеил в замке. Удовольствие дорогое сразу скажу. Мне всё обошлось в 30руб.+ сервис со своими диагностиками ,пока додумались проверить мозги много денег накапало.Думали 2 недели.Мозги на авито лучше не брать ,там выставляют только шнягу.Проверено.
Не заводится Boxer3 2.2
Посмотрите пожалуйста, может что подскажите. Если все там у меня заработает, то останется полный набор (блок, ключ. ) от исправной ранее машины. Да и еще куча всего.
В общем проблему с Эбу решили их заменой на новые, так бу так и ни кто на смог адаптировать. Проблему решили только официалы,Эбу 77300 и адаптация 1400 рублей. Забираю машину довольный, машинка работает чисто и ровно,но на табло горит чек. Подхожу к мастеру с этим вопросом на что он мне ответил. У вас нужно ещё делать диагностику и менять каких то три датчика. Странно говорю, почему сразу не сказали. Ответ: Вы просили только адаптацию. Ок. Сделали диагностику и сказали что лямбду, датчик давления турбины и ещё какую то .. Хотел перенести ремонт на другое время, так по деньгам и так не вытягиваю и поехал от них. Но. Машина больше двух тысяч оборотов не развивает, что на нейтралитет что на ходу. Делаю диагностику в другом месте ошибку кажет Р2452-датчик перепада давления дизельного пылегого фильтра. Звоню офам узнать о стоимости,на что мне ответили что у вас его попросту нет)))) так вот ребят собственно в чем и вопрос. Что это за датчик, где он стоит и может ли он повлиять на такие обороты. Заранее спасибо.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Пежо в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Peugeot, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Пежо (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Пежо является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Пежо в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Peugeot:
Электронный блок управления Peugeot
Peugeot ECU EDC16C34 BOSCH 1.6 Diesel Ecm Module
Ремонтируем электронные блоки управление Peugeot распространенных моделей:
И другие. Уточняйте по телефону!
Частые ошибки ЭБУ Пежо
Ошибки платы управления двигателем (ECU Bosch и Magneti Marelli):
Сбой в работе двигателя, отсутствие импульса на катушку зажигания со стороны ЭБУ, один или несколько цилиндров не работают.
Ошибка вида P0300 - P0306. Пропуск горения _номер цилиндра;
ECU не получается проверить с помощью штатных средств диагностики (при условии полностью исправной проводки)
Ошибка, связанная с форсунками. Постоянные сбои в работе двигателя.
Ошибка вида P0201 – P0206. Неисправна система форсунки _номер цилиндра;
Ошибки платы управления роботизированной КПП (SPS-6):
Физическое повреждение платы (керамическая основа), повреждение дорожек;
Отсутствие сигналов с одного или нескольких соленоидов;
Ошибки датчиков скорости вала (вход-выход);
Ошибки платы управления АБС (ESP):
Предупреждение ABS на приборной панели, ошибка диагностики ЭБУ антиблокировочной системы
Ошибки, связанные с помпой системы АБС (нет сигнала, неправильная работа)
На электронный блок управления не поступает информация с колесных датчиков скорости
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
на таком же блоке неисправен контроллер питания, необходимо попробовать считать данные процессора
подскажите возможно ли запитать процессор от внешнего питания, если да, то можно ли подать необходимое напряжение на указанных выше точек измерения напряжения, или имеются свои точки и нюансы?
Чтобы ремонтники делали без рукожопых немецких инженеров ))))). Без работы бы остались
В ЭБУ электролитические конденсаторы?
по высоковольтной части. да.
electroslesar
В ЭБУ электролитические конденсаторы?
на тойотах тоже
Так это флай БЭК диоды?! Тогда и транзисторы могли погореть?! Или только контактные площадки вылетели?
это твердотельные конденсаторы, и просто электролизом поело площадки. конденсаторы в норме, очищены и возвращены на место.
Где взять карту напряжений?
это только на этот эбу, а вообще где их брать?
откровенно странный вопрос
это работа инженеров, которые против свободного доступа к инженерной части
и плоды работы реверс инженеринга, которые так же не всегда рады свободному доступу к своим результатам работы
Очень легко отделался. Ещё надо насквозь пропаивать все подгнившие проходные отверстия, чтобы рецидива не произошло.
Лаком пайку покрыл ?
вся плата с пулика покрыта лаком
я по превьюшке подумал, что это импульсный БП :=)
куда тут идёт высокое? Это на форсунки рельса что ли? или непосредственный впрыск бензина так витиевато выполнен?
пьезо форсунки, дизель
short-circuit
я по превьюшке подумал, что это импульсный БП :=)
куда тут идёт высокое? Это на форсунки рельса что ли? или непосредственный впрыск бензина так витиевато выполнен?
по сути это и есть ибп, почему нет?) из 12 бортовой делает 220 и в нужное время в нужное место шлёт, собственно именно эта часть и вылетела в данном блоке.
Читайте также: