Ремонт двухмассового маховика мерседес спринтер своими руками
Ремонт двухмассового маховика вито638 своими силами возможен ⇐ Vito W638. Трансмиссия
Модераторы: бетман, ARKus
.
ремонт двухмассового маховика вито638 своими силами возможен.
Берем дохлый маховик высверливаем 6 клепок в центре маховика,снимаем подвижную часть с подшипника,болгаркой аккуратно на половину толщины метала пропиливаем канавку по границе большой пружины,затем небольшим зубильцем шириной 5мм пробиваем остаток толщины металла.
Сняв вырубленный "блин"увидем "внутренности".если поломались центральные пружинки их заменить,если большие демферные пружины целы то почистить и смазать,если сломаные лапки торсиона изготовить такой же и заменить.далее приступаем к сборке маховика.торсион должен лежать между пружинами плотно.ложим на место вырубленный "блин" и завариваем по 10 миллиметров с остыванием каждого участка чтобы не загорелась находящяеся внутри смазка.под
шипник меняем на новый или смазав ставим на место.сажаем подвижную часть маховика на подшипник совместив предварительно отверстия под 6 клепок.изготавливаем внатяг клепки и заклепываем.маховик готов.такую манипуляцию произвел на своем маховике отьездил10000 км.состояние нового маховика.да надо незабыть размагнитить маховик после сварки иначе не заведется дизель.
виктор мерс.: .такую манипуляцию произвел на своем маховике отьездил10000 км.состояние нового маховика.
Очень даже интересно. А как Вы его балансировали, ведь без балансировки будет биение. А когда смотрели состояние после 10000, фоток не делали? Пригодились бы многим. Ведь маховик не дешёвый.
Чего то я стремаюсь самодеятельность с такой запчастью ,дел может если что наделать дай боже ,если уж всякие типа луков ходят по 50- 80 тыс. понятно что они восстановленные попадаются на думаю не в гараже ,а если честно, то вообще они не ходят, с установки на авто постоянно какие то звуки от него пищание и т.п.
если у тебя есть слабости с ними не надо бороться, от них нужно бежать-550ТыЙ)
Был:Т4 ААВ;Fiat Duсato2.8TDI;Vito638110DV-klass(638)2.2CDI ,Mercedes Viano 2.2CDI(646.982)Евро3 2010г АКПП
Поддержу. Я отслеживаю некоторые Vito*форумы, но такого ремонта нигде не встречал. А нет ремонта данной детали, нет и отзывов. Не в обиду "Автора темы"
И конечно фото бы в тему. На словах одно, а наглядное посодие совершенное другое.
Привет всем.
Вот такая история приключилась на днях…
Вообщем когда пригнали машину я заметил подозрительный гул ( НЕ ОТ МОСТА! ) а в районе коробки.
Ездил так, не обращал внимания, думал может сцепление уже накрывается, да и хрен с ним. Ждал когда сцепа выйдет и строя, да не тут то было. Прошёл год, я и забыл совсем об этом звуке. Пока гул не начал нарастать всё громче и громче, да и вибрация поднялась очень сильная. Грешил на маховик да и правильно делал. Раньше когда выжимал сцепление, гул пропадал, теперь не пропадает.
Скинули коробку, открутили корзину, сцепление оказалось хорошим не чего с ним плохого не было.
Открутили маховик ( БЕДА ОКАЗАЛАСЬ В НЁМ. ЛЮФТ БЫЛ НА 3 ЗУБЦА) Маховик двух-весовой. Думал сейчас закажу, привезут через два дня. ( ОШИБАЛСЯ ) Обзвонил все разборки Москвы не где отдельно нету. Говорят: Бери всю коробку в сборе. Залез в инет нашёл новый маховик, цена … 25 тысяч не оригинал. Оригинал 65.
Решили всё сделать сами ( НАМ НЕ ПРИВЫКАТЬ! )
Решение оригинальное, заварить маховик ! Но на двух-весовом маховике демпферы находятся в самом маховике, и если заварить то они работать не будут.
И естественно диск сцепления идёт без демпферов. Заварили, обработали, поставили. Искал диск сцепления старого образца с демпферами, но отдельно не нашёл, везде говорят: Бери корзину в сборе, цена 8 тысяч рублей. Но моя корзина хорошая. Зачем мне ещё одна ? Зашёл в магазинчик неподалёку от дома, заказал диск с демпферами ( LUK ) на следующий день он у меня. Поставили всё обратно.
Завели всё работает прекрасно !
P.S. За 65 тысяч рублей я воробья в поле … )))
Маховик даёт серьёзные осложнения … Поднимается вибрация и какой то треск. Вывод купить новый маховик ! (Могут быть серьёзные последствия с ( Коробкой, коленвалом, двигателем )
Нашёл хороший вариант у Муратова Серёги. ( LUK Germany ) Цена 25.000 тысяч рублей. Хорошо что был в наличии. Теперь всё отлично.
Маховик дал о себе знать примерно 2 месяца и 13000км назад. В основном это был грохот на холостых. На оригинал естессно денег не набрать, так как цена его более 100т.р. Из заменителей выбор пал на SACHS так как LUK самый дешевый. Странная штука получается — оригинальный маховик, что ставят на заводе, произведен фирмой LUK(a6010301705), стоит ~100т.р. Это 5 раз дороже, чем не оригинал той же самой фирмы LUK (415006110) ~19т.р. Вообщем я купил SACHS (2294000767) за 22300р и сегодня задумал его поменять.
Прежде чем добраться до маховика нужно открутить порядка 30 гаек и болтов. Самые труднодоступные, это верхние болты коробки. Но при помощи Парижской Богоматери и различных удлиняющих, подпирающих инструментов я снял коробку.
Прежде чем скручивать нажимной диск, по совету кого то из местных драйверов, я изобрёл высокотехнологичное устройство для центровки диска сцепления.
Ручка от трещётки на пол шишечки входила в подшипник первичного вала. На уровне, где зажат диск сцепления, на ручку я намотал изоленту. Изоленту в последствии, когда-нибудь использую вторично! :)
Снял я всё и что меня сильно насторожило, так это разная длинна болтов крепления маховика. Думаю — ну всё, апож полная, сейчас всё на место собирать, новы маховик на возврат/замену, время потрачено зря. Ан нет! Просто на новом маховике немного другой принцип крепления.
На старом маховике действительно демпфер заклинил. Пока сам не пощупал — не поверил. Хотя износа в месте работы диска сцепления нет воооааабще. Если бы не демпфер, на этом маховике можно было бы ещё 2-3млн.км проехать. На новом демпфирующий эффект можно ощутить даже покрутив его руками.
С коленвала слегка сочится, ну и ладно :) сейчас у меня в моторном масле залит ревитализант резинок, прокладок от Liqui Molly. Надеюсь подтёк подлЕчится.
После всех этих процедур начался процесс обратной сборки. Новый мах сел как родной. Диск сцепления был отцентрован нано изобретением.
Снять коробку одному — реально, без проблем. А вот ставить обратно одному — проблематично. Из кабины через дыру для кочерги отец опустил веревку, которой я обвязал коробку. Я внизу под машиной, он в кабине сверху. Вместе её приподняли. Я лёг прям под неё и начал тыкать первичным валом в подшипник. Минут 5 потыкал и попал. Закрутил, завентил, поцеловал, завёл. Вот теперь другое дело. Тишина. И трогаться машина стала плавнее.
Вообщем открутить и закрутить пришлось порядка 35 болтов/гаек. Эту работу очень ускорил шуруповёрт — вкорячили к нему через переходники большие головки. На всё торжество потрачено 6 часов времени (влючая обед), 22300р на маховик и 280р на ключ шестигранник для болтов маховика. Ура.
Двухмассовый маховик более хрупкий и менее надежный, чем жесткий маховик, рассчитанный на срок не менее 200 000 километров. Некоторые компании предлагают ремонтировать двухмассовые маховики способом, который невозможен для жесткого маховика.
👨🔧 Можно ли отремонтировать двухмассовый маховик?
Le двухмассовый маховик это разновидность маховика. Он состоит из двух разных масс, которые соединены системой пружин, подшипников и планок. Он выполняет ту же функцию, что и жесткий маховик двигателя, передавая вращение двигателя на сцепление.
Функция маховика также заключается в том, чтобы участвовать в запуске автомобиля, регулировать вращение двигателя и предотвращать рывки.
Двухмассовый маховик более эффективный чем жесткий маховик. Он поглощает больше вибраций и ограничивает большее количество толчков. Это причина, по которой он используется, в частности, в гоночных автомобилях, а также в дизельных двигателях.
К сожалению, двухмассовый маховик тоже более дорогой et менее надежный. Таким образом, хотя маховик должен прослужить не менее 200 километров, на последних дизельных автомобилях он обычно преждевременно утомляется, когда речь идет о двухмассовом маховике.
Замена маховика — тоже дорогостоящая операция, так как требует минимум 1000 €. На двухмассовый маховик цена еще выше.
Поэтому ремонт маховика может быть хорошим решением для уменьшения суммы счета, предотвращения отходов и увеличения срока службы двухмассового маховика.
К сожалению, отремонтировать маховик не представляется возможным. Единственное решение — заменить его. Однако некоторые редкие компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.
Никакой механик не позволит вам выполнить эту услугу, которая больше похожа на ретрофит. К тому же ремонт маховика возможен только для двухмассового маховика, который можно снять, а не для жесткого маховика.
⚙️ Что подразумевает ремонт двухмассового маховика?
La ремонт двухмассового маховика нет в наличии в гараже. Предлагается некоторыми специализированными компаниями, достаточно редко. Это больше, чем ремонт маховика, это модернизация детали.
Ремонт двухмассового маховика состоит из разобрать это от корки до корки. Действительно, двухмассовый маховик состоит не из одной детали, как жесткий маховик, а из двух масс, соединенных пружиной, шипами и подшипниками.
Обычно причиной его выхода из строя является двухмассовая пружина маховика. Ремонт заключается в замене дефектной детали или деталей, если несколько повреждены, а затем перебалансировать маховик.
🔎 Как отремонтировать двухмассовый маховик?
Некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик. Тем не менее, они редки и являются специализированными ремонтниками, а не механиками.
Двухмассовые маховики не отличаются своей надежностью. Опасно ездить с неисправным маховиком, тем более что это может также повредитьсцепление, или даже коробка передач.
Кроме того, необходимо заменить комплект сцепления одновременно с маховиком, а значит, все равно придется ехать через гараж.
Короче говоря, если можно найти несколько компаний, которые предлагают ремонт вашего двухмассового маховика, более часто, безопаснее и практичнее менять его напрямую. и гараж. Затем механик одновременно заменит маховик и комплект сцепления.
Как вы уже поняли, ремонт маховика — дело нечастое. В большинстве случаев маховик, даже двухмассовый, не подлежит ремонту и его нужно менять полностью. Однако некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.
Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.
Стандартный двухмассовый маховик состоит из первичного и вторичного маховика. Другая функция маховика демпфера заключается в уменьшении колебаний во время крутящего момента коленчатого вала автомобиля.
Существует два типа маховиков:
- демпферные (двухмассовые);
- цельный (одномассовый).
Два независимых диска маховика соединены пружиной (демпфирующей системой) и прикреплены друг к другу с помощью подшипника скольжения или радиального шарикоподшипника, который помогает им вращаться.
Основной маховик имеет шестерню, которая соединяется с двигателем и крепится болтами к коленчатому валу. Это и основная крышка образуют полость, которая является пружинным каналом.
Система демпфера выполнена из арочных пружин в направляющих втулках в канале пружины. Крутящий момент двигателя передается через фланец, который крепится вместе со вспомогательным маховиком. Во избежание перегрева двухмассовый маховик имеет отверстия для поступления воздуха.
Маховик данного типа имеет ряд преимуществ для функционирования автомобиля. Также он обеспечивает больший комфорт при вождении. По этой причине стоит периодически проверять его, чтобы своевременно устранить проблемы.
Игнорирование повреждения демпфера маховика нежелательно, так как со временем это может привести к серьезным проблемам с другими деталями автомобиля, которые контактируют с его поверхностью.
Преимущества и недостатки демпферного маховика
В отличие от маховика с одной массой, двухмассовый аналог не только устраняет вибрации, но и предотвращает износ механизма коробки передач и синхронизирующих компонентов, поскольку он поглощает нагрузку.
Это также облегчает переключение передач, чем в случае с одномассовым маховиком, и снижает уровень шума. Его направляющие втулки стабилизируют узел, а смазка, расположенная в канале пружины, не допускает трения между дуговой пружиной и направляющей втулкой.
Другие его преимущества заключаются в том, что он экономит топливо при низких оборотах двигателя и обеспечивает защиту привода от перегрева. Этот тип маховика можно установить как на автоматическую, так и на ручную коробку передач. Слишком частые переключения передач сокращают срок службы маховика, так как они увеличивает нагрузку на маховик, поэтому стандартная деталь иногда выходит из строя.
Маховики автомобилей, которые ездят по бездорожью на большие расстояния, имеют относительно более длительный срок службы и требуют меньшего ремонта, чем у автомобилей, которые используются в основном для езды по городу.
Единственными недостатками демпфирующего маховика является то, что он изнашивается быстрее и требует более раннего ремонта. Также он более дорогой, чем жесткий маховик. Но эти инвестиции, безусловно, того стоят и окупаются со временем.
Наиболее распространенные проблемы с демпферным маховиком и полезные советы по ремонту
Демпферный маховик — модификация, которая чаще всего выходит из строя и нуждается в ремонте. Когда у автомобиля большой пробег, на рабочей поверхности демпфирующего маховика, который функционирует в контакте с фрикционным диском, могут появляться признаки износа.
Если обнаружены вмятины, царапины или пятна, это означает, что маховик перегрелся. Когда мы обнаружим такой ущерб, мы должны принять срочные меры по ремонту. В этом случае важно помнить, что их нельзя шлифовать без соблюдения допустимых пределов, установленных производителем автомобиля. Следует избегать механической обработки поверхности трения маховика демпфера.
Еще одна вещь, которую мы можем проверить, чтобы предотвратить более серьезные повреждения в будущем, это проверить, правильно ли установлен зазор между датчиками скорости и сигнальными штифтами маховика.
При установке двухмассового маховика всегда рекомендуется использовать новые крепежные болты из-за их способности деформироваться. Изношенные детали не должны использоваться повторно. Перед установкой нового маховика поверхность контакта нажимного и фрикционного дисков сцепления необходимо очистить обезжиривающим средством.
Как определить, что маховик поврежден?
Когда изнашиваются пружины внутри маховика, это образует зазор между двумя дисками. Наличие люфта является верным признаком того, что маховик изношен и нуждается в замене. Поврежденный маховик обычно издает дребезжащий звук, чаще всего в холодную погоду, например, когда мы запускаем двигатель утром. Этот гремучий шум обычно длится около 5-10 минут, а затем прекращается.
Зимой звук поврежденного маховика слышен наиболее отчетливо. Мы не должны ждать увеличения дребезжания или вибрации, так как это только ухудшит ситуацию.
Некоторые признаки поврежденного демпфера маховика
1-й признак: писк
При старте автомобиля на 1-й передаче возникает писк. Эта проблема возникает в основном при зимних температурах и в случаях, когда двигатель не может достаточно прогреться.
Основная причина этого заключается в том, что когда пружины маховика уже изношены, они не могут должным образом поглощать вибрации двигателя. И эти вибрации ощущаются больше всего, когда мы переключаемся на 1-ую передачу.
2-й признак: проскальзывание
Когда мы резко начинаем ускорять автомобиль, ощущается проскальзывание. Это также может означать, что фрикционный диск сцепления поврежден. Его износ приводит к отсутствию тяги, что только приводит к его проскальзыванию на поверхности маховика . Однако причиной проскальзывания также может быть неисправность в сцеплении, которая также вызывает специфический стук.
Прежде чем мы решим купить новый маховик или любые другие автозапчасти, лучше проконсультироваться в авторизованном сервисном центре, где опытные консультанты могут точно определить, в чем заключается проблема, и дать нам профессиональный совет, какие марки запчасти более подходящие.
Вопросы и ответы:
Что будет, если сломается Двухмассовый маховик? В основном его неисправность сразу проявит себя отсутствием демпфирования крутильных колебаний, идущих от коленвала на вал коробки передач.
Что будет если вовремя не заменить маховик? Двухмассовый маховик – составная деталь, поэтому ее поломка приведет к фатальным последствиям для авто, особенно если маховик распадется во время езды.
Как выходит из строя двухмассовый маховик? В первую очередь в таком маховике выходят из строя демпферные элементы. При этом появляется скрежет и скрип, особенно во время запуска и остановки мотора.
Читайте также: