Ремонт двигателя рено меган 1
Всем привет!
Как я ни старался и надеялся на найти другую причину поджора масла, только бы не поршневая…
Неа…
И турбину проверял 2 раза, и систему рециркуляции, маслосъёмные колпачки…
Всё указывало именно на это-поршня!
Так как масло жрало немеренно (5л — мне хватало примерно на месяц езды), было принято решение капиталить двигатель. Ставить б/у стоимостью 350$, и не факт что и он не будет жрать масло, совсем не хотелось.
Решил разобрать этот, и посмотреть что там вообще делается.
Итак…
Сняв башку, я увидел большую выработку, заводским хоном и не пахнет. Замеры показали что выработка превышает норму где-то на 30%, эллипс на 40%. Всё стало сразу ясно…
Нагар везде, голову чуть отмыл керосином, на турбине копоти наверное с миллиметр. Катализатор забит напрочь. Пришлось его выдолбать оттуда.
Хорошо хоть блок цилиндров можно расточить было. Ремонтный размер 80,5мм. (Заводской 80мм).
Хоть в мануале и написано доставать двигатель через низ, снимая подрамник, я решил попробовать достать его через верх.
Расточить блок стоит 50$
Коленвал вообще в огне, размеры как по заводу практически. Вкладыши только изношены. Смысла шлифовать его нет. Просто меняем на новые.
Вообщем всё мелкое что можно было, я менял.
Но когда собирал двигатель обратно, выяснилось что так же поставить мне его не удастся. Надо снимать КПП, иначе соединить с двигателем в диагональном положении будет очень сложно.
Сцепление тоже пришлось менять, хоть на этом и можно было ещё ездить, но если капиталить то уже всё по возможности.
Вообщем поставить оказалось легче чем снять. Даже приводы не снимал, по ходу вставлял в коробку.
Развел всю проводку, патрубки, залил жидкости.
Всю работу я думал, только бы не накосячить. По несколько раз всё проверял.
Всё таки мой первый авто. И сразу попал на капиталку.
И вот он момент первого пуска!
Не сколько раз масланул насосом и ВСЁ!
ЗАВЕЛАСЬ!
Работой двигателя я был потрясен… насколько он тихо и мягко работал.
Остается грамотно обкатать его и всё… можно юзать. ))
Расценки:
Вкладыши корень — 500тыс., шатун — 700тыс.
Сцепление — 1,5 млн.
Сальники- 500тыс.
Ремонтный поршня и кольца — 3,2млн.
Расточка блока цилиндров — 750тыс.
Прокладка ГБЦ- 500тыс.
Итого: почти 900$
Времени ушло где-то 2. Честно говоря не ожидал, что машину можно практически всю разобрать 3-мя ключами. 11/13/16. Ну и самый конек французов…это конечно же звездочки.
Так как я готовился к ремонту за несколько месяцев, то не сильно ударило по карману.
За то теперь имею практически новый двигатель и с экономил 500$ на ремонте.
Процедуры снятия и капитального ремонта двигателя
В этой Главе описаны процедуры снятия двигателя/трансмиссии и переборки двигателя. Все приведенные инструкции предполагают, что двигатель был снят с автомобиля. Информация относительно ремонта двигателя в двигательном отсеке, а также относительно.
Методы снятия двигателя и предосторожности
Если двигатель необходимо снять для переборки, выполните несколько предварительных действий. Выбор места для проведения работы чрезвычайно важен. Потребуется достаточное рабочее пространство, а также гараж, где можно оставить автомобиль на период.
Снятие и установка бензинового двигателя и ручной коробки передач
Модели с двигателями 1.4 и 1.6 л Примечание. Двигатель вместе с коробкой передач удаляется из двигательного отсека вверх, а затем они разделяются. Снятие 1. Отсоедините кабель массы от батареи. Внимание! Если автомагнитола в вашем автомобиле.
Снятие и установка бензинового двигателя и автоматической трансмиссии
Примечание. Renault рекомендует двигатель вместе с трансмиссией опускать из двигательного отсека вниз. Снятие 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя ). Внимание! Если автомагнитола в вашем автомобиле.
Снятие и установка дизельного двигателя и коробки передач
Примечание. Renault рекомендует двигатель вместе с трансмиссией опускать из двигательного отсека вниз. Снятие 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic). Внимание! Если магнитола в.
Последовательность разборки — переборка двигателя
Работать будет намного легче, если установить двигатель на специальной портативной станине. Прежде чем установить двигатель на станину, снимите маховик/приводной диск, чтобы болты станицы можно было ввернуть в блок цилиндров. Если станина не.
Разборка головки блока цилиндров
Примечание. Учитывая то, что для снятия и осмотра головки потребуются специальные инструменты, рекомендуется приобрести у специалистов по переборке двигателя новый или восстановленный компонент. В конечном итоге это может выйти дешевле, чем.
Чистка, осмотр и обслуживание головки блока цилиндров и клапанов
Полная чистка компонентов головки блока цилиндров и клапанов с последующим детальным осмотром позволит Вам определить, какие процедуры необходимо выполнить во время переборки двигателя. Чистка 1. Снимите с головки блока цилиндров все следы старой.
Сборка головки блока цилиндров
1. На двигателях F8Q, если вихревые камеры были удалены, установите их на прежние места. 2a. Смажьте маслоотражательные колпачки, затем установите из в головку блока цилиндров. 2b. Заталкивая их подходящей головкой или специальным инструментом.
Снятие, проверка состояния и установка маховика и приводного диска
Снятие 1. Снимите трансмиссию (см. выше в Разделах Снятие и установка бензинового двигателя и ручной коробки передач , Снятие и установка бензинового двигателя и автоматической трансмиссии или Снятие и установка дизельного двигателя и коробки.
Замена левого (со стороны маховика) сальника коленчатого вала
1. Снимите сборку маховика/приводного диска. 2. Поддев маленькой отверткой, извлеките из своего гнезда старый сальник (постарайтесь не повредить поверхность цапфы коленчатого вала). Альтернативно, просверлите в торцевой поверхности сальника два.
Снятие и установка поддона картера (К7М с алюминиевым поддоном)
Снятие 1. Снимите двигатель (см. Раздел Снятие и установка бензинового двигателя и ручной коробки передач ), затем слейте из него моторное масло. 2. Отболтите и снимите крышку маховика/усилительного кронштейна крепления двигателя к трансмиссии. 3.
Снятие и установка промежуточного вала
Примечание. Следующая процедура применима только к бензиновым двигателям F3R 750, F3R 751, F3R 710 и к дизельным двигателям F8Q 620, F8Q 784 F9Q 730. Примечание. При установке потребуется новый зубчатый приводной ремень, сальник промежуточного вала.
Снятие сборки поршней и шатунов
1. Сняв головку блока цилиндров, поддон и масляный насос, действуйте далее следующим образом. На двигателе E7J, убедитесь, что на гильзы установлены зажимы. 2. Поверните коленвал так, чтобы шатун №1 расположился в НМТ. Если на шатуне с крышкой нет.
Снятие коленчатого вала
1. Снимите зубчатый приводной ремень, зубчатый шкив коленвала, масляный насос и маховик/приводной диск. Поршни/шатуны должны быть освобождены от шеек коленвала, однако полностью извлекать их из блока цилиндров нет необходимости. 2. Отверните нижнюю.
Чистка и осмотр блока цилиндров/картера и цилиндров
Чистка 1. Для полной очистки необходимо удалить пробковые заглушки. Высверлите маленькое отверстие в них, затем вверните саморез и извлеките заглушки, используя плоскогубцы или молоток скольжения. Снимите также внешние компоненты и датчики (если еще.
Осмотр и сборка сборок поршней и шатунов
Осмотр 1. Прежде чем начинать осмотр, необходимо очистить сборки поршней/шатунов и снять с них поршневые кольца. 2. Аккуратно разожмите кольца и снимите их с днища поршня. Используйте два-три старых щупа, чтобы не дать кольцам заскочить в уже пустые.
Осмотр коленчатого вала
1. Очистите коленвал и просушите его сжатым воздухом, если есть возможность 2. Проверьте состояние шеек коренных и шатунных подшипников. 3. Если коленвал был переточен, проверьте, чтобы не осталось заусенцев вокруг смазочных отверстий коленвала.
Осмотр коренных подшипников
А - Поцарапаны инородными частицами - видны крупицы, погрузившиеся в рабочий слой вкладыша; В - Недостаток масла - верхний слой стерт; С - Вкладыши неправильно расположены при установке - имеются блестящие (отполированные) участки; D - Шейка сведена.
Последовательность сборки — переборка двигателя
Прежде чем начинать сборку, убедитесь, что приобрели все необходимые запчасти и подготовили все инструменты. Прочтите описание всех процедур, чтобы полностью ознакомится с предстоящей работой и убедиться, что под рукой есть все необходимое. В.
Проверка рабочего зазора коренных подшипников и установка коленвала
Перед установкой коленвала и коренных подшипников на бензиновые двигатели E7J, F3R и F7R и на все дизельные двигатели, определитесь, какой герметик будете использовать при установке крышки коренного подшипника №1. Если будет использоваться бутиловое.
Проверка рабочего зазора шатунных подшипников и установка сборки поршней/шатунов
1. Очистите задние части вкладышей и опорные поверхности подшипников в шатунах и крышках. Если устанавливаются новые вкладыши, керосином удалите с них защитную смазку. Вытрите вкладыши сухой плотной (без ворса) тканью. 2. Вставьте вкладыши на свои.
Запуск двигателя после переборки
Еще раз проверьте уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что подсоединили все провода и шланги и не оставили в двигательном отсеке никаких инструментов и ветоши. Бензиновые модели 1. Снимите свечи зажигания, отключите систему.
Спцификации бензиновых двигателей 1.4 и 1.6 литра
Основные характеристики Характеристика Значение Обозначение: Модели 1.4 л E7J 764 Модели 1.6 л: С РКПП С автоматической трансмиссией К7М 702, К7М 720, К7М 790 или К7М 791 К7М 703 Диаметр цилиндров: Двигатели Е7J Двигатели.
Ремонт бензиновых двигателей в двигательном отсеке
Эта Часть Главы посвящена ремонтным процедурам, выполняемым в двигательном отсеке на бензиновых двигателях 1.4 л и 1.6 л. Выполнение большинства работ, основано на условии, что двигатель установлен в автомобиле. Поэтому, если эта информация.
Проверка компрессии в цилиндрах
В результате проверки компрессии Вы можете оценить состояние таких элементов двигателя как поршни, кольца, клапаны, прокладка головки блока цилиндров. Компрессия может быть низкой из-за утечки, вызванной износом поршневых колец, неисправными.
Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1
ВМТ - самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. Каждый поршень встает в ВМТ в конце такта выпуска. Однако для регулировки момента зажигания берется в расчет ВМТ в конце такта сжатия. На всех двигателях.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
1. На двигателе Е7J, снимите сборку воздушного фильтра, как описано в Главе Системы питания и выпуска , затем отсоедините тросик педали газа от корпуса дросселя. Если необходимо, отверните болты держателя тросика педали газа от клапанной крышки. 2.
Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня
Внимание! Если зубчатый приводной ремень порвется при работающем двигателе, это может привести к серьезным повреждениям. Заменяйте ремень с интервалами, указанными в Спецификациях к Главе Техническое обслуживание , или ранее, если сомневаетесь.
Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения
Снятие 1. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня . 2a. Инструменты для удержания зубчатого колеса распредвала - Renault Mot.799-01. 2b. Самодельный эквивалент. 2c. Чтобы снять.
Замена сальника распредвала
1. Снимите зубчатое колесо распредвала как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения . 2. Заметьте правильное расположение старого сальника. С помощью маленькой отвертки извлеките сальник из.
Снятие, осмотр и установка распредвала
Снятие 1. Снимите головку блока цилиндров как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров , и разместите ее на верстаке. 2a. Постепенно отверните болты крепления оси коромысел и крепежную пластину к головке блока цилиндров.
Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров
Примечание. Головка блока цилиндров снимается вместе с впускным и выпускным коллекторами. Примечание. Приготовьте новый зубчатый приводной ремень, прокладки под головку блока цилиндров и клапанную крышку и (возможно) набор новых болтов крепления.
Снятие и установка поддона картера
Примечание. Для выполнения этой процедуры потребуется лебедка. На моделях с алюминиевым поддоном (обычно двигатель К7М), сборку двигателя и трансмиссии необходимо полностью удалить из двигательного отсека. Двигатель E7J Снятие 1 Отсоедините кабель.
Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса
Снятие 1. Снимите зубчатый ремень и зубчатое колесо коленвала, обратитесь к Разделам Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня и Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения . 2. Снимите поддон.
Замена сальников коленвала
1. Снимите зубчатый приводной ремень и зубчатое колесо коленвала, обратитесь к Разделам Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня и Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения . 2. Заметьте.
Осмотр и замена опор двигателя и трансмиссии
Моменты затяжки (в Нм) кронштейнов двигателя/автоматической трансмиссии Осмотр 1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Где имеется, снимите нижний щиток двигательного отсека. 2.
Снятие, осмотр и установка маховика/приводного диска
Снятие Примечание. Для снятия маховика или приводного диска требуется удались сборку двигателя и трансмиссии, а затем отделить двигатель от трансмиссии. 1. Снимите ручную коробку передач или автоматическую трансмиссию. 2. На моделях с ручной.
Работать будет намного легче, если установить двигатель на специальной портативной станине. Прежде чем установить двигатель на станину, снимите маховик/приводной диск, чтобы болты станицы можно было ввернуть в блок цилиндров.
Если станина не доступна, можно разобрать двигатель на крепком верстаке или на полу. Будьте чрезвычайно осторожны, не опрокиньте и не уроните двигатель, работая без станины.
Прежде чем разбирать двигатель или заменить его на уже восстановленный блок, снимите все внешние компоненты:
Снятие
- a) Генератор и кронштейны.
- b) Распределитель (где применяется), провода высокого напряжения и свечи зажигания (см Главы Техническое обслуживание).
- с) Термостат и крышка (обратитесь к Главе Система охлаждения, отопления).
- d) Оборудование системы впрыска топлива.
- e) Впускной трубопровод и выпускной коллектор.
- f) Масляный фильтр.
- g) Опоры двигателя, подъемные проушины и кронштейны крепления шлангов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
- h) Вспомогательные кронштейны (насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
- j) Труба маслозаливного отверстия и щуп измерения уровня (обратитесь к иллюстрациям).
- l) Трубки и шланги системы охлаждения (обратитесь к иллюстрациям).
- m) Маховик/приводной диск.
Дизельные модели
Снятие
- a) Кронштейн генератора.
- b) Топливный насос высокого давления и его кронштейн, топливные форсунки и свечи накаливания.
- с) Термостат и крышка (обратитесь к Главе Система охлаждения, отопления).
- d) Турбокомпрессор (где применяется - обратитесь к Главе Системы питания и выпуска).
- e) Впускной трубопровод и выпускной коллектор (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска).
- f) Охладитель масла.
- g) Опоры двигателя, подъемные проушины и кронштейны крепления шлангов.
- h) Вспомогательные кронштейны (насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха).
- i) Выключатель контрольной лампы давления масла и датчик уровня масла (где применяется) (Обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).
- j) Датчики температуры охлаждающей жидкости (обратитесь к Главе Система охлаждения, отопления).
- k) Жгуты проводов и их кронштейны.
- l) Трубки и шланги системы охлаждения (обратитесь к Главе Система охлаждения, отопления).
- m) Труба маслозаливного отверстия и щуп измерения уровня.
- n) Сцепление (обратитесь к Главе Сцепление).
Если для замены приобретен "неполный" двигатель (т.е. сборка блока цилиндров, коленвала, поршней и шатунов), необходимо снять со старого двигателя головку блока цилиндров, поддон, масляный насос и зубчатый приводной ремень.
Читайте также: