Ремонт двигателя ом 601 мерседес

Обновлено: 13.05.2025

Рубрика эксперименты :) капиталим ОМ 601 своими руками ⇐ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602

Модераторы: ka750, Эдисон

Ребята и девчата всем здрасте хочу всех поздравить с новым годом и пожелать всем добра счастья и исполнение желаний ну и здоровья как горы Кавказа !!
И так купил мурзилку год назад , брал подшатаный но у меня имеются вроде прямые руки учился на автомеханника но как обычно бывает забил на это и работаю совсем в другой сфере ! В общем пришел тот момент который хотелось оттянуть на подольше но с нашими туповатыми работниками ..настал быстрый кабздец . в общем мне двигатель не то что бы вскипятили а собственно зажарили проехав без ремня около 30 км и около 1,5 км без охлаждающей жидкости . И того бонус за 3 месяца второй двигатель в утиль ,но это не самое страшное в общем по первому двигателю загубили его тем что проморгали масло уровень на 1,5 л в итоге. что мы имеем , а мы имеем сломанный в доль шатун и дыру в блоке но это еще не все коленвал - в утиль, разбита шейка и на остольных царапины сказалось голодание масла так же съело капельки на распредвалу - тоже в утиль , масляный насос туда же , при прокрутке в нутри прям сиринада ,и так что мы имеем в итоге живого это .
И так после полной дификтовки :
Утиль : блок , распред, колено, не говоря про поршни и шатуны
Живое : голова , на посадочных местах не значительные царапины,
Клапана чуть притереть пару штук но притереть все хотя не текут !
Гидрики живые рабочие!

Помимо всего этого с пол года назад хотел капиталить движку и заказал точнее искал себе блок так как голова жива и нашел доброго человека Александра который согласился за приемлемую мне цену продать все барахло что осталось от 601 у человека и так разбираемся в посылка состоящей из одной большой деревянной коробки где видим целый блок ( без дыр что не могло не радовать
полу живую голову
живое колено и распред чего мне так собственно не хватало ! Возил все барахло на проверку спецам и было не утешающее заключение . Перегильзовывать + шлейфов ка блока и головы + замена кучи всяких мелочей . И так топаем в магазин заказывать в наличии даже в столице нашего края ни чего нет и так поехали
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЬ - 5850р
КОМПЛЕКТ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИДРА - 950р( по любому , они одноразовые )
помпа DOLZ M176 - 1750р
Гильза цилиндра 1 200,00 ₽ GOETZE
Поршень в сборе 2 900,00 ₽ NURAL
Вкладыши коренные, комплект 2 100,00 ₽ GLYCO
Вкладыши ДВС шатунные (на 1 шейку) 400,00 ₽ GLYCO
А ну да еще одна мелоч из за которой не хочется потом обратно лезть
Свеча накаливания / glueh 150,00 ₽ FLENNOR FG9034. :
Итого 30 т.р обошлись запчасти
И так тех кому стало интересно по разборки Мурзика ,мож какие советы знающих будут , в общем буду рад общению и может кому то будет полезно все стадии фоткал и так поехали.
А да еще чуть не забыл по поводу делать самому или заплатить людям ! Во первых ни кто не сделает лучше тебя, и второе они совсем оху. Короче у нас в городе пару типов делают двигателя но после того что узнал что с 50 тр за работу только возьмут еще не извесно сколько придется еще добовлять в опщем пошли они все в пень буду молодость вспоминать

И так в сторону всю мосю и всякие шланги трубки тросики

Тосол и масло и радиаторы в общем все что помешает достать двигатель с коробкой

Погода огонь подпирают холода как станет чуть теплее обязательно продолжу а так жду предложений , вопросов, может наставлений каких ! Заранее спасибо неравнодушным

Ну и сексуальная дырочка :)

Развитие серии OM

Дизельные мерсовские агрегаты остаются надёжными и долговечными с того самого времени. Уникальная конструкция, доведённая до идеала, огромный запас крепости и материалы превосходного качества — визитная карточка данного силового агрегата. С другой стороны, по данным расхода горючего, удельной массы и динамики этот ДВС уступает аналогам других фирм.

Примечательно, что второе поколение двигателей серии OM выходит в 1961 году. Это был 2-литровый OM621. Ещё через 7 лет выходит OM615 с рабочим объёмом 2 и 2.2 литра.

Описание дизельного OM601

4-цилиндровый дизельный агрегат с тремя вариантами рабочих объёмов и есть OM601. Младшая вариация этого двигателя имеет объём в 1977 см3, старшая — 2299 см3, и средняя для американского рынка — 2197 см3. Последняя версия изготовлена по всем требованиям США, касающимся выбросов СО2 в атмосферу. Поэтому мотор несколько задушен программно.

Конструктивная схема двигателя OM601 представляет следующую комбинацию:

предкамерный вариант;
алюминиевая ГБЦ;
стальной блок;
верхневальная схема с регулируемым зазором клапанов;
привод клапанов рычажной;
цепь ГРМ двухрядная с гидравлическим натяжителем, дуплексная, приводится в действие от коленвала;
маслонасос задействуется отдельной, однорядной цепью;
топливный насос типа Бош рядный.

В целом, мотор исключительно надёжен, явно выраженных недостатков не имеет. Однако многим экспертам не нравятся большие габариты и вес, вкупе с сальниковой набивкой на задней стороне коленчатого вала. Последний не отличается долговечностью, имеет ограниченный ресурс.

Вид двигателя	Дизель
Торговое название	OM 601
Начало выпуска	10/1988
Окончание выпуска	06/1995
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
Мощность [Л.С.]	72 - 88 и 79 - 82
Объем двигателя, куб.см	1997 и 2299
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.4
Выброс CO2, г/км	178 - 188
Цилиндры	4
Клапана	8
Момент вращения [Nm] при [Об/мин]	2000 -
Компрессия	22.000:1
Расточка	89.000
Ход поршня	92.400
Подшипники коленвала	5
Форма двигателя	ряд
Вид горючего	дизельное топливо
Подача горючей смеси	рядный насос впрыска
Турбина	всасывающее устройство
Головка циллиндра	SOHC/OHC
ГРМ	цепь
Охдаждение	с водяным охлаждением
Автомобили, в которые устанавливался	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 рестайлинг, седан, 1 поколение, W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 рестайлинг, универсал, 1 поколение, S202; Mercedes-Benz C-Class универсал, 1 поколение, S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 седан, 1 поколение, W202; Mercedes-Benz 1993-1995 рестайлинг, седан, 1 поколение, W124; Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, седан, 1 поколение, W124; Mercedes-Benz 1985-1993 универсал, 1 поколение, S124; Mercedes-Benz E-Class 1984-1993 седан, 1 поколение, W124

Типичные неисправности

Невероятной выносливостью пользовались старые дизельные агрегаты Мерседес-Бенц. К сожалению, о новых моторах этого не скажешь. Из-за усложнённой конструкции большое количество узлов и элементов попадает в группу риска. Хорошо, что это не касается ЦПГ, отличающейся высокой прочностью. Отменным качеством пользуются также турбина и двухмассовый маховик.

Рассмотрим самые характерные неполадки, которые возможны на двигателе OM601:

затруднённый пуск, что связано часто с износом ТНВД или реже — неполадками в системе впрыска;
заметное снижение мощности и оборотов, что объясняется неисправностью механизма заслонок, установленных во впускном коллекторе;
чрезмерно медленное нагревание моторной установки, вызванное порчей термостата;
неожиданный переход двигателя в аварийный режим — остановка, что связано с неисправностями форсунок;
шум и стуки, вызванные проблемами с цепью ГРМ.

Чем проще конструктивная схема ДВС Мерседес-Бенц, тем долговечнее мотор. И наоборот, чем сложнее конструкция, тем быстрее он выходит из строя.

Дизельные моторы Mercedes-Benz (ОМ601, OM604, OM611, OM646, OM668, ОМ640, ОМ651, ОМ602, ОМ605, OM612, OM647, ОМ603, OM606, OM613, OM648, OM642, ОМ628, ОМ629) устанавливаются практически на многих легковых и внедорожных автомобилях. Двигатель экологичен, экономичен, надежен и имеет низкий расход. Но автомобиль на таком топливе требует более тщательного ухода, чем на бензине.

Меры профилактики дизельного двигателя

Чтобы дизельный автомобиль прослужил как можно дольше, необходимо использовать следующие рекомендации по техническому обслуживанию:

заправлять качественное топливо;
своевременно менять воздушный фильтр;
заменять масло и масляный фильтр согласно регламенту ТО;

Стоимость работ

Услуга	Цена
Капитальный ремонт мотора	от 30000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 12000 руб.
Замена впускного коллектора	от 4800 руб.
Замена масла и масляного фильтра	650 руб.
Замена подвесного топливного фильтра	от 680 руб.

Как определить неисправность?

Если вы заметили следующие признаки, то необходимо сразу обратиться в специализированный сервисный центр:

дизель дымит белым или черным дымом;
мотор запускается с некоторыми затруднениями;
обороты плавают, а двигатель работает неровно;
снижается мощность при разгоне;
повышается расход топлива.

Любой из этих признаков свидетельствует о неисправной работе и указывает на то, что требуется диагностика и ремонт дизельного мотора Mercedes.

Диагностика двигателя Мерседес

Автомобилям следует регулярно проводить плановую диагностику. Комплексная компьютерная проверка укажет на малейшие отклонения в работе электронных систем. Вы сможете отслеживать состояние машины, выявить проблемы в ее работе на начальной стадии и устранить их без особых затрат.

Что входит в ремонт дизельного двигателя

Для выполнения качественного обслуживания мотора в автомобилях этого производителя, необходимо осуществить следующие работы:

отремонтировать или заменить форсунки;
заменить и очистить клапан ЕГР;
провести ремонт или замену впускного коллектора;
отремонтировать блоки управления турбинами;
починить турбины;
заменить или отремонтировать ТНВД (насос высокого давления).

Если вы желаете узнать примерную стоимость капитального ремонта дизеля Мерседес, необходимо позвонить нам и описать всю картину. Звонок вас ни к чему не обязывает, но вы получите необходимую вам информацию.

Всем привет ! Вот и меня настигла учесть людей кто чадив водителя а не работает сам !началось все в 16 году в августе водятел про глядел уровень масла на 1.5 литра с общего объема в 10 литров ! В итоге что уже я имею в итоге это за поротый блок двигателе с сопутствующим разломом шатуна и загубленной на смерть шейкой, так же на распредвалу съеденные капли ладно хоть голова сильно не пострадала :) купив двигатель бу у знакомых ! Чудом успел забрать ! Ребята на продажу выставили а продавали по причине вкорячивания точно в такой же мурз двигателя от фольксваген лт вроде 35 турбовый и уже покупатель должен был приехать в общем ставлю двигатель новую корзину, диск сцепления, выжимаемой ребята в довесок отдали! Собираю завожу все работает !новый водитель -новые проблемы ! Оказалось через пару месяцев что 2 водятел вообще толком о машинах вообще ни чего не знает ( а так красиво пел ) в итоге в один прекрасный момент это чудо как говорили грузчики после хлопка под капотом даже не удосужился проверить что случилось и со словами все же работает поехал дальше, еще 30 км и 2 хлопок уже под капотом еще серьезнее но и в этот раз ни малейшего желания залесть под капот, спустя еще 3км машина окончательно заглохла время было темно и морозец в начале декабря в общем на месте смотреть ни чего не стал отогнал к дому ! А вот на следующий день после осмотра двигателя я все понял … В общем первый хлапок был от сорванного болта натяжителя приводного ремня — следствие 30 км без прокрутке помпы 2 хлапок что по серьезнее был от сорванного верхнего патрубка ОЖ- весь антифриз на улицу и еще 3 км вообще на сухую ! Итого что мы имеем а имеем мы зажаренный двигатель, убитый коленвал, распредвал, поведенная на глухо башка в общем только блок подает надежды в итоге я прилип на капиталку и так поехали по порядку
-свозив все на дефектовку получил неутешительный ответ колено точить, башку брить, ну и все же решил гильзовать в номинал
— покупка запчастей а это:
Гильзы, поршни, набор прокладок на весь двигатель, фкладыши ремонтные, форсунки масляные, помпа, свечи накала, ремни фильтра масло ( думаю мобил делвак неплохо отзываются спринт оводы) все поластиковые элементы грм, комплект болтов гбц( они одноразовые) и того в районе 40-43 т.р + гильговка и выравнивание блока (0,10) шлифовка бошки(0,13) коленвал точили до 0,25 вкладышей еще 18 т.р все дождался с ремонта и последние запчасти осталось собирать, притереть клапана, постельки распредвала ( чуть чуть нужно керосин и 1000 шкурка в помощ ) в общем как то так завтра скорее всего начну хотя руки чешутся !

Читайте также: