Ремонт дроссельной заслонки мерседес
История создания дроссельной заслонки начинается с 1872 года, когда инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом был изобретен первый карбюратор. Одним из важнейших элементов той системы являлась дроссельная заслонка, которая отвечала за смесь топлива и воздуха. В более ранней стадии развития машиностроения вместо бензина использовали светильный газ, который уже содержал в своем составе молекулы кислорода и потребности в смешивании не возникало.
На данный момент дроссельная заслонка Мерседес выполняет функции клапана изменяющего сечение впускного канала, который приводится в действие электронным приводом, в следствии чего изменяется количество поступающего в двигатель воздуха.
Педаль газа в салоне автомобиля связана с приводом дроссельной заслонки через электронный блок управления двигателя. Именно от положения педали газа (акселератора) зависит степень открытия дроссельной заслонки. Выжатая педаль газа в пол, максимально открывает дроссельную заслону. Педаль же в отпущенном положении практически закрывает дроссельную заслонку.
Что же касается стоимости ремонта турбины на вашем Мерседес, то начинается она от 3 600 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Даже опытный водитель автомобиля Мерседес не всегда может определить засорение или начальную неисправность дросселя . Как правило на начальных этапах неисправности возникают затруднения с запуском двигателя, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении на малой скорости. Не редки проблемы с динамикой разгона автомобиля и падением мощности двигателя. Так же может наблюдаться необоснованное увеличение расхода топлива.
Основной проблемой выхода из строя дроссельной заслонки Мерседес является именно засорение пылью и копотью. В подобных случаях ремонт дроссельной заслонки Мерседес заключается в прочистке системы от наличия пыли, грязи и всех отложений на стенках и самой заслонке. Не стоит также забывать про регулятор холостого хода, которому так же достается определенное количество загрязнений.
Не редким явлением при ремонте дроссельной заслонки Мерседес является вышедший из строя датчик, передающий блоку управления данные о положении заслонки. Если датчик передает неверные показания, на которые в свою очередь ориентируется бортовой компьютер, то команды управления с него на заслонку будут также неверными и режим работы дроссельной заслонки Мерседес будет неправильным. Вышедший из строя датчик меняют на новый.
Особое внимание при ремонте заслонки Мерседес уделяется герметичности системы подачи воздуха. Причинами разгерметизации могут выступать сама заслонка, уплотнение датчика дроссельной заслонки, соединительные трубки и пр. элементы системы. При обнаружении разгерметизации, элемент подлежит ремонту или замене. Завершающим этапом ремонта дроссельной заслонки Мерседес принято считать процесс адаптации и калибровки восстановленной заслонки, что гарантирует более стабильную работу системы.
Если у Вас совпадают описанные симптомы или Вы просто планово хотите проверить правильность работоспособности этого узла, записывайтесь и приезжайте на диагностику и ремонт дроссельной заслонки в Техцентр Мерседес "Либерум Авто".
Что же касается стоимости ремонта дроссельной заслонки на вашем Мерседес, то начинается она от 2700 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно работы будет производиться.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Дроссельная заслонка регулирует поток воздуха, необходимый для топливо-воздушной смеси. От работы этой маленькой детали зависит многое. От расхода топлива до проблем с запуском двигателя. Кроме привычных всем механических заслонок, на многих моделях Мерседес устанавливаются электронные. Они сами по себе фактически являются миникомпьютером и особенно часто доставляют проблемы владельцам автомобилей.
Если механические заслонки в большинстве случаев просто чистятся от нагара и являются взаимозаменяемыми для многих типов моторов, то с электронными заслонками ситуация совсем другая. Главный вид поломки – сгорание всей дроссельной заслонки или какой-то части внутренней платы.
Симптомы неисправности
К основным симптомам неработающей дроссельной заслонки Мерседес стоит отнести следующие:
- Плавающие обороты мотора, особенно актуально на холостом ходу
- Увеличение расхода моторного топлива
- Проблемы с запуском мотора
Основные причины ее поломки :
- Выход из строя электронных заслонок из-за перепадов напряжения
- Образование нагара, мешающего дросселю открываться на требуемую величину
Порядок ремонта
Технология замены и ремонта электронной дроссельной заслонки на автомобилях Мерседес:
- Открывается капот автомобиля
- Снимается клемма с аккумулятора, чтобы обесточить электрику
- Отключается ждут дроссельной заслонки, она откручивается идемонтируется
- Дроссельная заслонка разбирается, находится причина поломки, делается заключение о целесообразности проведения ремонта
- В случае принятия решения о ремонте, производится замена сгоревших плат или их перепайка
- Дроссель собирается, производится сборка автомобиля согласно обратного алгоритма
На все виды работ по диагностике, замене, ремонту дроссельных заслонок, предоставляется гарантия. В нашем столе заказов большой выбор новых оригинальных и неоригинальных запчастей для Мерседеса. Безупречное качество работы, опыт наших специалистов и приятные цены.
Замена дроссельной заслонки Mercedes-Benz в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 1200 руб.
Модели Mercedes-Benz
Лучшие цены на техническое обслуживание в Москве
Предложения от автосервисов Mercedes-Benz
Сервисы Mercedes-Benz на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Купил тут свой автомобиль 4 месяца назад. Очень доволен. Менеджер Диана помогла с оформлением и сопутствующими процессами. Единственное, что не совсем удобно, обходить здание с обратной стороны.
Был в пятницу, 6 августа на тест-драйве у вас. Автомобиль безумно понравился (G63), после теста инструктор посоветовал мне заглянуть в ваш салон по продаже авто. Зайдя в салон, походил, посмотрел единственный G-class, представленный в салоне. за всё это время ни один менеджер не подошёл и не поинтересовался, нужна ли помощь в подборе авто.
Итак, сдох у меня дроссель по причине выхода потенциометров из строя. Осциллограф показал наличие шумов по каналу управления сервоприводом. Проблема заключается в том, что для того чтобы добраться до платы, нужно разрушить два сварных шва. Перед тем как туда вломиться, следует доподлинно убедиться в наличии этих самых шумов датчиков положения. Для съема характеристик нужно подавать питание
на к.3 и к.7, а сигнал снимать с к.1 (ось ДЗ) и с к.2 (рейка сервопривода). При плавном изменении положения ползунков потенциометров, сигнал должен меняться линейно и без шумов.
Дабы нам добраться до платы потенциометров необходимо отломить (или отсверлить) два приваренных к оси кронштейна, см. рис.1-4.
Собственно добравшись до плат потенциометров врядли вам что то удасться с ней сделать, ибо шум обусловлен выработкой графитового напыления (см. рис 20,21).
Поэтому статья содержит лишь данные как эту плату заменить с целью ремонта менее рапространенных (и дорогих) дросселей типа 6525 (м104) или Vito с использованием в качестве донора распространенных заслонок 9125/9225 (м111). Дербаним хороший дросель A000 141 91 25 (рИС 5,6,8,9)
Демонтированный подпружиненный узел с рейкой и совершено исправная плата потенциометров (рис 10,11)
Установка исправной платы в ДЗ 6525 производиться в обратном порядке: она крепиться тремя винтами M3 c головкой под TORX и распаивается согласно электрической схеме кабельи концевик холостого хода (рис.12-13 и 14)
При установке рейки следует совместить соответствующий ползунку потенциометра R2 паз с приводным штырем узла рейки сервопривода! (рис 15)
Поскольку методика отрабатывалась в домашних условиях, для восстановления неразборных соединений пользовался 100Вт паяльником с применением активных флюсов типа ФН-38. Далее следует самое интересное и ответственное, как выставлять ползунки? Подаем питание с регулируемого источника равное 5,00 В. Сначала следует выставить болт упора (если его кто то крутил) в такое положение, при котором на выходе потенциометра R2 будет напряжение 3,7В. Добились? Отлично, фиксируем кабельной стяжкой рейку, чтобы подпружиненная пимпка в болте-упоре сжалась, а крнштейн ставим на место так, чтобы он своей изогнутой плоскостью уперся в торец рейки. Далее соединение вариться/пропаивается. (рис.16-17)
Верхний кронштейн входит в зацеплением с ползунком потенциометра R1 и размещается на оси. Далее проводиться выбор его положения на оси по значению выходного напряжения датичка положения. Когда увидите на вольтметре напряжение 4.50В второй кронштейн можно будет заварить / запаять. (Рис.18)
Ставим промежуточную шестерню и вот заслонка собрана. Еще раз осциллографом проверьте сигналы датчиков положения, регулировку упора (д.б. 3,7В), сопротивление мотора (4-8 Ом), и корректность срабатывния концевика ХХ (к.5 и к.6, при замыкании 750 Ом). Все окей? Ставим на машину и убеждаемся что все работает!
Если кому нужна помощь — пишите, буду рад помочь.
С уважением, Константин.
Parts
Mercedes-Benz E-class 1985, engine Gasoline 3.2 liter., 220 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 159
Здравствуйте все выставил как у вас розсказано по значениям а машина вообще перестала работать, холостого нет и дымит чёрным, до этого такого небыло
Присылайте, переделаю. Где то напутали.
День добрый. В этой статье вы сможете найти исчерпывающую информацию по ремонту заслонок, там расписал методы диагностики и ремонта. Останутся вопросы — пишите здесь в комментариях или указанной теме на олдмерин — oldmerin.club/board/index.php?showtopic=149934
Оооо рахмет огромный по казахски или спасибо огромное. Будете в Астане звоните. Встречу. Помогу. Номер видели если че сохраните.
Спасибо! Все получилось! Полозки приварил аргоной сваркой! Доброго пути!
В качестве донора?
Добрый день! Спасибо за содержательную инструкцию ремонта д.у. вопрос к Вам? А
какие другие заслонки ещё могут подойти?
120 заслонка по конструктивному исполнению особенная и не имеет заимствованных деталей от заслонок типа м111/104/119.
Если говорить про водительскую (левую) заслонку, то, ориентируюсь на ее электрические параметры она близка к 104 заслонке типа 4925 (ASR) и имеет точь-в-точь соответствующее проходное сечение и крепление. Поэтому принципиально возможно заменить в ней хвост, переделать механизм каретки и трубку картерных газов, будет работать. Объем работ большой, и не шибко целесообразен, правильнее отремонтировать то что есть либо отыскать родную заслонку. Не обязательно с таким же номером, главное чтобы это была левая заслонка от мотора 120, тогда возможным отличием будет длина кабеля и тип фишки, которую не составит труда заменить. Внутрянку от 104 в корпус 120 не запихать.
Что касается пассажирской (правой) заслонки, то она аналогов не имеет.
С уважением, Константин.
Костя, добрый вечер, знаю что Вы вскрывали много заслонок. У меня 120 мотор дорестайл, заслонка 0001415525, с таким номером б.у не найдешь. Может Вы знаете, из какой заслонки может в нее подойти потенциометр
Добрый вечер, помогаю лечить машинку другу, гуляют холостые, аж глохнет иногда, мотор 104 . 95 года без круиза.Дошел до дросселя, шумов по осциллографу не видно, но все же разобрал, напряжение было вместо 3,7---4,25, сделал 3,7 -поднялись обороты до 2200.Вернул назадПодсосы дымом смотрели-нет нигде.Куда еще копать?
Друзья приветствую у меня машина w124 e280 есть такая проблема машина когда греется до 80 градусов начинает тратиться и не тянет а холодный время работает отлично заранее спасибо
Все правильно подключено. Там с завода перемычка между ламелями.
Успехов!
Читайте также: