Ремонт центрального замка ниссан
Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.
попробуйте обучить ключ
При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.
Prank: Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то..
Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -
1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".
4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".
Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.
6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)
7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.
Вытаскиваем ключ и пользуемся.
Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.
История моя началась еще перед зимой. Водительская дверь перестала открываться, потом вроде опять открывалась. До зимы я так и не залез в нее, ну и прокатался всю зиму открывая дверь с пассажирских. К концу зимы обнаружил, что она еще и не закрывается.
На прошедших выходных добрался до двери и снял замок с электроприводом, ничего сложно в этом нет, можно догадаться логически как его снять, все довольно просто. В итоге электропривод не издавал ни звука, позвонил на пару разборок нигде его не оказалось, за новый мне озвучили цену в 14 тыс., ну я сам особо не смотрел, наверно есть дешевле. В итоге ставлю замок на место и иду домой разбирать электропривод, и искать причину.
Ищем причину.
Разбирается легко, ножом подцепляем и скидываем крышку, перед нами открывается картина в виде моторчика и шестеренок. Сразу скажу в итоге я собрал и разобрал все это дело раз 5.
В первый раз я снял моторчик и посмотрел щетки и зачистил вал. Щеток можно сказать не было и нету, решил пока оставить так. Кстати вывел провод от электропривода под локоть, чтоб не снимать туда сюда обшивку, потому что не уверен был что сделаю за один день, были дела и нужно было ездить по городу. Подключил электропривод и никакого звука при закрытии и открывания двери. Потом проверил дома работоспособность моторчика с помощью батарейки, крутит. Значит он живой.
Почитал по драйву, что есть в глубине всего этого механизма под шестеренкой пластина и на ней образуется грязная смазка с гарью или чем то вроде того, выработка.
Разбираю, все чищу, правда было такое. Также отогнул все лапки для лучшего контакта, фото лапок не сделал.
Вижу две вещи которые не ожидал увидеть, да и не знал что увижу, просто упал глаз на это и я понял что это не нормально:
1. Отломанная пластина внутри.
2. И выпрямители сломаны по полам.
Решение первой проблемы.
Тут во мне сработал инженер. Я сначала хотел приклеить обратно ее, но понял что это не реально. И мной было решено сделать ограничители из двух обычных гвоздей. Нашел место где были края пластикового ограничителя и туда с помощью нагрева гвоздя впаял два гвоздя на сквозь, заранее обрезав их до нужной длины, а затем с другой стороны сточил острие.
Решение второй проблемы.
Один выпрямитель рассыпался и на нем ничего не было видно, второй целый и видно номер. я аккуратно разгибаю лапки и достаю его. Вот номер выпрямителя — MPG06G. Ну вообщем беру все это дело и в радиомагазин. Мне находят такой же выпрямитель за 2 рубля. я беру минимальное количество из набора 5 штук, отдаю радостный 10 рублей и уезжаю домой. Ставлю все на место, по предварительно сделанной фото, обращая внимания на серую полоску на выпрямители, признаюсь честно не знал зависит от этого что-то или нет, но решил делать таким не хитрым путем.
Сборка.
В этом тоже есть свой нюанс, нужно правильно выставить все эти шестеренки. Сам виноват не сделал фото изначально. Поискал в интернете, у кого как, собрал как было вроде похоже, что было у меня. Не стал закрывать коробку и пошел испытывать, вообщем путь проб и ошибок, я понял немного принцип и выставил шестеренки. Стянул все стяжками и перешел к установке. Снял замок подцепил электропривод и момент истины, открывает и закрывает. Ура.
Таким образом проверял работоспособность. Когда желтый флаг вверх(в сторону моторчика) это дверь открыта.Нужно прижимать шестеренку сверху при проверке, иначе не будет контакта ножек с пластиной. Итоговое положение всех механизмов.
Возможно, я все таки не так поставил шестеренку и язычек, который закрывает дверь, не вылезает как раньше, он чутка вылезает только при открытой двери.
Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.
попробуйте обучить ключ
При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.
Prank: Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то..
Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -
1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".
4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".
Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.
6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)
7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.
Вытаскиваем ключ и пользуемся.
Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.
raf999
Цефирядник
Мне как электрику вечно с этим и везет Зажужал моторчик замка задней двери на закрытие. Разобрал дверь, посмотрел на механизм замка и понял, что часа на ремонт не хватит,а больше не было, собрал обратно. Кто нибудь разбирал моторчик замка, есть шансы починить, или искать замену?
dryamin
Цефирёнок
Вот только в это воскресенье я успешно закончил с этой проблемой. У меня Глючила задняя левая дверь при закрывании\открывании. Разбирается все просто: сначала снимаешь обшивку двери, отгибаешь целлофан. Потом откручиваешь замок с торца двери (там три шестигранных болта). Потом вытаскиваешь наружнюю ручку двери (на ней снутри тоже два самореза). В получившуюся дырку снаружи прекрасно виден механизм замка. К нему двумя болтиками крепится белый блок эл. привода (привод еще к двери снутри одним болтом прикручен). Я открутил привод и оставил его болтаться на проводе. С водительской двери щелкал выключателем центр. замка и увидел, что привод то вообще не поворачивает рычажок, то наполовину. Снял привод с клипсы (фото сделать не могу т.к. оставил все это в гараже). Как я понял привод разобрать нельзя, т.к. он спаян (я всяко пытался, но смог открутить только зеленый рычажок, но это ничего не дало ). Позвонил по магазинам, сказали что такие вещи только под заказ. Нашел на разборе (только они продают его в сборе механизмом замка за все отдал 1000 р.). Ну хотя в Existe этот привод стоит от 2 до 5 тыр. Открутил от замка привод, постаил все на место, теперь дверь работает как часы. Надеюсь понятно объяснил.
raf999
Цефирядник
Ремонт привода замка двери. Описывать как разбирать не буду, если руки не оттуда растут, то лучше вообще не лезть. Выше было описано коллегой по несчастью, только наружнюю ручку я не снимал.
так выглядит привод в снятом виде, далее острым предметом (я затачивал отвертку) аккуратно отламываем крышку, так как она приклеена
в моем случае, сгорел диод (замкнутое состояние), по этой причине, когда концевик достигал положения "закрыто" (диод не должен был пропускать ток) и получалось, что моторчик продолжал работать. Но вариантов поломки может быть много, в принципе устройство не сложное починить можно, даже моторчик заменить.
Далее сборка в обратном порядке. Есть два нюанса:
- Шток большой шестеренки должен попасть между хвостов пружины (совместить с внутренним штоком), шестеренка должна возвращаться при повороте в любую сторону.
- маленькую шестеренку совместить с приводом в крайнее положение, при повороте привода штоки малой и большой шестеренки должны подходить друг к другу максимально.
Или фотографируйте перед разборкой, или запоминайте как стояло, я упустил этот момент пришлось датумкивать
Смазал ШРУСом (все им смазываю температура замерзания низкая), заклеил обычным гелевым супер клеем, только перед заклейкой пошел проверил
Обошелся ремонт в 80 копеек (стоимость диода) и три часа времени. В магазине привод стоит 130 баксов , вот только при установки замка на место пришлось помучиться с соединением его с наружней ручкой, но это отдельная история
Тимур
Цефирянин
Вот уже второй раз попадаю в дурацкую ситуацию, машина закрыта, ключи в машине. Первый раз это случилось вовремя поездки к шару, жена потеряла ключи, но потом нашла, второй раз вчера, как то хитро сработала сигналка и заперла машину с ключами на сиденье (капот остался открыт), а запасного ключа у меня нет. Может кто знает способ открыть двери без ключа, как в фильмах про угонщиков линейкой и т.п.
То, что после первого раза надо было изготовить дубликат ключей я знаю, просьба не наступать на мозоль
Запоминай! На коленке изготавливаются два деревянных клинышка - по типу стамески, в плоскости сантиметров по 5. Один аккуратно забивается в верхнюю щель двери ( с той стороны, где оставлены ключи). Появляется маленькая щель между стойкой и дверью. В эту щель, несколько ниже забивается второй клин, немного глубже, чтобы щель увеличилась. Дальше два варианта:
1. Найти кусок жесткой проволоки, просунуть в щель и попытаться нажать на кнопку блокировки ЦЗ на брелке.
2. Из этой же проволоки изготовить крючок и попытаться вытащить ключи через щель. Щель безболезненно можно расширить этими клиньями (верхний вытаскивается и забивается ниже второго).
Дерево, если есть возможность выбери помягче, следов на машине не останется, если конечно не забивать клинья со всей дури.
Сам доставал так ключи два раза - с Ауди-А6 и с Патрола.
А дверь потом "вертолетом" не будет?
Может лучше форточку на задней двери разбить, сколько она стоит?
Не будет никакого вертолета, ведь щелочка нужна всего 5 мм. У меня даже малейших следов не оставалось. Если боишься - вызови спецов (аварийное открывание дверей), 5 минут, 5000 рубликов и никакой электроники. Но делать они будут по тому же алгоритму.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Форточкка стоит 2560 только цвет с заводской тонировкой может не совпасть! И не всегда есть в наличии! Рамка двери действительно легко отгинается! можно взять пруток и нажать кнопку ЦЗ на водительской двери, тогда край не так сильно надо отгинать как для доставания ключей! Можно изготовить из сталистой проволки отмычку длинна не меньше семи сантиметров на конце под углом 90 загиб в три-пять миллиметров, в замочную скважину до конца и крути в сторону открытия.
Как-то открывали так. Отгинали слегка рамку задней двери, просовывали проволку загнутую крючком и им открывали защелку блокировки двери. имхо это сделать легче, чем пытаться нажать кнопку на лежащем на сиденье брелке.
Рамка двери легко ставится на место.
Если не удается, то второй вариант: обзвонить разборки/магазины и узнать какое стекло/форточка есть в наличии, после этого бить. жалко конечно, но куда деваться.
Была такая же ситуация. Сидел у машины 1,5 ч., ждал пока жена второй ключ привезет. Теперь брелок от сигналки на ключи не вешаю, всегда в кормане лежит.
Короче, можно и бес повреждений: снять сзади фонарь освещения знака - под ним тяги открывания задней створки двери - подергать - дверь и откроется. Фонарь освещения заднего номера на защелке.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: патрол-y61(6лет и продал),финик QX-56(пол года и угнали), patrol-y62 (пока ездим)
Короче, можно и бес повреждений: снять сзади фонарь освещения знака - под ним тяги открывания задней створки двери - подергать - дверь и откроется. Фонарь освещения заднего номера на защелке.
Друзья, вы бы хоть в "личку" писали.
а то прямо "юное пособие по вскрытию "патрола" в полевых условиях.
Читайте также: