Ремонт brp outlander 400
Масло в норме об тоже этом думали, таки не знаем в чем тут дело, куда лести посмотреть?
Масло в норме об тоже этом думали, таки не знаем в чем тут дело, куда лести посмотреть?
Приветствую! Была такая же проблема, свечи летели, только успевал менять! Двигун троил и чихал. Вылечилось регулировкой карба. Процедуру регулировки смотрел в сервис мануале который скачал на каком то буржуйском сайте. Процесс достаточно простой и заключается в регулировке поплавка. В прошлом году проделывал эту процедуру, квадр заводится как с ручки так и с кнопки с полтыка. Подубитая свеча вчера только окончательно померла, после жёсткого прохвата по пересеченной местности. Завтра покопаюсь в нубуке и выложу скрин с инструкцией.
Приветствую всех. не много фото. Вот мои рабочие будни
Прикрепленные изображения
Туплю со вставкой картинки.
Суть настройки такова: снять карб, снять поддон поплавковой камеры, перевернуть карбюратор так, чтобы поплавок был сверху. Замерить расстояние от стыка с поддоном до верха поплавка. Оно должно быть 10мм (+-0,5мм). если больше или меньше, отрегулировать подгибая рычажок, который давит на иглу. Собрать карб. Установить карб. Настроить обороты.
Сделав вышеперечисленное, проблем не наблюдается.
До этого с веревки заводился только на горячем двигателе. После регулировкки, квадр после зимней спячки при +5гр завелся с веревки с первого раза. (аккум был севший).
Skier Спасибо за совет всё наладили ездит .
С уважением Влад.
Прикрепленные изображения
я помню тоже менял аккумулятор, какой купил точно не помню, главное чтоб по размеру туда влезал.
Поповоду стартера, у меня тогда он тоже сломался, в итоге я взял и полностью его снял, чтобы не мешал.
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Да дело в том, что выбор очень большой аккумуляторов, да вот какой лучше. Стартер ручной я считаю нужен вот лично для меня. Вот я квадроцикл использую исключительно для работы очень редко без дела катаюсь, уезжаю в лес дня на три - четыре, а то и неделю.
Попробую заказать эту штуку.
С уважением Влад.
Года два назад владел цф мото х6. катался без особого драйва т.к. одному покатушки грустны были.
В итоге был продан после повышения курса с + в 100 тыров.
На данный момент являюсь обладателем 400 хт 2007 года.за 4 выходных квадроцикл повидал всё. )))
несколько нюансов из замеченного лично мною:
1.На 26 резине по глубокому снегу еле тянет. в горку небольшую заезжает только после того как накатает себе колею иначе ложиться на днище и без раскачки не тронуться.
2.Из поломок была замена подшипников ведомого диска вариатора и ремень.
3.Весь пластик под замену пару кульбитов сделали своё дело.Где найти б.у. пластик пока вопрос остается открытым.
после двух недель владения решил разнообразить серые выходные от одиноких покатушек приобретением аута 800 макс ЛТд.
Да второй трон очень комфортен, база длиннее что помогает при маневрированию в оврагах.
По разгону 800 едет конечно по бодрее и звук выхлопа приятнее, на 30 колёсах по снегу гребёт,так что, столб снега стоит сзади метра под 2))) Так же на 30 колёсах по асфальту ехать не очень приятно на 80 км в час руль начинает трясти в стороны.Резина ITP похожа на покрышки от Беларуса)
На 800 во второй день покатушек порвал новый ремень. Теперь понижайку включаю чаще))
Пробеги на 400 - 3500 км, на 800 -5500 км.
Так же на 400 в темноте влетел в бетонную оградку бампером, бампер оторвало в местах сварки вся морда задралась сантиметров на 5 к верху. На данный момент вид утопичный у 400 сотки, пластик весь в муку.
Встал вопрос, менять морду на рестайл и какие запчасти нужны?И где найти б.у. пластик переднюю часть и заднюю.
А так техника офигенная. После установки нового пластика задумался о приобретении каркаса защиты крыльев.
Есть проблемы с пуском на морозе у карбюраторных четырёхсоток. Пытайтесь завести с подсосом, только свечу не залейте.
Есть проблемы с пуском на морозе у карбюраторных четырёхсоток. Пытайтесь завести с подсосом, только свечу не залейте.
Жень, Подсос ничего не даст, заливает в момент! Нужно греть свечу на плите) и затыкать потом глушак чем-то чтоб тепло всё из движка не ушло.
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Поменял свечу, поставил родную, стал заводиться. Проблема ушла, в минус двадцать заводится, но после снегохода кататься на квадрике зимой удовольствие то еще)) жопа обгоняет)). Скажите еще, с подключенным передком долго зимой ездить можно? Вроде колеса пробуксовывают и привод сломаться не должен. Или всё же стараться его реже подключать?
С приводом ничего не случиться)) катайтесь как хотите
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Была у меня 400-ка. Стояла правда в теплом гараже. Если долго не катаетесь на ней (примерно 1 месяц стоит), то мы заводили так. Вставили ключ, повернули, вытаскиваем подсос (но не до упора), три раза рычажок газа двигаем (как бы газуем) и сразу заводим. Ждем 5 минут - пусть прогреется. Убираем подсос и он как часики работает. В КАРБЮРАТОР НЕ ЗАЛЕЗАЙТЕ! Он собран на заводе. Влезете - хана вашему квадру. А так очень достойная машинка и не скажешь, что 400-ка. И ломаться там не чему - нет никакой электроники. А, если резину поменяете, то поедет еще лучше по грязи. Но любит гаражное хранение и желательно в тепле. Поздравляю с удачным приобретением!
Со ШРУСами на outlander 400 жесть. Иногда даже на соседние года выпуска разные шрусы, но и это не все, покупать скорее всего придется только оригинал. Тот же interparts на них не делает привода!
Всем привет. подскажите пожалуйста в аут 400 в редуктора подойдет ли Motul Gear 300 75w90?
Тоже 400ка такая же ерунда с коробкой
Со ШРУСами на outlander 400 жесть. Иногда даже на соседние года выпуска разные шрусы, но и это не все, покупать скорее всего придется только оригинал. Тот же interparts на них не делает привода!
Делает, на следующей неделе начнем продавать )
Наконец- то! Сказали, что привод в сборе будет стоить 8900 руб, вот это ценник! Я в основном всегда голосую за оригинал, но при цене привода в сборе около 25 т.р.
Люди добрые помогите разобраться по старому ауту 400 2004 года пробег 8008.
Пишу от имени друга. У моего друга есть старый аут 400 достался он ему как говорится по наследству. Квадр стоял около года. Перед поездкой был полностью осмотрен, заменены все жидкости, всего про шприцевали, поставили новую свечу ну и т.д. Квадр завёлся с пол оборота. Двигатель работал хорошо, все блкировки работали, бежал шустро, в общем все хорошо. Проехали км 30, решили посмотреть свечу, выкрутили, а там черно-бархатистая свеча, Вопрос может быть из-за старого бензина.
С уважением Влад
Может и из за бензина, может свеча не та, может карбюратор не отрегулирован, может свободного хода на подсосе нет, может термостат в открытом положении заклинило.
У меня, в своё время, проблема решилась заменой свечи, на более горячую, там вроде должна стоять 9, я поставил 8.
Люди добрые помогите разобраться по старому ауту 400 2004 года пробег 8008.
Пишу от имени друга. У моего друга есть старый аут 400 достался он ему как говорится по наследству. Квадр стоял около года. Перед поездкой был полностью осмотрен, заменены все жидкости, всего про шприцевали, поставили новую свечу ну и т.д. Квадр завёлся с пол оборота. Двигатель работал хорошо, все блкировки работали, бежал шустро, в общем все хорошо. Проехали км 30, решили посмотреть свечу, выкрутили, а там черно-бархатистая свеча, Вопрос может быть из-за старого бензина.
С уважением Влад
А что вас насторожило?! Что-то не так? Квадрик ехать перестал? В каком режиме проехали 30 км? Еле-еле? На холостых долго стоял?
Это все к тому, что может не надо волноваться раньше времени?!
А что вас насторожило?! Что-то не так? Квадрик ехать перестал? В каком режиме проехали 30 км? Еле-еле? На холостых долго стоял?
Это все к тому, что может не надо волноваться раньше времени?!
Читайте также: