Ремонт блока всм ситроен с 5
Блок предохранителей в моторном отсеке (BSM на ситроенах и пежо) — в моем случае — BM34.
Правильно снимаем клемму минус с аккумулятора (чтобы не угробить электронные блоки).
Снимаем защитную пластмасску, закрывающую ECU и BM34.
Откручиваем ключиком на 13 вот эту гайку, отводим провода в сторону аккумулятора. Здесь главное — не положить случайно клеммы на минусовую клемму — она как раз под рукой. Надежнее и плюсовую тоже отключить.
при этом разъем сам подпрыгивает вверх. Никаких усилий (шатать, тянуть вверх) к разъему прикладывать нельзя — потрескается пайка и привет
2х и 10ти контактные разъемы снимаются обычно — придавливаем фиксирующий язычок посередине разъема и за боковые стороны снимаем.
На этих фото клемма прикручена к блоку — это потому, что аккумулятор в тот момент . был на зарядке.
красные стрелки показывают места крепления блока с большими предохранителями (формально — часть BM34), синяя — фиксатор, который сверху освобождается плоской отверткой. Питающий плюсовой провод в опасной близости от минусовой клеммы
Освобождаем фиксатор и отгибаем правую сторону пластикового короба, где находится BSM, слега вправо — там выступом на корпусе BSM держится. Всего 2 точки. Приподнимаем BM34 и отстегиваем от него плоской отверткой блок мощных предохранителей, который остается на месте.
Предохранители, конечно проверяем, на всякий случай.
BM34 в наших руках.
В соответствии с суперпланом решил заняться проверкой и, если потребуется, ремонтом BSM (BM34 на моей бибике).
Снять/поставить.
.
Освобождаем по периметру защелки (по две на сторону) и корпус разобран:)
Вот этот девайс
далее — нумерация деталей моя (по размещению на плате).
Емкости конденсаторов не мерял, видны только обозначения на двух электролитах.
Такая схема моего блока (немного отличается от схемы, которая в Citroen ServiceBox:
Подключаемые цепи (на моем BSM, на других — в соответствии с комплектацией может быть больше):
C70 питание блока АБС
C150 / с220 питание контакта заднего хода
С5110 питание датчика уровня жидкости стеклоочистителя
C1320 +12В зажигание на ECU
C1620 питание датчика скорости автомобиля на МКПП
C7715 питание блока BHI
CM01 сигнал +CC "зажигание включено"
MPFS масса
MPFS1 масса
M9002 масса
X909 питание от BSI
100A включение втягивающего реле стартера — от ключа зажигания
100F включение втягивающего реле стартера — на стартер
104 цепь управления (?) генератором от ECU
1020 цепь управления (?) генератором — к генератору
1203 питание ECU при включении системного реле
1226 управление реле топливного насоса от ECU
1225 питание датчиков и исполнительных устройств впрыска
1229 масса от ECU для включения системного реле
1235 питание топливного насоса
1342 питание насоса подачи дополнительного воздуха
206A/206B противотуманные лампы в передних фарах
250A питание звукового сигнала высокой частоты
250B питание звукового сигнала низкой частоты
271 ближний свет левой фары
272 ближний свет правой фары
281 дальний свет левой фары
282 дальний свет правой фары
410 сигнал датчика пониженного давления масла в двигателе
411 сигнал датчика температуры масла в двигателе (к BSI)
411A сигнал датчика температуры масла в двигателе (к датчику)
414/415 цепи датчика уровня масла (от датчика к BSI)
500 управление скоростью (?) мотора заднего стеклоочистителя
501 питание мотора заднего стеклоочистителя
503 управление задним стеклоочистителем от BSI
510 / 530 цепи датчика уровня жидкости стеклоочистителя и насоса переднего/заднего стеклоомывателя
542 питание мотора омывателя фар
6738 сигнал от датчика 1620
6739A сигнал от датчика 1620 в ECU
8020 / 8020A питание модуля управления вентилятора салона
8060 цепь от компрессора кондиционера до BSI
9012/9013 — CAN 125 кбит/с — BSI
R1 — реле с отключением по таймеру (так понимаю — системное реле)
R2 — реле бензонасоса
R3 — реле питания блока управления вентилятором салона
R4 — реле включения звуковых сигналов высокой и низкой частоты
R5 — реле дальнего света фар
R6 — реле ближнего света фар
R7 и R8 — реле управления очистителем лобового стекла
R9 — реле питания датчика жидкости омывателя
R10 — управление омывателями переднего/заднего стекол
R11 — реле передних противотуманных фар
R12 — реле включения омывателя фар
R13 — реле вентилятора добавочного воздуха
Что сделал: промыл платы растворителем 646 (можно, в принципе любым похожим) — ацетон не поможет, пробовал, пропаял все контакты с флюсом ЛТИ-120, опять отмыл растворителем, прозвонил все цепи в соответствии со схемой, за основу взял официальную, немного изменил для своего варианта. Дело в том, что моя дока не выдает по VINу, а перебирать варианты — лень. Проверил релюшки.
Защитил плату аэрозольным лаком Plastik71 (хотя и цапон-лаком не хуже и при том дешевле, но этот был в наличии). Контакты разъемов закрывал пленкой. Если работать цапон-лаком (или любым жидким), то это не нужно.
Через два часа лак высох — все собрал в корпус.
BM34 ждет установки.
BSM — довольно дубовый блок. Единственное, что не чинится (точнее — слишком затратно) — плата управления, и то, если помер микроконтроллер. Все остальное вполне ремонтопригодно. Понять, что микроконтроллер (ALCATEL 2840) жив, можно, если диагностика Лексией не показывает ошибок в BSI насчет связи с силовым блоком моторного отсека. Если имеется ошибка связи — смотрим провода от разъема 10V NR (10ти-контактный черный) пины 1й и 5й до разъема BSI 40V NR 6й и 8й пины соответственно. Если провода целые, то проверяем сопротивление этой цепи при подключенном к BSI разъеме — должно быть что-то вроде 8 кОм. Похожее сопротивление — между контактами разъема BM34.
Если BM34 жив (имеется ввиду его микроконтроллер), а связи с BSI нет, но проводка к BSI подключена, включается вентилятор добавочного воздуха при включении зажигания.
Алгоритм подачи питания на блок ECU такой: при подаче питания на BSI тот включает реле R10 и через предохранитель F16 по цепи X909 подает питание на BSM. Если ECU отсутствует, то цепь 1229 висит в воздухе — реле 1 выключено; при наличии ECU цепь 1229 замкнута на массу и при подключении +12В от аккумулятора сразу же включается, появляется +12В в цепи 1203 (постоянное питание ECU). Реле 2 (управление топливным насосом) может включаться как BSI через CAN-шину, так и ECU напрямую по цепи 1226. При повороте ключа зажигания в положение "ACC" (доп. оборудование) BSI включает топливный насос на короткое время (около 3 секунд — могу ошибаться) для создания давления в системе подачи топлива. При включении зажигания приходит +12В по цепи CM01 на BSM, далее через предохранитель F4 по цепи C1320 на ECU. Разрешение работы двигателя осуществляет BSI при обмене с ECU по CAN-шине. Если ключ опознан, то ECU включает топливный насос на все время работы двигателя. Одновременно с топливным насосом подается питание на датчики и исполнительные устройства, имеющие отношение к работе двигателя через предохранитель F2 по цепи 1235.
При обрыве/плохом контакте в цепи 1229 при всем исправном оборудовании двигатель работать не будет.
В рамках битвы за урожай, пока есть возможность, решил устранить ошибку, которую выдала Лексия — "BSI ошибка управления кондиционером".
Прозвонил цепи в соответствии со схемой. После ремонта BM34 восстановилась цепь до разъема 16V VE (16тиконтактный зеленый) BSI. А ошибка присутствует. Звонится со стороны BSI сопротивление 4 Ом, как на разъеме самого компрессора. Надо, хочешь-не хочешь, залазить в BSI и пропаивать разъем.
Покурил форумы, нигде инфы как правильно разъединить платы без потерь — нашел только вариант с перекусыванием/перепиливанием перемычек между платами. Но делать-то все равно надо.
Снял BSI, принес домой
снял все предохранители (основное реле снял раньше, чтобы не мешало отсоединять разъемы) и разобрал.
Посмотрел я на такую этажерку, повертел со всех сторон и решил перемыки выпаять и платы разъединить.
Что потребовалось:
скальпель, ковырялка, припой ПОС-61, чистилка для жала паяльника (заменяется деревяшкой вполне) безотмывочный флюс, лупа (не вижу ведь ни хрена) и, самое главное, оплетка для удаления припоя (на фото с желтой этикеткой)
Решил отпаивать силовую плату, чтобы не угробить случаем, основную. Плата односторонняя, дорожки на силовой плате сделаны добротно: широкие, толщина меди 0,5 мм. Думал сложно будет прогреть не особо мощным паяльником. В случае повреждения такую вполне можно самому сделать.
Нанес ЛТИ-120 и сплав розе паяльником на каждый контакт, где надо распаять. Разогрел, припой со сплавом розе перемешался и температура его плавления стала гораздо ниже.
Потихоньку убрал весь припой:
Дело, конечно, небыстрое, но и торопиться не куда.
Перемычки из 2 мм квадратной проволоки, в основной плате сидят в отверстиях свободно, а в силовой — впритык. Ну да ничего, потихоньку сдвинул силовую плату с перемычек, три дорожки все-таки отпаялись от текстолита — хорошо, что медь очень толстая и при сборке все восстановилось. А вот из основной платы эти перемычки выскочили без малейших усилий. Если бы я убрал припой с этой платы — все разобралось бы идеально, да и пайки было бы меньше.
Получил такой набор:
Что такое BSI, CAN, VAN, мультиплексная система и компьютер Citroen C5, этими вопросами почти наверняка задаются многие водители этого “интеллектуального” автомобиля. В этой статье я коротко опишу электронные блоки управления Citroen C5, входящие в так называемую “мультиплексную систему” автомобиля. Если Вы хотите понять, сколько же всё таки компьютеров установлено в C5 и какие функции выполняет каждый из них, я рекомендую Вам хотя бы коротко пролистать этот материал. Если Вы собираетесь проводить диагностику автомобиля самостоятельно, то приведенная ниже информация Вам просто необходима
Оборудование, входящее в мультиплексную систему Citroen C5
1. Интеллектуальный коммутационный блок (BSI)
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) является компьютером, в котором объединены следующие компоненты :
- Электронные элементы интерфейса (реле, предохранители, диагностический разъем)
- Электронные элементы управления : Блок BSI управляет диалогом между компьютерами и обменом информацией между сетями
- Электронные элементы для вычислений : Блок BSI автономно управляет рядом базовых функций систем
- Нестераемая память для защиты от угона (код BSI, код VIN автомобиля, код ключей, пульта дистанционного управления, идентификация автомагнитолы) . Код, называемый диагностическим кодом, содержится в памяти блока BSI . Этот код, считываемый с помощью диагностических приборов, позволяет точно определить тип имеющихся на автомобиле компьютеров
- Программа, позволяющая управлять системами, выполнять диагностику и телекодирование.
Блок BSI управляет подачей энергии и режимом пониженного потребления электроэнергии самим данным блоком и другими компьютерами мультиплексной сети.
Программные возможности блока BSI позволяют ему использовать программное обеспечение различных поставщиков оборудования .
Таким образом, выполнение определенной функции может обеспечиваться одной или несколькими системами в сочетании с программным обеспечением, заложенным в блок BSI, например, освещение, обзорность, управление открывающимися элементами кузова .
Программное обеспечение не зависит от материальной структуры, поэтому его можно достаточно просто использовать при дальнейших доработках .
Блок BSI для обеспечения работы какой-либо функции получает информацию по сети CAN и передает ее в сеть VAN (и наоборот).
Блок Предохранителей Citroen C5 BSM блок системного интерфейса двигателя Citroen C5 Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Всем привет,
Несмотря на то, что на главном сайте находится подробная статья с описанием блока предохранителей BSM нашего Citroen C5 я решил ещё раз сдублировать её здесь на форуме, но дополнив несколькими фотографиями. Учитывая то, что некоторым водителям довольно часто приходит идея почистить контакты блока BSM и BSI я дополнил этот материал несколькими фотками блока BSM в разобранном виде. Фотки блока BSI я приведу через пару дней в отдельном топике. Описание всех предохранителей Citroen C5 с указанием мощности смотрите ниже по тексту.
bsm1.JPG (98,03К)
Количество загрузок:: 400 BSM2.JPG (110,88К)
Количество загрузок:: 384
BSM3.JPG (114,62К)
Количество загрузок:: 485 bsm4.JPG (113,68К)
Количество загрузок:: 766
1. Описание блока системного интерфейса двигателя
Коммутационный блок двигателя защищает и распределяет напряжение для выполнение различных функций с помощью реле, предохранителей и прерывателей цепей .
Коммутационный блок двигателя состоит из двух связанных между собой блоков:
Блок 1 : Блок, содержащий прерыватели цепей
Блок 2 : Блок с электронной схемой, предохранителями и реле
Обозначения :
"a" : Блок 1
"b" : Блок 2
"c" : Идентификационная табличка изделия
2. Общее описание электропитания на Citroen C5
Одинарная стрелка: Цепь электропитания +BAT.
Момент затяжки Наименование
BB00 Аккумуляторная батарея
BH12 Блок салона
1010 Стартер
1020 Генератор
1150 Блок предподогрева
От "+" кабеля аккумуляторной батареи модуль 1 обеспечивает:
Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители контуров питания +BAT потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки
Электроснабжение +BAT модуля 2
3.2. Блок-схема
3.3. Маркировка предохранителей, рассчитанных на максимальную силу тока
Предохранители Защищенные выводы Номинальный ток предохранителя (ампер)
MF1 Питание блока электровентилятора 50 A
MF2 Питание блока антиблокировочной системы (ABR) или системы динамической стабилизации (ESP) 30 A
MF3 Питание электромагнитных клапанов 30 A
MF4 Питание блока BSI 80 A
MF5 Питание блока BSI 80 A
MF6 Сиденья с электрообогревом и/или электроприводами 50 A или 80 A
MF7 Питание противоугонного устройства рулевого колеса 30 A
MF8 Узел электронасоса подвески 40 A
Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :
Обеспечивает, начиная от +ВАТ и от +АРС, распределение и защиту напряжения +ВАТ и +АРС, подаваемого к сязанным с ним потребителям
Связывается в качестве подчиненного органа с интеллектуальным коммутационным блоком по сети VAN CARROSSERIE 1
Обеспечение отключения топливного насоса при столкновении автомобиля (срабатывание подушек безопасности)
Обеспечение электропитания "power latch" (режим поддержания электропитания блока управления двигателем после отключения "+APC") блока управления двигателем и некоторых из его исполнительных элементов
По команде блока BSI по сети VAN CONFORT питает вентилятор системы климатизации
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает звуковой сигнал
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает ближний свет и обеспечивает резервное питание в случае выхода из строя необходимого элемента включения или поддержки ближнего света (функция "сторожевая собака")
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает дальний свет
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает противотуманные фары
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает насос омывателя ветрового стекла
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает насос омывателя заднего стекла
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает насос омывателя фар
По приказу блока BSI по сети VAN CAR 1 включает стеклоочиститель ветрового стекла
4.2. Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем
Маркировка Элементы
d Коренная шейка
e Эластичная шпонка
f Винт клеммы аккумуляторной батареи
4.2.1. Разъем электронной части блока
Электрические разъемы
Обозначение Описание Тип разъема Число клемм Цвет жгута проводов, присоединенного к разъему
EP1 Разъем основного жгута проводов SICMA 2 10 Черный
4.2.2. Разъем силовой части блока
Электрические разъемы
Обозначение Описание Тип разъема Число клемм Цвет жгута проводов, присоединенного к разъему
PM1 Силовой разъем со жгутом проводов двигателя SICMA 2 16 Черный
PP1 Разъем выходов в основной жгут проводов SICMA 2 16 Зеленый
PP2 Разъем выходов в основной жгут проводов SICMA 2 16 Серый
4.2.3. Разъем подачи питания
Электрические разъемы
Обозначение Описание Тип разъема Число клемм Цвет жгута проводов, присоединенного к разъему
BAT Разъем кабеля аккумуляторной батареи SICMA 2 2 Черный
5.5. Разъем EP1
Контактные разъемы Значение
1 Сигнал VAN CAR 1
2 Выход датчика скорости в коробке передач
3 "масса"
4 Выход информации о температуре масла
5 Сигнал VAN CAR 1 (линейка данных)
6 -
7 -
8 -
9 +VAN CAR 1
10 Выход сигнала уровня моторного масла
6. Маркировка предохранителей модуля 2 блока системного интерфейса двигателя Citroen C5
Маркировка предохранителей Описание функции Номинальный ток предохранителя
F1 Фонарь заднего хода 10 A
F2 Питание топливного насоса 15 A
F3 Питание компьютера ABS (ABR или ESP) 10 A
F4 Питание компьютера автоматической коробки передач . Питание компьютера управления двигателем 10 A
F5 Питание компьютера добавления присадки в дизтопливо 10 A
F6 Передние противотуманные фонари 15 A
F7 Насос омывателя фар 20 A
F8 Главное реле компьютера управления двигателем 20 A
F9 Левая фара ближнего света 15 A
F10 Правая фара ближнего света 15 A
F11 Левая фара дальнего света 10 A
F12 Правая фара дальнего света 10 A
F13 Звуковой сигнал 15 A
F14 Насос переднего и заднего стеклоочитителя 10 A
F15 Исполнительные элементы блока управления двигателем : Подогрев кислородного датчика ; Питание бензинового инжектора ; Электропитание катушек зажигания ; Электромагнитный клапан прокачки адсорбера (пары топлива из топливного бака) 30 A
F16 Питание пневмонасоса 30 A
F17 Передний стеклоочиститель на малой или большой скорости 30 A
F18 Вентилятор кондиционера 40 A
Как снимать блок BSM можно увидеть на картинке ниже:
BSM-obsh.jpg (344,9К)
Количество загрузок:: 793
Читайте также: