Ремонт блока управления кпп мерседес актрос
Автомобиль Мерседес Актрос простоял некоторое время и у него сел аккумулятор, его решили "прикурить". После "прикуривания" двигатель завелся, но КПП не работала. Хозяин машины вызвал диагноста, и после проведения компьютерной диагностики, он сказал, что машина не видит блок управления КПП и сам блок WABCO 4461640432 на связь не выходит. И посоветовал приобрести новый или б/у блок КПП (EPS3).
Владелец Мерседеса решил попробовать отремонтировать неисправный блок так как покупка даже б/у блока EPS3 дело не дешевое. Блок был привезен нашему схематехнику, и его диагностика показала, что блок находится в коротком замыкание по питанию +БАТ то есть что то внутри самого блока управления находится в КЗ.
Перед тем как начать процесс ремонта, блок WABCO 4461640432 необходимо вскрыть, а это очень не просто (ни когда не пытайтесь сделать это самостоятельно). Когда блок был вскрыт оказалось, что несколько элементов как и предполагалось находятся в КЗ , так же взорвалось несколько конденсаторов.
Замена сгоревших элементов и дальнейшая сборка для проверки на автомобили показала, что контроллер КПП вышел на диагностику. После установки на Мерседес, машина поехала, коробка начала переключать передачи, но остались две активные ошибки: по датчику давления масла и по клапану половинок.
Блок был вскрыт заново и оставшиеся неисправности были устранены.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой
На автомобиле Мерседес Актрос при включение коробки передач в режим A (Автомат), коробка уходит в аварийный режим и переключается в режим M (Manual) - механический.
Как правило в таких ситуациях нужно первым делом проверять электропроводку и в идеале провести компьютерную диагностику, но почему то владелец мерседеса решил, что все эти проверки не нужны и причина точно в блоке управления АКПП. Он обратился в нашу компанию с целью ремонта контроллера WABCO 4461640542.
Стоит отметить, что ни каких входных данных вообще не было - ошибок на панели нет и диагностика не проводилась.
Диагностика блока проведенная нашим схематехником показала, что владелец мерседеса - экстрасенс!
После вскрытия блока стало очевидно, что во внутреннее пространство попала вода и контроллер WABCO 4461640542 требует ремонта. Данные блоки очень не просты в ремонте, да что тут говорить - вскрыть этот блок уже целая наука (занимающая не один час времени).
В данном блоке из-за влаги пришла в негодность масса элементов. Все необходимые работы по замене неисправных элементов были произведены.
Блок управления WABCO 4461640542 был установлен на автомобиль и его проверка и последующая диагностика показала, что коробка работает в штатном режиме - автомат полностью функционирует и коробка в режим Мануал самопроизвольно не уходит.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой
Осуществим ремонт или замену электронного блока управления коробкой передач CPC/FR Actros Mercedes .
Часто владельцы Атего хотят дооснастить свой автомобиль круиз-контролем, так как не все машины изначально поддерживают эту функцию, она связана именно с блоком FR. Для того, чтобы круиз-контроль заработал, нужно установить соответствующий подрулевой переключатель, блок FR с наличием функции круиза, подходящий под вашу модификацию и выполнить адаптацию, и кодировку. Но так как блоков ФР множество невзаимозаменяемых модификаций, понять, какая именно вам нужна можно либо методом подбора, либо – определив список замен по ВИН-номеру для модификации с круиз-контролем. На практике - блок просто подбирается от похожего года с наличием функции круиза.
Блок устанавливался на грузовые Мерседесы Актрос, Атего, начиная с 2006 года.
Нередко на автомобилях Актрос с роботизированной коробкой из-за электрической или механическо й неисправности перестают переключаться передачи. В бортовом компьютере есть аварийный режим движения, выбирается в меню на приборной панели.
Задействуем стояночный тормоз и в меню выбираем высокую, низкую передачу или буксировку, и при снятии с ручного тормоза машина начнёт движение. При выборе аварийного режима движения машина сможет двигаться, иногда после этого коробка сама включается в автоматический режим и продолжает движение.
Важно помнить, что при выключении и включении зажигания заново происходит сброс всех активированных аварийных систем.
Модуль располагается в кабине, в специальном ящике. Это коммутационный блок, шлюз, он отвечает за коммуникацию шин CAN по всему автомобилю, подает питающие напряжения на другие блоки и управляет различными приборами и механизмами типа дворников, омывателей, радио, света в кабине, стоп-сигналов, поворотников, систем сигнализации при взломе, звукового сигнала и т.д.
В модуле находится Центральный накопитель данных (ZDS), где хранится каждый из параметров установленных на автомобиле электронных компонентов. Память ZDS имеет размер в 2 Mb.
Распространённая проблема с Граундмодулем GM на грузовиках Мерседес
В блок часто попадает вода и первой проверкой является внешний осмотр на предмет влаги. Начинка устройства под воздействием воды подгнивает так, что резисторы и конденсаторы могут отваливаться вместе с металлическими выводами.
Не рекомендуется вскрывать блок, так как он не разборный и попытка вскрытия ухудшит ситуацию. Плюс к этому, половина блока скрывается под мощным слоем лака и найти какое-либо повреждение проблематично.
Также мы не советуем искать замену на авторазборках и покупать б/у запчасть по высокой цене. Лучше всего обратиться за ремонтом "родного блока" к нам в лабораторию.
Следующую информацию можно считать из блока GM, там записан VIN, можно увидеть, какие блоки управления конфигурированы в системе, версию ПО и т.п.:
Номера детали:
A 000 446 12 58 - A0004461258
A 000 446 40 58 - A0004464058
A 000 446 30 58 - A0004463058
A 000 446 16 58 - A0004461658
А 000 446 40 58/001 - А0004464058/001,
для грузовых Мерседесов Актрос, Аксор, Атего, Actros GS31 - 4141k -1844 Axor1835 - 1843 - 1823 - 1828 - 1840 Atego815 - 818 - 817 - 1218 - 1823, 1997 г.
Выполним замену либо ремонт вашего б лока управления двигателем именуемого MR или PLD, блок отвечает за работу системы впрыска дизельных двигателей, наиболее часто устанавливается на грузовые Мерседесы, но так же встречается и на тракторах, судах и дизельных генераторах.
С виду ЭБУ имеет одинаковый корпус, однако электронная начинка в нем разных модификаций и на данный момент существует более 7 версий электронных плат и сотни версий ПО.
Список распространенных неисправностей блока управления на Actros, Axor, Atego
- мочевина - жидкость системы Adblue выводит из строя жгуты, провода и сам блок ЭБУ
- замыкания проводки датчиков и и сполнительных механизмов блока ПЛД
- скачки напряжения - просадка, переполюсовка АкБ
- коррозия - внешняя и внутренняя
- простое старение электроники и памяти, сбои в ПО, например, от стирания со временем ячеек памяти
- вмешательство внутрь блока или выполнение "попыток" ремонта автомобиля не профессионалами
- завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения ДВС
Для ремонта PLD необходимо снять ЭБУ с авто и в прокачке топл ива поможет потрясающе надежный и простой насос.
Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости как "мочевина". Не сертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводки и по нему, через разъемы и уплотнители, со временем затекает в блок управления ПЛД, что и выводит его из строя. Иногда из-за мороза так же рвутся дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, прикипают разъемы и ломаются.
Не секрет, что мочевина в достаточной мере коррозионно-активна к меди и ее сплавам, в медном проводе она продвигается со скоростью около сорока сантиметров в час. Посчитаем результаты дефекта при работах у дилера:
Мы не учли замену жгута и устранение первопричины поломк и и спустя пару месяцев — ведь зима в России продолжается до полугода — ситуация повторяется и требуется опять менять весь комплект.
Дизтопливо и масло так же не лучшие жидкости для электроники, если жгут сырой как на фото снизу это повод проверить состояние жгутов проводки и трубок системы охлаждения.
При снятии ЭБУ не нужно разгерметизировать систему, проще открутить рубашку от блока.
Да, отключение Adblue проблематично и могут возникнуть вопросы на границе в связи с нормами Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в результате приходится следить за системой более пристально либо устанавливать дорогостоящие и не всегда надежные блоки отключения мочевины.
2. Замена. З амена требуется если ваш блок утрачен или сломан настолько, что его невозможно отремонтировать Вмешательство внутрь блока обязательно если вы приобретаете б/у деталь. Как минимум для перепрограммирования ПО под вашу ось, оценки состояния того, что вы приобрели и регламентных работ, т.к. б/у блок, как правило, не идеален. Да, и б лок с иммобилайзером просто не позволит завести автомобиль.
3. Экологичность. Также, причина замены блока MR или только перепрошивки ПО в необходимости перехода на другой класс экологичности — к примеру, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.
4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда неисправна программа блока и не определяется транспондер-метка в ключе или у вас просто потерян ключ или требуется дописать еще один. Возможные коды ошибок - 14052, 24053, 04051 - internal unit error, 07534 - low power voltage.
5. Мощность. В случае увеличение мощности двигателя требуется перепрограммирования внутренней памяти блока, что надежнее и безопаснее делать со вскрытием блока и сопутствующими регламентными работами. Безопаснее конечно если операция производится профи, в противном случае блок придется выкинуть. В то же время программирование без вскрытия блока выполняемое каким-то китайским адаптером не редко глючит и выводит из строя блок программно.
Расположение блока управления двигателем PLD
Особое внимание! При снятии ЭБУ оставляйте систему охлаждения на автомобиле, ее разгерметизация не требуется, так же блок легче транспортировать и проверять, когда с него не капает и не воняет соляркой.
Виден след рубашки охлаждения и места крепежа на PLD, она снята ранее и убрана вообще.
Вот пример комплектации Евро 2:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001
Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007
Распространённые ошибки блока ПЛД:
017 - Напряжение АКБ. 233 V.
020 - Состояние клеммы 15 на блоке управления ADM адаптационный модуль. Ошибка.
022 - Состояние клеммы 15 на блоке управления MRсистема управления двигателем. Активно.
026 - Состояние провода CAN-H. Связь отсутствует.
027 - Состояние провода CAN-L. Связь отсутствует.
На фото: Сейчас каждый мастер купил оборудование и инструкцию, а понимания "не купил"; вот пример частой ошибки возникающей после непрофессионального вмешательства в новые блоки евро4, евро5, которую не всегда удается устранить.
- Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, в случае наличия. Основной номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
- Определение дефектов в вашем блоке, на профессиональном уровне выполнение ремонта блока.
- Консультации по диагностике и предотвращению поломок авто
- Для данных автомобилей возможна выездная диагностика, т.к. часто диагносты неочевидно определяют дефект и становится непонятно, проблема в MR-блоке или в каком-то другом устройстве.
- Блок управления двигателем, как правило, устанавливается в паре с чипом для ключа, мы можем записать требуемый чип в любой блок.
- На все блоки дается гарантия на проверку, на ремонт гарантия от 6 мес.
Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ECU вашего автомобиля. Обращение к "пионерам" напротив усложнит или сделает невозможным ремонт, когда непрофессионал начинает работать с ЭБУ, то в большинстве случаев он не соблюдает правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправности и процедур обслуживания современной электроники.
В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при установке на автомашину возгораются и выходят из строя другие электронные системы от короткого замыкания в данном ЭБУ.
Также это происходит из-за широкой специализации мастера, нехватки у него опыта и отсутствия спецоборудования. Практически восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов не поддаются восстановлению.
Номер на задней части блока с мерседесовской наклейкой неважен, важен номер, который находится возле разъёма, например, во второй строке указана основная версия двигателя.
Помните: отыскать первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и разобраться в технологическом процессе — невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — УДЕЛ УЗКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО СФЕРА, В КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОСТОЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!
Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:
Следующую информацию вы можете прочитать на наклейке блока ПЛД:
Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007
Наклейка на обратной стороне вот такая:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001
Данные блоки управления устанавливались на грузовики Фридлайнер, производства Даймлер-Крайслер.
На фото: Лейбл блока ПЛД Мерседес Freightliner.
Блоков существует большое множество невзаимозаменяемых модификаций, не верьте историям непрофессионалов которые видели 10 блоков управления за всё время работы и убеждают вас, что все блоки одинаковые .
На фото: лейбл блока PLD комбайна CLAAS TYCOON.
Для комбайнов Клаас Тукано:
A 050 447 72 40 002 OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055
Для грузовиков Фридлайнер:
A 460 446 61 40 001 OM460LA_98b_410/1450 1000 1000 1000 1000
Для автобусов - Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:
A 070 446 48 40 001 OM457hLA III/3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00105 00070
Спецтехника:
A 021 446 404 00 02 OM502LA.E2/3-00 942 990 - 00 - 226640 1033 1035 1012 1000 00688 00064 - 004
A 038 447 33 40 001 OM457 A E2/4-00 458 970 00 243781 1029 1020 1014 1007 00688 01088 00008 00000 00000 00000
для Mercedes-Benz Actros GS31 - 4141k -1844 Axor1835 - 1843 - 1823 - 1828 - 1840 Atego815 - 818 - 817 - 1218 - 1823.
Читайте также: