Ремонт бк bmw e36
Примечание: в тексте ЖКИ означает жидкокристаллический индикатор. ЖКИ к ЖК отношения не имеет. Обратное может быть не верно.
(km C miles F) - Кнопка слева от ЖКИ - переключает между английскими и метрическими единицами.
Полезно переключить мили/галлоны/фаренгейты в километры/литры/градусы после перехода на английский язык.
Переключение бортового компьютера на другой язык :
Мой личный опыт - переключал у себя, правда на е34.
С н а ч а л а - ключ в положение 2 - которое перед зажиганием непосредственно - ну когда щетки работают, п о т о м держи кнопку, которую уже говорили (симметрично сбросу пробега), держи долго, но не 2 минуты, она должна сработать где-то через сек. 30 ИМХО. И язык поменяеся, еще раз подержишь - опять поменяется, и так пока не будет US English или UK English…
ВИН в компьютере и в машине :
Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10. На дисплее появится надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу SET/RES. Вы увидите надпись LOCK:ON или LOCK:OFF, в зависимости от того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOCK:OFF то можете переходить к описанию функций, если же нет, то вам придется разблокировать БК.
Для разблокировки нажмите клавишу DATE - вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и мсяц). Сложите их, в нашем случае 19+12=31, 31 - и есть код разблокирования скрытых функций. Пользуясь функцией 19, введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции.
Все скрытые функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10.
Скрытые функции бортового компьютера BMW.
Список функций
1 Тест дисплея - все индикаторы на дисплее БК должны загореться
2 Моментальный расход в литрах на 100 км
3 Моментальный расход в литрах в час
4 Средний расход в литрах на 100 км (используется для БК для расчета расстояния)
5 Расстояние (эта функция доступна так же через кнопку БК)
6 Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
7 Остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива)
8 Скорость км/час
9 Напряжение в бортовой сети (реально - напряжение приходящее на БК)
10 Коррекция спидометра
11 Установка языка
12 Средняя скорость (используется БК для расчета времени прибытия)
13 Расчетное время прибытия
14 Дата прошивки
15 Диагностика
16 Диагностика
17 Данные о автомобиле
18 Переключатель режимов звуковой сигнализации
19 Блокировка дополнительных функций
20 Корректировка расхода топлива для БК
21 Сброс всех ошибок, а так же БК
Процедура корректировки расхода топлива (Тест 20):
Эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода БК. Если данные БК отличаются от реальных данных расхода то процедура корректировки выглядит следующим образом
1. Залить полный бак, выездить его и снова залить.
2. Получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег.
3. Рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на отношение расхода по БК к реальному расходу.
В случае пропадания на БК вертикальных или горизонтальных сегментов на индикаторе, причиной является распространенный для бортовых компьютеров выпуска 90-х годов дефект.
Причиной дефекта является оксид меди.
К основной плате индикатор подключен через графитовый шлейф, а контактные дорожки производителем были оставлены медными, которые при вступлении в химическую реакцию с клеящим веществом графитового шлейфа окисляются.
Первым делом снимаем БК. Данная процедура не сложная — через отверстие в верней части полки под БК поддеваем его рукой. Далее отгибаем любым тонким инструментом верхнюю часть полочки, одновременно выталкивая наружу нижнюю часть БК, после чего он без труда целиком извлекается.
Разбираем БК отогнув несколько защелок на корпусе.
Подключаем БК к блоку питания (12В 0,5 А). Подаем +12 в на три вывода — контакты 9,10,14 (не считая контакты разъема по часовой стрелке со стороны печатной платы). Вверху слева на плате указан первый выход.
после подачи питания на индикаторе поочерёдно высветятся 4 надписи — не подключена панель, см. инструкцию, -37 температура, введите время.
Открываем нишу со стороны печатной платы (т. к. индикатор имеет золотое напыление, которое не окисляется). Аккуратно, не торопясь, чтобы не повредить контакт в месте соединения с экраном, отделяем от платы шинку. Для того чтобы добраться до шины выпаять контакты на лампочки подсветки, после чего выкрутить 2 шурупа крепящих к плате корпус подсветки. Когда получаем доступ к ЖКИ следует запомнить каким образом проложены подложки светофильтров.
Для отрыва шлейфа нужно выбирать такой угол, при котором графит оторвется от платы и в небольшом количестве останется на этом шлейфе. После этого до медного блеска в месте контакта зачищаем печатную плату. Саму шину ножницами укорачиваем примерно на 3 миллиметра таким образом, чтобы оставить графитовый контакт который не разрушился при отрывании. Длина шлейфа это позволяет.
Далее эту шину накладываем на контакты и закрепляем скотчем, чтобы шина не съезжала в стороны. На корпусе есть прижимная лента из силикона, ее нужно отклеить и затем переклеить на крайнюю часть корпуса-держателя индикатора таким образом, чтобы она теперь прижимала к плате графитовые контакты шлейфа.В местах центровки печатной платы на корпусе имеются маленькие пластмассовые направляющие которые необходимо аккуратно убрать и вместо них поставить микро-шурупы, предварительно высверлив отверстия.
Если контакты точно совмещены, и резинка из силикона по всей длине их прижимает, то при подаче питания качественная картинка будет отображаться под любым углом взгляда к экрану.
Работоспособность отремонтированного данным способом БК была проверена при температуре от -40 до +35 °С — все работает без нареканий.
В том случае если трех шурупов будет недостаточно для прижима, то можно использовать двухсторонний скотч — наклеить его на центральных частях прижима:
Неисправность электролюка в BMW E36 считается довольно распространенной проблемой. Чаще всего люк открывается и не закрывается. Как правило, в таких случаях владельцы авто принудительно закрывают люк шестигранником и перестают им пользоваться. В подавляющем большинстве случаев, в автомобилях выпу.
Замена щеток генератора на двигателях M52, M54
Сборка производится в обратном порядке.
Снятие люка на BMW Е36 в кузове купе
Снятие МКПП на BMW Е36 (M50)
Замена салонного фильтра на BMW Е36 (без кондиционера)
В авто без кондиционера салонный фильтр находится под капотом (в автомобилях с кондиционером он расположен за бардачком). Приобретаем комплект из двух фильтров (правый и левый). Снимаем клеммы с АКБ, решетку воздухозаборника отопителя (на 3-х защелках). Откручиваем 2 самореза крепящи.
Ремонт кожаных сидений BMW
Для восстановления потертой салонной кожи нам понадобятся: - чистые тряпки; - мелкая губка; - наждачная бумага с мягкой основой (650- 1000); - очищенный бензин (для зажигалок); - очиститель кожи; - растворитель кожи; - краска для кожи подобранная по win; - закрепитель краски; - средство для.
Ремонт БК BMW E36
В случае пропадания на БК вертикальных или горизонтальных сегментов на индикаторе, причиной является распространенный для бортовых компьютеров выпуска 90-х годов дефект. Причиной дефекта является оксид меди. К основной плате индикатор подключен через графитовый шлейф, а контактные дорожки п.
С Новым Годом Друзья!
Для нас начало Нового года начинается с установки 18 кнопочного бортового компьютера!
Всё устанавливается с нуля, так как у меня стоит обычная полочка с механическими часиками.
Собрала весь комплект для установки, было не легко всё это искать, ходила по разборам с распечатками всего что нужно, честно даже не верила что всё найду!
в комплект входит:
18 кнопочный БК с фишками на него Х1070 (чёрная) и Х1071 (белая)
фишки белая и чёрная
Под рулевой рычаг поворотников с кнопкой для БК.
Зуммер (гонг) стоит внизу водительской панели (с разъемами и жгутом проводов)(плюс он на приборку подключается, на 2 пин на разъеме Х522 (трехштырьковый)(и туда же плюс и земля))
в панели уже существует место для гонга, необходимо просто вырезать для него отверстие.
Решила если ставить полный БК так значит буду всё же и Блок CHECK CONTROL устанавливать, тем более фары уже стоят под чек
датчик наружного воздуха с фишкой, находится в левом воздуховоде
Датчик уровня охлаждающей жидкости уже стоял на радиаторе, докупила только штекер
Бачок стеклоомывателя с датчик уровня омывающей жидкости с фишкой уже поставила
Все сразу, наверное, поймут, какая проблема с ним была? Правильно! Не все точки работали. Дело все в шлейфе.
У меня было два варианта:
1 заказать новый шлейф за 1490 рублей
2 что-то придумать здесь и сейчас со старым.
Первый вариант — самый лучший, но долговременный Надо заказать шлейф, правильно его приклеить.
Второй же — самый легкий, быстрый, дешевый и, кстати, часто действенный. Вот его я и выбрал.
Итак, Первое — нужно снять его с консоли. Суем руку в полочку и в три отверстия пальцам кверху давим на защелку, а второй рукой тащим на себя БК. Отсоединяем один черный разъем и БК у нас в руках.
Несем БК домой, в тепло. Начинаем разбирать. Там по кругу есть защелки, их аккуратно отверткой надавливаем вовнутрь и снимаем заднюю крышку.
Осматриваем плату, видим некоторые косяки пайки. Нужно будет пропаять.
Далее нам понадобится отвертка — звездочка ТТ8. Нужно открутить два винта.
Теперь ищем по периметру еще защелки и вытаскиваем все внутренности наружу. Аккуратно! Очень тонкие защелки…да и пластик за 20 лет уже потерял эластичность.
После разбора, тихонько снимаем черную рамку дисплея — защелки, все просто.
Вытаскиваем из-за дисплея оранжевую маску подсветки и два (у дисплея и часов) рассеивателя.
Также посоветую (нет, настоятельно рекомендую!) отпаять металлические крепления пластин питания ламп подсветки. С отпаянными намного легче потом работать. Ничего нигде не слезет и не съедет, когда будете ставить все резинки обратно.
Сразу видим четыре контроллера LCD дисплея.
Осматриваем шлейф. На нем не должно быть изъянов. Если их нет — продолжаем дальше. Если есть, и шлейф кое-где треснул — под замену. Мой шлейф в отличном состоянии.
Снимаем полностью белую пластмасску — держатель ламп. Он нам и нужен.
Я не стал клеить 25 слоев скотча. Я взял суперклей и резинку для денег. Отрезал нужноую длину и приклеил к белой резинке, которая прижимает шлейф к дорожкам. Резинки там две! Одна с края, вторая чуть глубже. Нам нужна та, что глубже. Клеем резинку на нее. Ждем.
Резинка приклеена. Кстати, берите резиночки потоньше. Нам нужен всего-лишь милиметр! Не больше. Иначе плата будет торчать везде и будет еще хуже(((
Теперь ставим держатель ламп на место, контролируем резинку. Припаиваем питание ламп, пропаиваем все проблемные места и собираем обратно.
Кстати, про лампы. Родные лампочки, вернее патроны низкие. Они не выпирают из БК и ставить их удобно. Новые, которые везде сейчас продаются — выше. Торчат. Поэтому, ищите мелкие.
После сборки, идем в авто, подключаем, вырубаем свет) Для наглядности)))
Выскочила ошибка — NUM PLATE LIGHT FAIL, что значит Ошибка фонарей освещения номера)))) Ну конечно))) Они у меня дома отполированные лежат))) Чует…
Пробуем давить чуть ниже дисплея — ничего не пропадает. Работа сделана.
А пока, БК работает как новенький)))
Кому оказалось полезным — жмите "нравится". Надеюсь, кому-то пригодится)))
Читайте также: