Ремонт амортизаторов мерседес gl 166
Приветствую! Напишите пожалуйста в личку что за контора вам делала?
Сам нахожусь в поиске кому отдать.
100% ничего и не делал?
Вы больно то не верьте, тут много кто по слухам статьи пишет
а если хотите получить достоверную инфо. ,езжайте в хороший профильный автосервис , которые это практикуют, у которого есть статистика ,и есть кто это делает и как.
100% ничего и не делал?
Вы больно то не верьте, тут много кто по слухам статьи пишет
а если хотите получить достоверную инфо. ,езжайте в хороший профильный автосервис , которые это практикуют, у которого есть статистика ,и есть кто это делает и как.
Приветствую! Да это понятно, что есть %людей рассказывающий слух как истину.
А у вас был опыт переборки? В Москве как я понял тоже не особо выбор хороших умельцев.
__________________
W204984 2.2CDI 651912 АКПП
W164822 3.2CDI 642940 АКПП
W639815 3.0 CDI. 642990 АКПП
w447813 2.2 cdi 651
__________________
W204984 2.2CDI 651912 АКПП
W164822 3.2CDI 642940 АКПП
W639815 3.0 CDI. 642990 АКПП
w447813 2.2 cdi 651
лично я не восстанавливал ,но прф. автосервис ничего плохого об этом не говорит, дак это еще 2 года назад, наверное все конторы под одну гребенку грести не надо ,главное что ; генераторы ,стартеры ,турбины, форсунки и т.п вещи восстанавливают понятно они не ходят как оригинал скорей всего , но покажите мне чела тут пишущего кто пошел и поставил оригинальную турбину за 250 тыс р ,да даже тот же Гарретт который в оригинале идет за 80 тыс р не купит, а пойдет и восстановит за 40 тыс р .
я на личном опыте не могу сказать поэтому остаюсь в стадии ,"не да -не нет" , а никак не которые только что только бы что написать без конкретной информации и опыта . я написал выше черпать только из уст "профильных людей" .
Приветствую! Да это понятно, что есть %людей рассказывающий слух как истину.
А у вас был опыт переборки? В Москве как я понял тоже не особо выбор хороших умельцев.
Только Вы, пожалуйста, отпишитесь по результатам, где нашли, сколько стоило, сколько прошли после ремонта.
Только Вы, пожалуйста, отпишитесь по результатам, где нашли, сколько стоило, сколько прошли после ремонта.
Я склоняюсь доехать к zolotatev avto. В инете есть положительные отзывы. 26 с работой ща два передних амортизатора
__________________
W204984 2.2CDI 651912 АКПП
W164822 3.2CDI 642940 АКПП
W639815 3.0 CDI. 642990 АКПП
w447813 2.2 cdi 651
Мне подушка не нужна. И нет ничего плохого в китайщине. Ставил, ездил, без вопросов. Китай китаю рознь.
Всем привет!
Может быть кому-то будет полезен мой опыт. Два с половиной года назад на очередном ТО, пробег около 100 тыс, была обозначена необходимость замены амортизаторов. Изучив что по чем, я оказался не готов платить за новые, оригинальные. Подвернулась реклама, мол чиним, гарантия год! Без ограничения пробега! Приехал, поговорил, посмотрел и решил отремонтировать задние, так сказать, на поробу. Утром отдал машину, вечером забрал. Покатался, понравилось! Да, показания к замене были следующие, потёки и по ощущениям держали плохо, вибростенд подтвердил ощущения. Стоимость ремонта 12 тыс с снять - поставить, каждый! Через месяц поехал ремонтировать передние, 13 тыс за шт. подушки не менялись. Дело было в июне, а с приходом морозов спустил передний правый пневмобаллон. И вот после замены передних баллонов стойки передние застучали! В инете много информации об стуке металлической части подушки об стойку, при этом сами стойки работают. Ездить стало ну крайне не комфортно. В итоге куплены передние новые оригинальные стойки в сборе с подушками за 58 тыс шт, и снова счастье! Мои выводы: задние починить можно, мои ходят уже 30 тыс после ремонта. А вот передние, ну не знаю, мне не повезло!
Всем привет!
Может быть кому-то будет полезен мой опыт. Два с половиной года назад на очередном ТО, пробег около 100 тыс, была обозначена необходимость замены амортизаторов. Изучив что по чем, я оказался не готов платить за новые, оригинальные. Подвернулась реклама, мол чиним, гарантия год! Без ограничения пробега! Приехал, поговорил, посмотрел и решил отремонтировать задние, так сказать, на поробу. Утром отдал машину, вечером забрал. Покатался, понравилось! Да, показания к замене были следующие, потёки и по ощущениям держали плохо, вибростенд подтвердил ощущения. Стоимость ремонта 12 тыс с снять - поставить, каждый! Через месяц поехал ремонтировать передние, 13 тыс за шт. подушки не менялись. Дело было в июне, а с приходом морозов спустил передний правый пневмобаллон. И вот после замены передних баллонов стойки передние застучали! В инете много информации об стуке металлической части подушки об стойку, при этом сами стойки работают. Ездить стало ну крайне не комфортно. В итоге куплены передние новые оригинальные стойки в сборе с подушками за 58 тыс шт, и снова счастье! Мои выводы: задние починить можно, мои ходят уже 30 тыс после ремонта. А вот передние, ну не знаю, мне не повезло!
Ваш Владимир ЦДИ - много чего несёт и в попал и нет . да ,вон там турбины восстанавливают кто ездит, а кто мучается , так что х..ня это все . форум не даст ответ .
Всем привет!
Может быть кому-то будет полезен мой опыт. Два с половиной года назад на очередном ТО, пробег около 100 тыс, была обозначена необходимость замены амортизаторов. Изучив что по чем, я оказался не готов платить за новые, оригинальные. Подвернулась реклама, мол чиним, гарантия год! Без ограничения пробега! Приехал, поговорил, посмотрел и решил отремонтировать задние, так сказать, на поробу. Утром отдал машину, вечером забрал. Покатался, понравилось! Да, показания к замене были следующие, потёки и по ощущениям держали плохо, вибростенд подтвердил ощущения. Стоимость ремонта 12 тыс с снять - поставить, каждый! Через месяц поехал ремонтировать передние, 13 тыс за шт. подушки не менялись. Дело было в июне, а с приходом морозов спустил передний правый пневмобаллон. И вот после замены передних баллонов стойки передние застучали! В инете много информации об стуке металлической части подушки об стойку, при этом сами стойки работают. Ездить стало ну крайне не комфортно. В итоге куплены передние новые оригинальные стойки в сборе с подушками за 58 тыс шт, и снова счастье! Мои выводы: задние починить можно, мои ходят уже 30 тыс после ремонта. А вот передние, ну не знаю, мне не повезло!
Хм, полезный отзыв. Так может у меня баллоны китайские стоят и просто стучат. морда не качается в движении, раскачивая руками и подтёков не видно.
Всем привет!
Может быть кому-то будет полезен мой опыт. Два с половиной года назад на очередном ТО, пробег около 100 тыс, была обозначена необходимость замены амортизаторов. Изучив что по чем, я оказался не готов платить за новые, оригинальные. Подвернулась реклама, мол чиним, гарантия год! Без ограничения пробега! Приехал, поговорил, посмотрел и решил отремонтировать задние, так сказать, на поробу. Утром отдал машину, вечером забрал. Покатался, понравилось! Да, показания к замене были следующие, потёки и по ощущениям держали плохо, вибростенд подтвердил ощущения. Стоимость ремонта 12 тыс с снять - поставить, каждый! Через месяц поехал ремонтировать передние, 13 тыс за шт. подушки не менялись. Дело было в июне, а с приходом морозов спустил передний правый пневмобаллон. И вот после замены передних баллонов стойки передние застучали! В инете много информации об стуке металлической части подушки об стойку, при этом сами стойки работают. Ездить стало ну крайне не комфортно. В итоге куплены передние новые оригинальные стойки в сборе с подушками за 58 тыс шт, и снова счастье! Мои выводы: задние починить можно, мои ходят уже 30 тыс после ремонта. А вот передние, ну не знаю, мне не повезло!
Я так понял вы в золотарёв Авто делали? Они даже гарантию дают на свои изделия.не стали повторно обращаться?
Всем привет!
Может быть кому-то будет полезен мой опыт. Два с половиной года назад на очередном ТО, пробег около 100 тыс, была обозначена необходимость замены амортизаторов. Изучив что по чем, я оказался не готов платить за новые, оригинальные. Подвернулась реклама, мол чиним, гарантия год! Без ограничения пробега! Приехал, поговорил, посмотрел и решил отремонтировать задние, так сказать, на поробу. Утром отдал машину, вечером забрал. Покатался, понравилось! Да, показания к замене были следующие, потёки и по ощущениям держали плохо, вибростенд подтвердил ощущения. Стоимость ремонта 12 тыс с снять - поставить, каждый! Через месяц поехал ремонтировать передние, 13 тыс за шт. подушки не менялись. Дело было в июне, а с приходом морозов спустил передний правый пневмобаллон. И вот после замены передних баллонов стойки передние застучали! В инете много информации об стуке металлической части подушки об стойку, при этом сами стойки работают. Ездить стало ну крайне не комфортно. В итоге куплены передние новые оригинальные стойки в сборе с подушками за 58 тыс шт, и снова счастье! Мои выводы: задние починить можно, мои ходят уже 30 тыс после ремонта. А вот передние, ну не знаю, мне не повезло!
Вы на передней стойке когда баллон спустил, китайский ставили? Если да, то как правила как повезёт, может появится стук, а может и нет. Меня на 164 предупреждали об этом когда менял, тогда повезло
Стал замечать что при проезде больших неровностей машина начала со стороны зада как то подниматься после сжатия подвески по диагонали.
Осмотр амортизатора ничего не показал все чисто сухо. Амортизатор заводской.
В доем с другом пошатали машину за зад резко нажимали и отпускали. Да действительно жопа поднимается не равномерно одна сторона быстрее другая медленнее. И Получается машина как бы по диагонали кивает.
Там же появились странные шумы при езде в режиме спорт по небольшим неровностям.
Короче стало понятно что амортизатор все устал и хочет уйти. Тем более левый уже был заменен уже давно ещё предыдущим хозяином на амортизатор тоже от 164 кузова.
Посмотрел сколько стоит орига. И мягко сказать офигел)).
В итоге почитав отзывы и пообщавшись с знающими людьми заказал атомизатор фирмы ARNOT SK-2867 от 164 (ну почти ашот:)).
Выгладит хорошо от ориги не отличить совершенно. Гаечки болтики все как будто орига совершенно никаких отличий.
Посмотрим как будет ходить.
Менял прям на полу достаточно обычного домкрата подкатного. Поднимаем машину домкратом откручиваем стойку снизу отсоединяем кабели.
А вот дальше все самое интересное. Чтоб добраться до верхних болтов нужно взорвать пол салона.
Снимаем:
1) Правое сиденье 2 ряда.
2) Панель которая закрывает 2 ряд сидений.
3) Правую облицовку багажного отсека.
4) Снимаем некоторые провода с креплений и отгибаем шумку.(Резать ничего не стал это методы для лентяев в сервисе Все там прекрасто отгибается)
Дальше 2 болтика и все стойка свободна.
Опять домкратим машину до уровня как только появится небольшой свободный ход между стойкой и кузовом.(Сильно докатить нельзя ато пневму ничего не ограничвает). Поэтому отрыва колеса от земли не будет.
Залезаем под машину и немного сжав стойку рукой её можно вытащить от туда(Не какие рычаги тяги и тд не откручивал все можно вытащить и так).
Таким же образом запихиваем туда новую стойку и собираем в обратной последовательности.
Собираем салон и все проверяем.
Что могу сказать машина стала подниматься ровно и регулировка жёсткости работает(Хотя были опасения что там стоит муляж вместо ADS).
Раз уж весь в грязи и в рабочей одежде заодно почистил задние пневмо баллоны.
Чистил тряпкой и уайт-спиритом стакан пневмы без щеток и тд. Все отлично отмывается и отчищается уайт-спиритом. Главное стараться не задевать резину тряпкой. И сам балон не мыл и не трогал не чему это.
Спасибо ребятам в дружественном сервисе что позволили воспользоваться подъемником и домкратом совершено бесплатно. :)
Амортизатор проходит полную разборку для выявления дефектов. Производится замена: уплотнений сепаратора, донного клапана, поршня штока амортизатора; тефлоновой направляющей штока; сальника штока. Проверяется геометрия штока амортизатора. Проверяется работа клапанов ADS. Проводится сборка амортизатора. Заливается масло, адаптированное к нашим климатическим условиям. Закачивается газ.
Ремонт амортизатора пневмостойки передней Mercedes ML W166, GL X166 (с ADS, без ADS)
Амортизатор проходит полную разборку для выявления дефектов. Все детали и узлы проходят промывку. Производится замена: уплотнений сепаратора, донного клапана, поршня штока амортизатора; тефлоновой направляющей штока; сальника штока. Проверяется геометрия штока амортизатора. Проверяется работа клапанов ADS. Проводится сборка амортизатора. Заливается масло, адаптированное к нашим климатическим условиям. Закачивается газ. Амортизатор проходит финальную проверку на специальном диагностическом оборудовании.
Гарантия: 6 месяцев.
Номера пневмостойки в сборе:
с ADS (адаптивной демпфирующей системой)
правая:
A1663207013
A1663207213
A1663201413
A1663202838 AMG
A1663204813 AMG
A1663201468 AMG
A1663205666
A1663204666
A1663205266 (B00)
левая:
A1663206913
A1663207113
A1663201313
A1663202738 AMG
A1663204713 AMG
A1663201368 AMG
A1663205566
A1663204566
A1663205166 (B00)
без ADS (адаптивной демпфирующей системы)
правая:
A1663202613
A1663207413
A1663205066
левая:
A1663202513
A1663207313
A1663204966
с бронировкой
правая:
A1663205466 (z04, z05)
A1663206813 (z04) до 12.09.2013
A1663207113 (z04) до 12.09.2013
левая:
A1663205366 (z04, z05)
A1663206713 (z04) до 12.09.2013
A1663207113 (z04) до 12.09.2013
Устанавливается на автомобиль: Mercedes ML-Class (W166 w/Airmatic), GL-Class (X166 w/Airmatic).
Компания Pnevma осуществляет ремонт, а также продажу восстановленных передних пневмостоек для Mercedes ML/GL (W164).
Обращаем Ваше внимание, что пневмостойки для Mercedes ML W164 и Mercedes GL W164 взаимозаменяемы, различий в них нет. Значение имеет только наличие на авто ADS.
A 164 320 43 13, A1643204313
A 164 320 46 13, A1643204613
A 164 320 60 13, A1643206013
A 164 320 45 13, A1643204513
A 164 320 61 13, A1643206113
A 164 320 43 13, A1643204313
A 164 320 58 13, A1643205813
A 164 320 44 13, A1643204413
A 164 320 59 13, A1643205913
A 164 320 22 13, A1643202213
По каталогам Mercedes стойка является неразборной. Хотя состоит она из двух отдельных элементов: пневмобаллон и амортизатор, которые возможно снять и заменить в случае выхода из строя одного из них.
В пневмостойке из строя может выйти только пневмобаллон. Причина — это износ резинового рукава пневмобаллона. Ресурс составляет в среднем около 100 000 км пробега, но воздействие дорожных реагентов, грязи, а также сложные климатический условия, могут значительно сократить срок их службы.
Либо из стоя выходит сам амортизатор — течет. Симптом — стук при движении. При этом сам пневмобаллон может остаться целым, при замене амортизатора необходимо будет заменить уплотнительные кольца, которые будут поврежденные вытекающим маслом.
Как мы выполняем ремонт:
- Проводим полную дефектовку поврежденного пневмобаллона или пневмостойки: проверка на герметичность, проверка всех уплотнительных соединений, проверка амортизатора.
- Производится замена поврежденных элементов.
- При замене рукава пневмобаллона используется армированная резина с улучшенными характеристиками и при этом конструктивно идентичная оригиналу (толщна, геометрические размеры) от производителей Continental, ATE, Vibracoustic. Чашки пневмобаллона проходят пескоструйную очистку и покраску.
- Для опрессовки резиновых рукавов используются бесшовные кольца, прошедшие никелирование для исключения коррозии, по ширине и толщине они также идентичны оригиналу.
- Производим замену вышедших из строя или частично утративших свои свойства уплотнительных элементов, фитингов, клапанов.
- Мы используем профессиональное опрессовочное оборудованние европейских производителей.
- Производим заключительное тестирвание.
Наша гарантия 6 месяцев!
Наши образцы:
Для сравнения : при ремонте баллона использована резина неправильной геометрии .
65 комментариев в “Ремонт передних пневмостоек Mercedes ML/GL (W164) от компании Pnevma”
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста! На мл 164 2007 г.в. застучала подвеска, поменял все сайленты, и втулки, но стук остался с передней левой стороны, в сервисе приговорили стойку не ОД, хотя позвонив предыдущему хозяину, он сказал что менял балон в начале лета и возможно открутилась гайка в стойке. Возможно ли устранение проблемы в затяжке гайки или нет? Или проблема в другом! И надо ли при разборе менять рем комплект и пластмасслвую шайбу? Стойка сухая, балон как новый, утечки воздуха нет. Заранее спасибо!
Если в амортизаторе газ вышел в масло, то тоже будет стук, поэтому мы разбираем стойку и тестируем амортизатор в стенде. Если баллон у вас китайский, то тоже будет стук.
Если вместо пластикового кольца на амортизатор изготовить и установить из металл стук в подвеске не появится?
если не было стука, то и не появится. если вы хотите так решить проблему стука, то вряд ли у вас это получится, т.к. не в кольце дело
Добрый день, в Казахстане у Вас филиал есть ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста при замене или реставрации переднего амортизатора на мерседес мл350 164 кузов с ads на пневме обязательно менять или реставрировать парой?
Амартизаторы передние 164 и балоны восстановленые
добрый день, если вас они заинтересовали, напишите свой тел, мы с вами свяжемся
Александр
Евгений
Диагност, стаж 12 лет 🎖🎖🎖
Игорь
Мастер, стаж 10 лет 🎖🎖
Михаил
Мастер, стаж 16 лет 🎖🎖🎖🎖
ДИАГНОСТИКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ
Одна из востребованных услуг, предоставляемых нашим сервисом — комплексная диагностика и ремонт пневмоподвески. Нормально функционирующая активная пневматическая подвеска обеспечивает повышенные параметры управляемости, устойчивости, комфортабельности, безопасности передвижения автомобиля. При интенсивной эксплуатации транспортного средства требуется периодическое проведение диагностики (калибровки) пневмосистемы в целом и отдельных её элементов.
О частичном или полном выходе из строя пневмосистемы ходовой части ТС сигнализируют такие характерные признаки, как неравномерное проседание (крен) кузова, уменьшение клиренса, продолжительная работа компрессорной установки.
К этому приводят, в частности, следующие неисправности:
нарушение герметичности пневмобаллонов;
повреждение воздушных магистралей;
неправильная работа датчика давления ресивера;
износ (повреждение) пневмоподушек;
отклонения в работе компрессора (уменьшение производительности).
В таких случаях производят полную диагностику пневмоподвески автомобиля с целью выявления неисправных узлов и их своевременного ремонта (замены). Элементы пневматической подвески современных автомобилей характеризуются повышенной надёжностью и значительным эксплуатационным ресурсом (до 100 тыс. км и более).
Плохие дороги, агрессивная езда, перегруз автомобиля приводят к ускоренному износу элементов пневмосистемы ходовой части. В этой связи проверять их функционирование рекомендуется в среднем через 40-50 тыс. км пробега. Благодаря своевременно проведенной диагностике пневмоподвески цена текущего или капитального ремонта ходовой части будет существенно меньше.
Активная подвеска на основе пневматики является довольно сложной технической системой. В её состав входят компрессорное устройство с электроприводом, блок клапанов, трубопроводные магистрали, датчики, блок автоматики, пневмобаллоны. Качественно провести комплексную диагностику пневмоподвески и, при необходимости, её восстановление (настройку) может только квалифицированный автослесарь с помощью специального оборудования.
В нашем автосервисе произведут все необходимые работы по обслуживанию и текущему (капитальному) ремонту пневматических подвесок любой сложности, устанавливаемых на легковые и коммерческие автомобили зарубежного и отечественного производства.
Читайте также: