Ремонт актуатора форд фиеста
Робот помер, потенциально актуатор.
Привет знатокам.
Робот издох в пути на пятой передаче, так и остановился.
Сервис проверил ИУС и шлейф - всё ок, по иусу я с ними согласен, ибо остановился не дергаясь, то есть сцепа работала.
Актуатор приговорили, ибо чистка результат не принесла, а ошибки висели не снимаясь.
Прицепили другой актуатор, купленный мною с фиесты, год назад сняли рабочим. Пытаются делать адаптацию - не проходит, причем просто в конце почти процесса берет и вываливается с ошибкой типа "проверьте всё подряд", соответственно нейтраль не видит.
При этом ошибок обычных не вылетает.
И еще вопрос знатокам - как мозг робота определяет выбранную передачу? Датчик на коробке, датчик в актуаторах или как-то по косвенным признакам?
Ибо коробка вроде стоит в нейтрали (машина катается), но мозг видит как 2 или 4 передача..
Спасибо за помощь
Владельцы РКПП меня поправят, но чтобы определить передачу робот должен знать в каком положении находится "селектор" микрики скорее всего стоят и по ним и определяет. Если там навернется что, то по идее все, раз не знает в каком положении вилки то и делать ничего не будет, чтобы не сломать.
Подергали куда надо механизмы КПП, сказали, что все ок, никаких вопросов.
Все так же приговаривают актуатор.
По выбору - то что на ручке есть - это само собой. Вопрос в том, как коробка сама определяет, ибо если заглушить на передаче, то она знает потом, на какой передаче включится, то есть сама по своим каким-то признакам определить может.
Так я же описал не ручку а именно общий принцип. Ручку переместил и тросы переместили на коробке элементы. Ну если на эти элементы поставить микрики то всегда будет понятно что включено. Как бы это наглядно показать то.
Так описание на сайте в разделе литература было. Да и при желании в сети. Принцип один. но не DSG если смотреть а более диевние.
сори я вроде по теме - электрику вылечил а теперь заметил - шток выбора ходит свободно только вдоль своей оси туда сюда а переклычать не хочет пробовал силой - никак
мераб , речь за тонкую тягу, с шарниров не слетела?
desar , датчиков конечных положений никаких в актуаторе нет. Мозг робота считает обороты моторов актуатора.
desar писал(а): Ибо коробка вроде стоит в нейтрали (машина катается), но мозг видит как 2 или 4 передача..
Если коробка стоит в физической нейтрали и ручка в нейтрали, то видения мозга о 2 или4 передаче будут перепроверяться. Мозг периодически ( не зависимо активна или в нейтрали трансмиссия) опрашивает свою периферию.
Воооот.
Так уже интереснее.
Теперь следующий мой вопрос: если просто подрубить актуатор к проводке, не вешая на машину, то по идее он сам себе должен поработать и выдать, тип нейтраль?
Не факт. Недра электронные актуатора в виде принципиальных схем не видел, но есть подозрение что есть контроль по току. Это по логике вещей должно быть; скажем зимой и летом токи в якорях моторов разные или в случае клина рейки или редуктора. По статистике Конфы вроде не было дохлых ключей управления моторами и самих моторов. Вот как "способность отслеживать ток" при не нагруженных моторах - не знаю, по идее актуатор без коробки должен работать без ошибок (исправный).
Машина досталась в печальном состоянии.тихонько привожу в порядок. На красной фиесте и на этой не работал эл.привод замка багажника. Так понимаю частая проблема. При нажатии кнопки или с ключа слышны какие то издыхания замка, но не открывает. Друзья из сервиса поделились лайфхаком как починить актуатор. Канцелярским ножом и отверкой нужно располовинить привод. Потом разобрать сам моторчик со стороны щеточного узла. В питающей цепи стоит пластинка между 2х металлических пластин что-то наподобии графита, она выполняет роль резистора защитного, ну или хз чего.со временем перестает проводить ток. Впаиваем перемычку между пластин, собираем и радуемся работе электропривода
15 авг уста 2017
P0810 • Эвакуатор
Вот и меня постигла неприятная участь с распространённым траблом робота.
*Примечательно то, что такой причины поломки я ещё не встречал на просторах интернета!
С утра съездил в мойку, после чего сделал капитальную влажную уборку в салоне авто. Всё было чистенько, приятно глазу и с волшебным запахом ванили. Съездив по делам поехал на обед домой. Ни чего не предвещало неприятностей. Не доехал (буквально) 100м! На повороте к дому остановился и переключил селектор на нейтраль пропуская другие авто по главной. Как запищит ИММО, да как выскочит шестерёнка! Приборка превратилась в новогоднюю иллюминацию!
ДВС продолжает работать, но передачи не втыкаются. Попробовал перезапустить ДВС, но… не тут-то было! Запустить больше не удалось! Благо, что на нейтрали была коробка, хоть в этом повезло. Пыхтя и скрипя зубами откатил авто с перекрёстка к дому. Сбегал за ELS27 и буком.
Ошибка P0810 • ЭВАКУАТОР! *Это самая точная расшифровка данной ошибки!
Хотел сделать переадаптацию коробки, но вовремя передумал. Не стал усугублять, т.к. склонен был к тому, что это механическое повреждение в актуаторе.
*В прошлом году менялись (планово!) щётки моторчика в ИУС на медно-графитовые. Тогда же, менялись (из-за износа) диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником. Тогда же, делалась профилактика механизмов актуатора. Проводка в абсолютном порядке, в своё время, переделана на совесть!
Учитывая, что я позаботился о том, что бы подобное не случилось, произошедшее сегодня для меня стало настоящим сюрпризом!
Вот что может быть, когда вроде бы всё должно быть в порядке? • Вопрос, однако!
После двух часов танцев с бубном вызвал эвакуатор и отвёз своего Фёдора в сервис к знакомым. Нет у меня больше сил и нервов делать всё самому в одиночку. Да и без подъёмника тут не получится.
*** Duratec! *** робот! Как же он меня достал!
Подняли авто, вскрыли актуатор • всё ОК и чистенько! Протестировали работу механизмов • всё ОК!
Вскрыли ИУС для проверки щёток • всё ОК! В самом блоке (тоже) всё ОК! Начали тестировать и обратили внимание, что пластиковый датчик положения сцепления как-то неуверенно двигается, и как-то рывками. Иногда вообще не срабатывает. Вытащили его и увидели на нём потёртости.
*Слава Богу, у знакомых в сервисе валялись аж два убитых ИУС. Один со сгоревшим моторчиком (от Фьюжа), другой со выгоревшей платой (от Фиесты). Мне любезно предоставили на замену, за что им очень благодарен!
Виновник! • Датчик положения сцепления в блоке ИУС.
Он просто устал от старости! • Вот и причина! Заменили и всё ОК!
VLADIMIR261, разницы нет где приобретались подшипники, несовместимость "вылезет" при монтаже в ступицу, ну и поправку на "кривизну рук" ни кто не отменял: не той стороной вкорячили (на передних подшипниках магнитный пыльник, сзади отдельное кольцо), недотянули ступичную гайку - кирдык магнитным компонентам - не работает датчик АБС. Хруст в переднем правом можно локализовать даже подручным "стетоскопом": вращая колесо приставить к ступице пруток из любого плотного материала и через кулак к уху.
Подскажите есть ли в Пятигорске или Ростове специалисты, которые смогут переделать робота на механику, Форд фьюжен 2006г, и сколько это будет стоить
VLADIMIR261
Узнавал в Москве Форд Домодедово 35.000 тысяч. Сам хочу на механику переделать.
Есть спецы кто подскажет?
1 июля 2021
Kotofeeva
Добрый день! Выше по теме описано несколько проблем с исполнительным устройством сцепления (ТСМ):
1. Износились щетки в моторчике, которые выжимает сцепление.
2. Проблема с датчиком положения сцепления.
3. Проблема с проводкой до ТСМ.
Может дело в чем-то из этого?
В любом случае, надо снимать, разбирать, ошибки читать.
Срочно прошу совета. Фиеста V на парковке метрополиса. Видимо отказ актуатора сцепления. На скорости.
1. Куда везти? Знаю сервис в Подольске, но здесь писали про автозаводскую.
2 можно ли как то перевести на нейтраль? Чтобы выкатить из парковки
по поводу пункта 2 раньше писали:
| цитата: |
| Вынуть ключ, залезть между левым колесом и бампером. Снять пластиковую защиту с блока сервов. Черная пластмаска размером в две ладони на 3 винтах и рукой передвинуть шток в неитраль (среднее положение штока). Попробовать завестись, но скорость не включать лучше. Если не помогло — повторить. С двух подергиваний штока у мну машину на раз отпускало и скорость выскакивала в неитраль. |
Сам я не проверял, но можно попробовать от безысходности.
Всем привет! Прошу помощи. Год назад взял жене фьюжина 1.4 на роботе дурашифт. Интересная неисправность, на форумах такой не встречал: после начала движения ровно в одно время выскакивает ошибка коробки, при этом пропадает ползущий ход и при нажатии на педаль газа при трогании машина дёргается, но передачи переключает вверх и вниз без проблем. Ошибка пропадает через 30-40 минут стоянки, трогает я нормально, но через 10-12 мин езды снова ошибка коробки и индикатор жёлтая шестеренка. Шлейф проверяли, иус рабочий поставили, адаптацию на фирменном сервисе сделали, выжимной новый поставили. При чтении ошибки с компа - перегрев сцепления. Я научился плавно трогаться после загорания ошибки - на педаль газа сразу не жму, а легонько постукиваю ногой, тогда машина плавно начинает катиться и дальше спокойно жму газ и погнал. Так как в августе планирую машину продавать и брать жене что-то серьёзней - хочу докопаться до истины и найти причину. Ключевая зацепка - постоянство времени при выскакивании ошибки, в куполе сцепления датчика температуры нету, робот читает обороты колёс и колен вала и решает, что сцепление буксует. В планах прозвонить датчики абс и поменять диск сцепления. Шлейф тоже проверяли, исполнительный моторы работают идеально даже зимой. Ещё как-то решил провести эксперимент, для меня как стенд служит дорого к родителям, выезжаем от подъезда по одному маршруту и всегда выскакивает ошибка перед местом +/- 20 м. А как-то я поехал и держал скорость на 3 передачи и о чудо, заехали, съехали с моста, проехали за мост с километр - ошибки нету, только разогнал я и переключился на 4 - выскочила ошибка. Вот такие мои наблюдения с сентября. Благодарю за помощь.
4 апреля
Читайте также: