Ремонт акпп рено симбол

Обновлено: 14.05.2025

На большинство автомобилей концерна PSA, в частности на Renault Symbol устанавливалась автоматическая коробка DP0 (AL4). Разработана она была боле 20 лет назад, и за этот период, нужно признать, не вылечилась от своих детских болезней, поэтому ремонт АКПП Рено Симбол довольно актуальная проблема для владельцев этого авто, поскольку первые проблемы как правило возникают уже спустя 80-90 тысяч км., пробега.

Компания AKPPHELP занимается обслуживанием автоматических трансмиссий более 10 лет. За это время мы провели более 400 ремонтов КПП модификации DP0 (AL4).

Это не пустые слова, поскольку на каждую проведенную работу составляется фото-отчет и загружается на наши страницы в социальных сетях (VK, Instagram, DRIVE2). Вы можете ознакомиться с примерами наших работ , перейдя в раздел "О нас", или на этой странице, пролистав вниз.

Неисправности АКПП Renault Symbol

Распространенные симптомы неисправности АКПП Рено Симбол:

Аварийный режим;
Неверная индикация выбора передач;
течь масла в стыке двигателя с коробкой;
Пробуксовка 2й и 4й передачи, пропадание всех передач;
пинок 1-2 и удары на включение R.

Маслянный насос акпп (сворачивает втулку изза перегрева).

Тормозная лента R и 2й передачи (подгорает изза низкого давления). Ощущается пробуксовка (нет включения) задней или 3 передачи.

Гидроблок страдает из-за фрикционных отложений. Так же забиваются соленоиды.

Гидротрансформатор (выходит из строя из-за перегрева акпп). Как правило необходимо обслуживание каждые 100.000км.

Стоимость

Примеры наших работ по ремонту АКПП Рено

Расскажем о трудном ремонте вариаторной АКПП на Рено Каптур, хотя данная трансмиссия в стенах наших сервисных центров очень частый гость.

Тогда в чем же загвоздка, спросите Вы.

К слову, после ремонта машина проехала около 2.000 км.

Принимаем в работу Renault Kaptur, 2016г, с пробегом 96.500км

Трансмиссия у нас Jatco JF015 (Renault DK0), так же устанавливаемая на множество моделей Nissan и даже на Lada Vesta)

Автомобиль прибыл на эвакуаторе, ошибки по давлению в напорной магистрали, НЕ едет.

Принято снимать трансмиссию и производить ремонт. В итоге выполнено:

Прокладочный комплект
Новый гидроблок
Ремонт насоса по технологии Sonnax®️
Комплект фрикционных дисков
Новый оригинальный ремень Bosch
Шлифовка конусов

Работу произвели в срок 4х дней и гарантией 1.5 года!

Свеженький Рено Дастер 2017 г.в., прибыл на ремонт АКПП с пробегом 215.000км. Неплохой пробег за 4 года? Да, это очевидно рабочая лошадка.

Если учесть, что клиент проводил замену масла в АКПП по-регламенту, то километраж, накатанный без серьезных проблем по трансмиссиии вызывает уважение. В предыдущих обзорах мы рассказывали, как Дастеры умирают и на 60.000км.

Проблемы: Автомобиль сильно пинался на 3-4 передачах, вставал в аварийный режим, причем происходило это на трассе даже в минусовую погоду. Проверив радиаторы и теплообменник - мы убедились, что проблему не решить установкой дополнительного охлаждения. Ошибки стандартные: первичное давление, вторичное давление. Так же ошибка по пробуксовке.

Стоит отметить, что в большинстве случаев если вовремя обратиться в специализированный сервис, ремонт всех автоматических коробок передач сводится к замене расходников, в нашем случае это:

Тормозные ленты;
Фрикционные и стальные диски;
Фильтр;
Соленоиды (клапана);
Поршни

В редких случаях страдает железо (барабаны, особенно из-за выработки тормозной ленты). От пробега никак не зависит, поскольку случается, когда владелец "укатывает" автомобиль до победного, и такие трупы транспортируются к нам на эвакуаторе. Вложений в такие автомобили требуется на 20-30% больше, поскольку стоимость "железа" довольно высокая.

А вот по работам требуется лишь ремонт гидротрансформатора и чистка гидроблока. Это тот самый случай, когда владелец обратился с проблемой практически сразу.

Стоимость такого ремонта АКПП варьируется от 80.000-90.000 рублей. Гарантия 1.5 года.

Частичный ремонт АКПП DP0 (AL4) на Renault Megane 2 выполнили мастера AkppHelp® на этой неделе.

Владелец этого автомобиля приезжал к нам на замену "масла", где были выявлены подтёки трансмиссионной жидкости, мы всё замыли, зачистили, и попросили приехать через некоторое время, если течь снова будет проявляться. Проблема усугублялась тем, что стык коробки передач и двигателя был очень грязный, не было четкого понимания ATF ли это, или моторка. К сожалению чуда не произошло :(

Сняли кпп для замены сальников и увидели, что течь масла была в том числе из-за втулки насоса, которую провернуло, сам насос так же получил повреждения в виде выработки на шестернях. К счастью владелец не долго так ездил и вовремя обратился к нам, т.к повреждения КПП могли бы быть фатальными из-за масляного голодания.

Заменили сальники, поменяли насос, теперь всё сухо!

Автомобиль Renault Megane 2006г., оснащенный автоматической коробкой передач DP0 (AL4), с пробегом более 120.000км.

DP0 — 4 ступенчатый автомат концерна PSA (ассоциация Пежо-Ситроен) и Рено. Простой конструктив, ничего лишнего одним словом, низкая стоимость производства причина популярности DP0 на бюджетных автомобилях. Ресурс этой акпп в аккуратных руках достигает 150-200 тыс.км.

Меган, который к нам приехал, к сожалению имел проблемы с не самой надежной коробкой DP0, а именно ошибки по давлению и пробуксовкам.

Как вы можете судить по фото, коробка вся в масле.

Как "показало вскрытие" в АКПП масла практически не оказалось, в следствии чего фрикционы подгорели, и как следствие начались пробуксовки. При дальнейшем разборе целесообразно было делать капитальный ремонт трансмиссии DP0 , дабы подарить ей новую жизнь, на что владелец согласился.

Под замену попали : Прокладочные комплекты, Расходники, тормозные ленты, два регулятора давления, насос АКПП, и был выполнен ремонт гидротрансформатора. Так же очистили весь гидравлический блок, поскольку грязи скопилось критически много.

Пропала 4ая передача

Мы провели дефектовку и обнаружили целый букет проблем, который мешал исправной работе данной трансмиссии.

Под замену пошли прокладочные комплекты, соленоиды, тормозные ленты, полный кап ремонт коробки, который включал в себя ремонт гидротрансформатора и гидравлического блока.

По итогу такого ремонта можно сказать, что владелец получил новую коробку передач, которая при должном уходе переживёт автомобиль, так еще и с гарантией! Кстати как потом стало известно, что на данном Дастере как следует буксовали в грязи, так что его смерть была вполне ожидаема.

Итоговая сумма капитального ремонта данной КПП получилась — 91 тыс рублей.

Вот такой красивый Рено Флюенс попал к нам на ремонт автоматической коробки.

К сожалению неисправности настигли этот автомобиль на пробеге 90 тысяч км, с коробкой начались проблемы и владелец оказался у нас. После первичной диагностики было решено снимать АКПП для дефектовки, чем мы и занялись. Ошибки значились по давлению, а так же по неверному передаточному соотношению. АКПП буксовала на 2-3 и 3-4 передачах.

После дефектовки стала понятна причина некорректной работы данной АКПП.

-сгоревшая тормозная лента

-подгоревшие стальные диски

-сильная выработка на барабане сцепления F3.

Заказав нужные запчасти мы приступили к работе, попутно выполнив ремонт гидротрансформатора, дабы больше не возвращаться к нему. Кстати ремонт ГДТ выполняется ПО-УМОЛЧАНИЮ на всех DP0 (AL4) коробках.

Срок ремонта чуть-чуть затянулся до 5 рабочих дней, зато клиент получил исправный автомобиль и гарантию на выполненные работы 1.5 года, впрочем как всегда :)

Расскажем Вам о ремонте коробки АКПП-вариатора JF011E - Renault Fluence!

И да, это не Хтрейл, или Теана, это Рено :)

Автомобиль попал к нам с букетом ошибок:

-Ошибка по степмотору
-Ошибка по регулировке давления
-Ну и само собой рабочее давление было ВНЕ допусков.

Что нас удивило на дефектовке так это вид повреждений конуса!

Как говорится - без комментариев, смотрите фото!

Под замену пошел ведущий конус, а вот ведомый удалось отшлифовать. Так же восстановили масляный насос до заводских параметров, поменяли фрикционные диски стартового пакета, ремень (цепь), обслужили ГДТ. В обязательном порядке на стенд установили гидроблок, удалось его отремонтировать, используя усиленные клапана SONNAX. Гарантия на работы 1.5 года.

Провели ремонт АКПП Renault Duster с установленной АКПП AT8/DP8 (модифицированная версия AL4 (DP0)).

Вы наверняка уже видели в наших отчетах ремонт французских 4-ступок. Так вот, в целом, на Дастере практически та же коробка, что ставилась в 2000-х годах на большинство французов.

Слабые соленоиды;
Слабый гидравлический блок;
Тормозная лента.

Железо вполне надежное, если следить за состоянием трансмиссии, проводить замену масла в АКПП, и проверять давление.

В данном случае имеем букет серьезных проблем. Связано ли это с жесткими условиями эксплуатации, или случайность - сказать тяжело.

Размолотило в прямом смысле слова половину коробки.

Развалился передний планетарный механизм, за собой потащил и задний, досталось валу (выработка), сожрало барабан F3.

О состоянии фрикционов, тормозной ленты, соленоидов можно даже не говорить.

В таких ситуациях, порой, действительно приобрести б.у. АКПП будет разумно, и мы такой вариант предлагаем клиенту (но в наличии не держим, поскольку котам в мешке не доверяем).

Клиент сделал выбор в пользу квалифицированного ремонта с гарантией 1.5 года, и мы в этом помогли.

Гарантия

Все запчасти в наличии

Какие АКПП устанавливались на Рено Симбол?

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Учитывая, что авто куплен с пробегом 98000 км и проблемами с АКПП, принято решение их устранить…
Пока была теплая, если не сказать жаркая, погода всё легко и просто.
Симптоматика:
На горячую, в пробке, переключение с пинками… я бы даже сказал с внушительными пендалями.
Отсутствие переключения на 1 передачу при остановке
Постановка диагноза:
Версия сервиса(любого) — капец коробасу — только капиталить, французы ничего делать не умеют.
Версия моя — разводят мляяя, разводят…
Далеко не секрет, что любой автомат или вариатор не любит перегрев, в результате которого коробас выкидывает всевозможные фортели.
Вооружившись ELM-327 WiFi, поехал постоять в пробках и посмотреть температуру ATF.
Наблюдение показало, что при рабочей температуре двигателя, а термостат на Рено открывается в 105 градусов, температура ATF была в диапазоне 112-118 градусов.
Мое искреннее убеждение, основанное только на личном опыте, продолжительная работа ATF в условиях температуры выше чем температура двигателя совсем не хорошо для коробаса.
Кто сталкивался с ремонтом АКПП французов, как правило это AL4(Citroёn Peugeot) или DP0(Renault), знают что теплообменник маленький и не эффективный, учитывая ещё и его расположение.
Идеальная, опять же на мой взгляд, температура для АКПП 80-90, чего я и хочу добиться на Рено.
Рассмотрены варианты:
1. Замена теплообменника на больший — ввиду конструктивных сложностей (некуда разместить) отклонено
2. Замена на дополнительный радиатор с вентилятором охлаждения(место размещения практически любое, мне понравилось под левым крылом) — хороший вариант для теплого климата, зимой будут сложности с прогревом — отклонено
3. Установка дополнительного радиатора перед радиатором кондиционера, с термостатом на 80 градусов — принято.
Рабочий процесс
Благодаря усилиям представителя сообщества DRIVE2, trancool , который изготовил уже готовый комплект дополнительного охлаждения, и дал к нему понятный мануал, за что ему отдельное спасибо! дело оставалось только в монтаже.
Установка не заняла много времени, всё просто и понятно.
Температура в разных режимах стала варьироваться в нужном мне диапазоне, 80-90.
Теперь осталось убрать толчки.
Основная причина толчков, падение давления, этот факт доказан многими, посему не будем его разбирать.
Мой путь:
1. Снял и промыл гидроблок(плиту) с заменой обоих соленоидов(2000руб штука). Существует много мнений по поводу соленоидов кто-то говорит что можно поменять местами, или поменять один. Я поменял оба. Очень хороший отчет JetGroove за что ему отдельное спасибо!
2. Заменил тефлоновые кольца и кольца масляного аккумулятора. Очень доступно и подробно описал это slognoD за что ему отдельное спасибо!
3. Залил ATF и вуаля, никаких толчков и провалов, включение чёткое.
На что хотел бы обратить Ваше внимание:
1. При замене колец, кольца берите только оригинал! там хитрый замочек, которого в ОЕМ нет, что неминуемо приведёт к падению давления.
2. Пружина масляного аккумулятора, её нужно заказывать отдельно, нет ни в одном ремкомплекте( я ждал 2 недели)
3. Сама ATF, для DP0 сам изготовитель рекомендует использовать ELF Renaultmatic D3 SYN, на мой взгляд это очень важный момент, ибо в магазине(сервисе) вам могут сказать, что DEXTRON 3 вещь универсальная и подходит всем, но это не так.

Пробег на момент написания заметки 140000км, полёт нормальный.
Удачи всем

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Мнение эксперта

Французские автомобили Renault Symbol комплектуются надежными и экономичными в обслуживании автоматическими трансмиссиями типа AL4/DP0. Конструкция коробки-автомат отличается простотой, а заявленный эксплуатационный ресурс при нормальном режиме работы составляет 150–200 тысяч км пробега.

Признаки возникновения поломки в трансмиссии

Самостоятельно починить автоматическую коробку, не имея в наличии узкоспециализированных инструментов, невозможно. Но вот самостоятельно заметить поломку АКПП можно. Первые признаки выглядят следующим образом:

Особенности ремонта автоматической КПП

При появлении поломок АКПП автомобиля Renault Symbol советуем сразу обращаться к нам. Продолжая ездить с неисправной коробкой передач, вы можете привести ее в непригодное для ремонта состояние. Когда вы приедете на ремонт к нам, мы выполним такие работы:

контроль включения и выключения передач на движущемся автомобиле;
компьютерная диагностика, расшифровка ошибок по коробке передач;
проверка рабочих жидкостей на предмет наличия в ней стальной стружки и примесей;
монтаж и демонтаж АКПП с ее полной либо частичной разборкой;
замена изношенных деталей и устранение любых неисправностей;
сборка и анализ параметров АКПП после завершения ремонта.

Наш сервис при обслуживании использует утвержденные производителями трансмиссии масла и рабочие жидкости. Также мы занимаемся полной заменой КПП, если установленная на машине не подлежит ремонту и дальнейшей эксплуатации.

Будни наших центров
в Москве

Прайс-лист на услуги нашего сервиса

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

После обращения в наш сервис специалист фиксирует ваши замечания и дополнительно формирует свой бриф и возможные поломки, передавая эту информацию мастеру по ремонту

Проведение полной компьютерной диагностики на современном специализированном оборудовании. Также проводится визуальный осмотр блоков АКПП.

Снятие блоков АКПП и их разборка, предоставление полной стоимости ремонта и необходимых запчастей. Ремонт АКПП.

Мнение эксперта

Признаки возникновения поломки в трансмиссии

Особенности ремонта автоматической КПП

контроль включения и выключения передач на движущемся автомобиле;
компьютерная диагностика, расшифровка ошибок по коробке передач;
проверка рабочих жидкостей на предмет наличия в ней стальной стружки и примесей;
монтаж и демонтаж АКПП с ее полной либо частичной разборкой;
замена изношенных деталей и устранение любых неисправностей;
сборка и анализ параметров АКПП после завершения ремонта.

Читайте также: