Ремонт акпп isuzu trooper
Поехал как-то раз за город. И вдруг загорается лампочка о перегреве масла в коробке, с начало честно не заметил, что загорелась, за метел познее. Остановился,повалил дым из под капота, вскипятил масло. Теперь стала буксовать коробка. Подскажите, ремонт или купить б/у? Авто ISUZU TROOPER 3.5 1998г. 4L30e.
ИМХО . исключительно на моем опыте
1) Ревизия радиатора акпп . промыть, потом провести тест производительности (ну это когда уже акпп будет стоять)
2) купить реально работающую б\у акпп (а тем более на авто более 10 лет от роду) - это утопия. так что только ремонт или покупка уже отремонтированной акпп. да - дорого, но это реальный путь к восстановлению авто
3) ГТР. скорее всего придется тоже менять. Окончательное решение будет приниматься по результатам проверки по п.1. Если в радиаторе будет очень много продуктов износа акпп, то ГТР обычно уже не жилец.
Похоже на кончину ГТР.
Кто, кстати, вещал про ее "надежность"?
Поехал как-то раз за город. И вдруг загорается лампочка о перегреве масла в коробке, с начало честно не заметил, что загорелась, за метел познее. Остановился,повалил дым из под капота, вскипятил масло. Теперь стала буксовать коробка. Подскажите, ремонт или купить б/у? Авто ISUZU TROOPER 3.5 1998г. 4L30e.
Есть в наличии и новая(перебранная) акпп и б/у вариант.
Поехал как-то раз за город. И вдруг загорается лампочка о перегреве масла в коробке, с начало честно не заметил, что загорелась, за метел познее. Остановился,повалил дым из под капота, вскипятил масло. Теперь стала буксовать коробка. Подскажите, ремонт или купить б/у? Авто ISUZU TROOPER 3.5 1998г. 4L30e.
"И вдруг загорается лампочка о перегреве масла в коробке"
Какая такая ламочка? Подскажите на будующее!
Для ИНФО.
"И вдруг загорается лампочка о перегреве масла в коробке"
Какая такая ламочка? Подскажите на будующее!
А если поставить 4L 30 Le от bighorn?
механику не хочу. у нас есть японские распилы, но у них коробки 4L30Le. интересно подойдет? кто сталкивался?
механику не хочу. у нас есть японские распилы, но у них коробки 4L30Le. интересно подойдет? кто сталкивался?
Многие сталкивались . тема очень длинная . вот и молчат. тут надо 1/2 форума по-новой перечитывать . вопрос заменяемости 4л30 обсуждался не единожды.
Коротко так: есть вариант "старая 4л30 + соответствующий ГТР" - это вариант с блокировкой ГТР по принципу он/офф. Есть вариант "новая 4л30 + соотв. ГТР" - это уже вариант с т.н. "плавающей" блокировкой ГТР, т.е. с переменным коэффициентом блокировки ГТР . это уже совсем другая акпп!
Вот теперь и надо для начала разобраться - а какой вариант установлен на вашем авто? и потом уже искать возможные стыковки с бигами.
Доброго времени суток, коллеги и сочувствующие!
Девятого дня загнал авто в сервис, т.к. были закуплены все "ингредиенты" которые предположительно нужно было заменитьи подошла очередь. Конечно я не питал иллюзий, что все обойдется "малой кровью", и был по крайней мере морально готов к какому то более печальному исходу.
Напомню, что данную коробку я покупал после того как "родная" вышла из строя после покупки авто через 50 км. по пути домой. Этот агрегат был прислан из Москвы в Бийск и там установлен. При работах я сам не присутствовал и как ЭТО было понятия не имею. Меня только лишь заверили, что коробку будет собирать и ставить чуть ли не лучший мастер в г. Бийск, да что там Бийске — в мире! Сборка коробки, это конечно громко сказано. Они должны были взять "колокол" с родной коробки, заменить переднюю втулку и сальник и собрать все в кучу. Так же меня заверили, что все необходимые запчасти и расходники они приобретут сами.
После того как я проехал не более 3 тыс.км. началась течь масла в районе соединения колокола и двигателя. Я поставил машину и больше не трогал. До этого только немного капало и мокло, по всей видимости пока новый сальник как то справлялся с этим.
Вот коробка снята и лежит на "разделочном столе". Что мы видим. Собирали ее, что называется на "отстань". Почему такой вывод сразу, да потому-что вместо прорезиненных шайб под болтами которыми крепится колокол к коробке, тупо напихан какой то черный "герметос". Герметос кстати торчит даже внутри "колокола" — видать его было совсем не жалко.
Далее после снятия колокола видим, что втулка имеет нехилый износ, но с одной стороны, с другой даже не тронута. Т.е. про соосность сборщик — "неее, не слышал". Шейка "бублика" имеет сильный износ, возможно он и был там (я же не видел), но почему тогда износ втулки односторонний.
Идем далее: после разборки корпуса четвертой передачи и выемки фрикционов, видим, что они хоть и целые, но уже черного цвета и довольно сильно изношены (подгоревшие). Работа пакета при повышенной температуре видна еще и по тому, что некоторые стальные диски имеют пятнистый износ (т.е. они поведенные). Вал на котором собрано все имеет износ в районе втулки которая стоит внутри корпуса. Износ критический((( Но ко всему прочему везде стоят новые тефлоновые колечки и пластиковые "вошеры", стальные "вошеры" со следами довольно сильного износа. Далее разбираем остальные пакеты, там все более/менее в норме. Фрикционные диски коричневые с насечками и т.п. Планетарная передача имеет небольшие осевые люфты, остальное в порядке. Так же имеет довольно сильный износ насос и его шестерни. Причем износ шестерен как по зубцам, так и по торцевым поверхностям. До "гидромозга" пока не добрались, поэтому про него в продолжении.
Предварительный вердикт: коробку в Москве при продаже подсобрали, что бы она "поехала", т.е. заменили все самое дешевенькое и отправили. Остальное дособрали ногами, возможно даже немытыми уже в Бийске. Еще одна причина таких мыслей. При снятии коробки мастер не мог открутить "бублик" от маховика, потому, что кто то его прикрутил мягко говоря "со всей дури", а дури видать было много. Как сказал мастер, эти болты просто притягивают до упора с "Локтайтом" и все. Потом их всегда можно спокойно открутить. Но видать в Бийске "Локтайт", это лишнее ил про него там не слыхивали. Результат — опять ремонт, потеря времени и денег. Во сколько все обойдется пока сказать затрудняюсь. Об этом позже.
Пока полный ремонт "бублика" с заменой шейки, покупка пакета фрикционов, втулок и ремонт насоса.
Сгонял к себе в гараж, посмотрел запчасти от родной коробки, порадовало, то что вал там живой и насос в гораздо лучшем состоянии чем этот, но все равно требует ремонта. Дело в том, что новый вал найти ни где не удалось, только б/у. Насос и его шестерни даже не искал. Думаю, что если и найдешь то стоимость будет космическая.
Ну вот, как то так.
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП ISUZU TROOPER в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей ISUZU TROOPER вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП ISUZU TROOPER в Домодедово
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей ISUZU TROOPER вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП ISUZU TROOPER в Одинцово
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей ISUZU TROOPER вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Читайте также: