Радиатор печки ауди 80 б3 какой лучше
СРОЧНО.
Вопросы:
1. Какой фирмы купить радиатор отопителя (из тех что есть на Exist или прочей доступности, по деньгам что то разумное)?
2. Новый или б/у(тут вообще стоит ли покупать бу или строго новый)?
Может кто продаст? Ауди 80 1990 год JN
СРОЧНО.
Вопросы:
1. Какой фирмы купить радиатор отопителя (из тех что есть на Exist или прочей доступности, по деньгам что то разумное)?
2. Новый или б/у(тут вообще стоит ли покупать бу или строго новый)?
Может кто продаст? Ауди 80 1990 год JN
стоимость нового менее 1к рублей. Стоимость работ в сервисе по замене примерно 3-5тыс. Да и вообще стоит ли экономить на здоровье. один раз ошпаришь ноги и будешь ставить только новый оригинал.
недавно сталкнулся с заменой. однозначно оригинал, хоть и дорого. бу не рискнул бы. как ни странно - екзист показал цену около 6тыр, на маршале взял тот же Бехр за 2200.
недавно сталкнулся с заменой. однозначно оригинал, хоть и дорого. бу не рискнул бы. как ни странно - екзист показал цену около 6тыр, на маршале взял тот же Бехр за 2200.
почему Бехр?
а прочие марки не катят?
на томже Ексист их порядка 10 штук..выбирай. или я на прав
стоимость нового менее 1к рублей. Стоимость работ в сервисе по замене примерно 3-5тыс. Да и вообще стоит ли экономить на здоровье. один раз ошпаришь ноги и будешь ставить только новый оригинал.
Ты имеешь ввиду нового неоригинала. оригинал то подороже будет..а ценник на них начинается от 500 р и до . вот и спрашиваю какой взять..и Бехр за 2200 кака то дороговато.
у меня год парил радиатор печки, летом поменял. Купил через форум новый с рук по моему Делло(на экзисте порядка 600 ру, я взял дешевле), устанавливал сам, примерно часа три заняло, ни каких особых сложностей при замене нет.
а вот "Бехр за 2200" меня как то настораживает. зайди на сайт производителя, там отпускная цена порядка 50 евро. и что за альтруисты на маршале работают, которые продают дешевле чем могут закупить. ( я давным давно купил в фирменном магазине красовки рибок, знакомый такиеже на рынке в раз 10 дешевле, так вот я на даче их до сих пор таскаю, не развалились, его до первого дождя)))
конечно можно поставить и ваговский и валео, они прослужат ни как "дешевые делло, групп, сваг и т.п." 5 лет, а целых 6 . тем более если лить хороший антифриз -то и проблем не будет с любым, а будеш лить непонятную бадягу, то тогда ставь валео, в них алюминевый сплав получше, чуть дольше продержится, но всё остальное разъест.
в среднем сей час на машинах ездят от 2 до 5 лет, потом меняют, из этих параметров и суди, что тебе ставить.
з.ы.: вспомнилась фраза из золотого телёнка:
- купите вечную иглу для примуса
- зачем? я вечно жить не собираюсь !
Добрый день всем, кто мне подскажет как выбрать радиатор печки что в нем была перегородка, как проверить его в магазине.
Калян не подскажешь мне новичку как правельно отрегулировать тросы заслонок отопителя ауди 80?? мож есть отчетик какой нибудь??
Поставил новый радиатор печки медный (до этого тоже стоял медный) результат беспонтовый так же само на холостых холодный дует а при оборотах 3 тыс чуть теплый, заслонки все проклейл, воздуха вроде нет в чем дело не пойму, может помпа не продавливает ?? хотя шланги на печку вход горячий выход теплый, может котел подогрева воздушит систему?? и насчет алюминевого радиатора какой лучше будет с лапшой или без. кто знает откликнитесь
вход горячий выход теплый, может котел подогрева воздушит систему?? и насчет алюминевого радиатора какой лучше будет с лапшой или без. кто знает откликнитесь
воздух в отопителе, циркуляции нет.
что значит с лапшой? я поставил ниссенс и уже 15 тыщ.км все пучком было,щас авто раскидал,но в морозы - 10-15 было жарко на 1 положении печки радик алюминиевый.
а че там регулировать? тросики эти не вытягиваются. просто вставил и защелкнул крепежную пластинку не сломав при этом и все
воздух в отопителе, циркуляции нет.
что значит с лапшой? я поставил ниссенс и уже 15 тыщ.км все пучком было,щас авто раскидал,но в морозы - 10-15 было жарко на 1 положении печки радик алюминиевый.
а че там регулировать? тросики эти не вытягиваются. просто вставил и защелкнул крепежную пластинку не сломав при этом и все
не ну это понятно вставил и защелкнул , но сами крутилки же надо выставлять в какое то положение а потом уже тросы защелкивать, я читал что переключатель нужно ставить в положение лобового обдува а потом уже тросы цыплять
бери ниссенс или хелла. не знаю как там у них внутри, но теплоотдача зверская в салоне будет ташкент
я когда печку разбирал и все тросики снимал, то потом не заморачивался, а просто надел и все. проблем ни каких не возникло, при надевании тросика если заслонка находится не в своем положении, то ее можно легко повернуть и все.
De Vliegende Hollander
Добрый день всем, кто мне подскажет как выбрать радиатор печки что в нем была перегородка, как проверить его в магазине.
По осени у себя менял радиатор печки. Брал Hella. Когда старый радиатор вытащили, то на нём было VAGовское клеймо с оригинальным номером детали, а ниже марка производителя - Hella. В оригинале та же Hella стоит в районе 4500 тыр. ,просто Hella - что то в районе 1000. Зачем за упаковку переплачивать.
Сколько существует наш форум, столько об этом мусолят!
одскажите пожалуйста, ваговский радиатор печки нормальный, ни хелла ни ниссенс не нашел, пришлось брать такой.
подскажите пожалуйста, ваговский радиатор печки нормальный, ни хелла ни ниссенс не нашел, пришлось брать такой.
шутник аднака. а ездила твая авта когда новая была на чем по твоему?
. Ваг это если ваг. ну а так шоб знал на будущее ваг - енто бехр/хелла. так шо ниче ты не потерял. а наоборот приобрел с чем тя и поздравляю
одскажите пожалуйста, ваговский радиатор печки нормальный, ни хелла ни ниссенс не нашел, пришлось брать такой.
ВАГ радиаторы не делает.
Официальнные поставщики на конвейер: Хелла/Бехр/Валео.
ВАГ радиаторы не делает.
Официальнные поставщики на конвейер: Хелла/Бехр/Валео.
Андрюх какая разница кто их делает? да хоть петька разин, эмблема оригинала есть - есть соответствующее качество, вот что главное
Поставил новый радиатор печки медный (до этого тоже стоял медный) результат беспонтовый так же само на холостых холодный дует а при оборотах 3 тыс чуть теплый, заслонки все проклейл, воздуха вроде нет в чем дело не пойму, может помпа не продавливает ?? хотя шланги на печку вход горячий выход теплый, может котел подогрева воздушит систему?? и насчет алюминевого радиатора какой лучше будет с лапшой или без. кто знает откликнитесь
Про алюминиевый радиатор, смотри что бы пластины были ближе к другу другу, чем ближе пластины тем теплее будет печка, С лапшой радиатор будет теплее.
Потекла печка на моей Ауди 80, надо было что-то делать… Но для этого нужно сперва ее снять. Сделать это нелегко, весь день на процедуру ушел.
Пригодился такой инструмент:
Разумеется, нужен и новый радиатор отопителя. Оригинальный радиатор VAG 8D1 819 030 B обойдется в плюс-минус 7000 рублей. Аналоги Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA и другие. Их стоимость колеблется от 500 до 3500 рублей.
Вот все что предстоит демонтировать чтобы добраться до радиатора печки. Но первым делом, как и при практически при любом ремонте, необходимо снять клемму с аккумулятора для сохранности электрооборудования автомобиля.
Приступаем к снятию руля. Для этого аккуратно, но прилагая определенное усилие тянем на себя каждый из углов панель сигнала.
Затем разъединяем провод приходящий на руль.
Откручиваем и снимаем сам руль, предварительно отметив его положение на валу с помощью маркера.
Снимаем верхнюю крышку блока рулевых переключателей, для этого откручиваем два самореза.
Далее выкручиваем два самореза фиксирующие приборную панель. Аккуратно извлекаем ее, при этом отсоединяем два разъема с каждой стороны.
Затем немного отпускаем болт через овальное отверстие снизу нижней крышки блока рулевых переключателей.
Далее тянем на себя блок переключателей, отсоединяем два разъема. Параллельно снимаем резиновую заглушку на замке зажигания.
Приступаем к снятию центральной панели.
Первым делом извлекаем магнитолу. Аккуратно снимаем ручки управления печкой, для этого тянем их на себя.
Под левой и правой ручкой откручиваем саморезы и снимаем декоративную накладку.
Далее откручиваем еще 4 самореза крепящие блок управления печкой к центральной консоли. Так же откручиваем 2 самореза крепящие пепельницу.
Приступаем к снятию полки под ногами водителя. Для этого снимаем ручку подсоса (если имеется), надавив тонкой отверткой с низу на защелку, при этом тянуть ручку подсоса на себя.
Затем снимаем полку под ногами водителя. Здесь все просто, откручиваем все болты и снимаем ее.
Желательно снять и бардачок, но я его не снимал. Затем аккуратно отодвигаем пластиковое покрытие внизу под пепельницей и откручиваем по два болта с каждой стороны.
Далее аккуратно снимаем 2 заглушки по бокам с каждой стороны основной панели и выкручиваем болты.
Затем откручиваем две гайки которые крепят печку к центральной панели. Одна гайка со стороны бардачка, вторая со стороны водителя.
Разъединяем разъем с водительской стороны.
Затем аккуратно тянем панель на себя приподымая немного в верх. Попутно разъединяя оставшиеся разъемы.
Далее разъединяем шесть защелок на воздуховоде и откручиваем два самореза на нижнем воздуховоде.
Затем в моторном отсеке откручиваем две гайки крепления отопителя. Не забываем отсоединить шланги от радиатора печки.
Далее в салоне аккуратно тянем печку на себя. Затем выкручиваем два самореза и отщелкивая две защелки тянем в верх сам радиатор печки.
Перед тем как вытаскивать радиатор отопителя дополнительно потребуется со стороны капота снять жабо и открутить воздухозаборник.
Демонтированный радиатор печки. Сборка производится в обратной последовательности.
Читайте также: