Провал на 1500 оборотах газель эвотек
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Помогите решить такую проблему
samtron07, для начала уточните - у вас провалы или дёргается?
книга говорит правильно. получается что путь топлива из бензобака до монометра идет через морковку шланг фильтр тонкой очистки шланг рампа. если насос давит 4.5 это есть гуд, думаю фильтра фуфел. морковка то поддельной не видел а вот литра тонкой очистки куча, лучше ставить оригинал. фильтр какой стоит? а манометру веришь?
фильтры поставил новые оригинальные. проблема осталась
мне кажется что просто у насоса не хватает производительности
манометр проверял точный
Всем здрасти. Помогите решить такую проблему: При езде что на 1, 2,3,4 передачах на оборотах от 1300 до 2000 об/мин начинает дергаться двигатель. Датчики все в норме и бензу ест как оглохший 20л. на 100 по городу.Заранее всем благодарен.
Кстати свечи выкручивал 1и4 коричневый нагар,а 2и3 белый нагар. Бронепровод №2 не показывает сопротивление все остальные в норме около 7кОм
Даниил 31 105, попробуй до фильтра тонкой очистки померить давление, всеравно насоса должно хватать, посмотри шланг около левого лонжерона не зажт ничем?
Бронепровод №2 не показывает сопротивление
Ну так с него и начните.
Когда дергается - это первым делом ВВ-провода смотрите. Далее - свечи могут пропускать, катушки зажигания пробивать, форсунке может превед наступить, потом ФГО, ФТО, потом уже все остальное. Но начинать в таком случае - всегда с ВВ проводов. Если, конечно, не известно что они заведомо исправны. Просто очень частая ситуация.
всем огромное спасибо дело все было в ВВ-провода- там на наконечниках графитовый проводник отвалился. Заменил на новые монолитные BRISK теперь когти с места рвет, хотя до этого били такие же лучшее что есть в наше городе
моя проблема все ни как не решится, комплектация у машины видимо евро 2 (не разбираюсь в этом) нет катализатора и машина 2004 года
провода поставил только неделю назад новые, правда они разборные. может в них дело
может не может, возьми тестер и проверь! если сам не понимаешь в этом найди электрика с тестером он те проверит!
Газ 3110 дв 406 105 тыс.км. Заводится хорошё, расход бензина смешанный цикл около 13.5л, дергается под нагрузкой начиная с1200-1300, чем выше обороты, тем чаще дергается и в районе 1600-1700 дерганье проходит, если ехать и держать обороты 1500 то дергаться будет постоянно:(, при трогание и при переключении, если сразу поддать газку то будет провал, а потом только разгон. Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти:(
Все датчики кроме детонации, ДМРВ проверял тестором, все в пределах нормы, катушки в норме, свечи новые НЖК, ВВ провода(тесла) и наконечники новые, фильтр в баке менял, регулятору давления топлива около пол года. Подскажите где копать дальше, задолбала такая езда и пустая трата денег на запчасти
ДК стоит? если нет, то делали регулировку CO? смысл правильно выставить RCOD RCOC. как раз влияет на подхват с ХХ и низа. причем сильно.
На сцепление не похоже, мне кажется где-то в движке проблема, как будто очень быстро открывают и закрывают подачу топлива
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет может он забит. а так нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
причин подобного поведения двигателя может быть много. в том числе и подсос воздуха через трещину. устрани явный косяк- либо заделай трещину, либо смени дмрв целиком.
двигатель потрясывает
проверь вв часть. смени свчи.
проверь вв часть. смени свчи.[/QUOTE]
Извиняюсь, можно ли пояснить вв часть это что?
Здравствуйте ! ГАЗ 3110, 2002, Микас 7.1, 406i.
Помогите, пож-а, решить проблему. Дело в том, что при трогании с места или на езде при оборотах от 1500 до 2000 авто как то дергается, при визуальном осмотре обнаружил трещину в патрубке ДМРВ - это есть виновник? Авто заводится без проблем, хотя, когда обороты приходят в норму 800-900, а температура 40-50, то двигатель потрясывает, раньше этого не было. Благодарю за внимание!
у знакомого была похожая проблема, оказалось, что просто контактик от катушки отошел))) пробуй поменять свечи, провода, смотри катушки, может дроссель может еще какой-нить датчик, ДМРВ в последнюю очередь меняй (дорогая она) можно еще на диагностику сьездить.
может еще топливная магистраль (бензанасос, фильтр, форсунки)
Вот, что я вычитал. Датчик положения дроссельной заслонки (сопротивление между выводами "1" и "2" , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах "2" и "З". В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом - 2.6 кОм). Симптомы - потеря мощности,неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Завтра проверю, заменю патрубок.
авто какого года хоть скажи или сам скажи катализатор стоит или нет
Авто 2000, без катализатора. а не может глючить регулятор давления топлива? Или все гораздо сложнее?
Попробовал покрутил немного винтик СО на ДМРВ дерганья и провалы стали поменьше.
Есть ноут и программа здесь гдето нашел, не могу найти провод у нас в городе не продается
Можно простые лабораторные фишки использовать. Для удобства можно даже их впаять в кусок текстолита. Или можно купить БК. там как правило идет провод ;). Сразу двойная польза.
нужно диагностику делать иначе можно по запчастям весь движок поменять
Ездил к диогносту сказал провода, наконечники туфта, ВВ провода ТЕСЛА им 4 дня, наконечникам 10 дней, посоветовал менять на монолитные черные, иначе катушки полетят, надеюсь его совет поможет, кстати сопротивление наконечников и ВВ проводов в норме.
Не нашел, я даже не знаю его название, можно и спаять, только схему не могу найти. [/QUOTE]
да этих схем интернете целая куча! И на микросхемах, и на транзисторах, какие хочешь!
В поисковике тупо набираешь: диагностика инжекторных двигателей или программы для диагностики. Так целая куча выходит и схем, и программ с распиновкой разьемов и т.д.
Я пробовал паять собирать, но потом заказал через интернет комплект Сканматик и проблем незнаю с диагностикой, причем и Eвро3, и Крайслеровские движки, и АБС все обрабатывает. И отдавал я за него с пересылкой 8500, сейчас смотрел цена поднилась, но честно говоря если б не он, то я б до сих пор не смог бы провалы при разгоне убрать!
И отдавал я за него с пересылкой 8500
да ну наф! нормальный тестер стоит и то дешевле! а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
а за такие деньги можно было бы купить и мотортестер и газоанализатор.
Это где?А то у меня один газоанализатор 35000 стоит.
пардон, это я чё то маху дал с газоанализатором.
а мотортестер серии дст (не помню какой)года полтора назад видел за 4 500р. не думаю что он сильно в цене вырос
а мотортестер серии дст
Не.ДСТ - это портативный сканер от Самарского НПП НТС.А их сканер-мотортестер типа МТ-10 даже в базе от 20000 стоит.
В общем поменял бензонасос, проездил несколько дней, моих рывков пока нет.
Мне не помогло: замена всех датчиков кроме МРВ, и детонации (их не менял), 2 комплекта свечей, 3 комплекта ВВ проводов, 1 комплект наконечников, ( в итоге стоят литые СЛОН), промывка а затем замена форсунок, замена фильтра в баке, замена воздушного фильтра.
С проблемой боролся больше пол года, по мере свободного времени, Большей + из этого: регистрация на этом сайте, относительно разобрался в устройстве Газ 3110.
Бензонасос не трогал потому-что, на нем были мертвые хомуты и шланги, боялся трогать! Давление тоже не было возможности проверить.
Теперь пора потихоньку начинать ломать ходовую :)
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
Причин масса - и КЗ,и ДПДЗ,ДТВ и его разъём,ДЛРВ опять же.
Значит компьютерная диагностика этого не выявляет?
компьютерная диагностика этого не выявляет?
А это зависит от диагностирующего - кто-то выявит,а кто-то нет.
была проблемма машина дергалась при 1200-2000 оборотов на всех скоростях: менял свечи, вв провода, топливные фильтры не помогало. добрался до РХХ на нем был треснувший патрубок нижний, заменил, теперь получаю удовольствие от езды! попробуйте может у вас укого тоже в этом дело. двиг4062i
Топливную систему поменял Проводы ВВ тоже Обороты доходят до 2000 и начинает дергать В одно время нормально работает Потом опять начинается дерганье ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЭТИМ ДВИГАНОМ
Интересный момент: с понижением температуры на улице до 10 градусов - заметил что машина стала меньше дёргаться, а иногда и вообще не дёргается :)
Была та же проблема. Оказалось, что дело в катушке Bosch, а именно в ее проводах подключения штекера - просто один разъём окислился, а другой расшатался. Зачистил, подтянул, забыл.
Волга 31105, пробег 50 тысяч.
Проблема такая: при разгоне и езде на 2,3,4 передаче иногда (бывает не всегда) начинает дёргать двигатель, продолжается это всё до 2000 об/мин, дальше двигатель ровно и быстро набирает обороты. Все фильтра заменены, свечи рабочие (одно "но" то что белые, как будто мало топлива), провода и наконечники проверены, диагностика ошибок не показывает. Динамика разгона хорошая, расход в норме, выброс CO2 в норме.
Подскажите что может быть?
один в один моя ситуация, свечи все 4 белые, т.е. смесь бедная, сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса, но, давление в рампе меряли на заведенном моторе - норма.
сегодня заменил патрубки на РХХ - результат ноль.
машина оживает после 3000 оборотов, до 2000 - овощь.
сосет где то воздух, проверенно и заменено уже всё, кроме форсунок и бензонасоса
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель тоже заменен? а то я на своей обнаружил подсос через ось заслонки
дроссель старый, не менял, но проверю ось.
и это тоже есть. (меньше дергаться стала, как похолодало (моё). )
заменил ЭБУ СОАТЭ на Микас 7.1. - машина ожила и полетела, но только с 2000 об/мин, до 2000 об тяги нет вообще.
И дергаться перестала.
Газель Next, пробег 60000 км., микас 12, УМЗ А274, газа нет. Двигатель на хх работает ровно. При плавном наборе оборотов от 1300 до 1500 об.мин двигатель плохо реагирует на педаль газа, начинается тряска, иногда слышатся хлопки во впуск и в выпуск. Давление во впускном повышается от 300 до 520 м.Бар. После 1500 об.м. ведет себя вполне адекватно. Форсунки, ВВ часть, и т.д., проверялось, катализатор удален, ГБЦпосле ремонта, компрессия в норме. Не могу понять, что происходит.
klevaachenko
Hummer-74
Stpvs
Изображения:
др хх.jpg
эф цил.jpg
Вложения:
ЭФ ЦИЛ 1243 ПОВТОР 2.rar
ДР ХХ 1243 ПОВТОР 3.rar
klevaachenko
Да все как обычно, форсунки новые, проверялись на стенде, давление 3.9-4 бар. Проверялось на стоке, с 1ДК, и без ДК.
klevaachenko
klevaachenko, ещё раз поправлю название темы - отлучу от "церкви".
Не обижайся, исторически так сложилось.
Hummer-74
Hummer-74, Да, все спешка, сегодня 3 день, мысли заканчиваются, как бы не началась паника. Сейчас приеду на работу, сниму глушитель.
klevaachenko
АндрейЮрга
ДПРВ нет, ДПКВ сейчас ставлю новый. Замена ДПКВ не помогла, осцилка норма. Глушитетель снял, изменений нет. ЭБУ менял. ГК отрегулированы до касания.
klevaachenko
АндрейЮрга
GMS tuned
Вложения:
M12_UMZ_A274.rar
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
АндрейЮрга
klevaachenko
Вложения:
ДДЦ.rar
дис2.rar
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
Если в движении такие проблемы то проверяйте ВВ часть с пристрастием заново. Иницилизацию делали? На м11CR такие глюки были когда через адсорбер пёр бензин и ЭБУ обучал смесь при продувке адсорбера сильно в минус, включается продувка и становится бедно. В момент дёрганий нет продувки адсорбера?
Газель Next, пробег 60000 км., микас 12, УМЗ А274, газа нет. Двигатель на хх работает ровно. При плавном наборе оборотов от 1300 до 1500 об.мин двигатель плохо реагирует на педаль газа, начинается тряска, иногда слышатся хлопки во впуск и в выпуск. Давление во впускном повышается от 300 до 520 м.Бар. После 1500 об.м. ведет себя вполне адекватно. Форсунки, ВВ часть, и т.д., проверялось, катализатор удален, ГБЦпосле ремонта, компрессия в норме. Не могу понять, что происходит.
klevaachenko
Hummer-74
Stpvs
Изображения:
др хх.jpg
эф цил.jpg
Вложения:
ЭФ ЦИЛ 1243 ПОВТОР 2.rar
ДР ХХ 1243 ПОВТОР 3.rar
klevaachenko
Да все как обычно, форсунки новые, проверялись на стенде, давление 3.9-4 бар. Проверялось на стоке, с 1ДК, и без ДК.
klevaachenko
klevaachenko, ещё раз поправлю название темы - отлучу от "церкви".
Не обижайся, исторически так сложилось.
Hummer-74
Hummer-74, Да, все спешка, сегодня 3 день, мысли заканчиваются, как бы не началась паника. Сейчас приеду на работу, сниму глушитель.
klevaachenko
АндрейЮрга
ДПРВ нет, ДПКВ сейчас ставлю новый. Замена ДПКВ не помогла, осцилка норма. Глушитетель снял, изменений нет. ЭБУ менял. ГК отрегулированы до касания.
klevaachenko
АндрейЮрга
GMS tuned
Вложения:
M12_UMZ_A274.rar
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
АндрейЮрга
klevaachenko
Вложения:
ДДЦ.rar
дис2.rar
klevaachenko
Покатался, момент глюка 1300-1450 об.м., сильные рывки, после 1500 об.м. машина подрывается, едет хорошо. По показаниям сканера в этом диапазоне бедная смесь. На ХХ и выше 1500 ДК рисует бедно-богато. ДК менял местами. Еще раз проверил давление топлива, все в норме. Адсорбер исключал.
Если в движении такие проблемы то проверяйте ВВ часть с пристрастием заново. Иницилизацию делали? На м11CR такие глюки были когда через адсорбер пёр бензин и ЭБУ обучал смесь при продувке адсорбера сильно в минус, включается продувка и становится бедно. В момент дёрганий нет продувки адсорбера?
Странная проблема. Даже не то чтобы проблема, но уже порядком поднадоело. Машина ГАЗ-31105, Дв.406(инжектор), пробег 13000км. Свечи NGK BUR6EP (пробег на них 2000 км). При резком нажатии на педаль газа, двигатель сначала бурчит (долго подбирал слово, но как мне кажется отражает именно тот звук который я слышу), а потом набирает обороты. Если нажимать плавно, то сразу подхватывает и никакого бурчания не слышно. Не зависит от бензина, заправлялся на разных заправках, всегда одно и то же.
И еще не знаю, сюда же это или нет, но иногда стучат клапана, я понимаю, что на этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы, но звук точно такой же как стук клапанов. Причем едешь по ровной дороге на 3-ей передаче, около 40 км/ч и постукивают клапана (звук такой же), причем не ускоряясь, а просто поддерживаешь скорость.
Есть мысли по поводу угла опережения зажигания. Машина на гарантии, собираюсь в сервис, вот решил сначала проконсультироваться с Волговодами, чтобы быть подкованным.
Выразите, плиз, свои мысли по этому поводу.
Гидрокомпенсаторы тоже могут стучать если изношены или забиты грязью или дваление масла низкое.
а насчет бурчания - очень похоже на обеднение смеси. на карбюраторе такое бывает когда ускорительный насос не работает. на инжекторе вариантов больше - забитые форсунки, врущий датчик положения дроссельной заслонки, какой-нибудь сбой в мозгах, как вариант свеци от бодяжного бензина покрылись проводящим нагором. от нормального он отличается более красным оттенком. в общем выверни свечи - если нагар коричневый то надо на сервис на диагностаку инжектора
Доброго времени суток. Проблемка вот какая - двигатель 406, при равномерной езде скорость набирается отлично, но стоит только резко вдавить педаль газа, то движок делает -АП- и в лучшем случаи не глохнет, а просто уходит в глубокий "тормоз". Этот эффект не зависит от того в какой момент производить подобный "трюк", на холодном, на прогретом, в движении, на нейтралке. Как с этим бороться?
Ну например небольшая выдержка из РЭ ЭБУ Ителма:
---------
Провал при резком открытии дроссельной заслонки (нажатии педали
В блоках VS 5.6 допустим небольшой (0,2-0,3 сек.) провал оборотов при
резком открытии дроссельной заслонки нажатии педали газа. Это вызвано необходимостью снижения детонации и токсичности выбросов в этом режиме. Причиной того, что провал превышает указанный выше диапазон может быть следующее:
1) Дефект топливной системы.. Необходимо проверить проливку и давление топлива в системе.
2) Не отрегулирован уровень СО на холостом ходу. Уровень СО
должен быть отрегулирован при помощи параметра RCOD до величины 0.5-1,0 %.
3) Дефект ДМРВ. Следует установить контрольный ДМРВ (Siemens) и
провести проверку ещё раз.
---------
Т.е. например, дело в указанных причинах или неправильной регулировке параметров блока управления. Хотя наверное и еще, что-нибудь может парить.
Помогите разобраться с проблемкой, 3110 406 двс, при наборе скорости наблюдаются сильные провалы, стоит преотпустить немного газ, как машина начинает ехать, если нажать сильнее, то начинает тупить, то же самое наблюдается и на холостом ходу, ездил на диагностику, сказали поменять свечи, поставил ngk шестые, пару дней вродн бы нормально всё было, а теперь снова такая байда, причём иногда машина себя нормально ведет, но стоит заглушить и заново завестись- опять тоже самое, от нагретости двигателя ничего не меняется.
ВВ провода смотрели- нормальные, фильтр тонкой очистки менял на днях, может- ли быть проблема в датчике дроссельной заслонки? Заранее спасибо!
Только что поменял ВВ провода на Tesla силиконовые, и поставил Бошевский датчик, улучшений не наблюдаю. (( Может проблемы в катушке? Ошибку замыкания на вторую и третюю цепи выдавал борт. комп.
тут гадать плохо, особенно когда бош ставишь, дороговат он, тут надо толкового специалиста сноутбуком чтобы протестировал ЭБУ в разных режимах, а не этих которые ошибки глянут и все. Если после выключения и включения зажигания что меняется, то скорей всего блок, больше ничего не реагирует на такой алгоритм действий, а свечи какого цвета? мож она просто переливает? бензинчиком не попахивает?Мне проверяли ДПДЗ обычным тестером, мерели вроде сопротивлеие на контактах, на одних вроде она увеличивалось а на других наоборот че то вроде это , ток вот не помню какие папы. хотя причина похоже на этот датчик, хм загадка русский автопром)
Скорей всего это проблема в самой головки точнее заводская погрешность. В впускных каналах перед сёдлами есть наплывы от литья, на заводе эти наплывы не убираются они и есть причины провалов. У меня точно так же было, снимал голову шлифовал впускные каналы в головке блока и убирал эти наплывы, в результате провалы пропали обороты побыстрей стала набирать машинка.
Диагностику делали в таксомоторном парке, подключали компьютер с расширенными параметрами, свечи сегодня не смотрел.
Раньше всё было хорошо, началось всё с прыгания оборотов, потом постепенно машина стала тупить, бывают периоды, когда всё нормально, потом опять всё начинается, я менял и РХХ и ДМРВ, но результатов это никаких не дало.
Так что можете сказать по поводу катушек? Не нравятся мне эти ошибки.
У меня вот тоже провалы начались. Знаете почему? Реле бензонасоса умирает, работает с кратковременными перерывами и давление насос толком не развивает))) ставишь перемычку под соотв. контакты колодки реле - все становиться отлично. Убираешь - провалы)) день так откатался. вывод- утром на родной авторынок за релюхой.
Хотел полностью удалить данную запись после устранения неисправностей, но потом решил подкорректировать и оставить, может кому-то пригодиться…
И так, что было:
— заводилась отлично, до полного прогрева двигатель работал довольно таки устойчиво, но после хорошего прогрева, то есть проехал энное количество км. и на холостом ходу его начинает колбасить типа, как троил:
— во время работы двигателя на бензине, как только начинал добавлять газку для разгона — сильный провал, при резком полном нажатия на газ, прорывало, или если чуток отпускал педаль и так немножко проезжал, прорывало. Такая фигня была не зависимо от температуры двигателя.
При этом во время работы на газе, двигатель на холостых работал намного лучше, правда периодически плавали обороты, но в основном после езды.
Так же при работе двигателя на газе, не было этих приколов при разгоне автомобиля.
И что ещё очень было странно, бывали дни, когда двигатель во время работы на бензине, на холостом ходу, работал довольно таки ровно.
В поисках причины я сделал следующее :
— снял и прочистил дросельную заслонку:
— заменил топливный фильтр:
— заменил фильтр в бензобаке:
— заменил воздушный фильтр:
— заменил ВВ провода:
— заменил свечи:
— проверял все шланги и т. д. на подсос воздуха:
— проверил фишки на предмет окисления контактов.
Но увы, так ни чего и не добился.
😔
Когда поехал на пере прошивку двигателя, там сделали диагностику и оказалось, что при работе на бензине в первом цилиндре имелись пропуски, а учитывая тот факт, что при работе на газе такого не было, был сделан однозначный вывод, что проблема в работе бензиновой форсунки. Честно говоря на форсунки я не мог и подумать так, как их ставили новые, да и пробег на них максимум километров триста, то есть к сожалению при покупке попалась некачественная форсунка.
Замена форсунки решила проблемы по работе на бензине, а перепрошивка и недостатки по работе на газе.
Читайте также: