Пропуски зажигания во всех цилиндрах причины шкода октавия
Были пропуски 2-4. Электрики выдали вердикт провода прошивают. Поменял теперь нет проблем.
я думаю на модуль. Форсы помыл, на стенде проверил. Свечи новые. Насос проверен — давление в норме. Компрессия — двигло после капиталки с новыми кольцами!). Вот по проводам вопрос… Их же не проверишь? Только в темноте посмотреть?…
Дмитрий, провода или в темноте посмотреть и еще можно мультиметром проверить сопротивление каждого. На них написано сколько должно быть.
у 1.6 проблема со 2-3 проводами, за них дергать сильно приходится и часто надрывают.
Константин, а при резких поворотах могут затыкать машину?
Дмитрий, посмотрел. Я думаю с поворотами провода не связаны, смотри ошибки, может в блоке абс
Константин, есть пропуски зажигания и лямбда1
Дмитрий, сначала реши проблему с пропусками, если 2или3 то наверняка провода. Если что подходят от ваз10 8кл. Можешь подменить для проверки. А лямбда какая ошибка? Выход из диапазона или кз?
Константин, там чота обрыв цепи или что-то в этом роде. Я после капиталки ошибки скинул, проехал километров 600 и опять чек. Ещё не ездил к диагносту.
Дмитрий, может повредил провод лямбды?
Константин, не думаю. Может сейчас не лямбда, ещё не знаю. Она начала ошибку показывать, когда масложор начался.
Дмитрий, из за нее машина может сильно тупить и бенз жрать. Проверяй ее
Константин, да нет, едет нормально и не жрет. Единственный косяк это то, что я на стену кинул. Это не из-за неё точно.
Всем привет!Ребята сначала к диагносту. я самоуверенный грешил на модуль,заказал ,поставил,тоже самое.5рублей ушло(ладно будет в запасе).Погнал к диагносту,пропуск 2-ой цилиндр из-за подсоса воздуха в коллекторе.Поменял прокладки впускного коллектора(4шт-488р) и ВСЁ ОК.Не делайте моей ошибки!Всем удачи на дорогах.
Приветствую, Вадим!
спасибо за полезное дополнение!
Ровных дорог!
Привет всем. Подскажите, идут пропуски на 1 и 4 цилиндрах, модуль менял с пол года назад, по началу машина не тупила, сейчас опять всё повторяется на двух цилиндрах работает.
Пропуски зажигания 1-4 цилиндр. Менял катушку, провода ВВ. Не помогло. Что может быть ещё? Катушку менял только нижнюю часть, без коммутатора. Могло ли перетерется какой нибудь провод? Мучаюсь полгода, шкода Октавия А5 1.6 BSE
Подскажите пожалуйста если 3 и 4 пропуск цилиндра зажигания,что делать как выявить ошибку? И ещё на горячую заводится с 2 или 3 раза как решить проблему?
Вы как то решили проблему? у меня тоже самое сейчас.
3 и 4 пропуски, менял свечи, вв провода.
компрессия в норме.
не знаю на что и думать.
Добавить комментарий Отменить ответ
Устраняем свист печки у Шкоды А5
Поломки, ремонт, вопросы, полезно
Архивы
Китайские резинки для дворников на Шкоду
Моторчик для замены масла
Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>
ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна
Как найти где воевал дед
Пропуски зажигания 1.4 TSI
Здравствуйте, появилась неприятная проблема. Пропуски зажигания на холодную во всех цилиндрах. Машина стала тяжелее запускаться на холодную. При включении кондиционера потряхивает сильнее. Переодически моргает лампочка check engine. Если машина стоит под наклоном, то потряхивания усиливаются. Уменьшилась динамика разгона, после нажатия на газ, машина какое то время "думает", потом начинает набирать скорость. Чистили дроссель был небольшой нагар, меняли свечи, ничего не меняется. Варианты с приехавшими катушками или форсунками маловероятны. СТОшники предполагают нагар на впускных клапанах из за того что они не омываются бензином на этом двигателе. Может ли быть такое?
Здравствуйте, появилась неприятная проблема. Пропуски зажигания на холодную во всех цилиндрах. Машина стала тяжелее запускаться на холодную. При включении кондиционера потряхивает сильнее. Переодически моргает лампочка check engine. Если машина стоит под наклоном, то потряхивания усиливаются. Уменьшилась динамика разгона, после нажатия на газ, машина какое то время "думает", потом начинает набирать скорость. Чистили дроссель был небольшой нагар, меняли свечи, ничего не меняется. Варианты с приехавшими катушками или форсунками маловероятны. СТОшники предполагают нагар на впускных клапанах из за того что они не омываются бензином на этом двигателе. Может ли быть такое?
Компьютерная диагностика просто показала случайные пропуски во всех цилиндрах. Топливосмесь нормальная. После хорошего прогрева двигателя эти симптомы пропадают
Компьютерная диагностика просто показала случайные пропуски во всех цилиндрах. Топливосмесь нормальная. После хорошего прогрева двигателя эти симптомы пропадают
Вот такое TPI 2043772/3, хотя оно касается CZDA и вероятнее всего не ваш случай, но для CHPA можно тоже посмотреть по адаптациям блока двигателя и дроссельной заслонки:
Octavia III — EA211 1.4 л 110 кВт TSI: Неравномерная работа двигателя,
пропуски воспламенения. ПО блока управления двигателем
Модель
• Octavia III
Двигатель
•Рекламация / признак неисправности
• Неравномерная работа двигателя при следующих условиях
• Наружная температура ниже 5 °C
• Температура двигателя примерно 70 °C
В регистраторе блока управления сохранены события
• P030000 – обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
• P030200 – цил. 2, обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
• P030300 – цил. 3, обнаружены пропуски воспламенения, пассивно / спорадически
Причина неисправности
• Недостатки ПО блока управления двигателя
Решение в условиях сервиса / ремонт
• 04E906027HD – Онлайн-обновление ПО блока управления двигателя по коду мероприятия 337A (TPI
2043772/3)
• 04E906027HE – ПО в стадии подготовки (на самом деле, похоже, уже доступно и имеет версию 3743)
Также есть еще один TPI, который появился после и связан с необходимостью сброса всех адаптаций двигателя после перехода на более новую версию ПО:
Octavia III – EA211 1.4 л TSI CZDA: Неравномерная работа
двигателя, пропуски воспламенения после обновления ПО
Модель
Octavia III 1,4 л 110 кВт TSI
Двигатель
• CZDA – 04E906027HD, версия ПО 3742
Рекламация/картина неисправности
• После обновления ПО блока управления двигателя (TPI 2043772) работа двигателя стала неровной на 3-й и 4-й передачах при умеренном ускорении
• В регистратор событий БУ двигателя могут быть записаны следующие события
• P030000: пропуски зажигания – пассивное / спорадическое
• P030200: цилиндр 2, пропуски зажигания – пассивное/спорадическое
• P030300: цилиндр 3, пропуски зажигания – пассивное/спорадическое
• Нет событий
Причина неисправности
• Неправильные адаптации в БУ двигателя
Решение
• Проверить свечи зажигания, удалить значения адаптации в блоке управления двигателя
(самодиагностика автомобиля)
Порядок удаления значений адаптации двигателя
• Удаление всех значений адаптации
• Удаление значения адаптации лямбда-зонда
• Проверка адаптации дроссельной заслонки
Важно
• Эти функции следует выполнять по отдельности
• Между отдельными этапами необходимо выключать зажигание прим. на 2 секунды
• В случае повторной рекламации свяжитесь с ОТС посредством заявки на техническую помощь
Так же может быть проблема с маховиком если именно пропуски воспламенения. Всегда все сводится к первоначальным действиям - к проверка системы зажигания и полностью топливной системы.
пропуски воспламенения.jpg
Это алюминевая балда такая, примерно (15смх7см) , а посередине катушка для 4-х высоковольтных проводов.
Машина не на гарантии. если проблема не в катушке,то в чем же причина. из за нагрева могут ли высоковольтн кабеля 1го и 4го отказывать
Машина не на гарантии. если проблема не в катушке,то в чем же причина. из за нагрева могут ли высоковольтн кабеля 1го и 4го отказывать
одноклубники, помогите кто чем сможет, возникла аналогичная проблема как у автора, во время движения загоралась ошибка неисправность АСР затем чек и двигатель начинал троить, делал диагностику и она показала пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, сказали катушка. Заказал катушку Magneti Marelli, когда пришла, то увидел, что она была без верхнего металлического радиатора охлаждения в итоге сняли радиатор со старой катушки и поставили на новую. Ездил около одного месяца по городу все было ОК, но как поехал за 600 км в другой город, то вновь начала загораться ошибка неисправность АСР, а затем опять чек и двигатель начал троить, хорошо хоть доехал. На улице было + 28+30. Какое ваше мнение? Может прежний радиатор плохой и вновь катушка перегревается или вообще в чем то другом причина кроме катушки?
одноклубники, помогите кто чем сможет, возникла аналогичная проблема как у автора, во время движения загоралась ошибка неисправность АСР затем чек и двигатель начинал троить, делал диагностику и она показала пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, сказали катушка. Заказал катушку Magneti Marelli, когда пришла, то увидел, что она была без верхнего металлического радиатора охлаждения в итоге сняли радиатор со старой катушки и поставили на новую. Ездил около одного месяца по городу все было ОК, но как поехал за 600 км в другой город, то вновь начала загораться ошибка неисправность АСР, а затем опять чек и двигатель начал троить, хорошо хоть доехал. На улице было + 28+30. Какое ваше мнение? Может прежний радиатор плохой и вновь катушка перегревается или вообще в чем то другом причина кроме катушки?
может свеча пробивает. И как это катухи по одной менять? тем более разные фирмы.
.ааа на 1,6 динозавра пойдет и проволочку к свече примотать
А как там с переход от радиатора на катушку. наверное через тепплопроводную пасту КТП-8. если без нее, то обязательно сгорит.
Или там что то другое?
я вот точно не знаю, так как менял не у официалов и скорее всего никакую теплопроводную пасту они не использовали, а просто поставили радиатор и все. Я так думаю, что новые катушки которые сразу идут с радиатором, то там должно быть сразу с завода все предусмотрено, так? и вообще должна ли там быть термопаста, но я думаю, что должна.
А топливный фильтр на 1.4 внешний стоит после бака? Замена/чистка фильтра топливного у нас не фигурирует в беседе.
Tournament
Опытный
Вот, мне все твердили. Что он внутренний. Но я сам посмотрел и увидел его. Он есть. Хочу его на днях поменять
Lukas
Форумчанин
Tournament
Опытный
maysky
Форумчанин
Все посмотрели, нагара практически нет, все чистенько. Проверили еще раз компрессию, герметичность, все ок! По диагностике на холостых хаотичные пропуски по всем цилиндрам, в памяти больше 50000 по каждому. При газовке пропуски уходят. Когда все собрали, движок дико затроил,заколбасил, вылетел джеки чан и епс. Считали ошибки,критические пропуски, отключение цилиндра. Заглушили,завели-все нормально. В сервисе все охренели, даже денег за диагностику не взяли. Сказали еще, что тембр мотора не очень хороший,неровный,как будто с перебоями работает, и вибрация повышенная. Грешат на маховик, якобы именно на этих моторах он без симптомов начинает выходить из строя. На выходных поеду дилера разнесу, пусть по гарантии пишут запрос на маховик и слушают мотор.
Tournament
Опытный
Долбите диллера! Пусть смотрят нагар эндоскопом! Говорите, что если нагар такой критичный как в рекомендациях ваг , то его увидишь и эндоскопом без разбора и чистки!
maysky
Форумчанин
Да, именно в таком ключе и буду с ними беседовать. И звук послушаем. В сервисе не было таких же моторов,но все мотористы говорили,что как то неровно он работает..
Lukas
Форумчанин
Такое ощущение что на холостых идёт бедная смесь, блюмошен блин. Когда зимой при прогревае обороты держатся около 1000 - работа двигателя ровная.
Lukas
Форумчанин
Размышления на тему пропусков на холостом ходу, с техником шкоды привели ещё к одному неизвестному - катализатор, есть ли среди нас, те у кого удалили катализатор? Если старый катализатор создаёт повышение сопротивления выпуска, то вполне возможно появление наших жалоб
maysky
Форумчанин
У меня и зимой это было, но реже..
Сегодня весь день по городу катал,все прям идеально! На холостых как будто мотор не заведен вообще.
Потом вечером пару часов машина постояла, завел, пока по телефону говорил, через 10 минут на холостых опять дернулась несколько раз,заморгал чек, загорелась епс. заглушил,завел-ничего не горит. Как же задолбало.
maysky
Форумчанин
Lukas
Форумчанин
Да, и ещё, хоть у нас город и небольшой, но од немцев, с именно шкода одна в городе, и поток машин на 1.4 у них огромный, техник из шкоды говорит, что нет повальных жалоб на пропуски как у нас
Померили компрессию: 12.5, 12.6, 12.5, 11.5
Заменил все свечи
Заменил все катушки
Не помогло.
С чем может быть связано? Неужели мотор умирает? Пробег 108000 км
ChiPer
Админ
Приветствую. Ну давайте по порядку
- Компрессия во всех цилиндрах
- Пришлите полный скан ошибок сюда
- Топливо меняли?
- Ошибка в итоге пропала?
- Когда меняли свечи в последний раз?
- Чистили ли форсунки?
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
SeatoVOD
Форумчанин
Приветствую. Ну давайте по порядку
- Компрессия во всех цилиндрах
- Пришлите полный скан ошибок сюда
- Топливо меняли?
- Ошибка в итоге пропала?
- Когда меняли свечи в последний раз?
- Чистили ли форсунки?
- 13.5 во всех цилиндрах
- Пока не могу, друг уехал в командировку. Там была ошибка пропуска в 3 цилиндре
- Топливо вроде не менял, но вот авто купил месяц назад. С покупки запрявляю 98 несте
- Ошибка пропала, т.к. ее убрали Васей
- Свечи менял сразу после покупки. NGK оригинал
- Нет, форсы не чистили, но предыдущий владелец вроде делал какую-то промывку топливной системы на дилере - это оно?
ChiPer
Админ
- 13.5 во всех цилиндрах
- Пока не могу, друг уехал в командировку. Там была ошибка пропуска в 3 цилиндре
- Топливо вроде не менял, но вот авто купил месяц назад. С покупки запрявляю 98 несте
- Ошибка пропала, т.к. ее убрали Васей
- Свечи менял сразу после покупки. NGK оригинал
- Нет, форсы не чистили, но предыдущий владелец вроде делал какую-то промывку топливной системы на дилере - это оно?
Я бы посоветовал сделать следующее:
1) Ппоменять местами катушки с тем цилиндром, где пропусков нет
2) Промыть форсунки жидкостью WYNNS (благо любой сервис это умеет). То. что делал предыдущий владалец - скорее всего просто заливал ваговскую присадку в бак. Весьма бесполезная вещь
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
SeatoVOD
Форумчанин
SeatoVOD
Форумчанин
К сожалению, проблема вернулась. Сегодня после длительное поездки, пока стоял в пробке назад машина пару - тройку раз характерно дернулась. Как приехал домой, достал Васю диагноста, подключил и поехал кататься. В итоге - пропуски хаотично по всем цилиндрам. Периодически, не всегда, но есть. Куда смотреть? Что делать? Я прямо запутался конкретно. Уже все поменял же
JohnLock
Новичок
Всем доброго времени суток ! Сегодня у меня произошла похожая проблема, Ауди а3 мотор 1,4 125 сил, коробка дсг7. Пропуски гуляющие по всем цилиндрам. Ребята на опыте сказали проблема в маховике. уже сталкивались. Еду к дилеру. Потом расскажу , что да как.
ChiPer
Админ
Всем доброго времени суток ! Сегодня у меня произошла похожая проблема, Ауди а3 мотор 1,4 125 сил, коробка дсг7. Пропуски гуляющие по всем цилиндрам. Ребята на опыте сказали проблема в маховике. уже сталкивались. Еду к дилеру. Потом расскажу , что да как.
Да, действительно, такие проблемы бывают связаны с маховиком. Но для этого он должен быть достататочно сильно перегретым. Я тоже менял маховик, т.к. думал, что проблема в нем и он действительно был немного перегрет, хоть и не сильно. В итоге пропуски остались. И прошли полностью только после замены форсунок.
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
skalyn2112
Новичок
К сожалению, проблема вернулась. Сегодня после длительное поездки, пока стоял в пробке назад машина пару - тройку раз характерно дернулась. Как приехал домой, достал Васю диагноста, подключил и поехал кататься. В итоге - пропуски хаотично по всем цилиндрам. Периодически, не всегда, но есть. Куда смотреть? Что делать? Я прямо запутался конкретно. Уже все поменял же
skalyn2112
Новичок
Были пропуски в 1 и 4 цилиндре, машина впадала в аварию, не набирала скорость, при ускорении пиналась обороты рывками дергались, моргал при этих симптомах чек и по итогу горел, грешил на катушки, свечи, форсунки, но по компу все впорялке, грешил на поршня, все впорядке, но пропуски есть. В чем же проблема, проблема в подсосе воздуха картерных газов через задний сальник коленвала.
При при разборе сальник без проблем и очень даже легко слез с шейки коленвала, но при этом он не потел и не тёк.
Так что ребят все смотрите проверяйте все тчательней, плюс это через диагностику никак не выявить т.к. все датчики находятся после подхода трубки картерных газов во впуск .
Petr Valen
Новичок
Были пропуски в 1 и 4 цилиндре, машина впадала в аварию, не набирала скорость, при ускорении пиналась обороты рывками дергались, моргал при этих симптомах чек и по итогу горел, грешил на катушки, свечи, форсунки, но по компу все впорялке, грешил на поршня, все впорядке, но пропуски есть. В чем же проблема, проблема в подсосе воздуха картерных газов через задний сальник коленвала.
При при разборе сальник без проблем и очень даже легко слез с шейки коленвала, но при этом он не потел и не тёк.
Так что ребят все смотрите проверяйте все тчательней, плюс это через диагностику никак не выявить т.к. все датчики находятся после подхода трубки картерных газов во впуск .
Читайте также: