Пропала задняя передача на акпп фольксваген шаран
здравствуйте у меня sharan 2003 года 1.9 TDI 155 лс на прошлой недели загремело сцепление. сняли коробку разорвало двухмассовый маховик. оказывается у него ресурс 150-180 тысяч, замена полностью с ремонтом 40000 руб очень дорого и ели нашли в белорусии, с германии долго ждать.неукого небыло таких проблем ?
Здравствуйте вопрос двигатель 2.0 тди маховик одинаковые с 1.9 или нет и
Ставил кто одномасовыйе на 2.0 и как он ходит
суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.в то время как на тойоте падали дот 1000 а при нажимании на газ возрастали.здесь такого нет.возможно и расход из-за этого 15.если у кого есть опыт езды на Шарике с автоматом напишите нормально это или нет.спасибо
Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, что это может быть - на стояще машине полностью выжимаю сцепление и перевожу рычаг из нейтрали на первую и слышу легки удар от коробки? Сцепление при этом всё так же нажато.
Иногда эффект проявляетя при переключении 1-2.
На ходу не слышу - мотор дизельный, а звук не особо сильный.
Что это - привет от синхронизаторов? :(
Мотор 1.9 TDI (AUY).
да спасибо за ответ! действительно болт на кулисе но появилась другая проблема пока буксировали болт попал между шестерней и корпусом и поломал корпус придется разбирать коробку . для тех кто попадет с такой проблемой в идеале остановиться и. эвакуировать . а не. буксировать .
Доброго врени суток участникам форума.Развалился подвесной (не знаю мож правильно по другому называется)подшипник правой полуоси.Как сложно это лечится своими силами, если кто сталкивался, и восколько вливается? Заранее благодарен. :( :( :(
romik.WRW , а у тебя механика?
Подскажите пожалуйста, стал соскакивать тросик, остается только 3и 4 передачи. У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
dasmodelka , возьми небольшую пружинку, стяжную, чтоб с крючочками была. И стяни два троса меж собой ею. Слетать не должна.
Или согни скобку, с узкой прорезью, чтоб шарик охватывала за ножку. А сверху чтоб она сжала ушками наконечник, можно болтиком стянуть. На первой странице было фото, но оно недоступно уже, к сожалению.
Предыстория:
Фонари стали включаться, через раз, только если поддавливать рычаг КПП на себя при включенной задней передаче. И в один прекрасный момент они наконец-то просто отказались включаться совсем :)
Извлекаю на свет из недр подкапотного пространства лягушку включения фонарей.
Процесс извлечения остался за кадром. Там ничего сложного, главное расчистить место для смелых и решительных.
Меня тоже не миновала неприятность с лягушкой заднего хода.
Мне, как инженеру, конструкция этого узла видится как абсолютно глупая, чрезмерно усложнённая, ненадёжная и толком не ремонтабельная. Разборка лягушки не предусмотрена вовсе и очень трудоёмка.
Пошёл по кардинальному пути.
- выкрутил толкатель в кулисе и подложил под него шайбу 0,5 мм;
- сколхозил типа колпачка на толкающую часть.
Приветствую всех!
возникла огромная проблема повергшая меня в глубокую дипрессию.
Не смог даже опредилиться с разделом
Короче приехал с работы домой нормально, взял семью и поехали гулять.
И нагулявшись поехали обратно. Вот тут началось оч неприятное явление: при разгоне
машину стало оч сильно трясти, как-бы переваливаясь с ноги на ногу,
тоесть как при очень кривых колёсах, ОЧЕНЬ КРИВЫХ.
До 30.
Проблема с задним подшипником первичного вала (ПВ), характерна для коробок выпуска после 2003 г. и до, примерно, 2007 г., во всяком случае, по отзывам ремонтников, КПП младше 2007г. с этой проблемой к ним не попадали. А началось всё с того, что чей-то пытливый немецкий мозг решил, что конический подшипник на ПВ - это не по феншую, хотя корбки с таким подшипником вполне себе работали, да и на.
Это то да, меня интересует другое, как без шариков коробка вообще работает? Я даже визуально наблюдаю радиальный шат вала, но все скоростя, кроме пятой нормально включаются.
Добрый день. Суть вопроса в следующем. Собираюсь приобрести шаран с неиспавностью акпп. Она переключается с первой только после достижения оборотов 6000. Потом едет нормально но при скорости 30 км опять переключает на первую. АКПП пятиступка.
Господа! Очень нужно узнать(срочно) имеются-ли номера на КП WV Sharan 2001-2002 г.в.
Чел утверждает,что он заменил КП на моей машине,но меня терзают сомнения (причем очень смутные).
Я,недели две назад психанул(ну грешен) и не рассчитав силы,я, что есть мочи переключал скорости. Там что-то хрустнуло,но скорости включались исправно,а машина не трогалась с места.
При буксировке на нейтралке.
Добрый день. Подскажите пожалуйста как можно узнать по vin какая модель КПП установлена. Хочу заменить масло, но не знаю какое покупать. Машина Ford Galaxy 1999г.в. 1.9tdi AFN. Вот vin: WF0GXXPSWGXS36797. :facepalm: Заранее спасибо.
Здравствуйте! Обслуживается ли моя раздаточная коробка (угловой редуктор)? Если да, то где расположены пробки? На фотографии верно их указал? На нижней пробке, если это пробка, отсутствуют какие либо шлицы под ключ. Какое, сколько и как масло заливается в раздатку? Заранее благодарен за ответ!
Доброго времени суток!
Ставится ли стопорное кольцо и его артикул, фото по возможности?
На фотографиях вал (21) с запрессованным подшипником (20) и крышка(33), куда вставляется данный подшипник, с канавкой , куда вероятно ставится стопорное кольцо. Стопорного кольца по факту не было, подшипник с валом гуляли. В схемах стопорное кольцо отсутствует, последним идет подшипник (20). Заранее.
Коллеги, помогите советом.
Появился какой-то глухой металлический бам . Субъективно, стучит по кузову. Появляется, в основном, на малых скоростях. Всегда -- при бросании газа либо выжимании сцепления на низких передачах. Т.е., когда снимается крутящий момент большой величины. Иногда проявляется при езде по большим неровностям, но системы не выявил.
С толку сбило, что хорошо проявлялся при.
Здравствуйте, возникла вот такая проблема:
Не могу переключиться на третью скорость.
На первой и второй едет нормально, а вот третью никак не хочет переключать.
Кто может помогите, пожалуйста. :cry: :cry: :cry:
Значит не все потерено ещё. Буду потихоньку разбирать. Хочу уточнить, вынимаю частично кулису потом наклонить. Куда и на сколько?
Давно прикупил ШРУС на замену, всё время не мог выбрать, ну вот, наконец, собрался. Данный пост будет интересен немногочисленным владельцам рестайлов с выше указанными двигателями и МКПП, т.к. они являются счастливыми обладателями Шариковых внутренних шрусов, не имеющих аналогов, акромя оригинала.
Снимаем привод, операция не сложная -снимаем колесо, предварительно ослабив ступичный болт.
На валу шайбы нет, только стопор на конце вала. Не может ШРУС просаживаться на вал, т.к. он толще шлицевой части.
Шлицевая на шрусе со стороны колеса продаалена на 8мм..
Здравствуйте! Ехал по трассе , при повороте стал переключать на пониженую передачу , не нашёл педали сцепления , она банально провалилась в пол .Оттормозился с заносом .Заглушил мотор включил скорость первую и так ехал 10 км пока не доехал до населённого пункта на заправку. Вызвал помощь , дотянули до мастерской , стали грешить на цилиндрик , не помогло , сняли коробку , а там сцепление.
Собственно вопрос в названии темы. Из за чего возник вопрос. Разорвало корпус углового редуктора который передаёт момент на зад. Найти на разборе не могу. Кто знает можно ли переделать на передний привод с использованием промежуточной опоры. Вроде как есть шараны 2.8 АКПП с передним приводом. Если у кого такой есть был бы благодарен за подробные фото.
Для тех, кто никогда этого не делал, но всётаки намеревается.
Для начала выясняем какому именно триподу пора сказать спасибо за службу. Это просто. Ставим машину на яму (эстокаду), передача нейтральная, ручник. Берём трипод за стакан и пробуем его крутить, при этом обращаем внимание на то, что полуось не вращается. Тот трипод, который хоть на градус поворачивается и требует замены.
Следующий.
Добрый день.
А нет у нас опыта переделки\эамены АКПП на МКПП? Интересен вопрос стоимости, геморности, нюансов и результата.
Спасибо.
Всем добрый день , интересует такой вопрос , после замены АКПП на МКПП надо будет перепрошивать мозги ? Шаран 1999г. 1,9 ( 110 )
кто сталкивался, насколько геморно и что по цене. 3 ночь не сплю, вынашиваю планы к лету поменять. поделитесь опытом.
Привет всем ,кто в курсе на шариках после 2000 МК 2 крепление для МКП и АКП бенз дизель ( англич европа)со стороны АКБ одинаковые или есть различия ? :unknw:
Есть у кого опыт замены коробки? Машина в профиле, шестиступка от рестайла, двиг AUY. Что помимо коробки под замену?
Люди, встал на светофоре и больше никуда не поехал.Машина ни на одной из передач не едет вообще.За пять минут до этого при трогании слышал конкретное похрустывание оттудова . Чё делать? :shock: 2.0, ADY,Sharan,1997 г.р.,АКПП. До этого, примерно месяц назад, пропала 4-ая передача.
10 дней назад поменял масло, фильтр.В поддоне нашел поломанную на маленькие кусочки пружину диаметром примерно 6 мм.
Господа подскажите где можно купить полуось
После разбора механизма рычага переключения передач выявил сильный износ сферической втулки и резиновых уплотнителей. На самом рычаге имеется шар из материала похожего на фторопласт , хотелось бы узнать мог ли он тоже износиться и его необходимо менять ? Или можно обойтись только заменой сферической втулки и резиновых уплотнителей ? Сам рычаг снят с производства , а втулка не съемная.
beaux_monde , В шаранах и гэлакси разные коробки?
Точно не знаю, но, если моторы разные, почему не могут быть разные коробки?
Или снимать опору но не откручивать площадку.
Да площадку АКБ я снял -- нету там проблемы никакой. Открутил болты с крышки, но один, по-моему, остался еще под этой самой опорой. Просто вчера надо было срочно идти, поэтому все оставил.
Плиз. Подскажите кто бюджетно победил внутренний правый шрус. Уж больно цены на него дикие. На мкпп PATRON вроде как делает отдельно трипод и цена 1500 еще терпимая, а на акпп дешевого ничего нет. В Питере нашел с пассата В5 полностью привод б\у номер внутренней гранаты вроде такой и цена 3500 вроде как уже не 7-12тыр. Вот интересно привод полностью подойдет или только граната никто не.
подойдет или только граната
Доброго времени суток. У меня получилось решить проблему с минимум затратами. Менял только одни трипоиды на внутренних ШРУСах. Парни привезли 2 трипоида с Белоруссии за 200 баксов. В России найти трипоиды не удалось, поэтому и везли от туда. Проехал на них 20 т.км., полет нормальный. По месту были только внутренние гранаты в сборе, цена 25 т.р. Я не надеялся что они.
Собственно, subj.
Небольшая предыстория этого такова. Некоторое время назад ехал по трассе и услышал гулкое бу-бу-бу-бу в такт вращения колёс, субъективно откуда-то спереди-слева. Километров через 10 этот звук пропал (во всяком случае, перестал быть слышимым в салоне). Сейчас, когда выворачиваешь руль вправо, при каком-то определённом его положении, из области левого колеса слышно пощёлкивание.
Нет,звуков касающих подвесного не было совсем,может я не слышал,не знаю!Ехал по прямой,выскочил подвесной подшипник из седла и вал отошел от коробки и я встал.
Позже появились звуки,щелчки с левой стороны.Заменил внешний левый шрус и все путем!
1,9 AYU 506E JATCO 5-тиступка
На неделе отказал спидометр и индикатор километража пробега:
Нужна помощь со спидометром.
Ошибок датчиков не было, но изучение интернета показало, что АКПП может не видеть обороты двигателя
При этом отмечаются факты дергания машины при ее остановке, а у меня как раз такой эффект присутствует - дергает на светофоре.
Т.е. сначала спидометр похоже трогать не.
Есть Гэлакси 2000 г.в.
Купил кулису с рычагом АКПП от Гэлакси 2004 г.в. - оказался другой тип крепления троса АКПП.
А сколько типов тросов АКПП было и можно ли заменять троса или крепления тросов ?
у меня было также.меняй соленоиды.ссылка на продавца была на форуме
Спасибо, дело оказалось в соленоидах.
Поменял весь комплект на новые и уже три месяца езжу без каких-либо глюков.
Наступившие холода никак на работе АКПП не сказались.
Цена вопроса 21 тыс. комплект + 5 тыс. замена.
Собсно разговор о ремонте данной железки. Ввиду того что он весь на ШРУСах а в продаже только вссборе и ценник ниразу не гуманный.
Вышел из строя на коротком участке шрус у меня. Со стороны подвесного.
Залез вчера в него. Рваный пыльник виноват. Смазка каменная, люфт. Диаметр 100 примерно мм. Буду как минимум вкорячивать пыльник туда, а максимум попробую шрус поставить.
Ктонить морочился с.
3348221 Спасибо за информацию
Коллеги, приветствую !
Двигатель – 1,9 AUY Контроллер: 038 906 019 BF, 1,9l R4 EDC 0000AG 1088
АКПП - Номер блока управления: 09B 927 750 AF, Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0157
В общем, ситуация следующая.
Отремонтировал я АКПП в одном сервисе, типа дали мне сервисмены гарантию и закрылись ))) У меня хотя бы машина на ходу, а у других клиентов сервисмены уехали вместе с авансами и.
Проблема решилась следующим образом: сдохла турбина, как оказалось.
Все-таки самой важной оказалась вот эта ошибка:
3331246 17964 - Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (меньше нижнего предела) - P1556 - 35-10 - - - Непостоянно
Турбина периодически вырубалась, а я это ощущал как переход АКПП в аварийный режим.
Всех приветствую! Проблема такая. После наезда на бордюр, машина не ставится на паркинг. Все передачи переключает! И задняя работает. А вот в паркинг не хочет и соответсвенно ключ не вытаскиваться.
Куда смотреть, что копать?
Может кто подскажет?
во-первых- какая у вас коробка 4 или 5 ступенчатая?
трос только если перекосило и зажало где-нибудь
но если был удар мог стопор, который внутри коробки соскочить и теперь он блокирует включение режима Р
На жаре улетела куда то крышка с рукоятки рычага КПП:
Вот думаю какие варианты идти на разборку, или купить какую подходящую, или чем залить полость.
А как вообще она снимается? покрутил - подергал и не понял :(
Небольшая статейка , для тех кто ищет инфу про акпп, плюс подсказки , у кого задняя передача пропала, извините если что не так, если можно не удаляйте, спасибо.
JATCO JF506E – 5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2000 года (классификация по VAG 09A, для VW Sharan – 09B), а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type и.
При переводе селектора в положение R машина не едет. Все остальные передачи, включая первую, в порядке. Подскажите пожалуйста, какой узел может выйти из строя при таких симптомах. Намереваюсь ремонтировать сам.
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
Участник
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
Возможен. Причин- достаточно. Только не "накручивайте" себя, не делайте поспешные выводы.
Сделаете комп.диагностику. Потом будите "прикидывать"- что-по чем.
. p.s. обратись к ChuPac, на "ветке" Наши машины. Он тебе консультацию сделает.
Участник
Профессиональный советчик
все в кучу связаны.если остальные передачи включаются то с саленоидами всё нормально. приступай к замеру давления и тогда будет понятнее
Участник
все в кучу связаны.если остальные передачи включаются то с саленоидами всё нормально. приступай к замеру давления и тогда будет понятнее
В связи с этим советом:
1. Как замерить давление, знаю, что делается нехитрое приспособление на базе масляного манометра, но на форуме не нашел как и куда присоединять.
2. Как проверить механическую часть на утечку давления при снятом гидроблоке?
nikisik
Мастер советчик
Участник
Коробка у меня действительно 01P. Ссылки очень полезные, я штудирую, матчасть изучаю. Соленоды проверю все.
Vlad-M
гуляю
nikisik
Мастер советчик
Задняя отказала резко, или постепенно??
Если сорвало стопорное кольцо демферных пружин К2, то в поддоне будет "море" осколков от этих пружинок и 100% порван поршень К2. Это будет видно при замене масла.
Начните все по порядку:
- проверка и установка уровня АТФ (замена фильтра и АТФ);
- чтение и анализ ошибок - если имеются;
- проверка далений на всех передачах.
АКПП 01Р ни чем в ремонте и регулировке не отличается от 01М, только передаточными числами и количеством фрикционов.
Соленоиды можно проверить только сняв шлеф, лучше при снятой "плите".
Проверять под давлением как на полное закрывание, так и полное открывание.
Ремонтировать соленоиды не имеет смысла, пустая затея, только замена.
Участник
Задняя пропала резко, при выезде из сугроба (попытка раскачать). В поддоне никаких пружин и осколков - все чисто, масло не горелое. Передачи вперед все работают нормально, пришлось проехать около 200 км к месту ремонта. Вывесил передний мост, включил реверс -колеса не вращаются. Фрикционы сгореть вроде не должны были - пробуксовок не было. Вот и думаю, что либо пробило какое-то уплотнение масляной магистрали, либо что-то с гидроблоком. Начну с проверки гидроблока, запланировал на выходные, пока готовлюсь, штудирую литературу. Признателен за любую информацию и советы.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.
Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.
Не включается задняя скорость: распространенные поломки
Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.
Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.
Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.
Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:
Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.
В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.
Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.
- Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.
Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.
- Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.
Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.
- Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.
Не включается задняя скорость АКПП
- Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.
Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.
Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.
Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.
Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.
Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Читайте также: