Проблемы с акпп фольксваген пассат
Здравствуйте. Пожалуйста подскажите что с моей коробкой.
WV Passat 2000г. 1.8T AWT АКПП типтроник.
При включении R удар и вибрация по кузову. Почитав форум понимаю что удар это вина клапана давления а вибрация это похоже подушки.
Есть еще проблема которая меня волнует больше. При наборе скорости в районе от 40 до 60 км\ч проявляется вибрация. Дерганье по кузову (как будто по гребенке прокатился) Серия из рывков 5-10. И при спокойной езде на 4 и 5 передачи плавают обороты двигателя в районе 1500-2000 об\мин.
Подскажите люди добрые что же это и куда лезть.
Диагностика ошибок не выявила. Ни по АКПП ни по ДВС
lдобрый день,недавно приобрёл vw B5 1.8т АКПП и начались проблемы с коробкой сначала появились толчки при переключении с1 на2,при включении задней есть небольшой толчек.потом нужно было поехать срочно и появился жужжащий звук и запах гари,вот хотел бы услышать от вас совет что и как дальше делать и что с ней может быть.
Здравствуйте!
Не могу переместить рычаг АКПП в положение D3 и D2.
Ошибка по коробке:
18170 Р1762 Цепь стопора механизма переключения передач Соленоид -N110 - замыкание на (+) -- "ошибка не стирается"
Плиту мыл, масло менял, клапан жёлтый менял, толчки-пенки пропали, а эта проблема осталась.
Здравствуйте. Пожалуйста подскажите что с моей коробкой.
WV Passat 2000г. 1.8T AWT АКПП типтроник.
При включении R удар и вибрация по кузову. Почитав форум понимаю что удар это вина клапана давления а вибрация это похоже подушки.
Есть еще проблема которая меня волнует больше. При наборе скорости в районе от 40 до 60 км\ч проявляется вибрация. Дерганье по кузову (как будто по гребенке прокатился) Серия из рывков 5-10. И при спокойной езде на 4 и 5 передачи плавают обороты двигателя в районе 1500-2000 об\мин.
Подскажите люди добрые что же это и куда лезть.
Диагностика ошибок не выявила. Ни по АКПП ни по ДВС
Здравствуйте.
Было похожее:
-при включении R толчок (иногда сильный, иногда еле заметный, иногда нет)) вибрация по кузову.
- при включении N толчок (иногда сильный, иногда слабый, иногда нет)
- при включении D толчок ( иногда сильный, иногда слабый, иногда нет)
- при езде плавный толчки при переключении
- при понижении скорости в районе 60 км/ч толчок (иногда сильный, иногда еле заметный)
Вылечил заменой клапана 0501 210 725 , чисткой плиты и заменой масла.
У меня коробка не успевала за тормозами, сегодня заменил масло с фильтром- все стало гуд
Рад как слон
день добрый. проблемка такова: при переводе селектора в положение D морда машины поднимается вверх, в положение R вниз + все это часто сопровождается толчками, ударами и разными скрипами- чем теплее мотор тем сильнее.
день добрый.кто может подсказать сервис в питере по автомату.?хотелось бы узнать что с машиной так не знаю куда обратиться.по форумам почитал так полно разводак на бабло а результат ноль.подскажите адресок.
день добрый. проблемка такова: при переводе селектора в положение D морда машины поднимается вверх, в положение R вниз + все это часто сопровождается толчками, ударами и разными скрипами- чем теплее мотор тем сильнее.
Движение морды это так и должно быть.
Опять же не ясна какие именно толчки. Для начала проверь подушки АКПП и двигателя, а возможно лучше их сразу заменить на новые(только оригинал), на АКПП можно лемфердер.
С толчками надо бороться, дело движется к капремонту.
день добрый подскажите плиз куда копать. не могу зайти в блок управления акпп через vagcom/ пишет нет связи. есть небольшой толчок при переключении 3 на 4. не могу провести диагностику.
Вытащил предохранитель акпп на панели горит теперь постоянно D. Сильный удар при включении R. До этого такое было но прошло само собой. Совсем нет никаких мыслей. Может кто нить подскажет.
Спасибо что не отказали.
Всем привет. проблема с акпп. на R секунд 2 задержка и медленний переключение или мне так кажется. масло черное не знаю прежний хозяин менял или нет. вопшем собираюсь мыть гидроплиту и меняю желтый клапан №91 масло 71141. как вы думаете поможет?или есть что то добавить дополнительно к работе предстоящую ?
Всем привет. проблема с акпп. на R секунд 2 задержка и медленний переключение или мне так кажется. масло черное не знаю прежний хозяин менял или нет. вопшем собираюсь мыть гидроплиту и меняю желтый клапан №91 масло 71141. как вы думаете поможет?или есть что то добавить дополнительно к работе предстоящую ?
Толчки есть?
Без снятия АКПП заменить полностью масло не получится, придется в 2-3 захода. И да, не факт что это решит твою проблему.
толчки на R задержка и толчок. на Д переключается вроде нормально,иногда бывает педаль газа отпускаешь в момент переключение (2600-2800 обороте) акпп затупеет не зная куда переключится))тогда бывает толчки
день добрый подскажите плиз куда копать. не могу зайти в блок управления акпп через vagcom/ пишет нет связи. есть небольшой толчок при переключении 3 на 4. не могу провести диагностику.
Вытащил предохранитель акпп на панели горит теперь постоянно D. Сильный удар при включении R. До этого такое было но прошло само собой. Совсем нет никаких мыслей. Может кто нить подскажет.
Спасибо что не отказали.
а двигатель ваг-ком видть
Здравствуйте!
Не могу переместить рычаг АКПП в положение D3 и D2.
Ошибка по коробке:
18170 Р1762 Цепь стопора механизма переключения передач Соленоид -N110 - замыкание на (+) -- "ошибка не стирается"
Плиту мыл, масло менял, клапан жёлтый менял, толчки-пенки пропали, а эта проблема осталась.
Здравствуйте.
Было похожее:
-при включении R толчок (иногда сильный, иногда еле заметный, иногда нет)) вибрация по кузову.
- при включении N толчок (иногда сильный, иногда слабый, иногда нет)
- при включении D толчок ( иногда сильный, иногда слабый, иногда нет)
- при езде плавный толчки при переключении
- при понижении скорости в районе 60 км/ч толчок (иногда сильный, иногда еле заметный)
Вылечил заменой клапана 0501 210 725 , чисткой плиты и заменой масла.
ето на селекторе там при нажатие на педаль тормаза происходить шелчок провер оно есть[/QUOTE]
Нету щелчка. Когда приобрёл автомобиль, селектор переключался во все положения, потом дальше D4 не переключается.
nement, тоесть при нажатии на тормоз, не загорается лапочка "тапки"? Тогда лягушку педали тормоза под замену.
Но по идеи должна быть ошибка на компьютере.
Ошибка только такая:
Ошибка по коробке:
18170 Р1762 Цепь стопора механизма переключения передач Соленоид -N110 - замыкание на (+) -- "ошибка не стирается"
Точно не помню, загорается тапка или нет. Но D4 ведь втыкается, а вот дальше не идёт. Да и возможно переключение без нажатия на кнопку с боку селектора.
Ох, здравствуйте! Тема супер, надеюсь тоже подскажите история очень давняя!!
Купил машину, на 3ий день езды начало пинаться с 5на4 при 60 км, и так же пиналось при переключении на D! первый раз менял масло с фильтром, не помогло! Читал узнавал, в итоге снимал гидро плиту чистил и менял клапан 91 кажется, это который регулятор массового давления масла! Почистил поменял прокладки и собрал, потом ещё вычитал что хорошо было бы менять разноцветные кружочки, Проблема с 5 га 4 на 60км/ч и пинками на D и R пропали! НО появились новые! При переключении на D и R небольшая задержка секунды 2 не больше, а главное начала пинаться со 2 на 3, НО если поддать тапок то после 3000 оборотов пинка нет, и если до 3000 быстро набирать скорость и например до 3000 очень плавно отпускать педаль газа то пинка может не быть, бывает что около 3000 переключается с пинком и с задержкой как будто за 2 присеста, проблема не прогрессирует!! Ошибок по ваг кому нету! Масло после чистки гидро блока доливал около 1,5 литра на следующий день!
Извините за много текста но описывал максимально!!
Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ.
Помоги!Не знаю куда лезть.Рывок с 2 на 3.В последнее время при включении D горит на приборке знак о нажатии на педаль тормоза и D на приборке не подсвечивается.
Доброго времени суток.Появилась проблема,не едет назад.На холодную или без ДМРВ R присутствует,после прогрева исчезает.Ошибок нет.
После морозов обнаружил ( через 20 минут езды) что горят все режим PRND24 на панели, но машина едет. При включении задней - небольшой удар и едет. После глушения и старта - все в порядке. Сегодня утром завелся - горят все режимы, выключился,снова завелся - все в порядке. Иногда при включении задней ощущался толчок ( на холодном двигателе), не обращал внимания. сейчас обеспокоился состоянием коробки - что это может быть и чем лечится?
ПыСы
Да. АКБ полудохлая. В морозы пару раз прикуривали .
Подскажите, у меня есть толчок при переходе на 3-юю передачу, если долго поездить (наверно прогревается нормально масло), то толочков, вроде не замечается. К чему готовиться? Масло менялось до меня уже наверно 50 000 км назад.
ps: ошибок нет.
Помоги!Не знаю куда лезть.Рывок с 2 на 3.В последнее время при включении D горит на приборке знак о нажатии на педаль тормоза и D на приборке не подсвечивается.
Сделай диагностику, потом будем думать дальше, как вариант неисправен позиционер (F125)!
Доброго времени суток.Появилась проблема,не едет назад.На холодную или без ДМРВ R присутствует,после прогрева исчезает.Ошибок нет.
Не хочу тебя огорчить , но твою проблему без разбора АКПП не решить, проверь уровень масла и его запах скорее всего оно подгоревшее , по результатам отпишись , расскажу, что делать дальше!!
После морозов обнаружил ( через 20 минут езды) что горят все режим PRND24 на панели, но машина едет. При включении задней - небольшой удар и едет. После глушения и старта - все в порядке. Сегодня утром завелся - горят все режимы, выключился,снова завелся - все в порядке. Иногда при включении задней ощущался толчок ( на холодном двигателе), не обращал внимания. сейчас обеспокоился состоянием коробки - что это может быть и чем лечится?
ПыСы
Да. АКБ полудохлая. В морозы пару раз прикуривали .
Начни сразу с диагностики , какие ошибки и вообще как едит, как переключаются передачи, что за коробка марка и тд. больше инфы.
Подскажите, у меня есть толчок при переходе на 3-юю передачу, если долго поездить (наверно прогревается нормально масло), то толочков, вроде не замечается. К чему готовиться? Масло менялось до меня уже наверно 50 000 км назад.
ps: ошибок нет.
Проверь уровень масла, диагностика, но скорее всего проблема в гидроблоке.
Ребята прошу всех, при появлении проблем с АКПП делать следующие действия: 1) Проверка уровня масла и его состояние ( запах гари и тд.) 2) Комп. диагностика АКПП. Чтобы мы на основании этого и ваших конкретных симптомов могли предметно разговаривать.
Сделай диагностику, потом будем думать дальше, как вариант неисправен позиционер (F125)!
Не хочу тебя огорчить , но твою проблему без разбора АКПП не решить, проверь уровень масла и его запах скорее всего оно подгоревшее , по результатам отпишись , расскажу, что делать дальше!!
Начни сразу с диагностики , какие ошибки и вообще как едит, как переключаются передачи, что за коробка марка и тд. больше инфы.
Проверь уровень масла, диагностика, но скорее всего проблема в гидроблоке.
Ребята прошу всех, при появлении проблем с АКПП делать следующие действия: 1) Проверка уровня масла и его состояние ( запах гари и тд.) 2) Комп. диагностика АКПП. Чтобы мы на основании этого и ваших конкретных симптомов могли предметно разговаривать.
привет.
у меня провал в наборе оборотов. вот думаю коробка или что другое.
происходит на 2й и 3й передачах. если допустим на 3000 вкл вторую передачу а потом третью то покажет где-то 1500 оборотов, жму газ обороты на 3й растут до 2000 потом падают до 1500 а дальше растут нормально. причём заметил эту же хрень при плавном торможении только в обратную сторону т.е. когда доходит сброс до 1100 оборот на третей допустим - происходит небольшой толчок и оборотов уже 1300 кажет.
Ребят подскажите как влияет ошибка по АКПП 0543(обороты двигателя должны быть выше 1600 мин) на работу АКПП и что сломалось, по двигателю ошибок нет, при появлении этой ошибки автомат встает в аварию, появляется она при торможении двигателем, глушишь двигатель и тут же заводишь автомат работает нормально.
коробасу пофиг какие обороты у двигателя. проверь коробку и БК на ошибки.да и ваще какие ошибки по блокам.
коробасу пофиг какие обороты у двигателя. проверь коробку и БК на ошибки.да и ваще какие ошибки по блокам.
по движку нет ошибок, по коробасу появляется только одна ошибка 0543, если я правильно тебя понял, ты предлагаешь по каждой группе (пример 02/001/002/003) снять логи?, логи снимать буду выходные, и на чем ты основывался делая вывод, что коробасу пофиг на обороты движка
Аналогичная ситуация одни в однин! Проблема давнишняя , еще у старого хозяина была, но не прогрессирует ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ! сразу не газую а жду пока включится и толчка тогда особого нет!
по движку нет ошибок, по коробасу появляется только одна ошибка 0543, если я правильно тебя понял, ты предлагаешь по каждой группе (пример 02/001/002/003) снять логи?, логи снимать буду выходные, и на чем ты основывался делая вывод, что коробасу пофиг на обороты движка
Еще как влияет , может сам датчик на прямую и не влияет, но он влияет на двигло, а двигло на АКПП. Помните одну зависимость БЛОК ДВИГЛА - БЛОК АКПП- БЛОК АБС , теперь думайте.
привет.
у меня провал в наборе оборотов. вот думаю коробка или что другое.
происходит на 2й и 3й передачах. если допустим на 3000 вкл вторую передачу а потом третью то покажет где-то 1500 оборотов, жму газ обороты на 3й растут до 2000 потом падают до 1500 а дальше растут нормально. причём заметил эту же хрень при плавном торможении только в обратную сторону т.е. когда доходит сброс до 1100 оборот на третей допустим - происходит небольшой толчок и оборотов уже 1300 кажет.
куда копать( достало(
Если у тебя АКПП 5НР19, то все просто после 2 включается 3 за не включается блокировка Бублика, эфект двойного включения , так и должно быть.
Обьясните какая может быть адаптация на АКПП и как же она делается. Адаптируется только мультик( Вариатор) 1J.
Проблема банально , гидроблок.
Добрый день Б5 2,8 полный привод. Выдает ошибку по акпп датчик входного вала, передачи работают! вопрос насколько это страшно? машина не моя
Пока работает нормально , скоро начнет валиться в аварийку, меняй датчик 100%
Добрый день Б5 2,8 полный привод. Выдает ошибку по акпп датчик входного вала, передачи работают! вопрос насколько это страшно? машина не моя
вот очень похоже по ощущениям! но не думаю что это норма, потому что происходит такое как правило в первой половине тахометра. если топить на повышенных то провала в оборотах нет.
это у меня и на типтроне и на драйве.
да и к примеру если с первой переключится на вторую и не сильно нажать газ то обороты вырастут ну допустим до 2500 ( газ не отпускаю) потом случается провал до 2200 примерно и дальше уже нормально растут! не думаю что такие провалы в оборотах и соответственно в разгоне это норма.
,Group A:,'003. Group B:,'020. Group C:,'031
,,Обороты ХХ,Массов. расход возд.,Угол открытия ДЗ,Угол опережения,,Cyl. 1 Коррекция УОЗ,Cyl. 2 Коррекция УОЗ,Cyl. 3 Коррекция УОЗ,Cyl. 4 Коррекция УОЗ,,Lambda,Lambda,Нет данных,Нет данных
,4.50,3560,131.33,100.0,17.3,4.08,0.0,0.0,1.5,0.0,4.28,0.938,0.945, ,
,5.13,3720,130.56,100.0,17.3,4.70,0.0,0.0,0.0,0.0,4.91,0.938,0.938, ,
,5.78,3600,133.22,99.6,17.3,5.35,0.0,0.0,0.0,0.0,5.57,0.938,0.938, ,
,6.43,3600,128.72,100.0,17.3,5.99,0.0,0.0,0.0,3.0,6.20,0.930,0.930, ,
,7.08,3680,132.53,100.0,17.3,6.65,0.0,0.0,0.0,3.0,6.86,0.930,0.930, ,
,7.72,3800,133.36,100.0,18.0,7.29,0.0,0.0,0.0,3.8,7.50,0.922,0.922, ,
,8.37,3920,137.00,100.0,18.0,7.94,0.0,0.0,0.0,3.8,8.16,0.922,0.922, ,
вот так этот ужас выглядит
ну лил так в 3-114-115
,Group A:,'003. Group B:,'114. Group C:,'115
,,Обороты ХХ,Массов. расход возд.,Угол открытия ДЗ,Угол опережения,,Eng Load Call,Corr. Load,Нагрузка,Solenoid v. duty cycle,,Обороты,Нагрузка,Specif. charge press.,Actual charge value
,3.02,3480,130.08,99.6,13.5,2.59,130.8,128.4,124.8,65.1,2.80,3440,124.1,1630.0,1490.0
,3.64,3640,130.72,100.0,15.8,3.22,130.8,129.9,122.6,66.7,3.44,3600,121.8,1630.0,1490.0
,4.29,3800,134.56,100.0,16.5,3.85,130.8,129.9,121.1,63.9,4.08,3760,119.5,1620.0,1490.0
,4.94,3640,130.61,99.6,16.5,4.51,130.8,129.9,120.3,67.5,4.72,3640,120.3,1620.0,1470.0
,5.59,3760,133.25,100.0,16.5,5.14,130.8,129.9,119.5,66.7,5.37,3720,118.8,1620.0,1460.0
,6.22,3880,137.53,100.0,16.5,5.80,130.8,129.9,118.0,67.8,6.02,3840,118.0,1620.0,1450.0
у меня вообще сомнения что это из за коробки честно говоря.
Всем спасибо кто откликнулся! попал на подъёмник. вердикт - сальники приводов! в одном очень "крутом" сто начали крутить уши. что бы поменять оные сальники надо снять коробку, расколоть её, т.к. эти самые сальники устанавливаются изнутри коробаса, короче снятие коробки, разобрать её, поменять соответственно прокладку в ней, поменять сальники, а так как я с тазиками бегать и ловить масло не буду - (слова "МАСТЕРА") то и замена самого масла в коробке и деференциале, естественно с фильтрами и прокладками. вобщем замена 2-х сальников встаёт в **** сумму . вот так надо зарабатывать бабло. второй день ржууууу.
Вообще-то в приводах три сальника. Есть еще один - между диффом и полостью АКПП. Масла то в них разные. Но чтоб его поменять не надо коробку снимать - просто снять весь дифф приопустив агрегат.
Во-первых надо публично осудить такой сервис коробки делать не умеют прошу название и адрес в студию, во вторых если проехали без масла или с низким уровнем то это 100% замена фрикционных дисков и масляного насоса, т.е. полная переборка акпп, ни гидроблок ни бублик тут вообще не причём ( бублик это гидротрансформатор ремонтитуется вместе с коробкой всегда чтобы потом не лазить второй раз) гидроблок в большинстве случаев требует не ремонта а очистки. Если масло имеет тёмный цвет и запах жжёных тормозов то это 100% износ фрикционных дисков. Уважаемый с вас 65000 взяли ни за что, если остался чек из этого сервиса то рекомендую обратиться в суд, наверняка этот сервис не имеет сертификата на ремонт акпп (на эту услугу в россии предусмотрена сертификация) любого мастера по акпп в первую очередь учат диагностировать правильно, соответственно этот человек нигде не учился и сертификата у него нет, так что вперёд в суд возвращать деньги. И вообще для ремонта гидроблока не нужно снимать коробку он внизу в поддончике находится, ремонт его заключается в очистке или замене. Очистка максимум 5000 руб может стоить, замена 2-3 тыщи и стоимость гидроблока но никак не 35. но повторюсь у вас проблема не в гидроблоке, у вас ошибка "инкорект ратио" не правильное передаточное число, это значит фрикционы износились и передача буксует
Контрактную конечно можно но это кот в мешке после нормального ремонта ваша коробка может ещё полмиллиона пройти
нормальный ремонт должен стоить столько: снятие установка 5000-10000, сборка разборка 10000, ремонт бублика 3000-7000, ремкомплект (фрикционы + прокладки) 10000-15000 масляный насос (менять надо не всегда) 3000-12000, гидроблок не знаю сколько стоит ни разу не менял ( на мерседесе неразборный пластиковый 42000 стоит на пассате разборный) всегда помогало почистить это бесплатно входит в стоимость ремонта, масло 6,5 литров по 600 р так что ремонт должен стоить от 35000 до 60000 тысяч, если пытаются взять больше то это плохой сервис делать точно не умеют, а ещё у них должен быть сертификат
Читайте также: