Приус заглох и не заводится

Обновлено: 13.05.2025

кто то знает где на приус 40 стоит модуль иммобилийзера ( модуль сертификации)?
верхнюю часть торпеды по любому снимать. с какой стороны этот блок?

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Вообще-то я на абсолютную истину не претендую , но встречал только 2 варианта антенн при бесключевом доступе:
Спинка водительского сиденья и "борода" ( продолжение центральной консоли) .

Вопрос- кто делал замену блока трансмиссии? Это коробочка за бардачком, между модулем гибрида и бесключевого доступа.
я пытался бу поставить и привязать через перемычку на полчаса. Но что-то не пошло

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Блок управления трансмиссией "привязывать" не надо. Привязывается только блок ДВС.
Зажигание включается или машина вообще ключи не видит?

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Я выше писал- машина вкючается. нет разрешение на старт от иммобилайзера в модуле Power managment control.
Вы пробывали завести 30-40 с чужим модулем трансмиссии? 89535-76010
Если чужой модуль трансмиссии то при открытии двери панель начинает пищать.
Может вы не сталкивались с этими проблемами.
Может новый модуль автоматически привязывается.
можно ли бу привязать?
Блок двс я переставлял . Его вязать не надо. Рабочая 40 завелась и чужым модулем двс без проблем.
Хотелось бы получить точную информацию по замене модуля трансмиссии . Посмотрите в каталоге запчастей его цену.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Нажатую педальку тормоза машинка видит.
И вообще , как-то бы нам параметры глянуть! (ЕСМ и блока трансмиссии)
Если одно или пара условий запуска не соблюдены(сам блок , возможно из-за неисправности не видит) ,ошибок не будет,но. авто естественно не запустится!

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

. Прошу прощения , но тот блок был явно перешит . под запуск без ИММО .
P.S. Один из вариантов запуска (для ленивых) это приклеить чип к антенке иммошника !(на замке) . Если там есть следы клея ,то возможно чип отклеился и валяется где-то в ногах водилы или на защитке!

. Прошу прощения , но тот блок был явно перешит . под запуск без ИММО .

Я веду речь о приус 40 2012. и машина не из СНГ, где все перешивают, отключают и клеят изолентой.
Машина ездила. с двумя ключами.
Вопрос знатокам-Почему при открытии двери переодично в одну секунду пищит панель приборов?

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

. Типа мы продукцию г@мнолепов из Польши не видели. "Блокировка " бензонасоса в текущем пороге , заклеенном стеклотканью на эпоксидке , прямо по ржавчине . оЙропа понимаш.

P.S. Не обижайся оЙропа! . Но с открытия темы ни одного скрина параметров нет! . Только "размышлизмы" для групповой медитации.
. И кто из нас "на изоленту" работает.

в параметрах гибрида есть один пункт-Permit Start by Immobiliser No Chk.
на нормальном приусе - Permit Start by Immobiliser Check.

Михай

Старик

nester

Старик

Делали ли перепрограммирование МГ?
Добивать дилера на замену по гарантии.

Zerdos777

nester

Старик

Да что тут гадать то?
На сканер надо. Малый АКБ еще проверьте.

Год выпуска машины какой? Откуда ввезена?

Zerdos777

Реклама партнёров

nester

Старик

Так чё они тупо считать ошибки то не могут?
Пипец. Найдите сканер хоть тогда.
Сервисов по гибридам больше у вас нет? Или хотя бы по Тойотам со сканером?

В пробеге уверены?

Zerdos777

terry83

Старик

lien25

гарантия на гибридку 5 лет
но тут даже не гарантия важна а то что есть отзывная и что тойота признала свой косяк.

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

nester

Старик

Инверторы горят и на перепрошитых, но гораздо реже.
При этом, мне показалось, что после перепрограммирования машинка становится более тупой.
Вообще тенденция не очень понятна.
У некоторых горели на пробегах и до 100 тыс.
А некоторые имеют пробег 300-400< и ничего не горит.

Судя по итальянским приусам, можно прийти к выводу, что там делали так: При перепрограммировании хрендячили нагрузку большими токами на старый инвертор. Если он сгорал, то меняли по гарантии. Если нет,то перепрограммировали по сервисной.

Как это делают в РФ не знаю. Думаю просто прошивают и все.

Сгорает инвертор как правило как раз при резком ускорении в тот момент когда подключается ДВС. И кстати на трассе вроде такого не происходит.
Могу ошибаться. Личные наблюдения.

всем доброго времени суток
ехал мой батька на приусе потом удар как я понял от резко заглохшего двигателя
READY горит бензиновый двигатель не заводится, горит ошибка "проверьте гибридную систему", чек и восклицательный знак рыжий.
в баке оставалось на 40 км
скинул клемму с 12 вольтового аккумулятора. появились еще всякие ошибки. понял что зря это сделал.
завелась с чихами. работает. как понимаю в сервисном режиме. заряд не идет в тяговый аккум.
заглушил. больше не завелась. включается зажигание, READY не горит, оттащил на базу к себе. думаю что делать. пью крепкий чай.
подскажите куда копать? в ветках поискал но там про двадцатку все. я понимаю системы одинаковые но все же.
завтра заправлю из канистры десятку литров отпишусь.
всем заранее спасибо за участие.

Любым кармансканом или лаунчем можно считать ошибки и посмотреть гибридку.. так же большинство мультимарочных сканеров видят тойотовские гибриды без проблем.

всем доброго времени суток
ехал мой батька на приусе потом удар как я понял от резко заглохшего двигателя
READY горит бензиновый двигатель не заводится, горит ошибка "проверьте гибридную систему", чек и восклицательный знак рыжий.
в баке оставалось на 40 км
скинул клемму с 12 вольтового аккумулятора. появились еще всякие ошибки. понял что зря это сделал.
завелась с чихами. работает. как понимаю в сервисном режиме. заряд не идет в тяговый аккум.
заглушил. больше не завелась. включается зажигание, READY не горит, оттащил на базу к себе. думаю что делать. пью крепкий чай.
подскажите куда копать? в ветках поискал но там про двадцатку все. я понимаю системы одинаковые но все же.
завтра заправлю из канистры десятку литров отпишусь.
всем заранее спасибо за участие.

Любым кармансканом или лаунчем можно считать ошибки и посмотреть гибридку.. так же большинство мультимарочных сканеров видят тойотовские гибриды без проблем.

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

ТЕМА: Периодически не заводится ДВС

Добрый день! Недавно утром, стоя на парковке получил ошибку (только успел завести автомобиль) P3191 (снял сканером) и двигатель не завелся. Выключил приуса, включил, все завелось, я уехал на работу. Прошло несколько дней. Сегодня, тронувшись с парковки (до этого проехал километров 40) заметил, что нажимая на педаль газа, тяга не увеличивается, затем появилась надпись "Problem", я остановился у обочины и заглушил машину. Снова включил, машина показывала 2 деления ВВБ, через несколько секунд осталось только 1, так же был слышен звук елеработающего двигателя (оборотов 1000) и на индикаторе показывалось, что ВВБ заряжается. Через 10 секунд ДВС глохнет, ошибка, я выключаю машину. Ещё 3-4 подобных попыток не привели к успеху. Рядом проезжали друзья, взяли на трос, я включил зажигание и перевел коробку в N, мы поехали (около 25 км), по пути сдох малый АКБ, в результате машина встала на парковку и выключилась прямо на светофоре. Мы подключили проводами АКБ от второй машины, снова поставили N и скинули клему, когда машина находилась с включенным зажиганием (не заведенная). Удивительно для меня было то, что автомобиль показал уже половину заряда ВВБ - она что сбрасывает уровень ВВБ в компьютере после подобной операции?? Далее дотащили до СТО, я бросил машину там и ушел домой. Через 4 часа мастера позвонили и сказали, что все заводится и работает исправно. Я забрал машину, приехал домой, встал на ночь, утром история повторилась. Ошибки, не заводится бензиновый ДВС. Включил зажигание, воткнул нейтраль, сбросил клемму (по скольку акб был еле живой) и дотащил на тросе до СТО. Там, с их слов, все завелось с первой попытки. В какую сторону копать? Почему уровень заряда ВВБ поменялся после скидывания клемм? Вот ещё ошибки из компа для размышления
P3190 - Poor Engine Power
P0a90 Drive Motor A Performance
P0a0f Engine Failed to start
P0adc Hybrid Batter Positive Contactor Control Circuit High

Далее, на следующий рабочий день, на СТО начали копать проблему. Почистили контакты БУ в багажнике, поменяли местами реле, которые шли к гибридной установке (могут быть неточности с моих слов, по скольку не секу в теме), проверили бензонасос (5.5 очков). Топливную систему чистил около 20 т.км назад, свечи около 40 т.км, все фильтры меняю каждые 10 тысяч (кроме топливного). Как результат, двигатель заводился в течении всего дня, сканер ошибок не показывал, машина ездила, батарея заряжалась, уровень выдаваемого напряжения всех 14 блоков не отличался (впрочем, как и сопротивление). Оставили снова машину на ночь, утром ДВС завелся со второго раза, вывалилась ошибка P0ADC.
Сегодня позвонию Сергею Николаевичу, который совершенно бесплатно проконсультировал (за что ему большое спасибо), что копать нужно в сторону блока управления под капотом, в районе левого лонжерона. Продолжение, видимо, следует

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

ВЫ видимо по телефону не совсем правильно меня поняли
Я вам сказал, что с каждой ошибкой надо разбираться отдельно. Это по отсутствию питания на реле -надо смотреть блок предохранителей.
По Р3190 - надо смотреть фильтр тонкой очистки топлива и правильность установки резинок на нем.\
По Р0А90- надо смотреть резольвер МГ2 или разъемы и проводку к нему, прозванивать обмотки самого МГ2 и т.д.
Вообще этим должен заниматься не владелец, а мастер, который ремонтирует автомобиль.

Мастеров у нас с опытом обслуживания гибридов, к сожалению, нет Попросил на СТО глянуть блок предохранителей, но не совсем понятно, почему ошибка выскакивает не всегда. Может быть она связана с тем, что реле местами поменяли на ВВБ?

на СТО проверили блок предохранителей, ничего криминального не нашли. Контакты все живые, ровно, как и свечи, топливный фильтр, насос и т.д. Разводят руками и предлагают забрать машину.

Читайте также: