Приора заводится только с толкача стартер крутит
Аккумулятор новый ! На СТО сказали заменить клапан холостого хода . Не помогло. Подскажите что делать!
вот есть дефект плохого запуска, спрашивается: зачем лезть в клапан, отвечающий за обороты при холостом режиме?
судя по написанному в заголовке темы - неисправен стартер.
вот есть дефект плохого запуска, спрашивается: зачем лезть в клапан, отвечающий за обороты при холостом режиме?
судя по написанному в заголовке темы - неисправен стартер.
Привет Сань,а замок зажигания,в положении старт не отключает ли питание на ЭСУД?
Была бы ВАЗовская классика-причина была бы умирающая КЗ.
Привет Сань,а замок зажигания,в положении старт не отключает ли питание на ЭСУД?
Была бы ВАЗовская классика-причина была бы умирающая КЗ.
может, конечно, и замок зажигания причиной, я просто не стал расписывать возможные причины.
подождём ответы, потом зададим ещё вопросы.
попробуйте поменять глушак или колёса,должно помочь.а если по сути вопроса то Джин прав,ну может ещё реле стартера
Мало информации. Но можно предположить, что проблема с хх . попробуйте прочистить продуть жиклер холостого хода.
Ну уж если хуинадай х-1, то это дизель, а вот на этих мать их корейцах стоит блокировка на педали сцепления. Ну и до кучи свечи накала.
Если дизель не заводится со стартера, а только с буксира, то причина здесь одна--износ ЦПГ ( падение компрессии+малая скорость вращения при прокрутке стартёром. При запуске с буксира скорость вращения кол.вала больше чем со стартера, поэтому он и заводится). В общем, ремонт мотора не отвратим.
добрый день всем. нужна помощь. машина Рено Канго 2009г. 1,5 двигатель, дизель. машина заводиться только с толкача. стартер крутит. после того как утром толкнули, целый день заводится с трудом но со стартера. меняли свечи накаливания.
такая-же проблема ! незаводится стартером ! с букса с пол тыка ! думал мало оборотов со стартера .подключил предпусковое .обороты бешанные . всеравно незавелась ! может проблема в замке зажигания ? просто в голове неукладывается :(
Доброго время суток подскажите пожалуйста что может быть машина мерседес Вито 112 2.2 cdi со стартира не заводится а с буксира с пол оборота а вчера на ходу выбивала ошибку edc и машина глохла на хаду включал зажигание потом включал и опять проезжал около 10 км и опять тажа фигня
С недавнего времени двигатель начал заводиться со второго раза, причем не постоянно а периодически. Иногда заводится после продолжительного вращения стартером(больше обычного). Подскажите в чем может быть проблема. Пробег 5500т.км, свечи новые NGK.
У меня таких проблем нет. Бывает если в пробке заглох при трогании и сразу же пробуешь заводить не подождав и секунды тогда плохо заводится. А когда подождешь при включенном зажигании секунд 4-5 то все нормально. Но это я как понял бензонасос не успевает создать давление.
Работы блин немерено. Не хватает времени.
Да правильное. Приходилось заводить.Проблем ни каких.Просто разгонять машину надо прилично чтобы генератор обеспечил нужное напряжение. Заводил при полностью умершем АКБ при скорости порядка 30км на второй передачи.Разговоры про клапана, катализаторы не более чем полный блеф, и развод. Завод с толкача не чем не отличается от прокрутки стартером. Крутится одна и тажа фигня под названием маховик.
Это не так. Проблема заводки двигателя может возникнуть при зимних стартах когда масло в двигателе загустевает до такой степени, что стартер не в силах провернуть кол-вал с нужной скоростью для старта двигателя. Так вот, если говорить о двигателе, то сопротивление прокрутке создает загустевшее масло как в КШМ, ЦПГ, так и в подшипниках скольжения распредвалов, ну и еще там разные детали, так вот, стартер при старте отдает мощность 1-5 кВт (у разных моторов по разному, это не важно), а мы при запуске двигателя с буксира можем легко пустить на двигатель 50-100 кВт (с учетом инерции буксирующего и буксируемого автомобилей). Так вот, что при этом может произойти, особенно если не правильно заводить (резкое бросание педали сцепления), о проворачивании вкладышей кол-вала я молчу, второй момент интересует нас больше, а это проскакивание ремня привода ГРМ, почему проскакивает думаю ясно (ремень ГРМ, натяжной ролик расчитаны на передачу определенного усилия, а при моментах описанных выше - через ремень ГРМ передается совсем другое усилие, как следствие - перескок ремня на шкиве/вах).
Так что вот так . Если и заводите с "толкача" - то делайте это грамотно.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Содержание
Спокойствие, только спокойствие!
Ох уж эта клемма…
Советуем: чтобы не возникала подобная проблема от тряски через несколько пройденных десятков километров, движок заглушить и снова снять клемму. А затем – убрать пластмасску, а само металлическое крепление слегка обжать плоскогубцами, оставляя тоненький зазор. После пластик можно надеть назад. И только потом, выполнив процедуру, вставляем. Так будет гарантия, что хотя бы какое-то время продержится.
Аккумулятор и контакты
Если стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?
Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
данная проблема обозначилась пару месяцев назад, при повороте ключа все лапочки горят и больше ничего даже не слышно звука бензонасоса, с толкача заводится почти сразу и дальше работала нормально, а сегодня уже заводиться только с толкача и больше никак.
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.
Ну что, умник, определил причину? Мы щас всем форумом найде ему 100 причин, блин! Ты ему не поможешь, надо к электрику.
Ну что, умник, определил причину? Мы щас всем форумом найде ему 100 причин, блин! Ты ему не поможешь, надо к электрику.
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.
у меня ваз 21102 8 клапанный инжектор при попытке завести машину отлючается втягивающий все новое в стартере 1 крутит потом отлючаеться и просто крутит в холостую моторчик в чем дело подскажите пожалуйста
Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!
у меня ваз 21099 карбик,перестала с ключа заводится толбко с толкоча заводится стартер крутит свечи новые пробывал на примую заводить нефига?,при 90 град,начинает кипеть?раньше вентилятор не срабатывал я вывел в салон кнопку,приехал домой температура дв 90 заглушил но из под машины потек снова тосол,может быть проблема только в карбике или другая может быть проблема?
с толкача я раз пять не больше заводил, а счас мне нужно независимое мнение, хотелось бы сразу определится что это электирика или стартер или еще какая хрень.
с толкача я раз пять не больше заводил, а счас мне нужно независимое мнение, хотелось бы сразу определится что это электирика или стартер или еще какая хрень.
Стартер то же относится к электрике.А по поводу "или еще какая хрень."мало данных.Примкни его на прямую и если закрутится то до него напруга не доходит.Не крутит,возможно ему кирдык.Ты хоть что то делать пробовал?
АКБ проверяли все нормально, также грешили на сигналку но и она в норме.
стартер завтра на прямую попробую присоеденить.
у 10 часто виновата колодка замка просто берешь провод с плюс акб и на втягивающее стартера сработал-ставишь кнопку в салон и все
во мля. нихрена насоветовали. попробуй перемкнуть как говорит Александр Григоренко. если крутит, то реле меняй, не крутит- стартер.
во мля. нихрена насоветовали. попробуй перемкнуть как говорит Александр Григоренко. если крутит, то реле меняй, не крутит- стартер.
подскажите пожалуйста! у меня не крутит стартер , заводилась только столкача! а сейчас вообще даже с толкоча не заводится , но как бы завелась проехал
5 метров и заглохла! подскажите пожалуйста ,что такое может быть!?
у меня была такая хрень,щётки заменил и дальше поехал, сначала тоже насоветовали чуть стартёр не купил,а в итоге щётки за 80 рексов а не 3.400стартёр
Сигнал нажимаем-сигналит,втягуещее должно щелкать-хватит тока.Классика-с контактной на втягуещее,10-пока не сталкивался,вроде как через реле ? Берем лампочку 21 Ватт(повороты),контрольку,бросаем питание на нее с красного проводка(втягуещего),тоненький на стартере.Один имитирует запуск,другой смотрит питание на втягуещее(цоколь на массе),если загораеться лампа,а втягуещее не щелкает-снимаем стартер на ремонт.Если доступ хороший,сразу на месте можно бросить хороший толстый провод на нижний от входа,или перемкнуть медные болты,заработал стартер-втягуещее-замена,ремонт.А лучше снятый проверять в тисках.
я как-то писал, повторюещё разок - при повороте ключа в положение"Стартер" у десяток на приборной доске загорается лампочка контроля "Уровня тормозной". Если она загорается, а стартер не крутит, то, по крайней мере, замок зажигания исправен. Если не загорается - менять замок. И контролькой проверяются напряжения на втягиваюшем - доходит ли "+" на красный пр запуске. И если втягивающее щёлкнуло - протыкается контролькой изоляция на хвостике к щёткам(после нижнего болта на втягивающем). Массы на двигателе - не последнее дело.
Читайте также: