При включении зажигания включается вентилятор охлаждения шкода октавия

Обновлено: 13.05.2025

В статье разберем ряд частых вопросов, с которыми сталкиваются шкодоводы.

— Гудит климат — видео — кто сталкивался?
— Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ
— Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я
— Не включаются вентиляторы охлаждения — Шкода А5
— Не работают вентиляторы охлаждения радиатора оба
— Не включаю ни печку, ни кондиционер на шкоде, а теплый воздух всё равно идет — что это?
— Не работает кондиционер — что может быть
— Перестал охлаждать климат
— Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать
— Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке
— В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?

Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать

Если к вашей машинки стал слабо охлаждать воздух климат-контроль.
Раньше при мах.охлаждении можно замёрзнуть за 3 мин.
Сейчас при температуре +18 дует слегка охлаждённый воздух.

Не работает кондиционер — что может быть

Проблема неработающего кондиционера часто может быть в окислившемся датчике давления фреона.
Если сомневаетесь, что брать оригинал или не оригинал?
Берите оригинал.

Не включена ни печка, ни кондиционер, а теплый воздух всё равно идет — что это?

Климат-контроль выключен, печка тоже, а из дефлекторов идет теплый воздух.
Ответ: включите рециркуляцию воздуха салона.

Не работают оба вентилятора охлаждения радиатора

Сделайте диагностику.
Обычно, проблема в обрыве цепи, проводке, или в процессоре.
И не забываем проверить предохранитель.

Не включаются вентиляторы охлаждения

При включении климата не включаются вентиляторы охлаждения конденсора. Либо сначала включатся на недолгое время, а потом выключатся. Компрессор включается работает, а потом от перегрева системы вырубается, защита срабатывает.
Причем от датчика температуры двигателя вентиляторы включаются.
Куда смотреть, что делать?

Замена БУВ — блок управления вентиляторами.

Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Шкода А5

Не работают все 3 скорости, а 4-я скорость работает,
лампочка кондиционера горит.

Что делать в этом случае:

Нужно поменять сопротивление на моторчике печки.
Там часто выходит из строя терморезистор (на фото зеленый).
Все дело в термо—регуляторе, стоит он возле салонного фильтра. Цена вопроса 50 рублей.

Покупаете сопротивление, на 230 градусов и 10А.
По цене оно стоит 25 руб.
Паяльником можно не лезть.
Просто наждачкой обработайте и вокруг ножек плотно скрутите.
Затем, обожмите плоскачами.

Тут же для страховки вытащите моторчик.
Разберите, продуйте сжатым воздухом.
На втулки капните по паре капель маслица.

Время на все про все 20-25 минут не спеша.

Когда включаешь климатроник с использованием внутреннего воздуха, показывает кнопка, что кондей включен

Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке

При включении климат контроля на обогрев со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке.

Проверьте заслонки и моторчик на предмет грязи внутри.
Сделайте диагностику.
Вероятнее всего проблема в датчике температуры. Он выдает неправильные данные, поэтому разное перераспределение потоков.

Перестал охлаждать климат

Если перестал охлаждать климат, горит кнопка AC, но обороты и расход на месте. Не холодит.

За Climatronic отвечает предохранитель 16, он находится в отсеке с предохранителями, в салоне. Это гнездо, равно как и 22-е место предохранителя отвечающего за вентилятор тоже пусто. Поэтому, проверяем предохранитель, который отвечает за компрессор. Это 14й, или 15й, на нем задний фонарь висит, на 5 ампер.

Что можно сделать перед поездкой к ребятам, которые специализируются на ремонте кондеев.

— проверить малые обороты вентилятора охлаждения двигателя — крутит вентилятор или нет.
— проверить давление в системе — может хладогент вытек — ехать на сервис.

Оба действия смотреть программно с помощью диагностического шнурка.
Если же шнурка нет, то достаточно заехать в теплое помещение, где будет +15, машина должна постоять минут 20 и потом тупо ее завести и включить кондей. При включении кондея он должен включить малые обороты охлаждения двигателя.

Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ

Скупой платит дважды. С Китаем в столь важных вещах лучше не связываться. Закажите оригинал, или на край немецкий не оригинал. Но! можно поставить оригинал и он тоже спалится если в проводке проблемы. Поэтому, сначала, проверьте всю цепочку до винта, если все норм тогда уже ставьте оригинал. Китай лучше не надо.

В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?

В теплую погоду в дождик потеют стекла. Стоит климат. Фильтр менялся — не помогло. На самом деле, при включенном кондее — ничего запотевать не должно. Считается нормой, когда климат-контроль ВЫключен и потеют окна. Если при включенном климате окна потеют — то следует:

— проверить климат, антифриз, фреон.
— проверить не забилось ли отверстие для слива конденсата.
— либо фильтр салонный забит, либо сыро в машине от ковриков или под ними.
— хорошо промыть стекла средством с обезжиривающим эффектом.

Помогаем очередному шкодоводу.
Шкода 1.8 tsi 2009/дсг 7.

Подвывание в синхрон оборотам двигателя при включени кнопки кондея.

Гудит климат при включении кнопки.
Звук зависит от об. двигателя, но может исчезнуть и появиться.

Под капотом не гудит(компрессор, генератор не слышно), слышно в салоне, причем это не моторчик обдува, воздух при выключении дует, только не охлажденный, а звука нет.

Звук похож на подшипник генератора или что-то типа.

Что-то гудит в салоне с левой стороны — видео

Появилось жужжание в салоне с левой стороны где предохранители.

Гудит, даже если глушить двигатель.
Перестает только когда ключ из зажигания вытащить.

Шкода октавия А5 1.4 2011г.
Недавно приобрел прошел полное ТО сказали все отлично.

Что может быть?
Отпишите в комменты.
Пока из версий: похоже на звук реле.
Надо посмотреть по схеме какое реле отвечает за туманки и поюзать его.
Или, как вариант скинуть фишку с двери и посмотреть будет жжужать иль нет.

У шкодовода Октавия А5 FL 1,6. была такая же проблема началось все после ДОзаправки фреона, затем у официалоф была полная замена фреона и масла но не помогло. по гарантии поменяли компрессор, но проблема осталась. в итоге заменил уже сам ролик приводного ремня и этот звук пропал. так что проверьте ролик.

Проблема так же решается при помощи сервисного обслуживания кондиционера (продувка, дозаправка, масло).

Это точно компрессор. Звук появляется/пропадает при включении/отключении кнопки кондера. А судя по характеристике звука, вероятно сушеные прокладки/сальники хз что там под ротором компрессора. Иногда это подшипники шкива.

Звук появился после того, как пробил радиатор. В итоге после замены радиатора звук никуда не ушел. После заменил клапан, тоже результатов не дало. Пробовал заправлять в разных местах, толку ноль. Видимо компрессор умирает.Это все виноват перепускной клапан, со временем мембранки подустают. А гул слышен в салоне потому что он находится рядом с испарителем под торпедой.

Подборки по теме:

9 комментариев

У меня также стал гудеть после проверки системы кондиционирования на герметичность у офдилера. Завывание глушу громкостью магнитолы. Говорят не лечится.

Может это второй вентилятор? У моей машины тоже что-то подгуживает приключении 2 го вентилятора.

нет. уже установили — это комрпессор под замену.
ребята на драйве и на ютюбе подсказали.

Это подшипник генератора. Лично была проблема, исправил заменой подшипника генератора за 2200р!

поменяли компрессор по гарантии, клапан…проблема так и осталась!

И что в итоге? Я поменял компрессор, ремень и ролик и тоже без результата

Спасибо за подробное описание — поможет тем, ко столкнется с данной проблемой.
ровных дорог!

Вентилятор радиатора работает в аварийном режиме

Здравствуйте. У меня Octavia A7 1.4 2014г выпуска. При включении зажигания стал включаться вентилятор радиатора и работать на второй скорости. При этом сначала он включался на несколько минут, потом отключался и работал как положено, потом стал включаться на несколько дней, сейчас уже 12 день подряд включается(при включении зажигания). Как то поехал в сервис, не к официалам, там сделали диагностику шнурком, сказали надо менять вентилятор, мне кажется что обманывают и дурит датчик. Не давно я купил себе васю диагноста, протестировал авто, вылезла вот такая ошибка:

Платформа: NE-SK37 (5Q0)
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 42 44 52 5F

1 неисправность:
4527 - Управление вентилятором радиатора 1
P0480 00 [039] - сбой в электрической цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 66480 km
Дата: 2021.03.23
Время: 09:54:27

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 729.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 24.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 36 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.536 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход через дроссельную заслонку: 10.7 kg/h
Среднее время впрыска: 1.164 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5

Готовность: 1110 0001

Может кто может сказать по коду ошибки где именно сбой в цепи? Насмотревшись видео в инете и почитав статьи решил сам проверить вентилятор, подключив его на прямую, только оказалось что у меня разъем 4-х контактный: толстый красный, толстый коричневый и тонкие зеленый и черный кабели. Черный и зеленый похоже идут на датчик внизу радиатора, от него тоже отходят черный и зеленый провода. Я попробовал подсоединить к акб красный и коричневый контакты, вентелятор не запустился, подключил черный и зеленый(черный - зеленый +), тоже не запустился, пробовал подключать красный и коричневый и одновременно еще черный или зеленый, тоже не запустился. При этом разъемы соединяю и сразу 2 скорость запускается(на мгновение, затем сразу отключается вентилятор), при включении зажигания вентилятор то включался то выключался раз 5-6, затем после запуска двигателя, а затем отключения и снова включения зажигания вентилятор опять стал работать на второй скорости. Как проверить 4-х контактный вентилятор на работоспособность, какие клемы нужно подключить к акб чтобы проверить 1-ю и 2-ю скорости вентилятора?

К сожалению ответа нет. Ребята, напишите хоть, как у вас работает вентилятор, когда включается, открыт ли большой круг.

Владимир здравствуйте! Я не знаю, справились ли Вы со своим проблемным вентилятором. Если да, то подскажите как? У меня на Octavia А5 c двигателем 1.4 TSI недавно возникла такая же проблема: при включении зажигания и запуске даже холодного движка (секунд через 5) начинает работать вентилятор, и работает постоянно в независимости от температуры двигателя. Останавливается только с выключением зажигания. Пока записался на диагностику к официалам. Заранее спасибо.
Вячеслав

Вроде пока решил, больше не крутится. Три недели назад поменял датчик температуры G62(тот который рядом с термостатом). Так как при самопроизвольном включении сразу проверял по компу и ошибка (недостоверный сигнал) была именно на него. Датчик был сильно окислившийся, зеленого цвета с налетом. Ребята на форуме писали что иногда может выскакивать ошибка на датчик температуры окружающей среды(в бампере), еще можно глянуть на термостат, еще может влиять датчик температуры в патрубке радиатора. Но я начал с малого, поменял датчик, так как стоит копейки. Больше не крутится вент. Вам рекомендую посмотреть по ошибкам. Но при скидывании ошибки карлсон затихал, но ненадолго. стабильно раз в 2-3 недели включался.

Вас тоже с новым годом! Я проверял и тестером(читает ошибки на ВАГ) и шнурком с ноутбуком с VCDS. В москве я думаю не проблема найти человека со шнурком и попросить проверить ошибки, занимает по времени 5 минут по всей машине. Как сделать самодиагностику прямо на машине - я не знаю, мне это не к чему, так как есть нормальное оборудование дома. Датчик стоит в торце двигателя, над сцеплением, около термостата. Отстегиваем провода от датчика(обычнай ваговский контакт, датчик у вас тоже вроде двухконтактный, т.е. 2 провода), затем поддеваем отверткой полукольцо - стопор, вытаскием его. Вытаскиваем датчик и вставляем новый, желательно запомнить положение. Стакан охлаждайки выльется, главное быстро работать руками, отверстие там небольшое.Затем ставим обратно стопор и одеваем провода, доливаем охлажд. Второй датчик темп стоит в патрубке радиатора внизу. Меняется также, везде стопора.
Рекомендую вначале протестировать машинку.

«Через несколько секунд после запуска двигателя включаются оба вентилятора системы охлаждения. Решил сэкономить на диагностике и купил ДТОЖ, кольцо уплотнительное и стопорный фиксатор. Не отсоединяя клеммы АКБ отсоединил фишку датчика, поменял датчик — всё собрал. Запустил двигатель, вентиляторы как включались так и включаются, но теперь не выключаются после того как выключишь двигатель.

Обратная замена датчика изменений не внесла, ещё раз поставил новый.
Теперь остановить вентиляторы можно 2 способами: 1 мутный, снять клемму с АКБ, но после этого при запуске двигателя на панели загораются ЕСПи, руль…
Гаснут только когда проедешь 50 метров, 2 способ вытащить и снова вставить релюшку в блоке предохранителей в подкапотном (с цифрой 100, та что ближе к левому крылу).

Если фишку снять с ДТОЖ на работающем двигателе, то ровным счётом ничего не происходит. Со снятой фишкой с ДТОЖ двигатель не запускается.

ОТВЕТЫ ДРАЙВЧАН В КОММЕНТАХ

Подборки по теме:

5 комментариев

надо сбросить ошибку шнурком. при замене термостатов, когда все поставили на свое место вентилятор сразу включался. поняли что умер датчик. не снимая акб заменили его, в итоге на новом так же сразу включался вентилятор охлаждения. только после сброса ошибки заработал правильно.

Такая же фигня. Замена датчика не ОЖ не помогла. Залез шнурком — Ошибка по датчику G17. Если сбросить ошибку, то вентиляторы замолкают. НО если разогнаться до 90-100 км/ч снова включаются. Приходится снова сбрасывать. Заказал датчик, не знаю поможет или нет.

Была такая проблема… После компьютерной диагностики приговорили к замене блок управления вентиляторами. Как потом выяснилось, место соединения находится близко к земле и где-то в сильный дождь туда попала вода, что привело к короткому замыканию…

В моем случае было следующее.
Пробовал решить проблему самостоятельно (реле, контакты, датчики), перечитал много информации. В итоге обратился к официалам. Комп. диагностика указала на блок управления вентиляторами.
Подвесили авто, сняли защиту, разомкнули контакты большого вентилятора и… обнаружили там воду. Как она туда попала — хз, вроде по лужам глубоким не ездил. Но из-за того, что контакт расположен низко, то вода каким-то образом туда просочилась, что по ходу и стало причиной выхода из строя БУВ.
Просушка контактов сжатым воздухом не помогла. Блок управления вентиляторами расположен вместе с большим вентилятором, поэтому цена (особенно на оригинал) неоправданно высокая. Оригинальный номер 1K0959455EA. Принял решение купить немецкий аналог Hans Pries (в 2 раза дешевле).
После замены вентиляторы перестали молотить.

Как-то так было в моем случае, но конечно далеко не факт, что в Вашем случае тоже самое…

В моём случае в сервисе какие-то дэ..биллы перетянули между корпусом и какой-то деталью виток провода, идущий к винтам по левой стороне. В итоге сгорела сигналка, низкочастотный клаксон, и винты убили заводской акум за полгода. Хороший АКБ был. С 2011 года отработал 8 лет. Полгода по ночам винты срабатывали и работали всю ночь сами по себе, а ещё и машина орала на парковке, пока хозяин дома отдыхает. А я с утра сел, завёл и поехал куда надо. Вот так вот.

— постоянно работает вентилятор радиатора;
— потёк радиатор снизу со стороны генератора;
— на холодном запуске сразу запускается вентилятор радиатора;
— при высоких оборотах начинает сильно подниматься температура;
— перегрев шкоды при большой скорости — в чем дело.

Постоянно работает вентилятор — что делать

Шкода а5, дорестайл 2008г. 1.6 фси

Продиагностируйте машину программным кабелем Вася-диагност.
В большинстве случаев, показывает ошибку датчика температуры. Ошибку стираем, проблема уходит.
Где находится сам датчик температуры показал на фото вот здесь >>

Потёк радиатор снизу со стороны генератора

Если у вас за неделю утекает грамм 200-300, можно ли отремонтировать или только замена?
Проблема возникает из-за того, что протирает вентилятором.
Можно попробовать залить герметиком для радиаторов Ликви Моли.
На самом деле только замена. Цена на оригинал конечно кусае6тся, можно взять аналог.

На холодном запуске сразу запускается вентилятор радиатора

При запуске на холодную сразу запускается вентилятор радиатора, и не останавливается, работает постоянно.

Для начала проверьте датчик температуры воздуха (уличный).
Прежде, чем менять несколько датчиков включения вентилятора / и это не поможет/ обмотайте этот датчик пакетом, чтобы изолировать его от воды и влаги. Если же не поможет, дело в термостате.

При высоких оборотах начинает сильно подниматься температура — Октаха

При высоких оборотах начинает сильно подниматься температура,чуть ли не до кипения/
А если ехать с небольшой скоростью по трассе, 70-80, всё хорошо.
Проверьте радиаторы, возможно загрязнились.
Если не поможет, проблема в термостате.

Перегрев шкоды при большой скорости — что сделать

Прочистите керхером радиатор.
Можно без разбора.
Масло находится в движке. Движок греется, а значит греется и масло и антифриз. При промывке радиатора он начинает охлаждать лучше антифриз, а тот в свою очередь, движок.

Читайте также: