При переключении передач падают обороты приора
теперь подробней , на ходу при переключении на низшию передачу, при выжимании сцепления сильно падают обороты, и двигатель глохнет ( иногда), причём происходит это падение только если выжать сцепление при движении накатом двигатель не глохнет, на холостых работает ровно, обороты не плавают, кто знает причину помогите советом.
Первый ответ Бердюгина правильный! Попробуй подвинуть к.вал назад монтажкой и затем помошник выжмет сцепление, увидишь люфт. Все на неработающем двигателе.Если люфта нет . может клинить подшипник первичного вала КПП, но должен быть шум при выжимании сцепления.
Согласен с Андреем Бердюгиным, симптомы классические, хотя на двенашках такой фигни не встречал (и не слышал). Сними поддон и проверь осевой люфт К/В.
Удачи, братишка!
Пардон -забыл сказать:на моей еще поршневую меняли на1.6-проблема с обрывом ремня грм-может этотк.вал и подвинули куда надо
ну вы тут и спецы собрались. какой осевой люфт, чего вы человеку советуете. а всего то засрался и плохо работает шаговый двигатель регулятора холостого хода! открутить два винта прочистить, отмыть и всего то. (когда авто движется с торможением двигателя, РХХ полностью перекрывает воздух, а когда выжимается сцеплениеи авто должно перейти на холостой ход, то он открывает канал и регулирует холостой ход. когда шаговый двигатель работает плохо, подклинивает, он остается в закрытом состоянии, в итоге авто глохнет)
ну вы тут и спецы собрались. какой осевой люфт, чего вы человеку советуете. а всего то засрался и плохо работает шаговый двигатель регулятора холостого хода! открутить два винта прочистить, отмыть и всего то. (когда авто движется с торможением двигателя, РХХ полностью перекрывает воздух, а когда выжимается сцеплениеи авто должно перейти на холостой ход, то он открывает канал и регулирует холостой ход. когда шаговый двигатель работает плохо, подклинивает, он остается в закрытом состоянии, в итоге авто глохнет)
Я извиняюсь, подскажите, пожалуйста - как система определяет, что педаль сцепления выжата? Или определяет по другим параметрам?
Я извиняюсь, подскажите, пожалуйста - как система определяет, что педаль сцепления выжата? Или определяет по другим параметрам?
ну вы тут и спецы собрались. какой осевой люфт, чего вы человеку советуете. а всего то засрался и плохо работает шаговый двигатель регулятора холостого хода! открутить два винта прочистить, отмыть и всего то. (когда авто движется с торможением двигателя, РХХ полностью перекрывает воздух, а когда выжимается сцеплениеи авто должно перейти на холостой ход, то он открывает канал и регулирует холостой ход. когда шаговый двигатель работает плохо, подклинивает, он остается в закрытом состоянии, в итоге авто глохнет)
я извиняюсь но у меня та же проблема. РХХ не помогает. Поменял уже более 5 штук и с рабочей ставил и оригинальные, короче всякие. все говорят тоже РХХ. Но не он.
Всем привет! Что-то давненько ничего не писал в своем БЖ. Недавно стал замечать подтормаживание оборотов при переключении. Набираю обороты, выжимаю сцепление с целью переключиться на следующую передачу, а обороты замирают на одном месте на 1-2 секунды… Раньше такого не замечал…
Датчики были заменены в течение 5-7 минут…
Надеясь, что проблема решена, завел машинку и помчал домой… Но не тут-то было… Не изменилось ничего, за исключением того, что педаль газа стала чувствительнее к нажатию. Поделившись проблемой с коллегами по работе, на следующий день, решил заменить сеточку бензонасоса, которую купил по дороге с работы домой (стоит она 36 рублей). Решил заняться заменой. Все очень просто, в принципе, но требует аккуратности… Кстати, старая сеточка была почти в идеале, за исключением того что пожелтела, да и емкость насоса была чистая…
Дальше фотографий процесса нет, т.к. было не до них. Руки в бензине, ноги свело))) В общем поменял я сеточку и до полного комплекта решил почистить дроссельную заслонку. Фото так же нет, видимо был увлечен процессом =)
Особо сильно не веря на результат, но оставляя надежду в сердце завел ласточку и поехал в магазин за продуктами (приказ жены =)))) очень удивился резвости моей малышки. Её словно подменили, проблема с задержкой оборотов исчезла полностью, появилось +100500 кобыл и радость в душе!
Подписывайтесь и ставьте "лайки", кому было интересна или полезна запись, а те, кому было не интересно и запись не понравилась… тоже ставьте "лайки".
Ситуация следующая, владею Приорой 16кл., дросель тросиковый, прошита под Евро-2 "Ледокол", пробег 30 000км., заправляюсь на Лукойле, АИ-95 и не ниже, масла, фильтра (все фильтра) меняю периодически. все устраивало все нравилось до последнего так сказать времени, пока не случилось следующее. Загорелся чек "Инжектор", появились "провалы" при разгонах. Жмешь педаль газа а автомобиль как будто задыхается и ехать совсем не хочет. потом БАХ. РЕЗКИЙ ПОДРЫВ. На СТО подключили ДСТ-12, 1) пропуск зажигания во втором цилиндре; 2) богатая смесь. Заменил все свечи, проверили "модули" после чего провели замеры давления в рампе, все в - норме! Прочистили форсунки - химией, когда все собрали - пропусков уже не было! Ах. да проверили компрессию, компрессия в норме. Сел прокатиться минут 5 все было нормально, затем вновь стала тупить и задыхаться! Подключили ДСТ повторно - "богатая смесь". СТОшники сказали, что это из-за неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)! Поставил новый ДМРВ, один хрен . Продолжает - тупить дальше. Поменял датчик "дросельной заслонки" поставил новый датчик. НУ ЧТО БЛИН МОЖЕТ БЫТЬ .
Ситуация следующая, владею Приорой 16кл., дросель тросиковый, прошита под Евро-2 "Ледокол", пробег 30 000км., заправляюсь на Лукойле, АИ-95 и не ниже, масла, фильтра (все фильтра) меняю периодически. все устраивало все нравилось до последнего так сказать времени, пока не случилось следующее. Загорелся чек "Инжектор", появились "провалы" при разгонах. Жмешь педаль газа а автомобиль как будто задыхается и ехать совсем не хочет. потом БАХ. РЕЗКИЙ ПОДРЫВ. На СТО подключили ДСТ-12, 1) пропуск зажигания во втором цилиндре; 2) богатая смесь. Заменил все свечи, проверили "модули" после чего провели замеры давления в рампе, все в - норме! Прочистили форсунки - химией, когда все собрали - пропусков уже не было! Ах. да проверили компрессию, компрессия в норме. Сел прокатиться минут 5 все было нормально, затем вновь стала тупить и задыхаться! Подключили ДСТ повторно - "богатая смесь". СТОшники сказали, что это из-за неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)! Поставил новый ДМРВ, один хрен . Продолжает - тупить дальше. Поменял датчик "дросельной заслонки" поставил новый датчик. НУ ЧТО БЛИН МОЖЕТ БЫТЬ .
Как я понял компрессия норма, ДМРВ -менян, свечи - менены, форсунки чищены, давление в рампе - норма, стандарт Евро-2 лямда зонта нет каталика так же нет, правильно все понял .
Здравствуйте! На форуме множество тем с аналогичной проблемой, но решение, которое помогло другим, не помогает мне. По этому прошу уделить мне внимание, и попробовать вместе разобраться.
Машина ВАЗ 2110, 16 кл/1.5л.
При движении в городе появляется такая проблема:
Когда меняю передачу на нейтральную, или выжимаю педаль сцепления, обороты ДВС не просто опускаются вниз, а буквально падают, примерно до 500-600, потом машина понимает что всё плохо, и поднимает их до 1000; Впрочем , иногда, она опускает обороты плавно, и не ниже тысячи, как я бы и хотел.
Речь идёт о прогретом ДВС, если просто стоять а не ехать, то она держит обороты ровно на 800.
Чек не горит, но бортовой компьютер ШТАТ показывает ошибку 1602 (Январь 5.1).
Менял : ДМРВ , РХХ, ДПКВ, ДПФ, ВВ провода. ДПДЗ не менял, но так же по БК можно посмотреть, что отклик дросельной заслонки на педаль газа присутствует, и он плавный.
Спасибо за внимание
2 Ответ от klimashov.roman 2015-07-03 22:50:40
попробуй почистить дроссельный узел
3 Ответ от StraßenKind 2015-07-04 08:31:13
Чистил специальным баллоном для промывки карбюратора. Спасибо за предложение; проблема по прежнему актуальна.
4 Ответ от Serg 2015-07-04 08:48:28
Можно поробовать перепрошить эбу его же прошивой иногда помогает
(вообще ситуация не однозначная)
M154N_J51_21103.GIF 47.66 kb, file has never been downloaded.
You don't have the permssions to download the attachments of this post.
5 Ответ от StraßenKind 2015-07-04 10:24:14
Да , глюк комплексный
Для начала разобраться с ошибкой промерять напругу в движении во всех вариациях т.е. нагрузки (по питанию) возможно возникают скачки напряжения (работа генератора)
Возможно, что действительно вся проблема как-то связанна с генератором. Не так давно была проблема, что при Увеличении оборотов у меня начинала загораться лампочка аккумулятора на VDO, и чем больше оборотов, тем ярче горела. Вылечилось тем, что снял все провода с гены, почистил их, и вернул обратно. А так, бортовой компьютер показывает ~13.7-14В от генератора, и акум всегда заряжен. Как думаете, это как то связанно? Просто именно после этой проблемы, появились провалы оборотов.
Спасибо за совет!
6 Ответ от 7491cm3x 2015-07-06 01:59:15 (2015-07-06 02:05:38 отредактировано 7491cm3x)
Спорим год выпуска вашего мотора до 2004-2005 года?
Проблема в канале холостого хода ДУ. Решение: либо замена всего дроссельного узла на новый, выпуска после 2005 года, либо небольшая регулировка дроссельной заслонки. Там есть регулировочный болт, его надо провернуть на 0,5-1,5 оборота в сторону открытия дросселя. Главное, не дать оборотам подняться выше 900 и чтобы положение заслонки оставалось 0% на отпущеной педали. Если болт не крутится, то необходимо сделать небольшую подкладку между площадкой и этим болтом. Приклейте кусочек изоленты и попробуйте покататься - если поможет, тогда ставьте металлическую пластину, так как изолента это не решение. Такое решение сработало на 2-х двигателях (больше пока не попадалось такой проблемы) в одном случае подкрутили болт, а в другом случае (на моей машине) сделали металлическую подкладку.
З.Ы. 1602 вообще за ошибку не считаю. Сбросили клеммы - получили 1602. Другое дело, если после обнуления ошибок, она выскочит на работающем движке или появляться будет постоянно, тогда уже стоит смотреть проводку.
З.З.Ы косяк с провалом оборотов оба раза проявлялся после ПРОМЫВКИ ДУ! А всё просто: грязь в ДУ не давала заслонке нормально закрыться и был подсос воздуха, в результате двигатель работал нормально. После промывки заслонка начала закрываться плотно и появился провал. Вывод: надо вернуть небольшой подсос воздуха через заслонку =)
Есть авто ваз 2112 1,5 16V 2004г. Двигатель работает хорошо , но при переключении передачи или когда со скорости снимаешь (Замечал на 3 и 4 передаче) вдруг падают обороты ниже 500 и машина глохнет. Раньше тоже падали но совсем немного до 700 где то. А щас до 400 или 500 и машина глохнет. Да и ещё когда на холодную заводишь чёт в последнее время без газа не схватывает
Если просто выжать сцепление, то что происходит? Если добавить газу в этот момент что происходит? В коробке передач стоит датчик скорости. Может быть он барахлит или механическое заедание скорее в коробке. Может быть в сцеплении. Еще послушай, какие звуки там, может быть, появляются в эти моменты.
Если ехать на 3 или 4 начнёт глохнуть. Но не всегда. ДА и ещё показалось может или нет но когда сцепление зажимаешь то машина глохнет а как отпустишь уже на нейтрали то всё норм.
всё ещё ребёнок
Если чек не горит, можно попробовать промыть дроссельный узел. Помогает.
только 4х4.
Вся суматоха, мне давно по. С тобой мне хорошо, без тебя плохо. Мы живём как лохи, как крысы лабораторные, подчиняясь чьим-то устоям, законам.
Какого тросика? Неужели газа
У самого так обороты падают при переключении, грешу на прошивку или РХХ.
Какого тросика? Неужели газа
У самого так обороты падают при переключении, грешу на прошивку или РХХ.
Вот я тоже из за одного мега диагноста поменял РХХ проблема не исчезла, а тросик вот этот на фото, он там за кожухом скрыт его совсем чутка подкрутить и усе Проблема реально исчезла
Присоединённые изображения
Точно такое же было - все симптомы 1 в 1. Причина хитрее, устранилась следующим владельцем авто,я ей не занимался, поскольку ездил на ней очень мало - дохлый ДМРВ и ошибка в установке ремня ГРМ на 1 зуб.
Точно такое же было - все симптомы 1 в 1. Причина хитрее, устранилась следующим владельцем авто,я ей не занимался, поскольку ездил на ней очень мало - дохлый ДМРВ и ошибка в установке ремня ГРМ на 1 зуб.
У меня точно так же было 1 в 1 Глох на каждом светофоре Исправил именно так Из за ГРМа клапана шуметь не начали?
У меня точно так же было 1 в 1 Глох на каждом светофоре Исправил именно так Из за ГРМа клапана шуметь не начали?
А вот как раз после того как мне ГРМ снимали вот эта проблема возникла. Раньше тоже обороты падали но не до такой степени чтоб машина глохла. Так что мне делать?? Метки смотреть на ГРМ или этот болт крутить)) Клапана не шумят и не стучат)) Двигатель как часики работает)
А вот как раз после того как мне ГРМ снимали вот эта проблема возникла. Раньше тоже обороты падали но не до такой степени чтоб машина глохла. Так что мне делать?? Метки смотреть на ГРМ или этот болт крутить)) Клапана не шумят и не стучат)) Двигатель как часики работает)
Чето я ваще понять не могу как ты этот так с тросиком замутил. Он же в режиме холостого хода ваще не приделах, он только дроссельную заслонку открывает, а в режиме ХХ она закрыта. Получается ты натянул тросик и эта заслонка чуть приоткрылась, но имхо это неправильная работа дросельного узла
Чето я ваще понять не могу как ты этот так с тросиком замутил. Он же в режиме холостого хода ваще не приделах, он только дроссельную заслонку открывает, а в режиме ХХ она закрыта. Получается ты натянул тросик и эта заслонка чуть приоткрылась, но имхо это неправильная работа дросельного узла
та та та, регулировка там не мной придумана и стоить подумать что если дросель полностью закрыт, двигатель не заведется, сам наверное знаешь почему, а вот тросик со временем может чутка расслабится и в тот момент когда ты убираешь ногу с газа чтобы переключится воздуха инжектору не хватает и он чутка задыхается и глохнет, я так сделал машина ездит год обороты в норме и не падают, мож конечно весь двигун перебрать начни с РХХ и ДПДЗ и еще всякой хрени, ради бога А главное кольца посмотри
пост №4 +1
мыть ду(дроссельный узел) и рхх(регулятор холостого хода) сразу.Возможно потребуется регулировка перетечки воздуха через дроссельнный патрубок. Рхх возможно потребует замены при физическом износе штока, заклинившем заднем подшипнике.Ду мыть легко-очиститель карбюратора рулит (производитель любой)-только не забудь промой малый круг вентиляции картера (тонкий шланг сверху)
как мыть рхх? Тут посложнее будет:
1 для промывки идеально разобрать рхх- скорее всего не соберешь.Вариант отпадает
2 ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ РЕКОМЕНДУЮ ПРОВОДИТЬ НА СТО, У ЗНАКОМОГО ДИАГНОСТА-ТАМ ГДЕ ЕСТЬ СКАНЕР С ФУН-ЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ,НО ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ САМОМУ ПИШУ:окрутить 2 винта крепления рхх (рхх на проводах- те подключен) выключаеш зажигание шток выдвигается, заживаеш пальцем, повторяешь.Тут тоже есть но: когда шток выдвинится -под действием пружины-шток может улететь , промываешь очистителем, смазываешЬ смесью: циатим(на худой конец литолом)+моторное масло до консистенции сметаны.Установка штока еще мудрее-так-же нужно выключать-включать зажигание(для привода шаг. мотора)-стараясь попасть на шлицы.
3замена рхх на заведомо исправный (с маленькой шляпкой)
4 Заедь на диагностику (данная неисправность похожа на дмрв-сильно обогашает смесь, текут форсунки)
по-хорошему с диагностики надо-бы начать , но по опыту неисправность говорит об ду и рхх, и если очень хочется- то можно сделать все самому
всё ещё ребёнок
та та та, регулировка там не мной придумана и стоить подумать что если дросель полностью закрыт, двигатель не заведется, сам наверное знаешь почему, а вот тросик со временем может чутка расслабится и в тот момент когда ты убираешь ногу с газа чтобы переключится воздуха инжектору не хватает и он чутка задыхается и глохнет, я так сделал машина ездит год обороты в норме и не падают, мож конечно весь двигун перебрать начни с РХХ и ДПДЗ и еще всякой хрени, ради бога А главное кольца посмотри
Тросик газа никакого отношения к ХХ не имеет, он в этот момент вообще провисает. Заслонка в этот момент почти закрыта, остаётся лишь щель с толщину человеческого волоса, которая из-за загрязнения дросельного узла исчезает. Подтянув тросик газа ты лишь устранил признаки неисправности, т.е. чуть приоткрыл заслонку. А надо просто её почистить.
только 4х4.
Вся суматоха, мне давно по. С тобой мне хорошо, без тебя плохо. Мы живём как лохи, как крысы лабораторные, подчиняясь чьим-то устоям, законам.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Читайте также: