При нажатии на тормоз поднимаются обороты на газели
Ошибок нет. Обороты повышаются с 800 до 950. Датчик тормоза при нажатии переключается на ДА. При нажатии тормоза положение педали газа становится 0 и длительность основного впрыска уменьшается. Кто встречался с таким?
Изображения:
ГАЗ 33081_паспорт.JPG
ГАЗ 33081_параметры.JPG
ГАЗ 33081_параметры_2.JPG
ГАЗ 33081_параметры_3.JPG
Domnik
Antart
Domnik
Олег_Б
Аль-кор
Аль-кор
Такое поведение было болячкой на ГАЗонах Некст с ЯМЗ. По предписанию меняли педаль газа. Пару раз сталкивался и на 3309. При замене педали приходило в норму. Смотрите параметры АЦП педали, если при нажатии на тормоз меняется - то пробовать менять педаль газа. Какая связь между ним не выяснял ГАЗовские инженеры на работе у меня ковырялись.
victors
а еще при нажатии педали тормоза я бы проверил как видится при этом ненажатая педаль сцепления. часто эбу видит что и она нажата. А часто в софтах при нажатии сцепления эбу как раз немного повышает обороты.
чавойто 161
френк
ну заглянуть под руль дело пару сек. Егазы чаще всего контролируют и сцепление и тормоз. Часто из за этих датчиков и круизы не включаются.
чавойто 161
Изображения:
ГАЗ 33081_параметры_4.JPG
Domnik
Ну, на бензиновые девятки его не ставили, место под него конструктивно не заложено, но коммерческий дизель, комонрайл, и без датчика сцепления? Очень маловероятно.
Олег_Б
Было, Газ 3309 ДВС 245,самопроизвольно повышал обороты.Но с педалью тормоза,было не связано.Круиза на нем не было,а на пины 62,65(ЭБУ)-там весит резистор 330 Ом.Он под щитком приборов,такая серенькая коробочка(моногопозиционный переключатель отбора мощности-резистор МСУД).Так вот, его убрал-для проверки разъем. в воздухе и все.Здесь тоже можно попробовать,делов 5 минут.
Еще такой момент,у Вас
Обоатите внимание,вот на что,при(параметре)Концевик 1 педали тормоза-ВКЛ.Кол-во впрыскиваемого топлива(заданное)должно быть 0.Т.е ЭБУ увидел нажатие педали тормоза и дал команду дозатору,соответствено и Количество впрыскиваемого топлива(фактическое),стало тоже 0.Аналогично Заданное кол-во основного впрыска 0 и фактическое кол-во основного впрыска 0.Т.е топлива нет,счего поднимутся обороты?При этом(параметр)Датчик 1 педали газа,В-четко 0.65,а второй датчик 0.32-Ну это как-бы АЦП.И соответственно(параметр)Положение педали газа 0 и Фильтрованный сигнал датчика педали газ 0.У Вас как я понял,в 0 впрыск не рубится
При торможении падают обороты почти глохнет. При заднем ходе нормально. Только вперед если очень плавно то нормально а как обычно то падают обороты. Вакумник давление держит нормально. Лишнего воздуха не сосет.Газ 31105 Спасибо.
При торможении падают обороты почти глохнет. При заднем ходе нормально. Только вперед если очень плавно то нормально а как обычно то падают обороты. Вакумник давление держит нормально. Лишнего воздуха не сосет.Газ 31105 Спасибо.
У меня так было. помогла только замена вакуумника, но у меня 402-ой.
А быть может низкий уровень в поплавковой камере карбюратора (быть должен 20 мм от кромки средней части). При торможении вперёд весь бензин(т.к. его там мало) оттекает от жиклёров в поплавковой камере. А при торможении на заднем ходе, наоборот, притекает, поэтому и не глохнет?
PUL, 105-х с 402-м почти невыпускали.
Crash, могу посоветовать попробовать микас обнулить, сбросив клему на 5 минут. если непоможет выкрутить на пол обората упорный винт дросельной заслонки на узле дросельной заслонки.
105-х с 402-м почти невыпускали.
Такси и довольно много в моем городе.
PUL, 105 относится к модели авто, К-151 ставится только на 402 семейство и на 4063 вроде, 31105 с такими двигателями нечасто встречаются поэтому проблемма врядли с карбом которого там скорее всего нет.
Мужики ,я сомневаюсь ,что человек купил для себя (не такси! да и такси я видал с Крайслером. ) 105 волгу с КАрбюратором. ну не укладывается у меня это в голове. а по поводу проблемы я согласен с Merlin'ом - мозги скорей всего "тормозят"!
Подскажите, у меня такая проблема, когда едешь и начинаешь тормозить (нажимаю педаль) падают обороты ХХ до 500 и машина начинает захлебываться, загорается лампа Check Engine. Но стоит поддать газу сигнализатор тухнет и обороты в норме. Происходит это при активном торможении, при плавном торможении вроде все в норме. Да и ещё жидкость в бачке потемнела до коричневого. седня поменяю. Двиг 406.
Зарание спасибо.
Дак жидкость связана тоже с этим? Где-то подсос воздуха? Менять вакуумник усилитель?
Менять вакуумник усилитель?
Это всегда успеешь.Обычно такие проблемы связаны в первую очередь с прохудившимся шлангом от коллектора к вакууму или с ослаблением хомутов на нем
Попробывал проверить вакуумник по книге, при заглушенной машине 5-8 раз нажал на педаль тормоза, потом надавил на педаль и завел двигатель, педаль ушла несильно в пол (вроде в норме). Внешне просмотрел шланг, тож ок, подтеков нигде нету. Если что то заеду в сервис на диагностику, коды ошибок должны сохранится. (загорался огненый глаз).
А машина не с ГБО, случайно?
Не ГБО не ставил, на бензин бабла хватает. Видел я один случай у нас в городе как у мужика в волге баллон рванул. Жуть..
Все вроде в норме, но все равно съезжу в сервак для страховки. rolleyes:
Все вроде в норме, но все равно съезжу в сервак для страховки.
Они тебе скажут, что ошибка по колен валу стоит, обороты меньше нормы вот глаз и загорается. Если на месте стоишь и на педаль резко нажимаеш есть провал или нет ?? Может действительно шланг перетёрся или со штущера слез, здесь откровенный подсос воздуха.
Подскажите, у меня такая проблема, когда едешь и начинаешь тормозить (нажимаю педаль) падают обороты ХХ до 500 и машина начинает захлебываться, загорается лампа Check Engine. Но стоит поддать газу сигнализатор тухнет и обороты в норме. Происходит это при активном торможении, при плавном торможении вроде все в норме. проблема была один в один.. толком не нашел причину..но..
1. промыл РХХ
2. поменял его патрубки и все их хомуты..
3. заменил шланг вакуумника и хомуты..
стоит все это меньше чем новый вакуум)). и поменять его еще успеешь))
проблема была один в один.. толком не нашел причину..но..
1. промыл РХХ
2. поменял его патрубки и все их хомуты..
3. заменил шланг вакуумника и хомуты..
стоит все это меньше чем новый вакуум)). и поменять его еще успеешь))
Всем доброго дня..
хотел задать вопрос уважаемым волговодам- нормально ли это что при нажатии на педаль тормоза немного подколбашивает двигатель и падают холостые обороты с 880 до 830.
при этом судя по ощущениям вакумный усилитель работает нормально. педаль тормоза немного жёсковата но вполне информативна и торможение предсказуемо.
подсоса воздуха на вакумник вроде бы нигде нет. без нажатия на тормоз двигатель работает ровно .
Все таки проверь систему на подсос воздуха,потому как при нормальной работе всех агрегатов педаль тормоза не должна вообще никак влиять на работу движка т.е. на холостой ход.
ну и падает и хрен бы с ним, некритично пока. конечно, никакого влияния нажатая педаль тормоза не должна оказывать на двигло, но у тебя пока не такое и большое. Вот у меня вобще писец был-токо нажал, движок сразу захлебыался и глох и тормозила она с грехом пополам. А тебе пока можно кататься
balaganov,
Значит скажу точно что это либо шланг вакуумника, либо сам вакуумник, в нем есть резиновая мембрана, на которой появляются сначала трещины а потом и сквозные отверстия. Была недавно подобная причина и оказалось что с виду целый шланг имел приличную трещину посередине. Вакуумник проверяешь после остановки двигателя нажатием на педаль тормоза, педаль должна пойти легко раза 2-3.
Шланг проверяешь установкой заглушки на двигатель или простым пережатием.
balaganov,
. Вакуумник проверяешь после остановки двигателя нажатием на педаль тормоза, педаль должна пойти легко раза 2-3.
вот и не факт. У меня ходила пару раз легко после остановки, но глохла на ХХ при нажатии глохла.
StrayCat,
Тогда изучай шланг, вариантов больше нет.
Я вакумник менял и все стало ок.
а не может это рхх не очень четко или быстро отрабатывает ,т к при нажатии на тормоз появляется дополнительный воздух с вакуумника он учтен но объем меняется . а рхх соотверственно прикрывается но не быстро вот и провал как вариант проверь
Все нормально. Даже так и должно быть.
Даже на исправной авто, на ХХ, стоит несколько раз энергично нажать на педаль тормоза как обороты начинают плавать. Ну если сможешь заглушить двигатель нажимая тормоз, тогда точно-в ремонт, это уже край.
По-моему пережимать шланг смысла нет - и так ясно, что дело в вакуумнике. Действительно, на ряде исправных машин (имеется в виду исправный вакуумный усилитель тормоза) холостые при нажатии на тормоз несколько меняются. Но изменение это незначительно, не смертельно и не должно усугубляться при изменении глубины нажатия на педаль тормоз, а напротив, должно носить кратковременный характер, т.е. нажал на педаль - обороты чуть заметно "провалились", а при дальнейшем удержании тормоза - восстановились. Если при удержании тормоза в нажатом положении двигатель "колбасит", то значит в вакуумнике появился "левый" подсос воздуха, сиречь дырка в мембране. Тоже до поры вещь не смертельная. До тех пора, пока дыра не увеличится настолько, что начнёт реально мешать жить.
. всем спасибо за участие
. со шлангом точно всё в порядке недавно поменял.
а вот с то что РХХ не вытягивает обороты то вполне иможет быть. он у меня Арзамасский и частенько "выдрючивается". помогает на какое то время промывка подвижной части и обнулением ЭБУ. но всё равно работает некорректно
. педаль тормоза после того как заглушил ещё несколько раз нажимаеться легко.
если в вакумнике есть трещина почему же тогда без нажатия на тормоз двигатель ровно работает. а при нажатии немного подколбашивает. ведь если подсос есть то и без нажатия на тормоз должен быть
когда просматривал подобные темы кто то высказывал мысль что такое может быть при заниженом СО. с трудом правда понимаю как это возможно. но СО и правда немного заниженно даже по состоянию свечей видно . уж очень они у меня беленькие. без малейшего признака нагара буд то бы только что вкрученные.
. сегодня снова всё перепроверил. шланг на вакум целый. когда вынимал обратный клапан на который одеваеться шланг вакум всосал воздух значит и мембранка целая обратный клапан работает. но обороты по прежнему падают и если держать ногу на педали газа то постоянно прыгают от 810 до 850. а при отпущеной педали стоят ровненько на 880(показания по БК). да и без маршрутника видно что обороты нестабильны двигатель немного трусит. вобщем причину ненашёл.
У вакуумника есть ещё обратная сторона, т.е. та, с которой педаль. На ней есть клапан, который, собственно и сообщает/разобщает с атмосферой противоположную от впускного полость усилителя. Если в нём перекос/грязь/мусор, то при удержании тормоза в нажатом положении возможно возникновение эффекта многократного нажатия на педаль, а это чревато некоторым колбашением движка как при слабом подсосе воздуха.
kukan, спасибо.
очень как раз на это всё и похоже. а как это устранить если сталкивались?
просто с трудом представляю где его искать этот второй клапан..
Находится всё это дело со стороны педали, но для начала надо-таки в камасутре картинки посмотреть. Ту их часть, где описание принципа действия вакуумника и его разрез. Я такую штуку лечил у себя на "Москвиче".
Всем привет! Может, кто разбирал вакуумник, можно его ремонтировать? Проблема: завожу мотор, троит, нажимаю на тормоз-работает идеально ровно. Из-за этого 1-й цилиндр не работает, свеча нагаром покрывается. Что надо заменить или новый взять?
__________________
ГАЗ-2410 (1989 г.в.); ЗМЗ-402.10; К-151С; 5КПП; MPSZ-ZH; передние дисковые тормоза 14"
Карбюратор к151, ГБО 4 года. Карбюратор капут. Ну остался запуск на бензе (в мороз), х/х, и режим в пол. На газу все нормал.
Лучше с вакуумом не эксперементировать. неблагодарное это дело и даже при положительном исходе сборки, живет эта конструкция не долго.
Разложил буквари, думаю, смогу-не смогу. И сколько новый стоит пока точно не знаю. Хитрая конструкция.. Там проследить, чтоб не задралось, там помазать, да еще чем его раскрыть. Боюсь, лишние детали останутся.
Разложил буквари, думаю, смогу-не смогу. И сколько новый стоит пока точно не знаю. Хитрая конструкция.. Там проследить, чтоб не задралось, там помазать, да еще чем его раскрыть. Боюсь, лишние детали останутся.
не советую самому делать. А вот Стоимость
проверь герметичность шланга для начала, хомуты..
Прокладку между ГТЦ и Вакуумником проверь.
lelik, делай сам все равно менять, а так шанс есть сделать, у меня получилось уже пол года работает, ремкомплект вышел в 70 р, а новый стоит за 2 т.р.
как проверить шланг на герметичность и клапан.У меня педаль проваливается плавно до конца,3-5 раз нажмёшь и тормоза работают нармально.При нажимах на педаль,обороты мотора повышаются.
Поменял вакуумник. 1800 р. Ремкомплект тоже взял 60 р. На досуге переберу. Ну мотор "другой" стал. Не колбасит его и обороты от нажатия на тормоз теперь не изменяются.
посмотри отсос идет, сними шланг от вакумника и посмотри сосет он или нет. у меня иногда забивалась эта трубка и тоже такой эфект был.
здраствуйте !! вопрос такой при нажатие на педаль тормаза увиличиваются обороты двигателея на холостом ходу почти в два раза . при этом тормаза ночинают нормально роботать со второва раза . недели две назад обнаружил что тормазная жидкость ушла после доливки началася такая фигня ! подтеков жидкости не видно ! может вакумник так себя ведет ?
недели две назад обнаружил что тормазная жидкость ушла после доливки началася такая фигня ! подтеков жидкости не видно ! может вакумник так себя ведет ?
Что-то подсказывает мне, что ушла она в вакуумник, и, сняв ГТЦ, и заглянув внутрь ВУТа, ты обнаружишь там свою тормозуху а уходит она туда таким образом тогда, когда негерметичны манжеты в ГТЦ, и ВУТ высасывает из него ТЖ. Мне кажется, стоит заменить манжетики, снять вакуумник и вылить из него тормозуху, ну и дальше по ситуации смотреть.
Латыш, не все тут аксакалы по авто, ты-же видишь новичёк! Тюбитейка- диафрагма усилителя, я так понимаю!
Только менять её погоди, сначала проверь клапан на усилителе, это такая хреновина куда подсоеденён шланг от коллектора!
А если нормально тормозит и не троит, то и вовсе не мешайте машине работать!
_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?
Tixomir писал(а): Латыш, не все тут аксакалы по авто, ты-же видишь новичёк! Тюбитейка- диафрагма усилителя, я так понимаю!
Только менять её погоди, сначала проверь клапан на усилителе, это такая хреновина куда подсоеденён шланг от коллектора!
А если нормально тормозит и не троит, то и вовсе не мешайте машине работать!
Спасибо за пояснение)) А так то я не новичёк, в смысле с волгой, просто термин "тюбитейка" для меня нов, а логика не помогала в определение детали, то есть сходства с оной. Тога ещё вопрос, как с ГВУТом тормозить должна? я как купил так привык что усиление есть, но крайне малое, а так педаль дубовая конечно, относительно той же 2410.
-- Сб янв 21, 2012 23:16 pm --
У меня просто подозрение что обороты подскакивают из за изменения состава и объёма поступающей ТВС, но всё герметично. да и при нажатии на педаль ГВУТ шипит, то есть разряжение идёт. Ваши мысли?
_________________
Ну на 2410 принцип работы усилителя немного другой, там диафрагма давит непосредственно на шток ГТЦ, на 24-ке это два разных механизма и для того, чтобы задействовать усилитель(а у него свой цилиндр) надо открыть клапан давлением жидкости от ГТЦ надавив на педаль. По этому и дубовая!
Посмотри вот на эту маленькую диафрагму(рис.-2 поз. 24-3551045) может она прохудилась, подходит от ГВУТ Газ-53, есть в магазинах как рем-комплект.
_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?
По принципам работы мне тоже всё понятно, просто тормоза с ГВУТом щупал только у себя, у остальных нет. За помощь, Спасибо, будем искать.
_________________
Если ГВУТ постоянно шипит при нажатой педали тормоза - это тоже указывает на разрыв диафрагмы.
Обороты поднимаются из-за обеднения смеси. Значит изночально смесь на ХХ была богатая. Когда смесь изначально была нормальная - то при подсосе воздуха из-за обеднения обороты падают, мотор начинает троить, колбасить.
СержНовоч Ну судя по запуску движка. смесь у меня и так бедная, по причине того что надо достаточно много накачать УН топлива в коллектор, а только потом заводить с подсосом, который полностью закрыт, а шипеть то ГВУТ должен, как ни как циркуляция воздуха. Шипит он только в момент нажатия на педаль, но не постоянно. Так что для меня загадка почему обороты растут, я так понимаю причину может показать только вскрытие, а этого мне ой как не хочется.
_________________
Читайте также: