После чистки дроссельной заслонки высокие обороты шевроле лачетти

Обновлено: 14.05.2025

Да, не, не напрягает. Тем более его слышно только в гараже. Просто обратил внимание, мало ли чего там может крякнуться в дальней поездке, а сюрпризов я не люблю.

Brother Fox,
электропривод дроссельной заслонки выставляет ее в положение, задаваемое мозгом, для запуска двигателя. После пуска этот эл.привод учавствует только для выставления заслонки на холостой ход. ИМХО так.

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Таже бодяга с писком, похоже что какой-то моторчик постоянно пашет под капотом, где-то посередине между блоком цилиндров и перегородкой моторного отсека и салона.
А что, чтобы выставить заслонку, необходима постоянная работа моторчика?

Таже бодяга с писком, похоже что какой-то моторчик постоянно пашет под капотом, где-то посередине между блоком цилиндров и перегородкой моторного отсека и салона.

Ключ в то положение, после которого одна дорога на запуск стартера. Капот открываем. Реально - под капотом есть звук, достаточно высокий, ни с чем не спутать. Для себя так и не уяснил его источник. Бензонасос к этому времени уже создал давление в рампе.

А что, есть 100% уверенность что именно там (понятие "района" тоже довольно растяжимо: 5 см, 15, 30??)? Ну а уж Вам-то, можно было бы и более конструктивно высказаться

Рендом, какой конструктивности Вы от меня хотите? Чтобы я Вам объяснила, где находится дроссельная заслонка, а где бензонасос? Ради Бога, мне несложно. Главное, чтобы вы поняли.
Дроссельная заслонка (а если ещё вернее - блок дроссельных заслонок) находится (грубо говоря) под капотом, а бензонасос в бензобаке. Если считать "в районе" машины, то рядом

Источника писка я не знаю, поэтому и молчала.

могу ошибаться, но может быть это из-за давления топлива в рампе, попискивает регулятор давления топлива
еще раз повтарюсь могу быть не прав!

Это внутри девайса под названием MTIA. Из мануала:
"The aim of the MTIA (Main Throttle Idle Actuator) is to control the idle speed with the throttle body itself. The throttle is motorized for low opening angle (0°, 19°). The characteristics of the air flow are not the same for low and high opening angles. As a matter of fact, the gradient of the mass air flow function of TPS is lower for small angles that permits to be more precise during the idle speed control. Out of idle speed the throttle is actuated mechanically by a classical accelcable.
The DC-motor commands the actuator for idle"

Видимо, пищит как раз этот DC-motor.

Рендом, боже упаси! Никто и не ругается Я просто хочу, чтобы Вы поняли.
Я рада, что смогла помочь
обращайтесь, если что.

Хм. таже фишка и у меня.Только вчера услышал этот писк при открытом капоте, когда менял лампы.В гараже очень тихо и слышно даже самые слабые звуки.Немного даже испугался.Но теперь убедился что это есть норма

Здрасти, как-то в гараже тоже услышал писк, но после того, как заглушил двигатель. подумал - глюк. а нет, не глюк, стал искать источник, оказалась - СИГНАЛИЗАЦИЯ.
писчит сама сирена, причем, когда ключ вытаскиваешь, она есче немного писчит и затишает, может и у Вас тоже самое.

Тут недавно в пробке заглох ни с того ни чего пару раз. А через день обороты на холостом ходу стали от 1500 до 2500. И не падают. В сервисе (Мультимоторсе, теперь Атлант-М) три часа ковырялись. Потом сказали, компьютер ошибок не выдает, будем искать. Еще часа через 2 говорят, полетела дроссельная заслонка. Ее нет и будет через дней 10. Вобщем разочарование в гарантийном ремонте, грустно. Еще в сервисе сказали ездить можно. Что чревато это только лишь расходом бензина. Было ли у кого такое? И действительно ли если ездить дальше с такими оборотами, с двиглом ничего не будет?

накрылся у тебя датчик положения дроссельной заслонки на Тазах он так и назывался ДПДЗ, симптомы на холостых 2000.. надоть менять..

Здравствуйте друзья！Помогите пожалуйста с проблемой.Автомобиль шевроле лачетти хэтчбэк, двигатель 1.4.Почистель дроссельную заслонку, немного поднялись обороты, вычитал что нужно скинуть адаптацию.Сбросил через программу шевроле эксплорер.Как только сбросил адаптации сразу обороты стали 2500 3000 на холостом ходу.Пробова и обучать и заново адаптировать, ничего не помогает.Плюс идет походу перелив топлива.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Можешь почитать у меня в бж по этому поводу, попробуй сделать так же, должно помочь

У меня было подобное, износ заслонки (хотя не факт что у тебя тоже самое), после чистки обороты значительно выросли, правда у меня заслонка механическая. Ты заслонку сними и посмотри при закрытой заслонке на просвет, если есть щели, отсюда и подсос воздуха, отсюда и завышенные обороты. Или даже можешь не снимать заслонку, а пальцем на заведенном двигателе при снятом воздушном резонаторе пальцем заткни отверстие которое идет на клапан ХХ, по идее должна заглохнуть, если же нет то подсасывает через заслонку. Кстати, я себе проблему с изношенной заслонкой решил, не знаю на сколько этого хватит но тыс 15 полет нормальный.

Я после чистки дал поработать 10 минут, не газуя. Обороты восстановились.

Теперь нужно реставрировать дроссель.
Дросель чистить было не нужно.
Сам когда-то почистил, пришлось реставрировать, т.к. после чиски стал сильно большой зазор между пятаком и корпусом, клапан РХХ не может уже отрегулировать зазор. Нагар и грязь выполняла уплотняющую функцию.
Проверьте параметры РХХ, сколько шагов на ХХ. Если ближе к нулю, то реставрация.

Сам 3 раза чистил со снятием, пробег 180 уже, проблем не было. Какой там клапан? Там же привод от моторчика.

как дроссельную заслонку чистил?минусовую клемму аккумулятора скидывал?от разъёма саму ДЗ отключал?

Итак, выскочила ошибка Р0121 второй раз за 2 недели.
Решил почистить дроссельную заслонку.
Снял её полностью. отсоединил коннектор, отсоединил сапун от клапанной крышки. выкрутил 4 винта. вычистил, скрутил обратно, подсоединил.
НАТЕ бл..ть:
обороты показали 1500 нажимаю на педаль - замирают на 2600 все капец. оттуда не слазят
глушу завожу - 2600
в компе ошибок нет. ХХ 2600.
Снял все, завел ХХ 2600, смотрю на дроссельную - дроссельная закрыта. Глушу. вынимаю коннектор к дроссельной - не заводится, точнее хватает и тут же глохнет.
Судя по всему, ей немного до жопы воздух, который идет через воздухан, потому как 2600 и без подключенного датчика расхода воздуха.
Мысль за подсос воздуха? снял дроссельную, проверил хорошо ли установлена. внизу есть шланг который идет к вакуумному усилителю тормозов.
на Шевроле Каптива формуе вычитал

мало мне проблем
вот примерно так. ищу помощи.
Да. аккум отключал, еще рекомендуют проехать примерно 60 км, типа все исправится, вот думаю.

UPD 17.37: НАшел в мануле.
речь идет о crankcase ventilation (вентиляции картера)
A leaking orifice may cause the following conditions:
Rough idle
Stalling
High idle speed
По нашенкски - утечка в отверстии может привести к:
- неровный ХХ
- сваливание ?
- высокий ХХ

регулировка холостого хода - внутри дроссельной заслонки

2006 Chevrolet HHR 2.4 2LT Silverstone

2008 Chevrolet HHR 2.2 LS Silverjordan

Чистил себе дроссель летом в условиях стационара - Напоролся на ту же проблему. Обороты заплавали.
Мастера обнаружив проблему почесали затылки, провели быстрый, но энергичный консилиум, после чего вынесли вердикт: "Бля!! Как у Кадиллака! Вова! Тащи комп!"
Короче, перепрошили мозги пару раз (в первый раз что то там стереть забыли), после чего сказали: "Обороты мы тебе выставили, кроме холостых. Видишь 1000 вместо 800? Но это херня, просто сейчас установки по умолчанию. Через 70 км все придет в норму, если не придет - заезжай перепрошьем еще раз." Заново ехать не пришлось, обороты вошли в норму на 3-й день как раз примерно ч/з 70 км.
Как я понял, бортовой мозг как то там учитывает параметры дроссельной заслонки и выправляет подачу бензина заради экономии. Результаты естественно запоминает и выбирает оптимальный режим - обучается. Если дроссель почистить, настройки сбиваются, а мозг перестроится сразу не может (или вообще изменений не видит, я не помню уже).
Короче, само должно со временем пройти.

Машина пока на СТО.

Я такое уже вычитал тоже

Если ссылка пропадет, повторю тут:

Conditions for Running the Throttle Learn Procedure
• DTCs P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506, and P0507are not set.
• The engine speed is between 450-4,000 RPM.
• The manifold absolute pressure (MAP) is greater than 5 kPa.
• The mass air flow (MAF) is greater than 2 g/s.
• The ignition 1 voltage is greater than 10 volts.

Throttle Learn
Important: Do NOT perform this procedure if DTCs are set. Refer to Diagnostic Trouble Code(DTC) List - Vehicle.
1. Start and idle the engine in PARK for 3 minutes.

2. With a scan tool, monitor desired and actual RPM.

3. The ECM will start to learn the new idle cells and Desired RPM should start to decrease.

4. Ignition OFF for 60 seconds.

5. Start and idle the engine in PARK for 3 minutes.

6. After the 3 minute run time the engine should be idling normal.Important: During the drive cycle the check engine light may come on with idle speedDTCs. If idle speed codes are set, clear codes so the ECM can continue to learn.
=>
If the engine idle speed has not been learned the vehicle will need to be driven atspeeds above 70 km/h (44 mph) with several decelerations and extended idles.

7. After the drive cycle, the engine should be idling normally.
=>
If the engine idle speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 secondsand repeat step 6.

8. Once the engine speed has returned to normal, clear DTCs

2006 Chevrolet HHR 2.4 2LT Silverstone

Чистка дроссельной заслонки Лачетти – пошаговая фото и видео инструкция, о том, как самостоятельно почистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти.

Думаю всем известен факт, что “благодаря” системе вентиляции картерных газов, масляные пары через определённое время сильно загрязняют дроссельный узел. Из-за этого дроссельная заслонка начинает не плотно закрываться и может даже заедать, что влечёт за собой нарушения в работе двигателя.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти?

Если при проведении компьютерной диагностики выявлено, что дроссельная заслонка на прогретом двигателе в режиме хх не закрывается более чем на 5%, тогда этот узел нуждается в обязательной чистке.

Также заслонку необходимо чистить при наличии сильных визуальных загрязнений. Это отразится не только на ровной работе двигателя, но и на расходе топлива.

Вот с такими дроссельными узлами ко мне приезжают. В данном случае процент открытия составлял более 7%

Чем почистить дроссельную заслонку?

В наше время выбор средств для данной процедуры просто огромен. Каждый найдёт, что-то более подходящее для своих потребностей и финансовых возможностей.

Например, я использую вот это средство

Средство для чистки дроссельной заслонки

Стоит оно у нас 3-4 у.е. Отмывает всё быстро и качественно, меня устраивает.

В инструкции написано, что можно даже промыть топливную систему, залив его в бак с бензином. Также прочищает впускной тракт.

Средство для чистки дроссельного узла

Как почистить дроссельную заслонку Лачетти?

Многие чистят дроссельный узел не снимая его с двигателя. Это не совсем правильно, так как загрязнения изнутри и, особенно на оси заслонки, остаются! Поэтому лучше заслонку снять. Тем более, я это делаю за 10 минут.

2. Ослабляем два хомута на гофре

Ослабляем два хомута на гофре

3. Плоскогубцами ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

Снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

4. Демонтируем гофру вместе со шлангом вентиляции картерных газов и получается вот что

Демонтируем гофру вместе со шлангом

5. Нажимая снизу на фиксатор, отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

Отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

6. Повернув по часовой стрелке шкив привода дроссельной заслонкой, вынимаем через паз трос педали акселератора

Снятие троса привода с дроссельного узла Лачетти

7.Теперь многие отсоединяют шланги подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, но я так не делаю. Во-первых, так быстрее. Во-вторых, не нужно мудрить с заглушкой шлангов, чтобы не текла охлаждающая жидкость. В-третьих, не попадёт воздух в систему охлаждения.

Я просто вынимаю шланги из держателей и их длинны хватает, чтобы снять дроссельный узел.

8. Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти и снимаем его со шпилек

Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти

Как видим, загрязнений не много, но всё же есть

Загрязнённая дроссельная заслонка Лачетти

9. Подкладываем тряпку под дроссельный узел, чтобы не вымазать двигатель и смываем грязь из баллона

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

10. Желательно заменить прокладку, очистить торец впускного коллектора и штуцера ДАДа, адсорбера и вентиляции картера

Прокладка дроссельного узла Лачетти

11. Сразу желательно промыть клапан вентиляции картерных газов Лачетти. Для этого его выкручиваем…

Клапан вентиляции картерных газов Лачетти

…и промываем его, чтобы пружина работала без заеданий

Промывка клапана вентиляции картерных газов Лачетти

Также промываем гофру с трубкой

Вот результат, который радует

Чистая дроссельная заслонка Шевроле Лачетти

12. Собираем всё в обратном порядке.

Как промыть дроссельную заслонку Шевроле Лачетти. Видео

Вот видео о том, как почистить дроссельную заслонку

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты Лачетти

Сделать это можно через специальный адаптер и программу Chevrolet Explorer. Либо на СТО.

Также это можно сделать при помощи смартфона и адаптера ELM327

Можете посмотреть в этом коротком видео, что и как происходит при сбросе адаптаций с дроссельной заслонкой

Показываю куда уходит антифриз

Не работает спидометр или дергается и прыгает стрелка спидометра: фото и видео решения проблемы

Замена стоек стабилизатора Лачетти

Чистка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти : 36 комментариев

Спасибо!Очень ценная информация.

Пожалуйста! Очень рад, что помог. Удачи!

Добрый вечер!
У меня вопрос, значение дроссельной заслонки нужно смотреть на заведенном двигателе? Или при включенном зажигании?
Чистил сегодня ДЗ,при диагностике двигатель не заводил, было 3,5%, после чистки стало 2%, двигатель за время чистки и проверки не заводил. Почистил ДЗ хорошо с обеих сторон, как у вас в описании, на заведенном двигателе показывает 3,5-4,9. Люди пишут что у них после чистки 2-3% на заведенном, я плохо почистил получается?))

Приветствую, Дмитрий! Не знаю как Вы почистили, но я думаю, что хорошо
Во-первых, необходимо сделать сброс адаптаций. Во-вторых, нужно смотреть на заведённом прогретом двигателе в режиме холостого хода.
Вот пример моей заслонки

Будут вопросы, спрашивайте. Удачи!

прогрел свою Лачу, показало 2,7%, спасибо

Вот и замечательно
Всегда пожалуйста! Оставайтесь с нами! Удачи!

Огромное спасибо!! При замене ГРМ решил салфеткой протереть дроссельную заслонку. И протер. Если бы не ваша помощь с информацией,то не было бы у меня адаптера и программы Шевроле эксплорер и обули бы на СТО на 1500р. как минимум. А так 490р. кабель-адаптер, пару дней мучений и все работает. СПАСИБО.

Не за что, Анатолий! Очень рад, что сайт Вам помог.
Да, наш дроссель протереть салфеткой иногда выходит очень дорого…

Добрый вечер, друзья. У меня на Лачетти 1.8 плавают обороты холостого хода: то выше 10к то ниже чуть ли не до нуля, даже заглохла машина один раз. Это может быть дросельная заслонка? Просто слышал что на 1.8 стоит отдельный какой-то датчик ХХ. (На машине установлено ГБО)
Спасибо.

Здравствуйте!
Лачетти 1.4 2006г пробег 195 тыс брал с пробегом 80 тыс 5 лет назад ни разу не чистил дросельный узел. По бортовому компу на прогретом двигателе 92градуса, дросель открыт 5% на холостых оборотах. РХХ показывает почему то 6 градусов (хотя у вас показано в каких то шагах). Это означает что его давно пора чистить?

Приветствую, Марат! Да, желательно его почистить

Ок Андрей! Придется заказать адаптер для сброса адаптацций)))

Доброе утро. А средство для очистки тормозов подойдёт или нет?

Доброе утро, Василий. Вполне подойдет

Доброе утро. Вчера почистил дроссель благодаря Вашей инструкции, всё прошло гладко. Адаптации не сбрасывал, так как нет ноутбука, а компьютер с с монитором поленился тащить в гараж. Вопрос в следующем. У Вас на фото грязная заслонка чище моей чистой, но лучше отмыть не получилось. Насколько жто критично? Чистил средством для тормозов TRW, есть ли смысл купить для очистки карбюратора и ещё раз пройтись?

Приветствую, Василий. Тут желательно всё-таки посмотреть процент открытия ДЗ на хх прогретого двигателя. Если показания ниже 5% (в идеале 2-3%), то чистить её не имеет особого смысла

Андрей, не в тему, но вопрос очень мучающий меня: Шланги подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу при прогретом двигателе какой температуры должны быть? Ибо у меня эти оба шланга как кипяток и меня это очень смущает и беспокоит.

Андрей,добрый день.
У меня следующая ситуация,помогите разобраться в ней. Промыл дроссельную заслонку так же ,как указанно у вас в инструкции (единственное не промыл клапан вентиляции картера. Побоялся его откручивать, так как показалось,что он как бы един с клапанной крышкой и не откручивается). До чистки показания ДЗ 6,9 % ( холодный двигатель,незаведённый), после чистки 6,3 % ( холодный двигатель,незаведённый) и 5,9 % ( прогретый двигатель,незаведённый). В чём может быть дело?Почему показания сильно не снизились? Может ли повлиять на это то,что снимал данные на незаведённом двигателе и не промыл клапан вентиляции картера?

За ранее благодарю за ответ.

Приветствую.
Денис, да они горячие.
Антон, эффективность чистки ДЗ необходимо смотреть на прогретом и работающем двигателе. На неработающем положение ДЗ выставляется по показаниям датчика температуры ОЖ.

Андрей, спасибо)) Я как раз сходил и проверил,положение ДЗ 2,4 %)) Но только на расход это несильно повлияло или ,можно сказать,что совсем не повлияло..)

Привет! Не пинайте новичка.
Подскажите, можно ли почистить заслонку, просто брызгая карбклинером на неё, без снятия, на работающем двигателе, и подгазовывая рукой за тросик? Потребуется ли адаптация? Раньше регулярно использовал такой способ промывки на Тойоте, Ниссане и ВАЗах. Я понимаю что лучше снять и нормально помыть, просто у меня пока нет возможности подключить ноут. Недавно подключал простенький Wi-Fi OBD сканер, дроссель показал открытие 7% на ХХ при работающем прогретом двигателе. Иногда авто дёргается на малом газу. Позже планирую решить проблему “трёх масс” и обработать электрические разъемы спецжидкостью Liqui Moly по совету Андрея.
Мира Донбассу!

Андрей привет. Сегодня чистил дроссельную заслонку, грязи почти не было, внутри немного. Собрал все назад….сбросил адаптации…показания заслонки 4.3%. ниже никогда больно то не опускается. По графикам видно завышенное давление в коллекторе 40-42. и большие отрицательные корректировки. Корректировки начинают гулять когда эбу переходит в замкнутый круг.
Мои действия: 1.проверить генератор…может из за этого эбу ниже не закрывает заслонку.(шланчик скидывал закрывает).2.проверить метки ГРМ…из за большого давления.
Все так? или куда еще обратить внимания?. Звук у машины как будто обороты немного гуляют.Спасибо…
p.s почему то не могу приложить лог…..только картинку?

Приветствую.
Евгений, так промыть, конечно, можно. Но никто не даст гарантии, что после этого не возникнут проблемы. Всегда лучше иметь возможность сбросить адаптации после этой процедуры. Да и 7% – это как-то очень много… Либо очень много грязи, либо сильно перетянут трос, либо еще что-то

Игорь, я бы все-таки для начала поджал контакты в разъеме дросселя. Из-за них очень часто такие проблемы, хотя с виду с ними все нормально

Андрей, благодарю за ответ! Машинка мне досталась не в очень ухоженном состоянии, приходится доводить до кондиции.
Буду усиленно искать ноут и ставить CE.

Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста, у меня беда: после чистки дз, начали скакать обороты, я сделал сброс адаптации, толку почти никакого. Завожу на холодную обороты до 2000 подымаются, сек через 10 до 1500 опускаются, и типо прогревают Авто до 800, но при след. запуске уже 1100 держит. Нажимаю педаль газа до 2000 об. отпускаю её, обороты падают до 1500 и как будто зависают, рывками опускаются до 800. Дроссель в этот момент ведёт себя странно, при этих зависаниях металлический язычок (не знаю точного названия) дергается, клапан дросселя тоже. Адаптацию раза 3 сбрасывал, ошибок нет никаких. Весь интернет перелазил, подобного ничего. Обучение эбу делал, педали, хх дз, все 0. По компу показывает на прогретом при хх 3, 30 шагов. На холодном 5,6 и 56 шагов. Подскажите что за сатана вселился? Все ведь до чистки норм было. Чистил аккуратно вдшкой, ничего не задел, чистил только сам канал и клапан.:(

Приветствую, Андрей! Либо стал заедать клапан вентиляции картера (с ним нужно обращаться очень аккуратно)
Либо, как очень часто бывает, прослабли контакты в разъеме дросселя. Они очень слабые. Необходимо их поджать.
Если ничего не поможет, то можно создать тему на форуме и приложить логи. Может по ним что-то прояснится

Я мыл дросель и после обороты плавали два три дня и все само восстановилось.Сама обучилась.наверное.

Можно ли чистить датчики на дроссельной заслонки и нужно ли?

Дмитрий, по большому счету в этом нет необходимости. Если только случайно по неаккуратности им не нанесли вред. Тогда можно обработать средством для контактов

Приветствую.
Поменял форсунки на бошевские, заодно и почистил заслонку. Скинул адаптации и обучил эбу по мануалу. Теперь по Torque показывает положение ДЗ значение 0.00% на ХХ. Такое вообще может быть?

Забыл добавить. Это на лачетти 1.6, до чистки показания по тому же Torque были 3.5%.

Приветствую, Владимир. Такое чаще всего происходит из-за перетянутого троса. Надо откинуть трос от дросселя и сделать сброс адаптаций. Если поможет, тогда нужно правильно отрегулировать трос

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

Всем привет.. Сегодня снимал дроссельную и ЕГР. нагар конечно был сильный. Почистил всё химией, поставил обратно и обороты теперь постоянно 2000 . предполагаю ,что подкусывает заслонку. хотя там всё чисто. или должно стабилизироваться, аккум скидывал.

Миниатюры

Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))

Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))

Засада, сделал всё как сказал не помогло. на парковке обороты 2000. Возможно, как я предполагаю, где то на стыке подсасывает, прокладки я не менял, старые поставил, а где сам дроссель, её вообще не было. на герметик всё .

Короче та же самая засада поджидала и меня после чистки дроссельной, состояние была такое же или даже еще хуже. После чистки проверял датчики, несколько раз менял прокладку, сажал на герметик все без толку, начал рассуждать логически - это подсос воздуха в обход узла, если прокладки он обойти не может значит сосет где то еще пришел к выводу что непосредственно лопата дросселя ( которая по виду медная) стерлась об нагар на стенках но до чистки нагар был как бы прокладкой не давая воздуху проходить мимо, после чистки его не стало образовался зазор между лопатой и стенкой и все привет)))) огорчает только одно, починить не успел попал в аварию

Что именно настраивали? Скорее всего просто трубки при сборе перепутали. Через комп ничего не настраивается, холостой ход "мозгом" настраивается автоматически

второй раз уже чистил, опять грязный,но не так. обороты были уже 1500 , покатался пол дня и всё стабилизировалось. самообучился.

Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.

Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.

это я чистил после владельца предыдущего,после года езды,чуть меньше, при замене свечей, был лёгкий налёт,вот его второй раз и почистил )))

да и когда первый раз чистил, то там боковой шланг был отсоединён, вот грязь и подсасывало ))) до меня было это. сейчас всё окей

Хорошо если так - я такого еще не видел. Похоже "предыдущие владельцы" все какие-то упыри. Щас тоже взял в первый раз с под русской ж опы машину - там масло в МКПП похоже вообще ни разу не менялось судя по состоянию. )))
Странную какую-то грязь он подсасывал - чёрную уж больно. ))

Сажа - это специфика работы GDI. С этим приходтся мириться.
Хорошо, что в этой саже (фото заслонки) масла практически нет.

именно )) система рециркуляции газов. евро 3-4 . поэтому и сажа. для тех кто не вкурсе, выхлопные газы идут через клапан ЕГР и возвращаются обратно в впускной тракт. Система дожига. в народе доджиг ))

Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))

Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))

Можно взять книжку и прочитать , откуда сажа может быть. )))) выхлопные газы идут обратно через клапан EGR в дроссель (часть газов на дожиг) ,тем самым частично от времени оседая на поверхности заслонки и дросселя(так как любая поверхность имеет не идеальную гладкость, плюс разность температур,плюс джидай ,как никак всё равно подъедает чутка масло)--вот вам и нагар--у меня после года езды она до сих пор чистая,лёгкий налёт--а этот нагар на фото который , был от предыдущего хозяина--видимо он не следил или не знал вообще про данные нюансы--как и многие просто наездники )))

Именно конструктивно с завода двигун и система GDI заточена под дожиг и на оборот. Это не тупо евро 3-4 , так движке самой надо---ведь если бы --это только влияло на экологию,то все бы давно уже сделали заглушки на EGR //// кто то делал,потом менял поршни )))

Читайте также: