Полный привод ремонт уаз
Мы производим авто ремонт любых видов и модификаций автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Симбирь, Фермер, Буханка СГР, Карго, Профи. Наше СТО производит плановое техническое и гарантийное обслуживание автомобилей и внедорожников Ульяновского Автомобильного Завода. Наш автосервис производит профи тюнинг автомобилей, подготовку к спортивным соревнованиям 4х4 и трофи рейдам, модернизацию для различных условий использования (сурового бездорожья, длительным экспедициям и других видов профессионального использования) используем фирменные запчасти от лучших производителей.
Установка дополнительного оборудования лебедки, свет, защита, силовой обвес, автокондиционеров, установка климат контроля кондиционера. Шумо и вибро изоляция, антикор, антикоррозийная обработка защита от коррозии и ржавчины моторного отсека, кузова и днища.
Виды производимых ремонтных и сервисных работ:
- Техническое обслуживание и ремонт новых и старых автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, Пикап
- Ремонт и тюнинг двигателей (417, 421, 410, 409, 402, 406, 409, М-20, М-12, М-51, М-52, М-21)
- Ремонт дизельных двигателей UAZ (XUDI1ATE/L фирмы "Peugeot," Франция; 425LTRU фирмы "VM", Италия;).
- Чип тюнинг ЭБУ (МИКАС, Bosch) двигателей 409 и другие
- Ремонт коробки передач (КПП) всех типов МКПП, АКПП
- Ремонт раздаточной коробки (РК) всех типов семейства автомобилей УАЗ
- Ремонт карбюраторов
- Ремонт мостов (военных, гражданских, спайсеров) и карданных валов
- Балансировка карданных валов
- Ремонт рам и подвески автомобилей семейства Ульяновского Автомобильного Завода
- Ремонт рулевого управления, гидроусилителей руля (ГУР, ЭГУР)
- Регулировка схождения–расхождения колес (сход, развал, кастор)
- Ремонт или замена сцепления автомобиля УАЗ Патриот 3163, Хантер 469, Буханка 452, Пикап
- Ремонт тормозной системы и ее тюнинг
- Ремонт и ковка рессор, замена и установка пружин и амортизаторов
- Диагностика и ремонт электрооборудования
- Диагностирование агрегатов, узлов и систем
- Диагностирование карбюраторных и инжекторных двигателей УАЗ, ГАЗ
- Кузовной ремонт, рихтовка, покраска, лифтовка, тюнинг
- Улучшение циркуляции воздуха в подкапотном пространстве
- Улучшение микроклимата в салоне UAZ Patriot 3163, Буханка 452
- Выполнение всех регламентах, технических и сервисных работ узлов и агрегатов автомобилей УАЗ
- Шумоизоляция УАЗика (фургона кузова, крыши, моторного отсека Патриот, Хантер, Буханка)
- Установка дополнительного оборудования (предпусковых подогревателей, электролебедок, локеров, муфт привода вентилятора, гидроусилителей руля, само блокирующиеся дифкренциалов, принудительные блокировки диференциалов, люстры, люки, стеклоподъемники, реленги, кенгурины, магнитолы, акустику, датчики парковки, автосигнализации, багажники, каркасы безопасности)
- Тюнинг - подготовка автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка к трофи-рейдам, соревнованиям, преодолению сложного бездорожья
- Шиномантаж, компьютерная балансировка (даже больших пакрышек)
- Ремонт и ковка, покраска дисков для автомобилей
- Предпродажная техническая подготовка автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Карго
Если у вас нет возможности приехать на авто ремонт к нам в УАЗ сервис для проведения технического обслуживания, авто ремонта вашего автомобиля УАЗик, вы можете на сайте подробно ознакомиться с материалами по ремонту, тюнингу и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис профи авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
Так вот, для столкнувшихся с проблемами подобного плана готов предоставить свой опыт.
Началось все с того, что при включении 4H у меня загоралось три лампочки 4WD Check, 4H, 4L. Не знаю почему, но помня про возможные проблемы с шайбой, я сразу же полез ее пропаивать. Получилось хорошо и аккуратно, но не помогло. Дальше я разбирал сервопривод, чистил (там гуталин какой-то был), смазывал. Так же открутил и почистил два датчика на раздатке. Не помогло. На этом самостоятельные попытки закончились. Поехал к ребятам в Джип Моторс (СДМ). Там попробовали на заглушенной машине включить режим 4H с открученным сервоприводом — моторчик исправно крутился. Далее специнструментом попробовали крутануть распределительный вал раздаточной коробки, тот самый на который надевается сервопривод. Сейчас я уже знаю, как устроена раздатка, и по этому хорошо понимаю то, что тогда получилось. При попытке крутить этот распредвал мы должны были получить щелчек и подключенный передний мост. Одно колесо в этом эксперименте мы вывешиваем, чтобы понять состояние моста. Щелчка не было, мост не подключился — это может значить только одно — вилка не перевела втулку 2H\4H в положение при котором подключается передний мост.
Я бы с удовольствием оставил бы машину ребятам для вскрытия и ремонта раздатки, но увы и ах — финансовый вопрос заставил сделать все самостоятельно.
Вобщем последовательность была таковой:
1. откручиваем сервопривод и датчики
2. откручиваем кардан
3. снимаем фланец кардана. Гайку, которая его держит, откручиваем следующим путем — одеваем головку, удлинители, упираем все в кузов. Заводим машину, переводи КПП в режим задней скорости и очень плавно отпускаем сцепление. В этот момент гайка откручивается.
4. откручиваем 13 болтов, которые скрепляют половинки раздатки и расклиниваем их (все склеено на герметик)
5. потихоньку стягиваем крышку раздатки
Читайте также: