Почему сгорает модуль зажигания на ваз
Люди, кто может дать толковый
совет? Имеется ваз 21102 8кл 1.5 Постоянно, каждые 12-13км, выходит из
строя модуль зажигания. В третий раз уже меняю. Диагностика
неисправностей не выявляет. У кого нить есть догадки из-за чего это
происходит? Машину практически не эксплуатирую
Какого года выпуска машина? Какой модуль ставите? Что на модуле написано? Если модуль зажигания "ОМЕГА" г. Москва. То это голимый брак.
Какого года выпуска машина? Какой модуль ставите? Что на модуле написано? Если модуль зажигания "ОМЕГА" г. Москва. То это голимый брак.
Год выпуска 2006,модуль Bosch.
Модули ставили на ВАЗы до 2004 года. После 2004 года на ВАЗах модулей не бывает. Стоят катушки зажигания. Да и катушки очень редко сгорают. Нужно проверить сам блок управления. Может быть с ключами проблема. Или в разъёме контакт плохой. Не верится что бы катушки так просто сгорали. Какие цилиндры перестают работать ? Какие ошибки выходят?
Год выпуска 2006,модуль Bosch.
Модули ставили на ВАЗы до 2004 года. После 2004 года на ВАЗах модулей не бывает. Стоят катушки зажигания. Да и катушки очень редко сгорают. Нужно проверить сам блок управления. Может быть с ключами проблема. Или в разъёме контакт плохой. Не верится что бы катушки так просто сгорали. Какие цилиндры перестают работать ? Какие ошибки выходят?
Ошибки Р0134,Р0300,Р0303,Р0302,Р1426,Р0500.
Р013 4 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2 цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
302 и 303 -яя ошибки, это не обязательно катушки виноваты. Может быть клапана сгорели или не отрегулированы. Так же могут быть форсунки. Может быть у вас вместо слова воспламенение, написано слово зажигание. Это людей путает. А по остальным ошибкам вам наверное всё понятно. Сперва проверь провода на обрыв. Работает ли у вас спидометр?
134 -ую ошибку пока не ищи. Вернее всего её причина в пропусках воспламенения.
1426-ая это вернее всего провод оборван или контакта нету.
Ошибки Р0134,Р0300,Р0303,Р0302,Р1426,Р0500.
Р013 4 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2 цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
302 и 303 -яя ошибки, это не обязательно катушки виноваты. Может быть клапана сгорели или не отрегулированы. Так же могут быть форсунки. Может быть у вас вместо слова воспламенение, написано слово зажигание. Это людей путает. А по остальным ошибкам вам наверное всё понятно. Сперва проверь провода на обрыв. Работает ли у вас спидометр?
134 -ую ошибку пока не ищи. Вернее всего её причина в пропусках воспламенения.
1426-ая это вернее всего провод оборван или контакта нету.
Дело в том что после замены катушки работает все отлично, но после короткого пробега начинает троить и потом вовсе становиться. А по поводу клапанов давление 14 по кругу.
Катушки зажигания на инжекторные автомобили ваз устанавливаются трех типов. Разберем их по порядку.
Модуль зажигания.
Устанавливался на ранние модели ваз. Состоит он из коммутатора и двух катушек. Катушки двух искровые, то есть вторичная обмотка обоими своими выводами подсоединена к свечам через высоковольтные провода. А значит, искра подается сразу в два цилиндра. В одном цилиндре она рабочая, то есть происходит в конце такта сжатия, а в другом холостая и наоборот.
Модуль зажигания устанавливается на двигателе. Поэтому силовые транзисторы в коммутаторе нагреваются не только от своей работы, но еще и от двигателя. В результате они перегорают. Также при частых нагревах и охлаждениях пропадают контакты в пайках. По этим причинам модуль зажигания уже не используется на автомобилях ваз.
Катушки зажигания.
Конструкция та же самая что и модуля зажигания за исключением коммутатора, здесь он отсутствует. Силовой транзистор, который замыкает первичную обмотку на массу, установлен в контролере. За счет этого надежность увеличилась.
Индивидуальные катушки.
В 16 клапанных двигателях устанавливается четыре катушки зажигания каждая из них, подает искру на свою свечу. Энергия искры на таких катушках выше.
Эти катушки устанавливаются в свечные колодцы и поэтому сильно нагреваются от двигателя. По этой причине бывают их частые отказы.
Почему сгорают катушки.
Если не брать в расчет заводские дефекты, то катушка может выйти из строя от перегрузки. То есть напряжение во вторичной цепи сильно увеличится и произойдет межвитковый пробой либо сгорит управляющий транзистор.
Напряжение во вторичной обмотке зависит от сопротивления в цепи. В эту цепь входят высоковольтный провод и свеча. А значит, если сопротивление провода вырастит, что часто бывает во время эксплуатации, то нагрузка на катушку тоже увеличится и она может сгореть.
По этой причине нужно периодически проверять высоковольтные провода мультиметром. И устанавливать нужно только те провода которые рекомендует завод.
На свечах зажигания во время эксплуатации выгорает центральный электрод, в результате чего искровой зазор увеличивается. А чем больше зазор, тем нужно приложить большее напряжение для его пробоя. Нагрузка на катушку вырастает и она сгорает.
Сгорает обычно катушка тогда, когда от нее требуется максимальная отдача энергии. Чем больше давление в цилиндре, тем больше напряжение пробоя, а значит, максимальная энергия нужна при резком открытии дросселя и на режиме пуска двигателя.
Доброго времени суток.
Автомобиль 2108 двигатель 2112 "мозги" 2112-1411020-40 (MIV05F05)
За последний месяц сгорели 4 модуля зажигания, гонял на диагностику ничего не нашли, последняя надежда узнать в чём причина тут.
Покупаю новый модуль ставлю, всё ок, ездию 4-5 дней потом утром не могу завести. брал 2 недели назад у знакомого (временно) старый модуль всё нормально думал проблема исчезла. вчера купил ещё один модуль в магазине поставил ,проехал 210 км и встал, пришлось тащить домой на галстуке. В магазине уже не продают говорят я их сам палю!. Подумываю о заводском браке катушек.
Посоветовали сменить мозги, или поставить какие то раздельные катушки на свечах которые. Подскажите что за отдельные катушки ,где их приобрести и как ставить какие нюансы.
Spike
Taras
первые 2 брал на сколько помню новосибирск , потом купил GM и последний вроде московский надо в гараж ползти если точность нужна.
Spike
Это утверждение имхо поспешно. Маловероятно, что ВСЕ 4 МЗ оказались браковаными.
А вообще, что конкретно сгорает?
Модуль - это два комутатора и две КЗ (4 в одном).
Sany77
Перестает давать искру на два цилиндра, причем каждый раз на разные . Сначала думал перегреваются и горят но когда ездил специально проверял не такой он и горячий был ,трогал рукой терпимая температура (для руки).
Сейчас звонил в магазин спрашивал есть ли в наличии проводка, хочу поменять и заодно перейти на январь.
Может стоит заменить сразу модуль,проводку,и мозги. ?
Spike
Spike, не надо никаких отдельных катушек.
И скорее всего дело не в модуле, не верю что все модули сдохли, причем совсем.
Попробуй проверить питание модуля в момент незаводки, стараясь не шевилить жгут.
Это одна из вероятных причин. ИМХО. Сигнализаторщики частенько туда блокировку влындивают, причем не далеко от самого модуля.
Пока писал еще не было 5-го поста.
попробуй всетаки твои "дохлые" модули еще раз.
бардиг
Spike, есть несколько причин выхода из строя катушек и модулей зажигания, чтобы выяснить нужно подключать мотортестер. Часто виноваты ВВ провода и свечи. Теперь о модулях- лучший вариант это московский
MMAGS
На автомобиле вообще нет сигнализации и никогда не было.
ВВ прода менял ,свечи NGK.
Поеду куплю ещё один модуль. и заменю всю моторную проводку.
Сразу вопрос стоит менять BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 на Январь-5.1-41 ?
сказали что ничего переделывать не надо.
Старые модули пробовал и на своём и на другом авто . сдохли! 100%
Spike
Spike, повторяю- картину состояния ВВ части достоверно покажет мотортестер, если вы любитель экстримал то меняйте на удовольствие , я бы советовал ехать на диагностику где применяют мотортестер , иначе можете купить ещё не один мз, эбу, вв провода и свечи.
MMAGS
У нас в городе нет дагностики . гонял авто за 130 км в город Брянск. сейчас авто не работает придётся на эвакуаторе или тащить на галстуке.
Сейчас как раз занимаюсь поиском нормального сервиса поблизости.
Spike
Доброго времени суток.
Автомобиль 2108 двигатель 2112 "мозги" 2112-1411020-40 (MIV05F05)
За последний месяц сгорели 4 модуля зажигания, гонял на диагностику ничего не нашли, последняя надежда узнать в чём причина тут.
Покупаю новый модуль ставлю, всё ок, ездию 4-5 дней потом утром не могу завести. брал 2 недели назад у знакомого (временно) старый модуль всё нормально думал проблема исчезла. вчера купил ещё один модуль в магазине поставил ,проехал 210 км и встал, пришлось тащить домой на галстуке. В магазине уже не продают говорят я их сам палю!. Подумываю о заводском браке катушек.
Посоветовали сменить мозги, или поставить какие то раздельные катушки на свечах которые. Подскажите что за отдельные катушки ,где их приобрести и как ставить какие нюансы.
Доброго времени суток.
Автомобиль 2108 двигатель 2112 "мозги" 2112-1411020-40 (MIV05F05)
За последний месяц сгорели 4 модуля зажигания, гонял на диагностику ничего не нашли, последняя надежда узнать в чём причина тут.
Покупаю новый модуль ставлю, всё ок, ездию 4-5 дней потом утром не могу завести. брал 2 недели назад у знакомого (временно) старый модуль всё нормально думал проблема исчезла. вчера купил ещё один модуль в магазине поставил ,проехал 210 км и встал, пришлось тащить домой на галстуке. В магазине уже не продают говорят я их сам палю!. Подумываю о заводском браке катушек.
Посоветовали сменить мозги, или поставить какие то раздельные катушки на свечах которые. Подскажите что за отдельные катушки ,где их приобрести и как ставить какие нюансы.
Spike
Taras
первые 2 брал на сколько помню новосибирск , потом купил GM и последний вроде московский надо в гараж ползти если точность нужна.
Spike
Это утверждение имхо поспешно. Маловероятно, что ВСЕ 4 МЗ оказались браковаными.
А вообще, что конкретно сгорает?
Модуль - это два комутатора и две КЗ (4 в одном).
Sany77
Перестает давать искру на два цилиндра, причем каждый раз на разные . Сначала думал перегреваются и горят но когда ездил специально проверял не такой он и горячий был ,трогал рукой терпимая температура (для руки).
Сейчас звонил в магазин спрашивал есть ли в наличии проводка, хочу поменять и заодно перейти на январь.
Может стоит заменить сразу модуль,проводку,и мозги. ?
Spike
Spike, не надо никаких отдельных катушек.
И скорее всего дело не в модуле, не верю что все модули сдохли, причем совсем.
Попробуй проверить питание модуля в момент незаводки, стараясь не шевилить жгут.
Это одна из вероятных причин. ИМХО. Сигнализаторщики частенько туда блокировку влындивают, причем не далеко от самого модуля.
Пока писал еще не было 5-го поста.
попробуй всетаки твои "дохлые" модули еще раз.
бардиг
Spike, есть несколько причин выхода из строя катушек и модулей зажигания, чтобы выяснить нужно подключать мотортестер. Часто виноваты ВВ провода и свечи. Теперь о модулях- лучший вариант это московский
MMAGS
На автомобиле вообще нет сигнализации и никогда не было.
ВВ прода менял ,свечи NGK.
Поеду куплю ещё один модуль. и заменю всю моторную проводку.
Сразу вопрос стоит менять BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 на Январь-5.1-41 ?
сказали что ничего переделывать не надо.
Старые модули пробовал и на своём и на другом авто . сдохли! 100%
Spike
Spike, повторяю- картину состояния ВВ части достоверно покажет мотортестер, если вы любитель экстримал то меняйте на удовольствие , я бы советовал ехать на диагностику где применяют мотортестер , иначе можете купить ещё не один мз, эбу, вв провода и свечи.
MMAGS
У нас в городе нет дагностики . гонял авто за 130 км в город Брянск. сейчас авто не работает придётся на эвакуаторе или тащить на галстуке.
Сейчас как раз занимаюсь поиском нормального сервиса поблизости.
Spike
Доброго времени суток.
Автомобиль 2108 двигатель 2112 "мозги" 2112-1411020-40 (MIV05F05)
За последний месяц сгорели 4 модуля зажигания, гонял на диагностику ничего не нашли, последняя надежда узнать в чём причина тут.
Покупаю новый модуль ставлю, всё ок, ездию 4-5 дней потом утром не могу завести. брал 2 недели назад у знакомого (временно) старый модуль всё нормально думал проблема исчезла. вчера купил ещё один модуль в магазине поставил ,проехал 210 км и встал, пришлось тащить домой на галстуке. В магазине уже не продают говорят я их сам палю!. Подумываю о заводском браке катушек.
Посоветовали сменить мозги, или поставить какие то раздельные катушки на свечах которые. Подскажите что за отдельные катушки ,где их приобрести и как ставить какие нюансы.
А модуль ли у вас стоит? Машина точно ВАЗ 2114? Может немного другая? Например ВАЗ 21140 или ВАЗ 21144? Какого года выпуска машина?
двигатель завожу минуту поработает и с модуля дым идет
А модуль ли у вас стоит? Машина точно ВАЗ 2114? Может немного другая? Например ВАЗ 21140 или ВАЗ 21144? Какого года выпуска машина?
какой провод думаете обломан?ВВ?
Там кроме ВВ есть провода.
Провода,что идут с контроллера на модуль,один из них (-),посередине,два (+),1-4 и 2-3 цилиндры.
Попробуйте по возможности подкинуть другой контроллер.
Провода,что идут с контроллера на модуль,один из них (-),посередине,два (+),1-4 и 2-3 цилиндры.
Попробуйте по возможности подкинуть другой контроллер.
Провода,что идут с контроллера на модуль,один из них (-),посередине,два (+),1-4 и 2-3 цилиндры.
На модуль идут четыре провода, плюс, минус и два управляющих. Сперва наверное надо узнать модуль ли у автора стоит.
Провода,что идут с контроллера на модуль,один из них (-),посередине,два (+),1-4 и 2-3 цилиндры.
На модуль идут четыре провода, плюс, минус и два управляющих. Сперва наверное надо узнать модуль ли у автора стоит.
Я Вас понял,но мне привычнее "модуль"3-х контактный,и 4-х контактный.
Для владельцев машин без разницы как назвать а для профессионалов это существенная разница. Это совершенно разные вещи и главное схема управления сильно отличается у модуля и катушки. Если у автора всё таки катушка, то 99% сгорел ключ управления катушки зажигания.
Я Вас понял,но мне привычнее "модуль"3-х контактный,и 4-х контактный.
Для владельцев машин без разницы как назвать а для профессионалов это существенная разница. Это совершенно разные вещи и главное схема управления сильно отличается у модуля и катушки. Если у автора всё таки катушка, то 99% сгорел ключ управления катушки зажигания.
Я Вас понял,но мне привычнее "модуль"3-х контактный,и 4-х контактный.
Для владельцев машин без разницы как назвать а для профессионалов это существенная разница. Это совершенно разные вещи и главное схема управления сильно отличается у модуля и катушки. Если у автора всё таки катушка, то 99% сгорел ключ управления катушки зажигания.
Мне достаточно знать,сколько проводов приходит,3,или 4,как выяснилось,у автора катушка,3-х контактный модуль)))),ЭБУ под замену,наверное,хотя,может и делают,я так глубоко не вникал.
вот это сгорело
Это катушка зажигания ,ремонтируйте ЭБУ сгорел выходной ключ управления зажиганием , проще полевой транзистор !
вот это сгорело
Это катушка зажигания ,ремонтируйте ЭБУ сгорел выходной ключ управления зажиганием , проще полевой транзистор !
вот это сгорелоЭто катушка зажигания ,ремонтируйте ЭБУ сгорел выходной ключ управления зажиганием , проще полевой транзистор !
я так понимаю что при сгоревшем ключе двигатель будет плохо работать или вообще работать не будет?когда ставили рабочую катушку зажигания двигатель работал как будто
на двух цилиндрах и через минуту начинала дымить катушка
вот это сгорелоЭто катушка зажигания ,ремонтируйте ЭБУ сгорел выходной ключ управления зажиганием , проще полевой транзистор !
я так понимаю что при сгоревшем ключе двигатель будет плохо работать или вообще работать не будет?когда ставили рабочую катушку зажигания двигатель работал как будто
на двух цилиндрах и через минуту начинала дымить катушка
Читайте также: