Почему не заводится скутер после зимы со стартера
Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.
Основные причины
Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:
- неисправности топливной системы
- неисправности системы зажигания
- неисправности поршневой группы
- неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).
В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!
Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.
Неисправности топливной системы
При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:
- неисправный топливный кран
- забитый топливный фильтр
- загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
- не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.
Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.
Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь
Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)
Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.
Фильтр
Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.
Карбюратор
Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:
- снимите карбюратор и разберите его
- промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
- обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
- тщательно прочистите топливный жиклер.
Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.
Неисправности системы зажигания
Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.
- загрязненная или неисправная свеча зажигания
- высоковольтный провод
- катушка зажигания
- неисправный датчик зажигания
- вышедший из строя коммутатор.
Свеча зажигания
Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:
- прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
- прогрейте свечу на огне газовой горелки
- выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.
После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.
Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок
Высоковольтный провод
Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.
Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.
Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки
Катушка зажигания
Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.
При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.
Проверка при помощи мультиметра
Неисправности поршневой группы
Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.
Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.
Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.
Проверка с помощью компрессометра
Неисправности ГРМ
Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.
Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера
Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.
Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину
Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.
Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)
Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:
Заключение
Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!
Related Posts
Инструкция: как снять заднее колесо на скутере (фото и видео)
Как подключить коммутатор на скутере? Общие рекомендации
Особенности замены и восстановления тросика газа на скутере
About The Author
Максим Шевелев
2 комментария
Здравствуйте. У меня 4т Raser 80cc. Решил перебрать на лето. Поменял расходники, головку, маслос’ёмные колпачки. Стал заводить, но он полторы-две минуты на холостых поработает и глохнет, а при добавлении газа глохнет сразу. Заменил головку, поменял карбюратор, генератор, поднял на 1 деление иглу, никаких изменений. Компрессия отличная. Так же поменял коммутатор и бобину. Никаких изменений. Что делать? В чём может быть причина?
Если все в порядке с зажиганием, движком и т.д., то щупом проверьте зазоры клапанов, должно быть не менее 0,5 мм. В этом может быть описанная проблема, так как из за неверного или сбившегося зазора клапанов может быть проблема с хорошим впрыском топлива. Отсюда и плохой пуск и нестабильная работа движка.
Для каждого скутериста приход весны может значить не только возвращение теплых дней и возможности вновь пользоваться своим транспортным средством, но и возникновение проблемы, когда не заводится скутер после зимы. Именно с этим сталкивается большинство водителей из-за единственной причины — зимнее хранение было неподготовленное и бездумное. Впоследствии, возникают различные неполадки, которые следует устранить, чтобы вновь пользоваться своим мопедом.
Основные причины неисправностей
Перед тем, как начинать осмотр комплектующих своего скутера, нужно выяснить основные причины, которые обычно приводят к поломке. Это крайне важно, особенно, если мопед отлично работал осенью, а после зимы не стал. Если внешние и внутренние механические повреждения были исключены путем осмотра, все можно свести к основным причинам:
- неисправность в системе зажигания;
- проблема с топливом;
- проблема с аккумулятором.
Именно это становится тем основным, что в будущем мешает нормально пользоваться своим мопедом. Также, существуют и второстепенные причины, которые возникают с перезимовавшими скутерами, не так часто, но тоже бывают. Например, следующие:
1. Недостаточно или отсутствует масло. В большинстве случаев, это встречается в 2-тактных скутерах, потому что в их устройстве нужно заменять и доливать масло чаще, чем в 4-тактных, к примеру. К тому же, из-за недостачи масла будет страдать цилиндропоршневая группа, что может привести к более серьезным поломкам.
2. Возникла проблема с компрессией. Выявить это можно благодаря проверке устройством — компрессометром. Однако, если он отсутствует, сделать проверку можно просто пальцем (это является безопасным). При наличии исправно работающего двигателя, поток воздуха просто выдавит палец. Обычно, данная неисправность потребует замены цилиндра с поршнем, в случае с 2-тактным двигателем. Если же это скутер 4т, проблема может быть заключена не только в цилиндре с поршнями, но и в клапанах. Их просто нужно отрегулировать.
3. Возможно, проблема заключается в отсутствии герметичности клапанов. Это нужно всегда проверять с приходом весны. Чтобы проверить наличие этой неисправности можно воспользоваться керосином. Для этого нужно залить его в выпускной и впускной клапаны, и подождать около 2-х минут. Если он начал просачиваться — проблема найдена.
Проблема с аккумулятором
Состояние зарядки аккумулятора считается критически важным элементом в системе работы всего скутера. Именно поэтому, при наличии возможных проблем не нужно переусердствовать и крутить стартером просто до отказа коленвал. Это важный фактор, потому что, если сначала не завелся, тогда и после повторных попыток тоже не заведется. Более того, дальше для работы скутера мощность аккумулятора ещё может понадобиться, если после зимы он не работает, как раньше. Чтобы сберечь заряд у аккумулятора, пробуйте заводить кикстартером.
Неисправности в системе зажигания
Достаточно простой способ проверки, есть ли проблема оказалась в свечах. Для этого нужно всего лишь выкрутить её и проверить сухая ли она. Если это так, то неисправность связана с топливом или аккумулятором.
Однако, это ещё не конец проверки свечей после зимнего перерыва. Нужно также убедиться в наличии искры. Для этого необходимо перед тем, как вкручивать свечу в колпачок, проверить работоспособность резким прокручиванием коленвала. Существует ещё вариант с использованием провода. Его нужно прикрутить к резьбовой части свечи, а вторым концом к корпусу мотора. Благодаря данной проверке можно убедиться, есть ли искра и работоспособная ли свеча. Если да — просто вкручиваете её на нужное место. Если же нет — нужно только приобрести новую.
Проблема с топливом
Такое тоже случается после зимнего простоя скутера. В результате постоянных перепадов температур, в баке мопеда появляется конденсат (капли воды). Если допустить образование этого конденсата в большом количестве — это может стать основной причиной, почему не заводятся скутеры после зимнего перерыва.
В ситуациях, когда скутер все время подвергается эксплуатации, формирование конденсата в результате перепадов температур становится практически не заметным. Однако, по весне, появление воды в пневмоклапане, насосе или топливопроводе, препятствует нормальному прохождению топлива.
Существует два варианта конструкции, которые следует рассмотреть. В скутере может быть установлен пневмоклапан или вакуумный бензонасос. Исходя из разновидности транспортного средства, нужно прибегать к одному из двух вариантов устранения проблемы и выбирать, что делать:
- Вливание бензина напрямую в карбюратор.
- Демонтировать вакуумный шланг с карбюратора и вытянуть воздух пустым шприцом или с помощью легких, что гораздо сложнее.
Для бензонасоса действенным может быть только первый вариант, потому что, чтобы вытянуть воздух легкими не хватит дыхания у обычного человека.
Альтернативный способ запустить двигатель
Наступила весна и всем охота покататься или хоть бы погазовать двигателем, однако, вернувшись в гараж почти всех постигает облом — мотор не запускается.
Мы здесь не будем рассказывать нудные вещи по поводу того, как Вы обязаны были законсервировать собственный скутер для зимнего простоя. Все-равно это теперь уже Вам не поможет — раньше надо было думать. Станем анализировать наиболее известный вариант – после заключительной осенней езды Вы, закатили в гараж свой мотороллер и ушли домой отогреваться. Весной, вернувшись в гараж, Вы вставляете ключ в замок зажигания, жмете кнопочку стартера и движок, сделав некоторое количество хлопков, заводится.
Это была сказка и если Вы в нее попали – Вы редкий счастливчик :). Как правило, после нажатия кнопки происходит исключительно гудение стартера и клокотание поршневой, какое через 15-20 секунд становится все медлительнее, а потом и совсем прерывается. И тут Вы уже думаете а как запустить двигатель скутера после зимы.
Аккумулятор
Не нужно крутить стартером аккумулятор до совершенного отказа проворачивать коленвал. В случае если мотор отказался заводиться сходу, насиловать его нет резона, а мощность в аккумуляторе Вам еще понадобится.
Напомню, что заряжать батарею предпочтительно током в 10% от номинальной емкости в течение 10 часов, т.е. аккумулятор емкостью 9 А/ч лучше заряжать током 0.9 А в течение 10 часов. Подходящий ток зарядки начеркан на покрышке аккумулятора.
Свеча
Таким образом, прежде всего, чтобы завести мопед зимой, выкручиваем свечу — если сухая, то дело в топливе.
Перед тем, как вкручивать свечу назад, стоит проконтролировать искру. Для этого вставьте свечу в колпачок и гарантировав контакт ее резьбовой части к массе (корпус мотора, рама) резким движением прокрутить коленвал. Безусловно можно использовать чрезвычайный вариант и держать колпачок при этом рукой, но лучше применять кусочек провода, один конец которого прикручиваем к корпусу мотора, а второй к резьбовой части свечи. В случае отсутствия искры все ясно – покупаем новую. Если все в порядке, возвращаем свечу на место и пытаемся запускать.
Топливо
Летом, кода бензин обновляется в баке часто и при перемещении, любой осадок взбалтывается и потихоньку отходит вкупе с бензином все это фактически незаметно, а вот по весне водяная затычка где ни будь в топливопроводе, насосе, пневмоклапане либо карбюраторе вполне имеет возможность приостановить обычное поступление топлива, в особенности, если в этих узлах еще живы родные сеточки-фильтры, какие таки не пропускают водичку. С одной стороны это, естественно хорошо и здорово, но с другой, именно они имеют все шансы стать предпосылкой отказа в службе. Такие фильтры надо периодически чистить.
Запустить двигатель с помощью эфира
Чтобы завести скутер после долгого простоя снимаем крышку воздушного фильтра, прямо на фильтрующий элемент набрызгиваем большое количество эфира (Starting Fluid), крышку закрываем, главное – не упустить время, пока эфир улетучится. Теперь пробуем заводить. Если с 3-4 раз двигатель не запустился, значит надо ехать в сервис. Если хотя бы чихнул, можно попробовать повторить процедуру.
Если в осеннее время скутер заводился и практически никаких заморочек с этим Вам не доставлял, то вышеописанных операций должно быть предостаточно для первого весеннего пуска.
Еще несколько практических советов
Если все прошло ровно и скутер запустился после зимы, то перед поездкой не будет лишним проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и состояние резины, во избежание проблем. Вот Вы и знаете что делать, если скутер зимой или после зимы не заводится.
Причин, почему скутер не заводится на холодную со стартера, может быть несколько. По возможности определяют неполадки и устраняют их. Всегда пригодятся советы мастера.
Как возникает проблема
Одна из распространенных поломок скутера — не заводится с утра или по происшествию некоторого времени, ни со стартера, ни с кикстартера. Не заводится на холодную — это когда вечером еще движок работал, все было хорошо. А утром, когда решили завести, после ночи простоя, не заработал.
Проблема возникает внезапно или постепенно усиливается. Когда скутер заводился, но плохо, а теперь мотор не работает.
Устранение неполадок возможно, если двигатель целый и в рабочем состоянии.
- проблемы с искрой;
- пора менять свечи;
- не поступает топливо;
- неполадки с компрессией;
- регулировка клапанов;
- неполадки с карбюратором;
- датчик коленвала;
- забитая выхлопная труба.
Если по-порядку проверить все возможные неисправности, обязательно найдется причина поломок. Тогда в автомастерскую отдавать средство передвижения не придется.
Возможные причины неполадок
Одной из возможных причин неполадок с двигателем может быть отсутствие искры.
Проверка искры, замена свечей
Важно проверить в первую очередь, есть ли искра.
Что нужно делать:
- Извлечь свечной колпачок.
- Взять новую свечу.
- Вставить в свечное отверстие.
- Повернуть замок зажигания.
- Проверить, есть ли искра на электроде.
- Если искра есть, нужно выкрутить старую свечу.
- Вставить новую.
Для лучшего зажигания стоит приобретать свечи хорошего качества. На всякий случай запасную всегда иметь под рукой.
Почему скутер может не заводиться, если искра есть. Варианты: она слабая из-за пробоя в генераторе или поступает не в тот момент.
Как проверить искру — нужно потрогать рукой. Хороший заряд почувствуется сразу, если удар слабый, значит свечу нужно заменить. Тогда, скорее всего, в генераторе. Если после замены свечи скутер не заводится, нужно искать причину дальше.
Насвечник может выйти из строя, тогда контакта с бронепроводом не будет. Следовательно, скутер не заведется на холодную.
Кроме свечей хорошего качества важно держать под рукой запасные насвечники.
Проверка поступления топлива в карбюратор и к свече
Бензин может не поступать в карбюратор и дальше по системе. При замене старой свечи на новую нужно обратить на состояние той, которая уже отработала. Какая на ощупь: сухая или мокрая. Такая проверка покажет: если свеча мокрая, значит топливо поступает. Если деталь сухая — значит топливо где-то задерживается.
Как проверить, что нужно делать:
- Снять трубку вакуума.
- Вытащить трубку топлива.
- Продуть вакуумную трубку.
- Если помех нет, топливо пойдет наружу.
Можно сделать вывод: топливо на карбюратор поступает. Значит проблема в другом.
Если топливо не поступает в карбюратор, значит нужно проверить дальше:
- Просмотреть все шланги — возможно какой-то из них забивается.
- Может быть, мешает ржавчина на баке скутера, заполнившая штуцер.
- Исключить проблему с вакуумным краником. Благодаря внутренней мембране, он не дает топливу без работы двигателя спускаться обратно в карбюратор.
- Просмотреть топливный фильтр. Он может прийти в негодность и не пропускать горючее.
Это часть возможных причины плохого запуска двигателя.
Если бензин в карбюратор поступает, а дальше не идет, значит проблема в бензонасосе. При возможности карбюратор разбирают, устраняют внутренние неполадки. Обращают внимание на то, работает ли игла.
Одной из причин отсутствия запуска для холодного двигателя может быть проблема с обводным каналом.
К каналу подходит электроклапан, внутри которого встроена игла. Проблему можно обнаружить здесь.
Как обнаружить другие проблемы при запуске скутера
Проверили все важные моменты, причину не нашли. Нужно искать дальше.
Неполадки с компрессией
Проверку производят специальным прибором — компрессометром. Он вкручивается в свечное отверстие вместо свечи.
Показания на хорошем двигателе должны быть не менее 12 атмосфер. Возможно 8 атмосфер, но не менее.
Вывод: если компрессия слабая, такой двигатель не заведется.
Регулировка клапанов
Основной проблемой, почему скутер не заводится на холодную, может быть поджатый впускной клапан. Именно он влияет на отсутствие компрессии. Деталь изнашивается от мелкого абразива, прошедшего через воздушный фильтр. По недосмотру фильтру очищают редко. Тогда грязь и пыль попадает на клапан, забивает тепловой зазор.
Как устранить неисправность — отрегулировать зазор клапана. Кроме того нужно проверить метки грн: метка на распредвале должна совпадать с меткой на магните на ротере.
Проверка шпонки
Эту деталь, прикрепленную на магните, важно проверить. Она может быть неисправна. В том случае, если шпонка заломана, магнит смещается. Тогда причина того, что скутер не заводится, кроется здесь.
Для проверки откручивается гайка, осматривается магнит.
Раз в сезон необходимо чистить карбюратор. Важно следить, чтобы элементы воздушного фильтра и сам фильтр были целыми и чистыми. Впускной канал, забирающий воздух, также должен быть свободен от ненужных частиц. Важно, чтобы по всей системе была хорошая проходимость.
Проверка выхлопной трубы
Скутер может не заводиться на холодную, если выхлопная труба забита мусором, грязью, ненужными элементами. Важно осмотреть и прочистить трубу. Следить за ее состоянием, чтобы была сухая и свободная.
Осмотр датчика коленвала
Деталь должна находиться вплотную к приливу ротера магнита, но не цепляться. Если работа датчика будет нарушена, это повлечет за собой слабую индукцию, следовательно, хорошей искре будет трудно появиться. Соответственно, двигатель не заведется.
Замена коммутатора
Коммутатор — блок управления зажиганием. Может выйти из строя сам по себе, если пропадает контакт, при попадании влаги. От его работы зависит своевременная подача искры. Это еще одна из возможных причин неполадок с двигателем.
Проблемы, когда не заводится скутер, кроются в блоке питания или в системе зажигания. Советы специалиста помогают найти неполадки и своевременно устранить.
Читайте также: