Плохо заводится ваз 2108 инжектор
Недавно столкнулся с такой проблемой- внезапно перестала заводиться машина(стартер крутится а не схватывает)машина 99 инжектор. Перелопатил весь форум, в итоге завёл. В вкратце опишу что надо проверять в таких случаях.
1. Проверить датчик кален вала(находится в низу со стороны ремня ГРМ) целостность идущих к нему проводов, а так же загрязнения самого датчика(когда я его снял он был весь в металлических опилках)
2.Проверить свечи.( в моём случае причиной были они, - одна свеча отказала и эбу перестала давать сигнал на катушку, хотя почему то чек не вылазил.)
3.Проверить подачу бензина.
3а - для инжекторов .
а) При включении зажигания должен быть слышен характерный писк бензонасоса.
б)Проверить давление в рампе(с лева на двигателе где стоят форсунки есть черный колпачок- его откручиваем нажимаем, на ниппель, от туда должен брызнуть бензин.)
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки.-если вдруг он вышел из строя эбу может понять что дроссельная заслонка открыта полностью и отключит подачу топлива и форсунки для просушки свечей.
5. проверить наличие искры - для этого снимаем колпачок с первого цилиндра вставляем туда заведомо исправную свечу ложим на двигатель и крутим стартер
Более детальные осмотры.
1.Снять кожух ремня ГРМ - проверить целостность ремня ГРМ
2.Проверить метки-Ремень на зубьях может перескочить
Что бы проверить метки надо с правой стороны двигателя снять резиновую заглушку с верху на коробке передач(она находится на КП с левой стороны с верху- под капотом её видно)
Далее ключом на 17 крутим за гайку шестерни распредвала по часовой стрелке и смотрим в окошечке КП на маховике должна появится метка и совпасть с меткой на корпусе.
Далее после совпадения меток на маховике смотрим совпадение метки на шестерне распредвала.(Метка на шестерне выполнена в виде небольшого наплыва во внутренней стороне) Метка распр.вала должна быть с лева на против железной пластинки.
3.Посчитать зубья на шкиве колен вала до датчика КВ (иногда бывает что шкив срезает шпонку и проворачивается)
Зубья считаются с права на лева от двух отсутствующих зубьев на шкиве, 20 зуб должен быть на против датчика КВ, при условии что первый и четвертый поршень стоит в ВМТ (то есть по меткам, как я выше описывал)
Если ничего не помогло можно проверить питание на форсунках подключив к ним маломощную лампочку или тестер.
Заблокирован
voyajer75
зашел позырить, чо тут
Andrey3360240
Молодой-зеленый
Проблема почти такая-же, сегодня вообще не завёл. Стартер крутит,насос-качает, подхватывает, а завестись силов нет. (искра есть, но третью свечу заливает, остальные сухие). Грешу на бенз. с водой, хотя лью 95. Может где в рампе или в форсунках вода замёрзла? Подскажите как это можно проверить? Читал что может влиять: ДПКВ, ГРМ.
Вообщем не заводиться Ваз 2108 инжектор. Стояла без дела дней 10, после этого пробовал завести - не завелась. Стали с другом смотреть, разбираться, поменяли РХХ. Но без успешно. В свечах искра есть, но их заливает, поменял на другие - тоже самое,бензонасос качает - вообщем работает. Вообщем пробовали завести ее. в один прекрасный момент она завелась, но не долго, проработала минут 5 и заглохла. Когда она заводиться стреляет из выхлопной трубы, дым не идет. Пробовали завести на тросу, даже обороты не поднимаются, просто стоят на нуле. Все датчики проверил, все работает. Ремень ГРМ стоит по меткам. Перепробовали уже почти все, но безуспешно. Может кто-нибудь подскажет?
Жаль.но всё равно потыкай веточкой в выхлопную трубу,чтоб не замёрзшая была.и попробуй завести с одной выкрученной свечёй.
машина заведётся с любым неисправным датчиком,кроме ДПКВ.его смотри в первую очередь.
не очень понял несчёт тахометра на ноле при таскании на галстуке.
скорость включали,сцепление отпускали и оборотов ноль?
Да, кстати, ДПКВ новый стоит тоже. Со свечами так уже пробовал. На счет тахометра, скорость включали, сцепление отпускали и оборотов 0. Самое интересное, что она заводилась в процессе ремонта, а сейчас не заводиться.Моментами бывает как будто схватывает, но не заводиться. Уже не знаю куда еще залезть, все форумы облазил.
Мне прям интересно,как эксперты прокомментируют показания тахометра..))подождём.
ну а так,повторюсь-ДПКВ или ДПРВ.ну и ЭБУ сканировать.мож в нём сгорело чего.
Сейчас пробовал завести и что произошло, начал стучать фильтр! Теперь я вообще ничего не понимаю. Конечно глупо задавать вопрос тут с такой проблемой, потому что надо видеть это все в живую.
Сейчас пробовал завести и что произошло, начал стучать фильтр! Теперь я вообще ничего не понимаю. Конечно глупо задавать вопрос тут с такой проблемой, потому что надо видеть это все в живую.
Воздухаподающий патрубок, который от воздушного фильтра идет. Щас хотел заснять, но он уже не стучит.
Вообщем не заводиться Ваз 2108 инжектор. Стояла без дела дней 10, после этого пробовал завести - не завелась. Стали с другом смотреть, разбираться, поменяли РХХ. Но без успешно. В свечах искра есть, но их заливает, поменял на другие - тоже самое,бензонасос качает - вообщем работает. Вообщем пробовали завести ее. в один прекрасный момент она завелась, но не долго, проработала минут 5 и заглохла. Когда она заводиться стреляет из выхлопной трубы, дым не идет. Пробовали завести на тросу, даже обороты не поднимаются, просто стоят на нуле. Все датчики проверил, все работает. Ремень ГРМ стоит по меткам. Перепробовали уже почти все, но безуспешно. Может кто-нибудь подскажет?
если стреляет из трубы, машина трясется? это может быть вызвано пропуском зажигания, дело не в свечах, а в модуле зажигания, из-за него заливает свечи, это как вариант, лечится заменой модуля.
Возможные неисправности
Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:
Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.
Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:
В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.
Профилактика поломок инжектора
Почему не заводится инжекторный мотор и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако подобных поломок лучше не допускать, поэтому давайте обратим внимание на обыкновенные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Наиболее простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:
- Во-первых, заправляйтесь исключительно на проверенных заправках и только качественным топливом. Помните, что большинство неисправностей топливной системы и мотора провоцирует именно грязный бензин;
- Во-вторых, меняйте все расходники вовремя и только качественной продукцией. Наиболее важны периодические замены всевозможных фильтров и моторного масла;
- В-третьих, периодически проверяйте на стабильность работы основные узлы машины. В перечень последних, естественно, входят инжектор, элементы топливной системы, зажигания и мотора;
- В-четвёртых, никогда не пренебрегайте плановой диагностикой машины на СТО. Удивительно, но даже просрочка на пару сотен километров способна вызвать серьёзнейшие поломки, которые до этого можно было устранить очень простыми действиями;
- И в-пятых, всегда должным образом эксплуатируйте автомобиль. То есть, не нужно перегревать, чрезмерно нагружать и отрицательно воздействовать на свою машину любыми другими способами.
Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был полезен и дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!
пока температура не упадет до 50-60 мало вероятно что заведешь, поменял все датчики возможные, компресия от 9 и выше, свечи новые, стартер крутит как бешаный, но тупо крутит и все, иногда подхватывает, в чем может быть проблема?бенз в форсунках тоже есть…
компрессия маловата уже, возможно льют форсы, двигатель горячий безн испаряеться, в итоге переливание топлива
опять двадцать пять, попробуй модуль зажигания другой
пробывал, дело вообще вот в чем — отсоединяю фишку с ДОЖ (датчик охл жидкости) и она заводится!я в шоке был, поменял его такая же бойда но по лучше, буду смотреть проводку…
О_о как ? по нормальному должен сработать вентилятор
ну фишку снимаю, вентик срабатывает, заводится нормально!
на диагностику к эл-ку съезди в таком случае
бензин -дрянь. У самого бывает такое иногда.
Вот и у меня таже байда!
блин, вот такая ж фигня сегодня произошла.но у меня ещё при холодной из трубы дым валит и бензом воняет …на горячую так же как и han4eg снимаю ДОЖ, заводится начинает
У друга на восьмерке была точно такая же ерунда как и у тебя, один в один.Фишку с датчика снимаешь, машина заводится.Он так и ездил до продажи, а когда продал уже так она вообще перестала заводиться и уже новый покупатель ни с какими бубнами не смог ее завести.
Доброго времени суток! Возможно не в тему, но у меня такая же проблема была у двух машин сразу! сначала на 15ке (померяв компрессию выяснилось что дело было в ней. было:6-3-9-12…без коментариев)
На второй машине 21093, 2002 года. такая же проблема была. удалось устранить сегодня! Предварительно поменял бензонасос, фильтра, модуль…ничего не помогало! проверил компрессию 12-11-12-11, давление в рампе не дошло дело померить! в итоге оказалось все просто!
ДЕЛО было в элементарном! МЕТКИ зажигания были сбиты! в моем случае бывший хозяин шестерню коленвала перевернул. и штырек был внутрь! в итоге шкив-демфер прокрутился и датчик коленвала работал не правильно… Возможно комунибудь да поможет данная информация
Доброго времени суток у меня была такая проблема тоже на горячую не заводилась. Перед тем как сработать вентилятору машина заводилась но сразу же глохла, решил проблему тем что заменил реле включающее эбу и реле вентилятора. После замены все заработало как надо.
Несколько слов и я добавлю!
Со стороны пассажира под полкой находится небольшой блок с тремя релюшками и тремя предохранителями. Эти три релюшки часто работающие на "включение-отключение". В этой связи, у них контакты быстро пачкаются. Поэтому за этими релюшками необходимо поухаживать. Их необходимо как минимум раз в год (я это делаю раз в полгода) снимать, разбирать и чистить контакты. В самом реле пластина с переключающим контактом легко вытаскивается. Контакты имеют форму полусферы. Если форма сферы испорчена, то смысла чистить нет, меняйте релюшку. Если форма сферы не испорчена, почистите контакт на пластите, а так же другой контакт, который сидит жестко в корпусе реле. При этом ни коим образом нельзя чистку осуществлять напильником, нежелательно чистить даже с наждачной бумагой №0. Примените любую не гладкую и не синтетическую материю. После промойте контакты спиртом или водочкой, высушите естественным образом или чистой метрией, и соберите обратно. Если контакты один раз прочистить, то каждый раз проделывать процедуру с раздеванием релюшки не приходится. Достаточно снять крышку релюшки, на тонкую отвертку одеть смоченную водкой или спиртом тонкую чистую материю и протереть контакты, потом пройти такой же, но сухим куском материи.
И у вас никогда проблем типа "не заводится в горячую " не будет!
Еще один момент (я не раз сталкивался). В этом блоке три предохранителя: 30А и два по 7,5А. Так вот, именно в этом блоке в предохранителях 7,5А появляется трещинка в перемычке между контактами. На глаз трещинка может будет заметна, а может и нет, прибор покажет, что предохранитель целый, а вот под нагрузкой он может и не работать! Поэтому у меня в машине, кроме прочего, есть комплект предохранителей и миним пара релюшек.
Забыл добавить!
Проблемка, когда машине не заводится в горячую, часто может оказаться в датчике температуры, который отвечает за включение -отключение вентилятора. Проверить так ли это в самом деле очень просто. Машина не заводится, когда мотор горячий. Лазим под капот и отсоединяем провода (вытаскиваем штекер) от датчика температуры. Заводим машину. Машина сразу не заведется, секунды три придется покрутить стартер. Если машина завелась, меняйте датчик температуры и обязательно, чтоб он был заводского изготовления.
Возможно кому-то пригодится! Никак времени не находил дописать.
У знакомого возникла такая же проблемка! Обратился ко мне за помошью, диагностика не смогла помочь! Целый день провозился, облазил и проделал все, что я выше описал. Не помогло! В один момент обратил внимание на то, что у него шнур от штекера подключенного к датчику температуры (от включения вентилятора) заизолирован. Спрашиваю почему тут заизолировано. Говорит менял штекер. Убрал изоленту, перекинул провода, запаял, заизолировал и вот тебе — ЗАРАБОТАЛО! Не правильное соединение штекера!
Всем привет! Была проблема, не заводилась девятка инжектор 2002 г. На горячую. Проблема нашлась сама собой, если ключ зажигания не до конца выкручивать, а чуть чуть повернуть до момента, когда схватывать начнёт, то заводится с пол тычка всегда.
Просыпаюсь сегодня утром! выхожу на улицу и понимаю что просто дикий мороз, пока дошел 30 метров до машины окоченел!
Но проблема не в этом а в том что машина просто не завелась и мне пришлось ехать на работу на автобусе!)
минут 15 пытался заводить, стартер схватывает жукает, акумулятор вроде не севший на боротовом компьютере пишет 11.7 Вт, на этом ещё можо и музыку послушать!)
свечи менял месяц назад самые хорошие NGK они откатали всего 1000 км максимум, и инжектор промывал 1000км назад!
Это моя первая зима с этой машиной!до этого машина всегда всё четко заводилась с первого раза, некогда не подводила!а вот первый раз при таком сильном морозе попытался завести и она не завелась!
Поеду сегодня вечером пообщаюсь с друзьями и что нибуть попытаюсь сделать!
Подскажите кто может в чем проблема если вы с этим знакомы или сталкивались!тут очевидная проблема я атк понимаю из-за мороза а почему не заводится не понимаю!
буду благодарен в подсказках!
Ты какое масло заливаешь?
Масло полусинтетик Elf 10W-40
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
ну я при таком заряде акума раньше заводил всё нормальн было!
хотя мне многие говорят что надо попробовать подкурить акум, так-как из-за мороза он подсел и мощности не хватает!сегодня попробую это сделать!отпишу как сделаю!
-17 это не мороз ни грамма. От такой температуры акум не садиться. Прикуришь, заведешься и че дальше? Он опять у тебя сядет. Смотри напряжение в бортовой сети, скорее всего генератор у тебя плохо работает.
ну я при таком заряде акума раньше заводил всё нормальн было!
хотя мне многие говорят что надо попробовать подкурить акум, так-как из-за мороза он подсел и мощности не хватает!сегодня попробую это сделать!отпишу как сделаю!
Аккумулятор умер полностью, тем более в мороз, 100% заряд составляет 12,7, аккумулятор может выдержать до -50 мороза. если полностью заряжен
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
а я слышал, что в мороз напряг меньше всегда (плотность зависит от температуры). и что для холода 11.7 — это совсем не плохо.
тем более погрешности приборов и т.д.
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
у меня при 10 заводится в -27.
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
11,6-11,9 заводится на ура :)
Свечи выкрути, посмотри, если заливает, то сме не правильно готовит!или попробуй датчик тем-ры охл. жидкости из дома вынеси переставь и попробуй завести!
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
на четырке прошлой зимой заливал свечи легко)
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
и я прошлой зимой заливал легко!
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
если зальет, нажимаешь газ в пол и крутиш стартер, таким образом происходит вентиляция камеры сгорания, залить может, допустим искры если нет
Масло меняй на 5W…аккуму заряди)до -25 спокойно должна заводиться)если нет, то стартер может плохо крутить)
ну да масло стоит поменять!у нас обещали жуткие морозы, так что придется по любому!
ведь 10w до -15 и -20 выдерживает а 5w до -20 и -25
10w заливал во все прошлые машины, в -35 заводились, не сразу, попытки с пятой но заводились…
а счего ты взял что ngk самые лучшие свечи?у друга была 99 инжекторная, так она с этими свечами и при плюсовой температуре заводится не хотела!потом БРИСК воткнул все норм стало!я про то что подделок сейчас дофига!
и ещё, ты пишешь что промывал инжектор, что ты подразумеваешь под этими словами?
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
а denso круче ngk ) ngk просто на полках в магазах завались )
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
WDшкой попробуй я той зимой спасался на ура!
купил спец.размораживатель замков спрей!сразу помогло!
и на счет свечей ты был прав по ходу подделка купил подешевле BERU и завелась
ну это днём завелась… У нас например сегодня ночью было -22… Завёл, бортовик показал температуру двигателя -20… Посмотрим что будет завтра, а то ночью прогнозировали до -30.
P.S. прошивка комерческая, масло castrol edge sport 10w60, бензин 95, свечи бош платинум
По твоему случаю: Возможно параметры прошивки не адекватны для заводки при данной температуре… если завтра ситуация повторится и есть чем стереть ошибки (бортовик) после манипуляций — то попробуй завестись, отключив датчик температуры около термостата. Мозги, не видя датчик, перейдут в аварийный режим и будут использовать значение температуры, заложеные в прошивке при ошибке датчика (при запуске +20), но может не помочь…
купил спец.размораживатель замков спрей!сразу помогло!
и на счет свечей ты был прав по ходу подделка купил подешевле BERU и завелась
ну вот и славненько!
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
Если NGK сделаны во франции то гумно. Настоящие made in Japan
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
для теста, купи самые дешевые свечи (которые завод прописал) и попробуй с ними завести, как правило, дешевые свечи не подделывают.
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
У меня евро ручки, сигналки нет временно, отогреваю сам ключ, а по поводу не завода тоже было, батя приезжал, помогал мне ее столкача заводить и то она не заводилась, мин через 10 катаний и проб завелась, но работала ппц как не адекват, прогрелось и все решилось. Потом уже масло поменял, залил ессо синтетику, пока полет нормальный, да и морозы пока в нашем регионе спали, посмотрим что будет при морозах. Машина просто неделю стояла пока я болел вот и чет закапризничала. попробуй масло поменять, свечи, скорее всего масло гавно.
Читайте также: