Плохо заводится ниссан тиида причина

Обновлено: 14.05.2025

У друга есть Ниссан Тиида 05г. так вот перестала периодически заводиться. Думали сначала сигналка, поменяли. Проблема осталась.
Если подробно описать, то: ключ на старт, двигатель заводится, стрелка тахометра подымается и сразу опускается, движок глохнет.
Авто нормально заводится если интервал между попытками завести достаточно большой, но он не фиксированный.

скорее всего топливная система.
1-ое что на ум приходит-клапан обратки.
У меня так же бывает, но не глохнет, а обороты кидает до 0,4. Глушишь и сразу же заводишь и норм.

я бы начал с проверки топливного фильтра и бензонасоса.

з.ы. еще бы сигналку проверил, может блокирует бензонасос.

€VG€N
У меня такая байда точно как утебя с низкими оборотми после запуска два года была, каждое утро и летом и зимой, забил на это. А со сменой аккумы, полностью исчезла. Трудно сказать причем тут аккум, но факт!

схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

LC писал(а): схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

А у меня на пресии надо старт долго держать чтобы завелась. В чём может быть косяк? Фильтра менял, свечи тоже.

Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

LC писал(а): Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

Чистил сам, когда свечи вытаскивал, так как свечи не вытащить на JZте без съема впуска) У меня не электронная, так что хз че там настроить можно, просто открывается за счет дерганья тросика

если чистите ДЗ сами и до вас туда никто не лазил - просто не трогайте (не снимайте и не ослабляйте болты) датчик положения дроссельной заслонки

В Тииде фишка в том, что при чистке заслонки нельзя вручную сдвигать заслонку или снимать разъем с нее. Но и если это произошло, можно обучить заново "педальным" способом. На форумах по Тииде все есть. Я так делал.

Slavan писал(а): Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

Ну когда уже заводишь, т.е. следующий поворот после зажигания. Так вот в положении старт надо секунды 3 держать ключ, стартер в это время маслает, а если не додержишь, то не заведётся

да, есть такая тема, какой то алгоритм действий произвести, тормоз, зажигание, завел подождал заглушил нажал и прочее, и все настраивается, в Примере у меня не получилось, почему хз. пришлось ехать к компьютеру.

симптомы кaк у aвторa с Тиидой у мeня нa скae были.из зa клaпaнa обрaтки,a потом тожe сaмоe из зa бeнзонaсосa.зaeхaл бы кудa нибудь,дa измeрил дaвлeниe топливa в рeйкe и с нaсосa.

Сегодня Тину отогнал в сервис с похожей проблемой (QG18). Заводится, стрелка падает на минимальные обороты и глохнет. Если поймать педалью и плавно опустить, то колбасит машину не подецки. Посмотрим что мастера скажут.

Nissan Tiida 2011 1.6 HR16DE - плохой запуск двигателя

Есть еще момент. Не знаю что происходит, но если заглушить и завести примерно через одну секунду (и так сколько угодно раз), - заводиться будет хорошо. Как только под капотом щёлкнет реле ECM - всё заново.

Вложения ниссан тиида пуск сразу подряд.mwf Если запускать с ожиданием в 1 сек (22.88 МБ) 1019 скачиваний тиида пуск can, распр,катуш.mwf (10.45 МБ) 1018 скачиваний запуск форсунка.mwf (7.67 МБ) 985 скачиваний тиида пуск 2.mwf (10.45 МБ) 1013 скачиваний

Бросьте вы CAN шины мерить; на кой ляд они вам сдались?
Замерьте лучше соотношение ДПКВ-ДПРВ вместе с искрой и форсункой цилиндра 1.

Двигатели Nissan славятся тем, что при вытяжке цепи и рассогласовании датчиков ДПКВ и ДПРВ они просто не заводятся.
В Вашем случае, - скорее всего рассогласование находится на рубеже. Ещё немножко, и он перестанет заводиться. Тогда будем точно знать: цепь вытянулась.
Как искать и проверять - темы были (точно знаю, что не одна).

Сканирую ScanDoc.
Ошибок нет.

Синхронизацию смотрели: всё в норме.
Постараюсь завтра сделать запись с цилиндром 1 и форсункой 1.
Пробег родной 65'000 km. Думаю что вряд ли это цепь.

На двигателях HR16DE впускной распредвал после холодного старта поворачивается в опережение, и возвращается назад.
Но важнее то, что здесь у задающего диска впускного распредвала - зубцы разной ширины:

Теперь вопрос к вам очередной. Когда, всё-таки, автомобиль запускается, прогреется: при резкой перегазовке провал есть? Если "Да", то смотрите ДМРВ.
Делайте осциллограмму сигнала ДМРВ по такому плану:
- выкл. зажигание
- вкл. зажигание
- подождать, пока выровняется, потом запуск
- работа на холостом ходу
- потом 1500 RPM
- потом 2000 RPM
- и, соответственно, стоп.
Потом ищите, что должно быть, и что у вас (я имею в виду показания в цифрах).
Только подключайте всё правильно. В идеале - замерьте падение напряжения между массами ЭБУ и АКБ. Потому что, скорее всего, - в состоянии покоя показания ДМРВ будут в миливольтах.

Ну, как-то так. Извините, если резко.

Да, и ещё попробуйте сделать так:
- запустите двигатель
- откройте крышку бензобака
- дайте поработать (если будет работать)
- заглушите с открыто крышкой
- подождите несколько минут
- и запустите двигатель.
Если всё получится - делайте выводы.

машина не заводится, хотя аккумулятор живой.вроде. подскажите друзья (тиида)

припарковался возле магазина, вернулся, машина не заводится, музыка играет, ближний горит, а она не заводится, подергал клемы, отсоединил на время минус, закрыл открыл по сигнализации, пробовал снова и снова - безрезультатно, подкуривал от аккумулятора другой машины, таже история, при многократных попытках завести машину имобелайзер несколько раз пищал, но не всегда, батарейке на брелке имобилайзера 3 месяца, (напомню все датчики горят, играет музыка, горит ближний) кого не спрошу. кто говорит аккумулятор сел, кто советует батарейку поменять на брелке, а кто говорит, что перегорели какие то предохранители. тиидоводы подскажите где проблему искать и как ее решить. там где я живу ни одного сервиса в радиусе 100 км , заранее благодарен!

. имобелайзер несколько раз пищал, что перегорели (?) какие то предохранители. тиидоводы подскажите где проблему искать и как ее решить.

Доброго дня. На сколько я понимаю иммо штатный? или нет? Здесь как бы есть несколько моментов, исключая общее питание, т.к. муза\свет в норме. Предположим:
1.) При повороте ключа какие-либо звуки стартер выдает? (на подобие метал.треска; ощущение что вот-вот заведется) Если да, то ему не хватает пусковой подачи (свечи, топливо, фильтр, датчик вращение распредвала)
2.) Если при повороте ключа какие-либо звуки отсутствуют - то либо иммо "душит" стартер, либо реле стартера неисправно.
А вообще таким методом при отсутствии более полной информации определить явную причину невозможно.
Как-то так.

да, иммо штатный, при повороте ключа даже намеков на то что она заведется нет, будто бы аккумулятор вообще мертвый, и постоянно разные пиканья, батарейку поменял на брелке имобилайзера - не помогло, от прикуривателя с другой машины так же не выходит. за 2 недели до этой неисправности было такое же, я открыл капот , подергал клеммы, и с первого раза завел.

дело не в брелке и не в аккоме - не заморачивайся, а в проводке/электрике. копай глубже. либо еще вариант - минус со стартера отходит, но не факт.

спасибо, проблемма решена , поставил другой аккумулятор, но брелок от имобилайзера с новой батарейкой то пищит , то работает, контакт к ботарейке чтоли отходит, но вроде работает теперь моя тиида !, еще раз благодарю за советы!

Nissan Tiida (2010 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.