Плохо заводится на холодную тойота корона премио 7а

Обновлено: 13.05.2025

Машина Corona Premio 96г. двиг 7А, Постояла в кап. гараже без отопления 2 суток при -9, при попытке завети с брелка не завелась, ключом попробовал раза 4 тоже нифига, крутит но не берется , попробовал ключом секунд 6 и придавил газа, плавно раскрутилась. Аккум новый (Титан Арктика 62А/ч),свечи оригинал новые, масло Valvoline 5W50. В чем может быть причина?

7А нормально заводится и в -30. Для этого нужно иметь: чистые форсунки, хорошие свечи, хорошие высоковольтные провода, масло не выше 5w, "живой" аккумулятор, бензин 92. не бодяжный.
Если не чистил инжекторы давно - почисти. Возможно под******ись они и вместо того, чтобы распылять топливо, они просто писают.

Спорно про свечи , ведь я начал с того что просто с брелка заводил , машина делала потытки, не удачно , потом еще раз с брелка, опять неудачно, тогда я уже ключем попробовал и запустил таки. Тут мне говорят что датчик температурный может дурить.

Дельная мысль , поеду чистить форсунки спасибо, но еще вопрос так для уточнения , может ли быть так что они забиты и в мороз проблема есть а когда машина постоит часа 2 то проблемы нет?

Попробуй способ который мне неоднократно помогал.
Причем это касается не только конкретного двигателя 7A-FE, но и любого другого.
Обычно, все проблемы с заводом (при робастой высоковольтной части) сводятся к заливке свечей бензином. Его иногда накачивается столько, что на днище цилиндров начинают плескаться лужицы.
Обычно в этом случае применяют стандартный набор: просушка и прокаливание свечей, проветривание цилинров с продувкой. Но чаще всего бывает достаточно полностью открыть дроссельную заслонку и через несколько секунд заводки двигатель схватывает и заводится.
Удачи.

У меня Corona Premio 1.8 1996 AT211 7A-FE, за всю зиму с проблемой заводки сталкнулся раза два (-27 - -30 на улице), приходилось отогревать в теплом боксе (часа 2) а иначе не в какую. Прикуривание не помогало, подогрев впускного колектора тоже результата недал. Так вот, сейчас у меня свой способ заводки: вечером на прогретый двигатель накидываю одеяло. Утром убрав одеяло, включаю ближний свет на 1-1,5 мин, потом выключаю все потребители энергии. Поворачиваю зажигание и кручу стартером пока не заведеться- главное завести с первого раза (секунд 7-10 и двигатель в работе). Если сильно примерз, перед попыткой завести 1-2 раза щелкаю стартером.
Способ достаточно эффективный и я теперь не парюсь кружа у машина по 1,5-3 часа.
P.S. Мой способ эффективен только до -30.Когда за -30 включаю прогрев через 3 часа.

Почистил осенью инжектор, форсунки, свечки новые (не оригинал, обычные двухконтактные NGK) , заменил ВВ провода, заменил фильтры, масло Кастрол 5в40 в движок! В итоге машина заводится без проблем в -27, в -30 уже менее уверенно, без прогревов и прочих манипуляций. Если форсунки забиты какушкой, то мороз или тепло, проблема будет в любом случае, более того свечки будут ходить намного меньше.
Удачи и никак иначе!

Я наконец завел свою DEMIO.Небольшой отчет. Машина на стоянке. В Перми сегодня 12-14. Пришел с новым аккумулятором (заряженным). Взял новые свечи. Продул при помощи нажатия до "пола". Заводил как советовали на форуме. Сначала 2-3 секунды. Затем перерыв. Так несколько раз. Вроде бы хочет , но не может. Снял свечи. Все залиты. Есть даже частицы гари. Почистил, положил на плитку. Сам начал греть коллектор и все вокруг строительным феном. Поставил свечи . Начал заводить. Такая же хрень. Сходил домой за старыми свечами. Вернулся через час. Машина уже остыла. Прокалил старые свечи в комнате охранника. Начал заводить. Без результата. Кстати , заводил и с ключа и из кабины. Немного отдохнул (перекурил). Сел в кабину. Нажал до полика и стал крутить. После двух-трех оборотов стал отпускать газ. Машина сразу резко завелась. Сбросил газ. И все нормально. Вывод – у каждой машины свой норов. Нужно его найти.

Проблемы с холодным запуском 7А

В общем решил рассказать о сложившейся ситуации с моим авто (Т.Калдина 7А).

Всю зиму машина заводилась идеально, ночевала на улице, прогрев не использовал, заводилась с пульта сигнализации в любой мороз.

Проблема возникла неожиданно, в начале февраля, на улице было -27С, двигатель остыл до -23С (на блоке есть датчик температуры). Вечером после работы двигатель не запустился. Пошёл заводить с ключа - кручу, стартер крутится резво, схватывает один горшок, остальные молчат. Сделал несколько попыток. Всё безрезультатно и одинаково. Позвонил другу, тот привёз свечи, бросили провода, что-бы помочь АКБ, поменял свечи, запускаю. всё 1-в-1, срабатывает один горшок, остальные молчат.

В общем не стали долго мучать машину, утащили её в тепло. Утром забрал её, покатался, повваливал, чтобы горшки прочистить, оставил на улице. В обед попробовал завести (-16С остыл двиг) - с пульта не завелась, с ключа - очень тяжело. после запуска нет прогревочных оборотов, сразу держит 700-800 об/мин.

Предположение 1: плохой бензин. Вечером этого же дня катался по городу 3 часа, пока не скатал бак до резерва, заправил полный на проверенной заправке и залил Castrol TBE. Утром следующего дня машина завелась нормально, но к вечеру. всё повторилось. несколько дней наблюдений показали: Двигатель плохо заводится при отрицательных температурах (проблемы могут возникнуть уже при -5С), отсутствуют прогревочные обороты, но при этом ИНОГДА может идеально завестись при -20С, даже если до этого за 5 минут не хотел заводиться. А может на полностью прогретом двигателе держать 1000 об/мин, а может и 400. (((

Предположение не подтвердилось!

Предположение 2: заливает свечи. Сильно в этом сомневаюсь, т.к. после установки свежих свечей поведение двигателя не менялось, а когда потом крутишь стартером по несколько минут и на свечи постоянно льёт, двигатель всё же заводится.

Предположение не подтвердилось!

Предположение 3: Плохие свечи - тоже отпадает, т.к. после смены свечей ничего не поменялось.

Предположение не подтвердилось!

Предположение 4: Слабый АКБ. В процессе борьбы за выживание возникла такая мысль. 75А АКБ (ему чуть больше года) был снят и отвезён к мастерам, они его проверили и сказали, что он в норме, я всё-же уговорил поставить его на сутки на заряд. После заряда и установки на авто стартер крутил резвее, но проблемы с запуском никуда не ушли.

Предположение не подтвердилось!

Скажу дополнительно, что свечи Денсо Иридиум, ВВ провода новые (меньше года), БДЗ и КХХ снимал и промывал зимой. Память компутера чиста, ошибок нет. В общем вот так.

Сегодня утром отдал машину на диагностику. На СТО договорились, что машина пол дня простоит на улице и остынет, потом к ней подключат сканер и будут считывать всё-всё начиная с запуска на морозе.

Хочу узнать ваше мнение, в чём будет причина (голосовалка). Прошу в теме писать только конкретные предположения, без флуда.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Corona Premio, двигатель 7A-FE. Проблемы с запуском машины.
Если вечером машину поставить на стоянку не прогретую до нормальной температуры, или холодную запустить и не дождавшись, когда прогревные обороты упадут заглушить, то утром двигатель не завести, заливает свечи. Если машину поставил на стоянку прогретую, то утром в любой мороз заводится нормально. Машина жены, проинструктировал её что на стоянку машину ставить прогретую, но бывает что забывает или еще чего. На диагностике двигателя был подгода назад все было нормально, свечи менял месяц назад, до замены тот же глюк был. Летом естественно такого нет. Может кто что подскажет?

Для уверенного запуска ДВС в зимний период надо:
1) Хорошие свечи
2) Масло в ДВС (в сильные морозы желательно синтетику)
3) Хороший аккумулятор

Скорее всего АКБ дохлый вот и крутит твоя жена стартер пока свечи не зальёт.

Я бы начал с температурного датчика скорее он ( с права от головки блока целиндров с зеленой фишкой). Самодиагностику сделай полазь по форуму.
но у меня он глючил но самодиагностика не показала его неисправность. Машина прогревалась и глохла. Проверь датчик ХХ почитай как.

Corona Premio, двигатель 7A-FE. Проблемы с запуском машины.
Если вечером машину поставить на стоянку не прогретую до нормальной температуры, или холодную запустить и не дождавшись, когда прогревные обороты упадут заглушить, то утром двигатель не завести, заливает свечи. Если машину поставил на стоянку прогретую, то утром в любой мороз заводится нормально. Машина жены, проинструктировал её что на стоянку машину ставить прогретую, но бывает что забывает или еще чего. На диагностике двигателя был подгода назад все было нормально, свечи менял месяц назад, до замены тот же глюк был. Летом естественно такого нет. Может кто что подскажет?

Если свечи АКБ в норме, датчик температуры покажет неправильное сопритавление на комп вот он и перелив. А так свечи на 7А-ФЕ требуют своевременной замены желательно вместе с проводами ВВ посмотри на колпачки возможно они были пробиты и ты на них свечи воткнул, 50 000V как я слышал всетаки. Если БДЗ чернущий незабыть промыть КХХ, ябы тогда сообразил что впускные клапана гдето непритертые.

Свечи новые нормальные, АКБ нормальный, провода проверял, масло ENOS полусинтетика, вчера день ездил на машине сам, никаких проблем. Поставил на стоянку теплую, сегодня утром -22, завелась как чижик с сигналки. Но если вечером машину поставить не прогретую, то на утро даже в -2 хрен заведется.
Чуть потеплеет полезу смотреть БДЗ (еще знать что это за ч..).

Свечи новые нормальные, АКБ нормальный, провода проверял, масло ENOS полусинтетика, вчера день ездил на машине сам, никаких проблем. Поставил на стоянку теплую, сегодня утром -22, завелась как чижик с сигналки. Но если вечером машину поставить не прогретую, то на утро даже в -2 хрен заведется.
Чуть потеплеет полезу смотреть БДЗ (еще знать что это за ч..).

Марка свечей правильная ? Неправильные свечи могут хуже очищаться.
Возможно искра слабая - катушки.
А вообще, не понял - зачем ставить непрогретую машину. Я так никогда не делаю.

Свечи покупал нормальные, искра тоже нормальная. Свой Tino я ставлю на стоянку в любом состоянии и утром никаких проблем нет. Завтра погоню Корону к мастеру, посмотрим что он скажет.
А вообще, исходя из опыта общения с карбюраторными машинами, по аналогии такое ощущение, что перекрывается воздушная заслонка и не срабатывает автомат холодного запуска. К сожалению в инжекторных двигателях я опыта пока особого не приобрел.
И еще думаю, если датчик температуры бы брехал, то брехал бы он постоянно, а не по выбору.

У меня брехал по выбору. Т.к на проверке на сопротивление по температуре показал норму. И если взять прошлый опыт то в основном из датчиков системы подачи топлива температурный чаще всего выходит из строя. И еще цитата с книги на память; выход из строя t датчика нарушает работу системы подачи топлава (корень) (завести не возможно. Скорее всего его сопротивление близко к нулю или что-то с контактом. Я б заменил причем желательно оригенал. Попробуй еще перед запуском попробовать отцепить АКБ на 5 мин.

Corona Premio 7a не заводится на холодную пока не газонеш

не могу разобраться в проблеме.. на холодную машина не заводится пока не подгазуеш, движок начинает крутится но оборотов не хватает и глохнет. на горячую все прекрасно заводится. Проверил датчики положения дросельной заслонки и холостого хода - рабочие. На что в первую очередь нужно обратить свое внимание в такой ситуации?

было что-то похожее.Помогло снятие заслонки и полная промывка-очистка от шлака.Скорее всего шлака много,где датчик ХХ

не могу разобраться в проблеме.. на холодную машина не заводится пока не подгазуеш, движок начинает крутится но оборотов не хватает и глохнет. на горячую все прекрасно заводится. Проверил датчики положения дросельной заслонки и холостого хода - рабочие. На что в первую очередь нужно обратить свое внимание в такой ситуации?

тоже на карине ат211, 7а зимой такая фигня проявляется если долго постоит на улице. так и не разобрался в чем дело. завожу почаще тогда этого глюка нет

было что-то похожее.Помогло снятие заслонки и полная промывка-очистка от шлака.Скорее всего шлака много,где датчик ХХ

+1
Была ситуация точь в точь. 100% мыть клапан холостого хода. и будет тебе счастье. тоже пока не газонёшь не заводилась, потом вообще перестала заводится,сразу снял дросель, помыл его карбой хорошо с щёточкой все канавки, все оливы. и о чудо, стала заводится с пол пня. главное не откручивать датчик положения дросельной заслонки. потом может быть много проблем с настройкой. туда не кто не советует лазить, так как там не чему грезниться. )))

Ничего там страшного нет, ДПДЗ снимал десятками. Естественно он требует настройки, которая описана в мануале и довольна проста, достаточно иметь набор щупов и цэшку.
Более того, нередко попадались случаи, когда именно ненастроенный ДПДЗ давал неверную ТВС и вследствие сего - приличный расход топлива и неправильный режим работы двига.

Плохо заводится на холодную тойота корона премио 7а

Навигация

Проблемы с холодным запуском 7А

Corona Premio 7a не заводится на холодную пока не газонеш

Навигация