Плохо заводится на холодную на опель астра

Обновлено: 14.05.2025

Всем привет! Ребят такая проблема, на холодную с утра заводится обороты бросает до 2000 потом резко падают до 1100 небольшая трясучка и глохнет, может сама вытянуть но не всегда, при этом я заметил что в первые минуты валит сизый дым из трубы буквально секунд 15 потом все приходит в норму прогревается дыма нет и прекрасно уезжаю, свечи фильтры уже менялись недавно так что это не из-за этого, модуль новый, расходомер свежий правдо Деловский но на сканере ошибки не выдавал, вот я думаю про маслосъемные или поршневые а какие признаки их неисправности, масло поджирает около 150г на 300км? Может у кого было что то похожее что посоветуете?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Ну Ворчун как обычно очень добрый спасибо оптимистически настроен=)) расход приблизительный поэтому я нечего не забыл и всё правильно! 150г на 300 км, просто это поджирание происходит именно С УТРА а потом всё, вот поэтому и не понятно=(

Очень похоже на маслосъемные кольца. При нагреве - расширяются и выполняют свои функции. И еще, может быть, залил совсем плохой бензин. Проверь.

Плохо заводится на холодную

Добрый день. помогите плиз, читал много но ниче подходящего ненашел.
вобщем на холодную заводится крайне плохо с 7 раза, даже не схватывает. кручу стартер, ничего! и в какой то из моментов схватывает и тут же заводится. на ходу никаких проблем не ощущается. теплая заводится сразу. менял свечи,клапан егр,реле бензонасоса итог ноль.Машина опель астра G двигатель 1,6.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Всем спасибо за советы.Только, что из автосервиса,сказали,что в моменту поворота ключа,не поступает ток на насос,а в момент отпускания ключа поступает,говорят что это может быть из-за сигнализации,мне кажет что чушь,хотелось бы услышать ваше мнение и совета что делать?Заранее спасибо.

не знаю как у тебя, а на некоторых впрысках, например на х12хе насос не включится, пока не получит команды от мозгов. а те в свою очередь, ждут сигналы от датчиков например от ДПКВ.
ежели сигнала от ДПКВ нет насос не включится.
на ч14 тоже так же.
на 1,8 насос работает кратковременно после включения зажигания, но думаю, мозги всё равно им управляют.
а вааще . смотреть надо. по телефону не абортируешь.

Очень плохой холодный пуск двигателя Z13DTH 2006

Утром плохой запуск, сопровождается какими то шумами.
На горячую запуск тоже не ахти как бы перетряхивает мотор.
Свечи накала в норме.
Может ли цепь шуметь при заводки, пробег 180000 т.км, какая может быть причина плохого запуска.

Заранее всем спасибо.

Цепь только шумит при износе,ну еще обрывается с печальными последствиями.Спиралька моргнула,заводиться должна сразу,синее облачко может на холодную плюнуть.
Когда началось,после каких манипуляций?Ошибки какие есть.Может воздуха или топлива мало?

цепь как раз и гремит первые секунды работы двигателя. тем более пробег уже приличный и её прийдётся поменять.
а плохо заводится скорее всего из за сажевого фильтра. присутствует он на машине?

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Аккумулятор давно менял? У меня так штатный до сих пор стоит. Машина - 12.2007 года пробег 152 тык. Вроде еще держит, но зима скоро. очковасто что-то. Но бывало уже при заморозках чёй-та с утра не резво заводилась.

Может быть и солярка голимая.

Сажевый, кстати, да. вполне. но он и на ходу себя проявит (будет тупить сильнее и сильнее).

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

ну это не факт. можно и с сажевым долго ездить.
причин, как обычно, может быть десятки. а то и сотни ))) надо для начала ошибки прочитать. Может, датчик какой умер.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

если бы автор считал бы ошибки, то меньше. а так то. и солярка может быть. и мусор в баке. и насос. и топливопроводы и фильтр топливный. и форсунки, и мозги, и куча всяких датчиков (ДМРВ, коленвала, МАР. ), и цепь, и аккумулятор, и компрессия (ЦПГ), и. да много причин найти можно.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

Сажевый фильтр присутсвует, и мне кажется что его регенерация происходит слишком часто. так как расход по трассе 6 в городе около 8, не знаю может это и нормально так как машина стояла прилично как минимум 2-3 мес.
Может стоит по чистить ЕГР? думаю что забит 100%, что скажете может ли ЕГР влиять на плохой запуск?

Ошибка одна: 62108 не знаю что это.
Машина не тупит, тяга будь здоров, пригнана недавно из Германии, по машине видно что стояла прилично и не ухаживали за ней!! при езде шум цепи присутствует (на днях по меняю) соляра у нас в Молдавии как и вино не плохие. Диагностику делал форсы и турбина в норме, за сажевый сразу спросили если уровень масла высокий - так и было, сказали по ездить дать под хвост и нормализуется. По менял масло уровень не поднимается, единственное топливный забыл по менять. но сомневаюсь что из за этого плохой запуск.

У вас какие мнения на этот счет Господа.

у меня до проблемы с сажевым было 4 и 6,8 соотв-но. после удаления так же. сейчас другая проблема и с ней где- трасса 4,4-4,8, город - х.з. средний около 5,5-5,6. был 4,8 средний.

а расшифровать не судьба?
двигатель какой? сделайте уж подпись!
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021 - Генератор проверь.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

в первую очередь стоит избавиться от сажевого фильтра,а то станет вообще машина скоро. а потом уже будешь до идеала доводить:чистить коллектор,егр и т.д. кстати его вместе с сажевым тоже програмно кастрируй обязательно,а то потом всё равно прийдётся это делать и опять те же деньги заплатишь.

olegpopeskoТо что она стояла-сказки венского леса.Моя на стоянке простояла всего 3 недели,её добрые гансы даже не мыли.И пробег такой нормальный-149т.А состояние других авто с пробегом около 120 вообще отвратительное.Как снаружи,так изнутри.Так что субьективное мнение обманчивое.
А дать на ней копоти. это как раз при разбавленном масле солярой мотору в пользу пойдет.Не дай бог.СФ неисправный главный враг масла.
а про ошибку-у меня такое было,потом щетки менял по причине износа.Возможно контакты на гене подтянуть-почистить

olegpopesko
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
Эта ошибка могла выскочить по причине разрядки аккумулятора, возможно она неактивна, нужно сбросить ошибку и какое-то время покататься, если появится- тогда смотреть генератор. Аккумулятор стоит зарядить.

А вот топливный, обязательно поменяй (ставь только UFI, это очень важно!). Были прецеденты, когда неоригинальные фильтра раздувало, разрывало, а вся грязь в мотор, да и специфика фильтрации их отличается от оригинального.
Может отстой в стаканчике собрался (inSP4 - не высвечивается перед стартом, на одометре?)

Astra H Caravan Z13DTH, 2006.
Всем привет
как и говорил заменил цепь, вод.помпу фильтра по чистил ЕГР ,по мыл заслонку, и т.д. сажи было очень мало, завели работает без шумов четко ровно. Пуск не именился. (( такой же остался тяжело схватывает.
что показалось странным так это сорванные лепестки на старой помпе. машина абсолютно не грелась!
На следующий день снова началось: свист и стучет(стук похож: как будто стук от металлических шариков, цыканье какоето..), во время работы двиг. льешь жидкость(тосол) на ремень и стуки и свисты исчезают.
Сломал уже голову.

Активация BC OpCom'ом (оригинал), автозакрытие центрального замка, скандинавский свет, круиз-контроль, доводчик стёкол, прочитать и стереть ошибки, сверить пробег, адаптация Easytronic. тел 0696-02-341 Кишинев

Утром плохой запуск, сопровождается какими то шумами.
На горячую запуск тоже не ахти как бы перетряхивает мотор.
Свечи накала в норме.
Может ли цепь шуметь при заводки, пробег 180000 т.км, какая может быть причина плохого запуска.

Заранее всем спасибо.

Ни как не решил. само перестало стучать и свистеть ).
А вот запуск двигателя - это катастрофа, кручу стартером по 4-6 сек пока схватывает и заводится..
Ума не приложу че за фигня? диагностика ни чего страшного не показала..
МОЖЕТ С ФОРСУНКАМИ ЧE?
z13dth

Доброе утро господа. Двигатель дизель 1,3 cdti 69 л.с.
Машина стала плохо заводиться на холодную (приходиться 25 раз крутить стартером), сначала подумал свечи накала, поменял их, но проблема осталась.. дальше смотрел утечку топлива но все сухо, поменял все фильтра и сделал ТО, проблема все равно плохо заводиться на холодную, и тут услышал что насос подкачки не включается сразу а только после 15 раза включения зажигания , и как только я услышал что он запустился машина с пол оборота заводиться. Подскажите что это может быть , умирает насос. или может реле насоса хандрит. кто сталкивался с такой проблемой?? когда первые 15 раз поворачиваю стартером слышно что насос в баке вроде как хочет запустится . даже слышен звук запуска щелчка запуска. но запускается только после 15 раза включения зажигания

Ошибки педалями смотрел? Есть?
После того, как мотор завелся есть ли проблемы в его работе и движении?

Доброе утро господа. Двигатель дизель 1,3 cdti 69 л.с.
Машина стала плохо заводиться на холодную (приходиться 25 раз крутить стартером), сначала подумал свечи накала, поменял их, но проблема осталась.. дальше смотрел утечку топлива но все сухо, поменял все фильтра и сделал ТО, проблема все равно плохо заводиться на холодную, и тут услышал что насос подкачки не включается сразу а только после 15 раза включения зажигания , и как только я услышал что он запустился машина с пол оборота заводиться. Подскажите что это может быть , умирает насос. или может реле насоса хандрит. кто сталкивался с такой проблемой?? когда первые 15 раз поворачиваю стартером слышно что насос в баке вроде как хочет запустится . даже слышен звук запуска щелчка запуска. но запускается только после 15 раза включения зажигания

Всем доброго дня. Продолжил я поиск причины тяжелого пуска двигателя. И начал со свечей зажигания. Т.к. большинство рекомендуют Bosch 0242229699, то выбор пал на них. Каково же было мое удивление, когда снял старые свечи, а они (пр-ва NGK) оказались практически новыми! Но т.к. Bosch уже были куплены, то решил их и поставить (NGK будут про запас)). Зазор, кстати, был 0,8 — замерял старым дедовским щупом, который по рекомендациям драйва подкорректировал до 0,9. Как и следовало ожидать — ничего в плане запуска двигателя и каких-то ездовых качеств не изменилось.

Далее на Ютубе нашел ролик, что похожие симптомы с запуском были у человека на Astra J (z18xer). Там он рассказывает, что поменял задний (Г-образный) датчик температуры ОЖ и все нормализовалось. Тут же бегу, заказываю датчик ERA 330757, меняю, и…ничего, все симптомы те же.

Далее опять изучаю драйв и нахожу попутно записи, что ДТВВ (датчик температуры впускного воздуха) как раз сильно влияет на смесеобразование. Писали, что полностью меняются повадки авто, после замены этого датчика. Попробовал почистить — не помогло. Заказал тогда датчик JP 1294100100 (было по нему несколько положительных отзывов) и новое уплотнительное кольцо GM 90470089, т.к. старое надорвалось уже. Датчик оказался говенным в плане качества — при установке вывалился сам термоэлемент, а так же ни в какую не входил штекер проводки. Промучавшись продолжительное время, мне удалось склеить, подточить и вставить это китайское недоразумение, пошел запускать мотор и…тишина полная, приборка не горит.

Оказалось, что фрицы почему-то решили, что прикуриватель должен всегда находится под напряжением, в результате чего у меня за 3 дня антирадар высосал весь аккумулятор (это первый мой авто, на котором такая подлянка с прикуривателем, всегда на всех отключался через 10-15мин, после закрытия дверей). В итоге заряжаю аккумулятор (пришлось прикупить зарядчик — очень классный, все в авто режиме — рекомендую!). Устанавливаю заряженный аккум, поворот ключа — и вот он, долгожданный пуск с пол-тычка!).

Подводя итог, получается, что виноват был датчик ДТВВ!

Всем спасибо, кто дочитал до конца!

Свечи: Bosch 0242229699
Датчик ОЖ: ERA 330757
ДТВВ: JP 1294100100
Уплотнитель ДТВВ: GM 90470089
Зарядное уст-во: FOXSUR

Доброе утро, друзья! Нужен совет от специалистов и не очень. От всех кто возможно сталкивался с такой проблемой.
Суть проблемы:
Opel Astra H, 2009 г. в. 1.4, бензин, ГБО НЕТ, 90л. с. Когда я купил машину я приехал в свой город, лето, но было холодно, дождь — машина стояла почти сутки на улице и завелась с пол тыка. Потом я приехал на ней в другой город. Машина заводилась без проблем на горячую, на холодную-только тронешь ключ. Я ее отдал механику знакомому, руки у него нормальные и он сам грамотный, знаю его давно. Он поменял, свечи, все масла и жидкости, снимал бензонасос, по-моей просьбе смотрел нет ли муляки в баке и не забита ли сетка насоса. Он промыл сетку, так для профилактики, жидкостью для карбюраторов, смотрел дроссельную заслонку, нет ли на ней грязи, твинпорт осматривал на предмет люфтов в заслонках и не забит ли он грязью. К слову будет сказано, что удивило всех-грязи не было, машина не разбиралась, всё нетронутое. Вообще состояние авто, как новый. Пробег 197000 км. Правда пригнан с Германии, где ездила одна фрау на нём. Автомобиль у него, механика, простоял дня 4-ре. И он говорит, завелась без проблем, после сборки. Я приехал её забирать, машина была холодная, я её завёл без проблем.
Я заметил, что машина перестала заводится после установки сигналки PANDORA по CAN, я даже подумал, что заблокирован двигатель по КАН. Но она с трудом завелась. Это было странно- заблокированная не завелась бы ). До установки сигналки я не видел проблем с стартом. А после он сразу появился. Может совпадение?! Но факт! Правда есть еще один нюанс, снимали одевали раза 3-ри аккумулятор, когда ставили сигналку. Машина заводилась и на горячую и на холодную с пол тыка. Сигналку отключил сразу, но это ничего не даёт — всё тоже самое. Подключил диагностику-ошибок по двигателю нет. Текущие параметры датчиков температуры, норм., при работе стартера, обороты двигателя 265 об/мин., кроме расходомера воздуха, он показывал на 10 градусов больше, снял фишку c него и машина завелась, но не так, как раньше, с пол тыка, а надо 3-5 сек. покрутить или с пол тыка со второго раза. Замена расходомера на новый…И…Тоже самое- с расходомером не заводится, без него 3-5 сек. крутить или с пол тыка со второго раза. Поскольку ездить надо много, в основном между городами и областями решил по-экспериментировать с бензином. Я заливал разные бензины, была мысль, может топливо плохое. На разных заправках. Результат один-пока машина не стоит, заводится легко. Стоит ей постоять даже 20 мин. уже заводится плохо на любом бензине. Снимешь фишку расходомера воздуха и заводится кручением 3-5 сек. или с пол тыка со второго раза. Но стоит ей постоять два-три часа, всё, завести не могу, расходомер снял и заводится кручением 3-5 сек. или с пол тыка со второго раза . Надо крутить и крутить стартером с нажатой педалью газа, с отпущенной, без разницы, почти не цепляет, как-будто нет топлива, где-то дернется и всё. И так минут 5-ть, потом начинает цеплять и потихоньку заводится. Работает движок оч. ровно. Если сразу заглушить, то заводится плохо, но намного быстрее, а после работы двигателя 2-3 мин. так вообще с пол тыка. Расходомер поменял — толку НОЛЬ. Сейчас загнал к электрикам знакомым, ребята грамотные, тоже "репу чешут" по диагностике все ОК, показания датчиков нормальны и правильные, ошибок нет… Тачка нужна, как воздух, а стать где-то в "Мухосранске" ночью с севшим аккумулятором или сгоревшим стартером-предел мечтаний…( Интересно любое адекватное мнение.
Спасибо всем, кто отзовётся.

Читайте также: