Плохо заводится на холодную дизель ниссан примера
Проблема такая: на холодную заводится нормально, горячая схватывает после 3-5 оборотов, но вроде чего-то не хватает и ситуация как двиг троит, или когда топливо заканчивается (как будто умирает),длится секунд 5 потом работает нормально. Свечи заменены, масло не ест, из маслощупа при работе выходят пары, тосол уходит, но пузырей в бачке нет, диагностика говорит 21 - ошибка датчика управления началом подачи топлива (ну как-то так). Буду благодарен за любой совет.
Primera p11 2.0TD Плохо заводиться!
Проблема в том, что при-5(так показывает датчик) не заводиться нормально.
Включаю зажигание после того как потухла лампочка накала считаю 5 секунд и пробую заводть, так вот она заводиться на 1 секунду, и сразу глохнет, потом после всяческих подкачек прогревов свечей чере минут 5 она заводиться! А когда проходят эти все манипуляции, стартер крутит двигатель в раене половины между 0 и первой белой отметки! Такое ошущение как будто топлива нет! Бывает крутишь а стрелка стоит на 0 а потом начинает дергаться немного! Что может быть? свечи накала проверял, все работаю! фильтр менял месяца 2 назад!
Вот ссылка на видео, с утра посмотрел, топлива в фильтре по ходу вообще нет! Как подкачаешь нормально тогда начинает немного схватывать, по чему оно уходит? Или что это вообще может быть?
Это на 99% проблема с ТНВД, плохой запуск на этих насосах говорит о скорой замене плунжерной пары, оптимально снять насос и отдиагностировать на стенде, примерный ремонт тыщ на 25-30 руб
Это на 99% проблема с ТНВД, плохой запуск на этих насосах говорит о скорой замене плунжерной пары, оптимально снять насос и отдиагностировать на стенде, примерный ремонт тыщ на 25-30 руб
диагностика говорит 21 - ошибка датчика управления началом подачи топлива (ну как-то так). Буду благодарен за любой совет.
Ну так и устраняйте ошибку, если не доверяете этой диагностике- сделайте в другом сервисе, какие еще советы нужны.
Это на 99% проблема с ТНВД, плохой запуск на этих насосах говорит о скорой замене плунжерной пары, оптимально снять насос и отдиагностировать на стенде, примерный ремонт тыщ на 25-30 руб
Не факт и,тем более, не 99%, что проблема с ТНВД. Эти двигатели слишком напичканы электроникой, из-за одного датчика какого-нить могут быть подобные проблемы. Зачем гадать, когда диагностика все покажет и неисправности насоса в том числе.
Вам совет уже озвучила- на диагностику. Негорящий чек- не означает, что все системы исправно работают.
Проблема в том, что при-5(так показывает датчик) не заводиться нормально.
Включаю зажигание после того как потухла лампочка накала считаю 5 секунд и пробую заводть, так вот она заводиться на 1 секунду, и сразу глохнет, потом после всяческих подкачек прогревов свечей чере минут 5 она заводиться! А когда проходят эти все манипуляции, стартер крутит двигатель в раене половины между 0 и первой белой отметки! Такое ошущение как будто топлива нет! Бывает крутишь а стрелка стоит на 0 а потом начинает дергаться немного! Что может быть? свечи накала проверял, все работаю! фильтр менял месяца 2 назад!
Вот ссылка на видео, с утра посмотрел, топлива в фильтре по ходу вообще нет! Как подкачаешь нормально тогда начинает немного схватывать, по чему оно уходит? Или что это вообще может быть?
ссылка на видео не работет, была по хожая проблема по описанию, у меня ремень ТНВД перескочил зажигание сбилось, посмотри ремень как следует может зуб или два отлетели и он проскочил! если всё цело то ТНВД однозначно, в нормальном сервисе не снимаю ТНВД можно проверить его работоспособность
masha2109,
1. а дым из трубы идет когда стартером крутишь?
2. реле накала проверь ( машина остывает вот и не заводится, а с утра и когда постоит--на холодную--заводится за счет компрессии). еще похолодает0 вообще перестанет заводиться.
ToLyaN
свечи накала менял неделю назад, NGK ,а насчет дыма завтра посмотрю.
kapti
Супер-модератор
Смотрел рекламу биодизеля по телеку?
ну там типа качество отменное я на 40 литрах 10 тыщ экономлю - и потом садится в маазду CX-7 и уезжает .
Эх не учли рекламщики что мазда CX-7 не бывает дизельной. :rofl::rofl::rofl:
Moderator
- стоишь лицом к машине( капот поднят)на внутренней стороне правого крыла прикручена релюха (ближе к фаре)
- возможно в твоем французе немного не там, тогда проследи по проводке идущей от планки свечей накала
- ключик на старт-в момент загорания индикатора накала реле щелкает( вкл), заводишь автос - реле через пару сек опять щелкнет - снимет 12В со свечей: РАБОТАЕТ!
По крайней мере у меня с неисправным реле были такие же симптомы как и у тебя!
Смотрел рекламу биодизеля по телеку? ну там типа качество отменное я на 40 литрах 10 тыщ экономлю - и потом садится в маазду CX-7 и уезжает . Эх не учли рекламщики что мазда CX-7 не бывает дизельной.
Sergey
У МЕНЯ НА ПРОШЛОЙ МОЕЙ МАШИНЕ дизельной ТА ЖЕ ХРЕНЬ БЫЛА. Чего только не переменял и свечи и аккумулятор и фильтры все. И на комп ездил по 10 раз к разным людям. И присадки разные лил-всё похер. Заводилась только с раза 2-3-его. И когда маслаешь дым шел из трубы. Так вот причина всему этому был подсос воздуха через топливный фильтр в основном и в соединениях топливных трубок !! Мать его за ногу.))) Когда на каждое соединение одел металлический хомут и проверил и зажал топливный фильтр всё прошло. Стало заводится с пол оборота.
Moderator
ToLyaN
реле накала щелкает..
дым черный не валит.
соединения проверяли.
Короче,загнал её в Common Rail сервис на Корвата,чё там скажут,отпишусь.
Moderator
ToLyaN
Moderator
ToLyaN
позвонили.сказали.что найти проблему не могут.единственное,что их беспокоит-плавает давление в топливной системе от- 450 до 300 бар,но причин этого море.
Sergey
Serzhhh
Ребят, подскажите какие нормульные свечи взять на Primery 2002г.в. 2,2 dti (цепь). И скок счас это щастье в цене ориентировочно?
Vadimus
Может кто посоветует спеца-дизелиста . Primerа 2002г.в. 2,2 dti. Простояла почти 3-и недели в самые сильные морозы. Сейчас завожу минут 10. На дизель сервисе сделал диагностику, результат - низкая компрессия, по цилиндрам :
в 1-м - 23 бар, во 2-м - 24 бар, 3 - 22 бар, 4 - 24 бар. Требуется отрегулировать клапана , если потребуется заменить заменить кольца и.т.д HELP .
vetervit
DenFis
стало интересно и залез в книгу, там написано так:
Стандартное значение 29,99 бар при 200 об\мин
Минимум 24,52 бар при 200 об\мин
Допустимая разница между цилиндрами 4,90 бар
и вот что ещё написали:
Если в каком либо цилиндре значение давления сжатия окажется ниже нормы, налейте в этот цилиндр немного моторного масла через отверстие для свечи накаливания. Затем выполните измерения заново.
— Если после добавления масла компрессия стала нормальной, это может свидетельствовать об износе или поломке поршневых колец. Проверьте состояние поршневых колец. При необходимости замените их.
— Если после добавления масла давление сжатия не увеличилось, возможны неисправности в приводе клапанов или неисправности элементов клапанного механизма. Проверьте состояние этих элементов. При обнаружении неисправностей замените узлы и/или детали исправными.
Если после добавления масла в двух соседних цилиндрах отмечается низкая компрессия, возможна утечка давления
в местах повреждения прокладки головки блока цилиндров. В этом случае замените прокладку головки блока цилиндров.
cherkanitezeme
ребятки , где находится и как выглядит реле накала P11 2.0 TD
. не под рулем ли ,ближе к левой стороне такие 2 почти квадратные черные коробочки и на одной из них надпись 12В 40А .
находил по щелчкам ,во время выключения зажигания . )))
спросил к тому , что с утрица перестал заводится . маслаю минуту почти, дым до запуска, валит живой саляры. свечи с помощью АКБ проверял. все до красна сек на 6-8 накаливал ,а вот с алюминиевой пластины на свечи тока ваще нет . пересмотрел все предохранители-норм . Остается толко релюха . как проверить рабочая ли она . что еще может быть ,тока ведь нету на пластине этакой . .
Стал плохо заводиться Nissan Primera P12 YD22DDTI 2.2 на холодную
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, может кто уже сталкивался с таким. Авто - Nissan Primera P12 YD22DDTI 2.2 93 кВТ 126л.с. стал плохо заводиться на холодную все хуже и хуже, начиная с наступающими еще пока небольшими холодами. При минус 5-6 за бортом заводится с 4-5 раза, такое впечатление, что топлива нету, хотя до фильтра и после фильтра топливо есть, даже подкачкой пробовал качать, все нормально (проверял путем установки прозрачных трубок). Все топливные шланги проверены, хомуты подтянуты. Был небольшой подсос воздуха после фильтра к рампе - устранен. Отдавал на СТО по дизельным системам, проверяли давление в рампе, от ТНВД, проверяли форсунки на стенде, а также клапан сброса давления в рампе - критических отступлений не нашли, все работает, давление держит, под некоторой небольшой нагрузкой немного переливают 3 форсунки (сказали, что это не влияет на запуск на холодную). Делал компьютерную диагностику - все датчики в норме, ошибок никаких нигде нету. Пользуясь моментом перебрали все уплотнительные шайбы и сальники на форсунках, соединениях топливопроводов к рампе, на клапанной крышке сверху и сбоку (резиновые сальники уже давно подтекали в этих местах). По началу проблема как бы пропала на пару дней, потом опять появилась с усилением холодов. Свечи накала проверяли были все рабочие, он не менялись с момента приобретения (т.е. с 2011 по н.в.), свечи заменил на новые NGK. Старые были установлены, я так и не понял какого производителя, из обозначений на них только 11 V 2215 NK32 и все. Старые свечи проверил отдельно на накал, по 3 накаливание идет быстро и раскаляется весь стержень, одна только свеча накаливалась медленно, стержень накала немного оплавился сбоку, накал был только до половины. Думал после смены всех свечей полегчает. Однако сегодня с утра -5, а проблема так и не исчезла. Тут у меня дальше уже фантазия закончилась, может кто посоветует в чем еще может быть проблема? Заранее спасибо!
Что-то прима моя совсем умирает))) Сегодня пришел с утра сунул ключ в замок и тишина. ну не совсем, стартер крутит. Т.к. машина дизельная могут быть 2 причины - или топливо или заряд. и с тем и с другим проблем не было. При осмотре у пациента не было обнаружено тока на свечах. Проверил реле, свечи все в норме.
Намазал веревку мылом, завязал петлю, но вспомнил о Вас. Спасайте человека
вопрос в лоб. свечи смотрел?
на холодный пуск очень влияют.
сопротивление мерять бесполезно - аккуратно выкручиваешь - поключаешь и смотриш как раскаляется.
хотя даже то что они краснеют нио че не говорит - мы с другом сняли видео новой и старой свечи накала в дизеле.
Вы сравниваете свечи разных типов.Первая с "керамическим" нагревателем,который допускает достаточно долгое включение и ставится на P12/P11(возможно с какого-то года).Защита от перегрева обеспечивается свойствами материала нагревателя.Вторая с обычным нихромовым нагревателем.Время включения 7-15 секунд.Если превысить время свеча сгорает.Защита от перегрева-таймер в схеме управления.На P11/12 не подойдёт из-за большого времени включения свечей при морозах.
двигатель и топливная аппаратура неисправность
здраствуйте помогите разобраться! у меня 2,0л. турбированный дизельный двигатель CD20, машина стала палохо заводиться , бывает вобще не заводится и на холодную и на горячую приходится толкать чтобы завести немного прыгают обороты на холостом ходу топливная аппаратура регулируется компьютером, у нас мало специалистов и от них нет толку не знают в чём дело, кто знает подскажите пожалуйста, что за причина где искать неисправность?
СтраNNик,
напишите свой телефон я позвоню и вы мне по подробнее расскажете!
Всем привет. Помогите не давно купил nissan primera p11 Двигатель 2.0 TD (CD20T) всё отлично работал заводился бес проблем, до не давнего времени ездил в саратовскую область заправился на какой то заправки полный бак по приезду домой это где то проехал 200км двигатель начал не держать холостой ход, глохнуть, плохо заводиться, когда начинают прыгать обороты идёт голубой дым , первым делом подумал на топливный фильтр что давно не менялся заехал поменял проблема не ушла, решил слить саляру, слил 50л заехал на Лукойл заправку залил 20 лвитров поехал 50км обороты перестали прыгать лучше стал заводиться думал проблема прошла но через 2 дня появились снова перестал заводиться заводится и тут же глохнет.заводится с раза 5того или когда заводишь успеешь дать газу сразу заводится, может поработать 2-3 мин без прыганья оборотов после снова начинают прыгать Может я подсадил ТНВД ? и он не создаёт какое там низкое или высокое давление при заводке и холостом ходе но машина едет бодро хотел сделать диагностику но в нашем городе сказали,что врятли найду такого разъёма к мозгам (Воронежская область) да и если найду то сказали, что диагностика не что не покажет так как не выдаёт ошибку чек он всё норм тухнет. Прошу подскажите что делать может у кого была такая проблема и с чего начинать, а ещё забыл до этого всего заменил ГРМ ремень на ТНВД не менялся мастер сказал что у меня стоял грм не по меткам и выставил как надо его типа машина начала даже бодрее заводиться но результатов я не почувствовал до того как залил саляру может это совпадение ? а может он заменил-выставил ремень ГРМ а вот я не вкурсе когда выставляешь ГРМ ремень ТНВД тоже выставляется по новому или как?
Всем привет. Помогите не давно купил nissan primera p11 Двигатель 2.0 TD (CD20T) всё отлично работал заводился бес проблем, до не давнего времени ездил в саратовскую область заправился на какой то заправки полный бак по приезду домой это где то проехал 200км двигатель начал не держать холостой ход, глохнуть, плохо заводиться, когда начинают прыгать обороты идёт голубой дым , первым делом подумал на топливный фильтр что давно не менялся заехал поменял проблема не ушла, решил слить саляру, слил 50л заехал на Лукойл заправку залил 20 лвитров поехал 50км обороты перестали прыгать лучше стал заводиться думал проблема прошла но через 2 дня появились снова перестал заводиться заводится и тут же глохнет.заводится с раза 5того или когда заводишь успеешь дать газу сразу заводится, может поработать 2-3 мин без прыганья оборотов после снова начинают прыгать Может я подсадил ТНВД ? и он не создаёт какое там низкое или высокое давление при заводке и холостом ходе но машина едет бодро хотел сделать диагностику но в нашем городе сказали,что врятли найду такого разъёма к мозгам (Воронежская область) да и если найду то сказали, что диагностика не что не покажет так как не выдаёт ошибку чек он всё норм тухнет. Прошу подскажите что делать может у кого была такая проблема и с чего начинать, а ещё забыл до этого всего заменил ГРМ ремень на ТНВД не менялся мастер сказал что у меня стоял грм не по меткам и выставил как надо его типа машина начала даже бодрее заводиться но результатов я не почувствовал до того как залил саляру может это совпадение ? а может он заменил-выставил ремень ГРМ а вот я не вкурсе когда выставляешь ГРМ ремень ТНВД тоже выставляется по новому или как?
сначала выставляют ГРМ по меткам только потом выставляют ремень ТНВД. а мастер когда выставил ремень ТНВД по меткам, выставил угол опережения впрыска(ход плунжера)?! у тебя похоже что слишком много топлива бросает на форсунки, от сюда комп дает больше воздуха, другой датчик говорит что слишком много и мозги задейсвуют клапан отсечки топлива! похоже не это. если не прав поправьте.
P.S. когда у меня лили две форсунки - скакали обороты, было много сизого дыма, так как солярка не догорев полностью вылетала в трубу!
такое еще может быть из-за первой форсунки с датчиком хода иглы! у меня датчик не работал, но машина не глохла!
Читайте также: