Плохо заводится на горячую ниссан примера р12
Привет уважаемому сообществу! периодически [ может раз в неделю, а может 5 раз за день] глохнет авто на ходу или не заводится после остановки .авто 2 литра автомат газ-бензин.Причем вид топлива в данном случае роли не играет.Одинаково «успешно« глохнет и не заводится как на газу, так и на бензине. На ходу, перед тем,как заглохнуть,двигатель начинает троить и машина дергается. Во время старта после остановки стартер крутит, но даже не схватывает.. Как остынет -где-то через полчаса, заводится без проблем.. Что может быть и как лечить эту проблему?
genad2109
Смотри ошибки у меня сначала вылетел датчик коленвала, а ч\з 8 лет распредвала. Заменил оригинал. Болезнь датчиков. Или цепь на замену. Я менял датчики местами, ошибка менялась как и датчики. Пока полет нормальный. У меня даже сначала помогал сброс ошибки, на день потом 3 раза в день, потом пока не остынет не заводилась. Дросель помой еще, тоже глохла но с заводкой проблем нет. Глюкнул датчик с заводкой проблемы. ошибки 335 и 345 были
klodt
Н-да. К сожалению, я в этом деле полный валенок..Да еще в данный момент нахожусь во франции.Пока эта история не переросла в хроническую- т.е.когда заводиться,когда нет. Ну,постою,подожду пока остынет- и дальше еду. В этой связи вопрос-как долго эта история может продолжаться? Ибо вмешательство местных мастеров стоит по нашим меркам неадекBатных денег, насколько это серьезный ремонт и какая последовательность действий?
genad2109
klodt
Большое спасибо за участие! Все внимательно прочел но,увы, для меня это китайская граммота. При компьютерной диагностике программа покажет в чем проблема и, исходя из этого, пути ее решения [ как я понимаю ]. На Ваш взгляд, это сильно дорогостоящий ремонт?
Вот что еще подумал,почитав форум..Как-то у меня не столь все очевидно.Непосредственно до того момента,как заглохнуть,машина ведет себя абсолютно нормально и можно проездить целый день без проблем.При этом 100 раз остановиться и завестись.Но на 101 раз не завестись. Или заглохнуть при подъезде к светофору (именно в этот моменT,при сбросе скорости).
Была Такая же проблема на горячую, выяснилось что износились втулки стартера, поменяли и все стало норм. Стартер какой брали после сгоревшего ,контрактный ?
Приветствую комрады.У меня такая же проблема.На горячую не завести.Стартер крутит. периодически слышны хлопки в глушитель.На нажатия на педаль газа ни как не реагирует.Приходится час ждать,пока остынет.Потом без проблем заводится.Форсунки льют,насос качает,искра есть а не заводится.Уже всю голову сломал.Ошибок ни каких не выскакивает.
Плохой запуск на горячую.
Всем привет! У меня такая проблема помогите чем сможете, примерка р11 2001г. Двигатель
QG18 проблема такая , на холодную машина заводится неплохо но стоит покрутить все равно а вот когда машина набирает рабочую температуру глушишь мотор стоит буквально минут 20 и запускается очень плохо надо крутануть раза три четыре только после этого запстится но с оборотами примерно 300-400 потом выравниваются 750 .. Грешу на иммобилайзер, поскольку пульт уже не работает. Кто что посоветует?
я так и не нашёл вразумительного ответа на данную проблему и читал и спрашивал, а воз и ныне там зимой или в холодную погоду проблем нет! вот потеплело, дело к лету, и опять проблема вылезла. кроме того, что по теплу не всегда заводиться с первого раза проблем не наблюдается! зимой вообще забываю про данную неприятность причём зимой хоть золодный хоть горячий ДВС заводиться всегда с первого раза! летом невсегда. но максимум с третьей попытки. но заводиться. и дальше всё нормуль. и тяга и расход и обороты до красной зоны на холодную тоже заводиться с пол тычка, хоть +30 на улице.
avol, Сань, не представляешь как меня это уже достало- поменял и перерыл практически все! Картина такая-же! Свечи, провода, дроссельную помыл, форсунки, датчики температуры, компрессия 13 во всех горшках, зажигание по стробоскопу, эксперименты с бензином, мех-м ГРМ(цепи, звезды поменял), клапан давления топлива на рейке и многое другое- все безрезультатно! На холодную в любой мороз с полтычка, на горячую- как будто компрессия изчезла, крутит весело, но не схватывает, пока педвльку газа не притопишь чутка (заводится и выхлоп переобогащенный вылетает при запуске, думал, что форсунки лют, но с форсунками все отлично и герметично). Жопа одним словом! Единственное, на что грешу по этому поводу- на ДПРВ (ДПДЗ), но заменить (поменять или попробовать)нереально, т.к. у меня он стоит в трамблере, а трамблер ga16de очень дефицитная и дорогая вещь.
у друга, такая же беда на Карина-Е он ковыряется в технике ещё с мопедов, тоже не знает в чём причина
Всем привет! У меня такая проблема помогите чем сможете, примерка р11 2001г. Двигатель
QG18 проблема такая , на холодную машина заводится неплохо но стоит покрутить все равно а вот когда машина набирает рабочую температуру глушишь мотор стоит буквально минут 20 и запускается очень плохо надо крутануть раза три четыре только после этого запстится но с оборотами примерно 300-400 потом выравниваются 750 .. Грешу на иммобилайзер, поскольку пульт уже не работает. Кто что посоветует?
У меня Р12, тоже двигатель QG18 и было что то похожее, на холодную норм заводилась а на горячую заглушишь, пока в магазин выскачешь минут на 5-10, приходится потом стартером крутить 2,3,4 раза. Вообщем померили давление в топливной системе, обратный клапан в бензонасосе не держал давление, от этого и плохо заводилась, потому что стартером приходтлось давление сначала накачивать. Обратите внимание, может поможет!)
Обычно при проблеме "не заводке на горячую" первое что смотрят, так это свечи и топливный насос с фильтрами, потом каталик и т.д. вплоть до датчика положения коленвала.
P12 на горячую не заводится!!
ПРОБЛЕМУ ЭТУ В РЕЗУЛЬТАТЕ Я РЕШИЛ НА СТАНЦИИ ДРУГОГО ДИЛЕРА. СДЕЛАЛИ - ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ, ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ВСЕГО ВЗЯЛИ 10 ТЫСЯЧ. ТЕПЕРЬ НЕТ ПРОБЛЕМ
P12 на горячую не заводится!!
P12 на горячую не заводится!!
офтоп сорри. тута менял масло, ну самому было лень, да и негде особо, короче поехал в сервис. спрашиваю скока стоит свечи поменять - они мне 500 рублей, ну я им - идите вы лесом. сам поменял. Для тех кто не в курсе, поменять свечи на SRе быстрей и проще, чем колесо открутить.
P12 на горячую не заводится!!
P12 на горячую не заводится!!
Поставил новые свечи, проверил бензонасос - впорядке. У официального дилера стоит уже 3 день - не могут найти неисправность
ПРОБЛЕМУ ЭТУ В РЕЗУЛЬТАТЕ Я РЕШИЛ НА СТАНЦИИ ДРУГОГО ДИЛЕРА. СДЕЛАЛИ - ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ, ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Что-то тут не вяжется :'( . У меня есть подозрение, что несправность все-таки осталась, просто клапан холостого хода после промывки стал легче ходить и он начал работать и горячем движке. Проверь датчик температуры охлаждающей жидкости - скорее всего из-за его неправильных показаний и не заводился прогретый двигатель.
P12 на горячую не заводится!!
Проверь датчик температуры охлаждающей жидкости - скорее всего из-за его неправильных показаний и не заводился прогретый двигатель.
P12 на горячую не заводится!!
вот чесно как-то плохо улавливаю взаимосвязь ДТОЖ с запуском на горячую. Когда заводим на холодную ДТОЖ-показывает низкую температуру и комп больше льет (богатит), увеличивает УОЗ, ну и холостые тож. Могу понять, чтоб из-за не исправного ДТОЖ хреново заводилось на холодную (когда холодно а датчик показывает скажем горячо, то мозг готовит смесь как для прогретого и понятно схватывает плохо), но вот на горячую? кроме как повышенного расхода имхо проблем с запуском из-за ДТОЖ быть имхо не должно. Короче, Рационализатор, поясни.
P12 на горячую не заводится!!
По показаниям ДТОЖ электронная соображалка управляет не только подачей топлива в форсунки, но и всем процессом запуска (работы) двигателя, а значит и клапаном холостого хода. С помощью добавочных резисторов, подключаемых либо параллельно либо последовательно с датчиком можно регулировать обороты холостого хода двигателя. И потом, не нужно забывать, что может быть не только недосток подачи топлива, но и избыток, т.е. заливание свечей зажигания. В любом случае описанная несправность связана связана с зависимостью от степени прогретости двигателя и нужно в первую очередь проверять канал передачи данных об этом.
п.с. хм у меня только не аэрография а на клейка. почему не видел хз. я в прицепе не мало ежу. правда наклейка только где-то года полтора.
Был на Пиконе. Хорошее СТО, но: приехал, посмотрели меня, говорят, что твой моник работает нормально, есть легкие перебои , но это нормально, а что потряхивает - это подушка двигателя порванная (даже не снимали воздушный фильтр, хотя мне работа мего инжектора не нравиться), сказали, что эти перебои они сделать не могут ( повторюсь, даже не смотря на моник, просто по звуку).
Покупаю новую подушку ( 50 ежиков, по блату на успех - 185 маг. - Паша - отдаст за 45)
еду, меняю, и после замены мне мастер говорит, таки да, что-то у тебя не так.
Короче, сказали, скорее всего расходомер воздуха, но тоже примерно.
Пока не удовлетворен =)))))
хм хз мне например тоже делали расходомер воздуха чтоб машина поехала нормально в инжектор не лазили при условий что тоже на слух правда + сканер вообщем нахимичили чета и все стало гуд. единственная фраза мастера убила. задавалась ты в Гринпис не состоить я нет он ну тогда хорошо. правда я не чего не покупал. при этом. а на пиконе мне уже делали инжектор когда прогрев пропал.
кстати то что двиготель не идельно ровно работает на мониках это нормально точнее плавают обороты и на сколько я знаю с этим не может бороться.
Может другие мастера были?? А то я уже не знаю, что делать. реально мне не нравится как машина работает. Поменять расходомер я реально пока не потяну =))))) Вернее потяну, но останусь только с ним =)))))))))))) А у меня полдна нет, и я на это лето планировал варить =)))))))))))
хм хз мне например тоже делали расходомер воздуха чтоб машина поехала нормально в инжектор не лазили при условий что тоже на слух правда + сканер вообщем нахимичили чета и все стало гуд. единственная фраза мастера убила. задавалась ты в Гринпис не состоить я нет он ну тогда хорошо. правда я не чего не покупал. при этом. а на пиконе мне уже делали инжектор когда прогрев пропал.
кстати то что двиготель не идельно ровно работает на мониках это нормально точнее плавают обороты и на сколько я знаю с этим не может бороться.
Они тебе наверное EGR "заглушили". :D ВОт и весь гринпис. :D Я у себя пробовал глушить, хотел расход снизить таким образом. Это делают, если клапан "завис". Но расход у меня даже вырос, поэтому заглушку снял. А попёрдывать и подколбашивать может если где-нить шланг травит ваккум на впуске. Тоже вариант.
у меня были симптомы ооочень похожие на твои (едешь-глохнет-постоит-заводится-едет как ни в чем не бывало). менял свечи, коммутатор катушки зажигания - ничего не помогало. перепаяли выходной каскад компьютера - все стало нормально. у меня когда глохла чувстовалось что проблема с электрикой и тупо не отрабатывают некоторые цилиндуры
Аналогичная проблема и у меня. Потому и попал сюда на форум.
Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку:
2 дня назад в пробке заглох. Завестись не смог. Подзвонил другу, он оттянул меня на тросе. Припарковались, друг спрашивает, что там у тебя? Я говорю: "смотри", вставляю ключ и. машина с полоборота заводится.
Сиситематизировал проблему. Холодний мотор заводится без проблем, прогретий - глохнет и не заводится. Бил у електрика. Поскольку моя Примера Р10 к компу не подключается он долго тикал туда-сюда и видал приговор или блок зажигания или датчик хола.
Дошли такого вивода потому, что машина заводится снова после банального остуживания трамблера поливанием холодной води.
В пятницу еду к другому електрику. Послушаю, что тот скажет.
И. хотел би тут почитать ваши совети.
Спасибо
Почитай выше - я трамблер поменял, глохнуть престала, зато теперь поколбашивает ее прилично =))) сейчас просто времени совсем нет, чуть освобожусь - буду решать =)))
Почитай выше - я трамблер поменял, глохнуть престала, зато теперь поколбашивает ее прилично =))) сейчас просто времени совсем нет, чуть освобожусь - буду решать =)))
Читал я. Мне електрик сказал, что похоже на датчик хола. Завтра еду на копютер. Трамблер менять - 200 баксов за б/у. Может причина попроще.
Трамблер менять - 200 баксов за б/у.
я отдал 50 за трамблер б/у (они везде так, где ты нашел за 200?) 8O
Аналогичная проблема и у меня. Потому и попал сюда на форум.
Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку:
2 дня назад в пробке заглох. Завестись не смог. Подзвонил другу, он оттянул меня на тросе. Припарковались, друг спрашивает, что там у тебя? Я говорю: "смотри", вставляю ключ и. машина с полоборота заводится.
Сиситематизировал проблему. Холодний мотор заводится без проблем, прогретий - глохнет и не заводится. Бил у електрика. Поскольку моя Примера Р10 к компу не подключается он долго тикал туда-сюда и видал приговор или блок зажигания или датчик хола.
Дошли такого вивода потому, что машина заводится снова после банального остуживания трамблера поливанием холодной води.
В пятницу еду к другому електрику. Послушаю, что тот скажет.
И. хотел би тут почитать ваши совети.
Спасибо
уменя такое было - решилось все просто:
рядом с катушкой припаят резистор он когда нагревается то размыкает цепь, я его отпаял и за неимением нового - поставил под бампер на обдув
Бьіл на компютере. Все же датчик оборотов коленвала, тот, которьій в трамблере.
я отдал 50 за трамблер б/у (они везде так, где ты нашел за 200?) 8O
Во Львове нашол одну расборку японцев. Там мне столько запели. Жду теперь трамблер с Польши.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
привет форумчани!
Проблема с запуском на горячую( на холодную с пол пинка заводиться). диагностика ошибок не дает, чек не горит, едит отлично.
Если при запуске на горячую не подгозовать она вообще не заводиться.
Мож кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что можно сделать.
машина : Primera rp12 движка QR25DD
а далеко она там?) просто впускной не разбирал ни разу, ходь в двух словах где ее искать. или мож каким средством можно почистить без разбора?
щас в фасте глянул, нет ее на твоем моторе.
можно только пробовать мыть дроссель и смотреть на утечку форсунки
щас в фасте глянул, нет ее на твоем моторе.
можно только пробовать мыть дроссель и смотреть на утечку форсунки
попробуй "очиститель впускного тракта", если разбирать не хочешь, там на флаконе написано, как использовать.
отвечаю братец просто поменяй топливную рейку в сборе с 4 форсунками и клапаном давления топлива и ВСЕ, твоя проблема решена.такая же тема у меня была, одна форса ссала, давление не держала и бенз капал в цилиндры, а когда ты начинаешь заводить ты еше бенза качаешь, итог переобогащение смеси,черный дым из трубы,долгий и мучительный прокрут сартера,пока не продуешь цилиндры.поменяй и все.
отвечаю братец просто поменяй топливную рейку в сборе с 4 форсунками и клапаном давления топлива и ВСЕ, твоя проблема решена.такая же тема у меня была, одна форса ссала, давление не держала и бенз капал в цилиндры, а когда ты начинаешь заводить ты еше бенза качаешь, итог переобогащение смеси,черный дым из трубы,долгий и мучительный прокрут сартера,пока не продуешь цилиндры.поменяй и все.
читай с начала и посмотри какой мотор :)
клапана давления топлива на нем нет, есть регулятор, идет вместе с тнвд и стоит около 30т.р.
форсунки как контрактный мотор.
ну регулятор, какая хер разница, рейку бери контрактную. у меня вышла 3 рубля,по любому ты много уже сделал для решения проблемы, так возьми и поставь контрактную рейку, которая на нашем бензе еще не работала, увидишь положительный результат.просто я сам так еб. ся, ниче не помогало.ну ваще смотри сам,дело твое.
Читайте также: