Плохо заводится на горячую ниссан максима а33
Подскажите пожалуйста! На холодную заводится без проблем. А вот на горячую пытается завестись и тутже глохнет. Заводится только когда газку немного поддаж. На что грешить даже не знаю. Регулятор холостого хода новый стоит, менял недавно. Из-за датчика подачи воздуха это может быть?
После глушения через какое время не заводится? Могут быть варианты, нужно попробовать через разное время, но пока еще не остыл. Летом это может растянуться на часы.
Моя версия:
Не герметична одна или несколько форсунок, слегка заливает в коллектор после глушения мотора (давление в рампе еще есть), переобогащая таким образом смесь. Когда "газку" поддаешь - мотор продувается и заводится.
Моя версия:
Не герметична одна или несколько форсунок, слегка заливает в коллектор после глушения мотора (давление в рампе еще есть), переобогащая таким образом смесь. Когда "газку" поддаешь - мотор продувается и заводится.
+1
вполне логичное объяснение. На горячую на богатой смеси хрен заведешь!
Плюс к этому слегка должен возрасти расход топлива если одна из шести форсунок всетаки течет.
проверить это дело можно так:
закрывается слив топлива после регулятора давления (пережимаем шланг) подключаем манометр и включаем зажигание, после отключения бензонасоса пережимаем напорный шланг и смотрим на давление в рампе если за час или два упадет на 1-2 кг то стопудово форсунка какаято течет. определить какая можно еще по свечкам. в этом цилиндре свечка будет чернее остальных. еще кстате есть на сканерах дилерских штука полезная, можно ей на работающем движке отключать цилиндры по очереди. вроде "повер баланс" называется если память не изменяет. полезная штука.
Воспламеняемость очень сильно зависит от состава смеси. На горячую, на холодную - не имеет значения. Если смесь имеет состав в необходимых границах - воспламенится при адекватной искре.
Беда горячего пуска в том, что на горячую бензин испаряется очень быстро, в результате для переобогащения смеси достаточно самой незначительной лишней дозы бензина. На холодном моторе нужно налить бензинчика гораздо больше, чтобы смесь отказалась гореть.
Если форсунки давно не чистились, не имеет смысла терять времени на поиски любыми методами одной ******ой форсунки. Пора почистить все.
Anonymous
Гость
Привет всем! Кто может подсказать почему у меня машина когда горячая вообще не заводится! (когда холодная заводится в пол оборота) . Мастера у нас тупые уже три дня ее то разберают то соберают, что-то регулируют, но все равно эту проблему решить не могут. может ктонибудь подскажет в чем может быть проблема.
Anonymous
Гость
Привет всем! Кто может подсказать почему у меня машина когда горячая вообще не заводится! (когда холодная заводится в пол оборота) . Мастера у нас тупые уже три дня ее то разберают то соберают, что-то регулируют, но все равно эту проблему решить не могут. может ктонибудь подскажет в чем может быть проблема.
А что показывает диагностика движка -- она как раз считывает предыдущие показания.То есь смотри при холодном движке после запуска.
KolekZ
Цефирянин
Привет всем! Кто может подсказать почему у меня машина когда горячая вообще не заводится! (когда холодная заводится в пол оборота) . Мастера у нас тупые уже три дня ее то разберают то соберают, что-то регулируют, но все равно эту проблему решить не могут. может ктонибудь подскажет в чем может быть проблема.
А что показывает диагностика движка -- она как раз считывает предыдущие показания.То есь смотри при холодном движке после запуска.
Anonymous
Гость
Самодиагностика у меня почемуто не работает, мастера все у нас тупые не могут нечего сделать, пожалуйста помогите мне ато надоело всех просить подтолкнуть машину. (((((((((((((((((
Druqn
Заслуженный Цефировод
Самодиагностика у меня почемуто не работает, мастера все у нас тупые не могут нечего сделать, пожалуйста помогите мне ато надоело всех просить подтолкнуть машину. (((((((((((((((((
Начать нужно с себя.
Марка машины, год, кузов, двигатель?
Крутит ли стартер на горячую, как крутит - бодро, вяло?
Мы ж не кашпировские.
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Самодиагностика у меня почемуто не работает, мастера все у нас тупые не могут нечего сделать, пожалуйста помогите мне ато надоело всех просить подтолкнуть машину. (((((((((((((((((
Что значит подтолкнуть. Может не будем прикалываться. А в качестве решения проблемы могу предложить слеующее - говори адрес, где машина. Наро в форуме скучает, могу ведь и на место выехать.
Anonymous
Гость
Машина 97 года, кузов А32, мотор 3000, утром заводится с пол оборота, когда мотор горячий вообще с помощью стартера не заводится, стартер крутит нормально если упорно пытаться завести может и завестись после множества попыток. Если кто нибудь подтолкнет машину заведется без проблем.
Anonymous
Гость
У меня было так же. Избавился от проблемы промывкой клапана холостого хода.
Попробуй может быть поможет. Желаю удачи.
Anonymous
Гость
Спасибо за совет мямлик я это сделал только мне не помогло! (((((( еще мне один человек сказал что это может быть из-за генератора что ток не дает но после я и это проверил, но все равно не помогает. До сих пор не могу решить свою проблему, Пожалуйста подскажите кто нибудь .
Druqn
Заслуженный Цефировод
Спасибо за совет мямлик я это сделал только мне не помогло! (((((( еще мне один человек сказал что это может быть из-за генератора что ток не дает но после я и это проверил, но все равно не помогает. До сих пор не могу решить свою проблему, Пожалуйста подскажите кто нибудь .
А стартер смотрели? Бывает, и на форуме это отмечено, что стартер вроде крутит, а вроде бы неплохо, но вот для запуска не хватает - щетки, обмотки и т.д.
Majneta
Цефировод
Реклама
Saw Cefiro
Цефирянин
Пробовал нажимать до упора педаль газа и заводить, так тоже не заводится ? Такой способ инструкция рекомендует на стр 124
If the engine is very hard to start in
extremely cold or hot weather, depress
the accelerator pedal and hold it
to help start the engine.
I In the summer, when restarting the
engine within 30 minutes after it has
been stopped, keep the accelerator
pedal fully depressed while starting.
Цефирёнок
Cefiro 2001,А33, :write: VQ20DE.Машину купил в феврале прошлого-заводился хорошо.Летом пришлось обратиться в СТО по причине подтекания масла по задней клаппанной крышке-поменяли прокладку и рез. кольца по свечам( без моего присутствия) и сразу начались проблемы-машина перестала заводиться с первого раза(5-6)Приехал-наехал,а в ответ-это у вас плохие свечи-меняй.МЕНЯТЬ СРАЗУ НЕ СТАЛ, а чр.неделю заколбасило так,что ехать не было сил.Я в СТО выкручиваем первые 3 св.-ирридиевые(тут же в маг. покупаю)денег хватило на 3 и работу.Другую тройку снимаю на завтра,а там простые свечи и все в пагаре-жуть,как так никто не сказал поставил все иррид.На утро заводиться стал со 2раза.НА СТО сказали,что антифриз не идет на ДР.заслонку.Снял,промыл,на герметик поставил т.к. не было прокладки.Были проблемы со стартером-устранил,поменял топ.фильтр,заменил и поставил новый АКБ.К зиме поменял жидкости 5W30,ДЕКСТРОН,ант. долил,промыл топливную(форсунки),но с понижением температуры начиная +2 стал заводиться еще хуже.Стартер первый запуск дает,но обороты выше100 не подымает и троит и чр. пару сек. глохнет.Второй запуск дает обороты 2,2,но нет прогревочных и чр.минуту глохнет.Выручает педаль газа-прогрел,поехал.С морозами проблема встала остро-надоело газовать да и двигателю на пользу не идет.Поехал на диагностику-все говорят хорошо по комп.В сильный мороз при запуске первого раза стартер плохо проворачивает как вал замерший,второй раз лучше,но стрелка падает сразу,а если принудительно газовать,то справа под капотом от водителя,слышится протяжный звук как буд то подсос идет ,а в магистрале пусто.Ради эксперимента решил поменять свечи как было(простые+ирридиевые)СХЕМА:перед-простые,зад-иррид.-подтраивало.Весь комплект-простые-колбасит так,что 3км. и руки болели от вибрации.А схема:перед-иррид.,а зад.-простые машина не троит и едет в норме,но запуск-дрянь.Дымит при разогреве-жуть и на асвальте замершая лужа после прогрева.ЧЕСТНОЕ СЛОВО-УСТАЛ,но на форуме все как то рядом да не так,может кто,что подскажет,или ссылку даст нужную,ктр.сам пропустил. :write:
Цефирядник
1. при каких температурах ты в феврале заводился без проблем, т.е. с первого тыка;
2. что такое "и рез. кольца по свечам";
3. "В сильный мороз при запуске первого раза стартер плохо проворачивает" - а как проворачивал при положительных температурах, масло у вас "зимнее", АКБ - новая (хорошо заряжена?), проблем со стартером быть не может (на горячую хорошо крутит?);
Почему так интересуюсь, у самого похожая проблема, вот ищу единомышленников, а по поводу лужи замершей, у меня такая же хрень, я думаю что это просто конденсат с выхлопной, катализатор стоит или уже керамику пробил?
JohnAl
Цефирядник
Вот ведь какая штука - одну проблему по движку решил, другую приобрел.
Вобщем так - агрегат А32 "арабский вариант", VQ30. Стучал двигатель - вскрытие показало, что задрало юбку одного из поршней (какое-то время машина ездила с низким уровнем масла) и частично - зеркало цилиндра. Решено было цилиндр не растачивать, поставить только поршень пополнее. Царапины на зеркале полирнули шкуркой, слава богу до зоны работы колец они не доходили. Но это все лирика и рассказывать долго. Главное - после ремонта машина стала плохо заводиться (вот интересный русский язык - наличие мягкого знака зависит от ударения )
Сначала симптомы были следущие - сразу после остановки, запустить движок не составляло проблем, а вот если машина постоит - то крутить стартером надо было очень долго. Причем если давление в рампу нагнать бензонасосом (благо он включается на 1сек при включении зажигания), то заводилась значительно лучше. Подозрение пало на регулятор давления топлива - не держит давление в рампе, все уходит в обратку в бак (как он мог сломаться - не пойму, там же нет ничего - один клапан). Вобщем-то оно оправдалось - заменили, давление в рампе, после остановки движка, падать перестало и вроде как машинка заводиться стала получше. Но все же не так, как до ремонта На данный момент симптоматика такая - на холодную заводится, в принципе, почти нормально (хотя тоже приходиться крутить), а вот на горячую - уж как повезет. Но стабильно - плохо, т.е. не с полоборота. Вчера едва не посадил аккум пытаясь завести теплый (порядка 40-50 гр.) двигатель! Причем даже ни одной вспышки движок не дал. Считал коды неисправности - высветилось 34 "Датчик детонации или его проводка - капут". Вот блин, ну при чем здесь датчик детонации? И тоже удивительно - у него ломаться-то нечему. Как я понимаю датчик только меряет колебания давления от детонации, причем не напрямую а на основе какого-то эффекта.
Вобщем гуру впрыска расскажите пжлст - как работает впрыск при запуске движка, что влияет на формирование смеси при заводке и т.д. Как можно обнаружить текущую форсунку (есть и такие подозрения)? Насколько сильно влияет на обогащение смеси датчик температуры ОЖ (хотя вроде бы его неисправность должна обнаруживаться системой диагностики)?
И на что влияет и как работает этот датчик детонации?
JohnAl
Цефирядник
AlexTim
Цефирядник
Насколько сильно влияет на обогащение смеси датчик температуры ОЖ (хотя вроде бы его неисправность должна обнаруживаться системой диагностики)?
И на что влияет и как работает этот датчик детонации?
Есть ли уверенность что смесь именно обогащенная, и на основе каких симптомов?
При пуске холодного двигателя длительность открытия форсунок в разы больше чем при пуске горячего и при наличии, например, подсоса воздуха, низкого давления топливного насоса, большого сопротивления в топливной магистрали при холодном пуске худо-бедно топлива хватает для запуска, а при горячем уже нет. Датчик температуры ОЖ играет ключевую роль при пуске(ECU по его показаниям устанавливает соотношение воздух/топливо), а самодиагностика фактически может определить только разрыв в его цепи, так что по хорошему конечно надо бы посмотреть что с него считывает ECU. А датчик детонации равно как и датчик кислорода на пуске не играют абсолютно никакой роли.
И еще, если бы текла форсунка, то на пуске все остальные(а их аж 5 ) позволили бы двигателю нормально пуститься, или хотя бы двигатель "схватывал".
Читайте также: