Плохо заводится мазда капелла
подскажите в чем может быть причина, двигатель запускается только с 5-10 раза если по несколько секунд крутить стартером с переодисекими хлопками в глушитель, когда запуститься работает нормально. безрезультатно заменены свечи, вв провода,дмрв , лямда зонд, все фильтра
Capella 99г. 1.8
надо чиркнуть зажиганием, через пару сек заводить. если со второго раза заведется, значит обатный клапан не держит
надо чиркнуть зажиганием, через пару сек заводить. если со второго раза заведется, значит обатный клапан не держит
если с начало чиркнуть, то с 1-2 раза заводиться , в сервис заехал сказали давление есть, клапан работает, только мне кажется они его не правильно мериле. Как правильно нужно замерять?
последние дни стала плохо заводится на горячую
Сегодня утром с первого раза завелась, прогрел доехал до магазина, через 5 минут вышел из магазина, а она не заводится просто в холостую стартером крутит без вспышек, минут 10 подождал при прокрутке стартером стали появляться периодические вспышки и кое как завел
последние дни стала плохо заводится на горячую
Сегодня утром с первого раза завелась, прогрел доехал до магазина, через 5 минут вышел из магазина, а она не заводится просто в холостую стартером крутит без вспышек, минут 10 подождал при прокрутке стартером стали появляться периодические вспышки и кое как завел
А проверить давление сложно что ли, манометр стоит 200 руб, топливный шланг 90 руб, и тройник 25-40 руб и 3 хомута по 20 руб,. Это цены в Екатеринбурге . Думаю надо что то проверять, а толку если спрашивать и ни чего не делать, по Щучьему велению не сработает
А проверить давление сложно что ли, манометр стоит 200 руб, топливный шланг 90 руб, и тройник 25-40 руб и 3 хомута по 20 руб,. Это цены в Екатеринбурге . Думаю надо что то проверять, а толку если спрашивать и ни чего не делать, по Щучьему велению не сработает
ЧТО ЗА ДАВЛЕНИЕ, ЧТО ЗА 5 откуда взяли . в рампе рабочее давление, при любых оборотах, (650-6500) и скорость от стоянки до 140км.час 2.4атм. При разгоне педаль в пол, давление падало до 2.2, на короткое время. ПРОВЕРЯЛ НА СВОЁМ АВТО,более 3 часов, ни разу давление не поднялось выше 2.5 и не падало ниже 2.2, манометр стоял перед лобовым стеклом снаружи авто. ЭТО норма для моего авто,(2.4-2.6) так написано в книжке. Электоропневмоклапан давления в топливной рампе рабочий, когда сдергиваешь шланг , давление поднимается до 3.6. И падение давления, составляет 0.5 атм за 4 часа
А давление на пережатой обратке, более 6 атм. , манометр зашкалил до упорного столбика который стоит возле нолика
заместо этого шланга в клапан манометр вставили, сказали это нормально что там 5атмосфер, и еще сказали если бы клапан не держал давление то машина бы тупила при резком нажатие на газ
И еще вопрос, при снятие этого шланга должен бежать бензин или нет?
заместо этого шланга в клапан манометр вставили, сказали это нормально что там 5атмосфер, и еще сказали если бы клапан не держал давление то машина бы тупила при резком нажатие на газ
И еще вопрос, при снятие этого шланга должен бежать бензин или нет?
При снятии верхнего шланга вытекает бензин не очень,а вот с нижнего под остаточным давлением. Верхний шланг, это обратка,(твои сервисмены развели тебя, проверили только сколько давит насос) что бы проверить держит ли клапан бензонасоса или падение давления в рампе,работает регулятор или нет, надо цепляться параллельно
подаче топлива, нижнего шланга и что бы авто заводилось, когда останавливаешь движок, надо смотреть как падает давление. Я сделал стенд для проверки производительности форсунок и их чистки, (Нашел здесь на нашей ветке) снимаю рампу с авто с форсунками, Кода нет вакуума в регуляторе давления, то давление в рампе 3.4-3.6 атм, одеваю тонкий шланг на регулятор, и ртом легко регулирую давление в рампе, создавая вакуум. При проверке производительности нужно давление 2.4-2.6 атм. У меня есть рампа с нерабочим регулятором давления, авто каталось без всяких проблем,ни дерганий ни провалов не было, не тупила
после пары-тройки прокрутов стартером начинает хватать 2-3 цилиндрами, около 3-4 секунд, потом прочухивается и заводится. если ключ отпустить, тоже подергается и заводится. сегодня подергалась, не завелсь, заглохла. крутанул еще раз - с полоборота пошла. на горячую проблем нет. такое бывало в холода, но тогда стартер просто крутил и не схватывало, со второй попытки сразу заводилась.
Тоже заводилось после 2-3 прокрутов стартером. Заменил бензофильтр, теперь заводится с полоборота :) А так, свечи, провода ВВ, насос бензы. Проверить давление в рампе.
Подниму тему.
Интересует следующее:
На холодном двигателе при заводе издается такой непонятный звук (как будто где-то пробилась жидкость) кратковременно. Форсунки снимал, в автосервисе на аппарате ставили пропустили немного жижи, сказали что всё ок и нет смысла чистить.
Какие могут быть еще варианты, ведь на холодную не очень хорошо заводиться. Свечи поменял на новые Denso KJ16CR11, хоть и для 626 по мануалу 08, в наличии не было))) Сеточку бензонасоса чистил, фильтр топливный менял на новый
пару дней назад на 323 поменял насос (в мороз плохо заводилась), теперь оборота 2 и нормально заводится, вроде и ехать по лучше стала
На холодном двигателе при заводе издается такой непонятный звук (как будто где-то пробилась жидкость) кратковременно.
Замечал что-то типо того, только при открытом капоте и без запуска двигателя, когда просто бензонасос отдельный качал в рампу, форсунки промывал. Слышен был скрип в обратном клапане, который на топливной рампе стоит. Там сначала, как включил насос, в обратку пошел какой-то расходик, не сказать, чтоб маленький. Потом в обратном клапане скрипнуло, пискнуло и в обратку хлынул такой напорище. Пока промывал несколько раз включал и каждый раз так было. Но когда заводишь двиг в кабине сидя, этих звуков не слышно.
А что не заводится сразу по холодку - тоже такая же фигня. И менял фильтр топливный, сетку промывал. насос другой ставил, форсунки промывал. Даже пробовал сначала давление создавать в рампе, перемыкая контакты в диагностическом разъеме. Эффекта никакого. Такое ощущение, что движку надо обязательно крутануться сначала несколько раз, а потом только схватывать начинает. Мож компрессия фиговая, а когда крутанется смазывается маслом и лучше становится.. фиг знает.
подскажите в чем может быть причина, двигатель запускается только с 5-10 раза если по несколько секунд крутить стартером с переодисекими хлопками в глушитель, когда запуститься работает нормально. безрезультатно заменены свечи, вв провода,дмрв , лямда зонд, все фильтра
Capella 99г. 1.8
надо чиркнуть зажиганием, через пару сек заводить. если со второго раза заведется, значит обатный клапан не держит
надо чиркнуть зажиганием, через пару сек заводить. если со второго раза заведется, значит обатный клапан не держит
если с начало чиркнуть, то с 1-2 раза заводиться , в сервис заехал сказали давление есть, клапан работает, только мне кажется они его не правильно мериле. Как правильно нужно замерять?
последние дни стала плохо заводится на горячую
Сегодня утром с первого раза завелась, прогрел доехал до магазина, через 5 минут вышел из магазина, а она не заводится просто в холостую стартером крутит без вспышек, минут 10 подождал при прокрутке стартером стали появляться периодические вспышки и кое как завел
последние дни стала плохо заводится на горячую
Сегодня утром с первого раза завелась, прогрел доехал до магазина, через 5 минут вышел из магазина, а она не заводится просто в холостую стартером крутит без вспышек, минут 10 подождал при прокрутке стартером стали появляться периодические вспышки и кое как завел
А проверить давление сложно что ли, манометр стоит 200 руб, топливный шланг 90 руб, и тройник 25-40 руб и 3 хомута по 20 руб,. Это цены в Екатеринбурге . Думаю надо что то проверять, а толку если спрашивать и ни чего не делать, по Щучьему велению не сработает
А проверить давление сложно что ли, манометр стоит 200 руб, топливный шланг 90 руб, и тройник 25-40 руб и 3 хомута по 20 руб,. Это цены в Екатеринбурге . Думаю надо что то проверять, а толку если спрашивать и ни чего не делать, по Щучьему велению не сработает
ЧТО ЗА ДАВЛЕНИЕ, ЧТО ЗА 5 откуда взяли . в рампе рабочее давление, при любых оборотах, (650-6500) и скорость от стоянки до 140км.час 2.4атм. При разгоне педаль в пол, давление падало до 2.2, на короткое время. ПРОВЕРЯЛ НА СВОЁМ АВТО,более 3 часов, ни разу давление не поднялось выше 2.5 и не падало ниже 2.2, манометр стоял перед лобовым стеклом снаружи авто. ЭТО норма для моего авто,(2.4-2.6) так написано в книжке. Электоропневмоклапан давления в топливной рампе рабочий, когда сдергиваешь шланг , давление поднимается до 3.6. И падение давления, составляет 0.5 атм за 4 часа
А давление на пережатой обратке, более 6 атм. , манометр зашкалил до упорного столбика который стоит возле нолика
заместо этого шланга в клапан манометр вставили, сказали это нормально что там 5атмосфер, и еще сказали если бы клапан не держал давление то машина бы тупила при резком нажатие на газ
И еще вопрос, при снятие этого шланга должен бежать бензин или нет?
заместо этого шланга в клапан манометр вставили, сказали это нормально что там 5атмосфер, и еще сказали если бы клапан не держал давление то машина бы тупила при резком нажатие на газ
И еще вопрос, при снятие этого шланга должен бежать бензин или нет?
При снятии верхнего шланга вытекает бензин не очень,а вот с нижнего под остаточным давлением. Верхний шланг, это обратка,(твои сервисмены развели тебя, проверили только сколько давит насос) что бы проверить держит ли клапан бензонасоса или падение давления в рампе,работает регулятор или нет, надо цепляться параллельно
подаче топлива, нижнего шланга и что бы авто заводилось, когда останавливаешь движок, надо смотреть как падает давление. Я сделал стенд для проверки производительности форсунок и их чистки, (Нашел здесь на нашей ветке) снимаю рампу с авто с форсунками, Кода нет вакуума в регуляторе давления, то давление в рампе 3.4-3.6 атм, одеваю тонкий шланг на регулятор, и ртом легко регулирую давление в рампе, создавая вакуум. При проверке производительности нужно давление 2.4-2.6 атм. У меня есть рампа с нерабочим регулятором давления, авто каталось без всяких проблем,ни дерганий ни провалов не было, не тупила
Вначале воспользовался поиском, точно таких же симптомов как у меня не заметил.
Стало хуже заводится на холодную, заметил в субботу, в воскресенье вообще секунд пять ключом куртил.
Дело в том что на горячую заводится как раньше с пол оборота, может быть бензин, ну а если нет с чего советуете начать
воздушный фильтр,
топливный фильтр
Свечи,
ВП
Дросельная заслонка
Заниматься всем подряд нету не желания не возможности, скажите есть ли какие то способы диагностировать точнее кроме СТО
Mazda Capella 1,8 GF8P 2001 Седан
На мащине езжу с лета этого года, летом проблем не было, как мне узнать есть проблемы с АКБ или нет, могу новый купить, а если не он, только дополнительные траты
можно заехать в Мир Аккомуляторов,сеть магазинов,там тебе специалист бесплатно проверит работоспособность твоей АБ,специальной приблудой,на табло должно быть не ниже 9,если ниже,то АБ помирает,лучше новый купить,кстати здесь же свой старый можешь отдать, мне за него скидку в 250р сделали на новую батарею
Поддерживаю, смотри в сторону АКБ. За ночь он подсаживается, утром хоть и не минус, но все равно прохладнее - масло более густое, давление в рампе тоже падает - пока насос накачает. Наверное крутит утром не так бодро? Тогда точно АКБ!
Можно подробнее, не заводится , или не крутит? Если не крутит, то аккумулятор, да и то не факт. А если не заводится только на горячую, тут наверное надо над моментом зажигания подумать.
Проверь производительность бензонасоса, если давление напрямую ниже номинальной величины- в нем причина.
А также не помешает проверит ДПКВ.Посмотреть в каком состоянии внешне,разъем не окислен.Недавно у знакомого была проблема именно с такими признаками,правда на ауди,но думаю не столь важна марка,принцип работы примерно у всех одинаковый.У него обнаружилась трещинка на самом датчике и при охлаждении двигателя там образовывался конденсат.Всё это вычислили после замены бензонасоса,катушек зажигания,свечей,фильтров и т.д.
Напишу как я тоже сюда - не заводилась на холодную, неделю назад вообще ни в какую, снимал с рампы шланг - когда крутит стартер ничего не течет. Отволок на эвакуаторе в сервис машину, т.к. были подозрения на то что старая сигналка блокирует цепь насоса, вроде убрали блокировку, пару дней все было ок, а сегодня опять крутит и все. Судя по ощущениям акб может быть недозаряжена, выкрутил свечи - сухие, они были в красном налете (каюсь, баловался присадками в бак, на основе ферроцена оказались, фуфло в общем), поставил новые свечи, попробовал покрутить - никак, нажал педальку в пол и кручу, потихоньку отпускаю, схватилось и завелось.
Я вот что хотел спросить - это нормально что релюха топливного, которая около ЭБУ в ногах пассажира, щелкает при начале кручения стартера и через где-то 3 секунды обратно отщелкивает ? Так же в прошлом году тоже наблюдал ситуации что нормально заводилось ТОЛЬКО при нажатии педали газа и затем ее отпускании, этож ненормально.
Так же есть подозрение на неисправность регулятора давления - но ведь даже если он не держит то в любом случае давление через несколько попыток должен был создать. Уже заказал, жду ппока привезут.
Короче я думаю меня ждет еще немало таких замороченных утренних стартов, дело все же не в свечах мне кажется. АКБ еще раз заряжу, хотя заряжал недели 2 назад, подсадил уже попытками завести за эти 2 недели.
Пробежался еще по инету по поводу выжимания аксселератора - у кого-то глюки с иммобилайзером (но у нас он проверяется ПОСЛЕ запуска, так что отпадает); еще грешат на РХХ/заслонку.
Кстати по датчикам - что именно влияет на холодный пуск ? Вроде как дпкв и дтож точно влияет - а остальное ? Нашел способ как можно, в принципе, найти неисправный датчик (если дело в нем) - выключать по очереди, в случае если не будет заводится, дтож, датчик t воздуха на впуске, дмрв, что еще ?
Я уж и не знаю на что еще думать, бензонасос живой точно, мог ли забиться фильтр топливный, под капотом который, от этой хрени с ферроценом ? Хотя я клал в бак только пару небольших таблеток, размером как обычные пилюли..
после пары-тройки прокрутов стартером начинает хватать 2-3 цилиндрами, около 3-4 секунд, потом прочухивается и заводится. если ключ отпустить, тоже подергается и заводится. сегодня подергалась, не завелсь, заглохла. крутанул еще раз - с полоборота пошла. на горячую проблем нет. такое бывало в холода, но тогда стартер просто крутил и не схватывало, со второй попытки сразу заводилась.
Тоже заводилось после 2-3 прокрутов стартером. Заменил бензофильтр, теперь заводится с полоборота :) А так, свечи, провода ВВ, насос бензы. Проверить давление в рампе.
Подниму тему.
Интересует следующее:
На холодном двигателе при заводе издается такой непонятный звук (как будто где-то пробилась жидкость) кратковременно. Форсунки снимал, в автосервисе на аппарате ставили пропустили немного жижи, сказали что всё ок и нет смысла чистить.
Какие могут быть еще варианты, ведь на холодную не очень хорошо заводиться. Свечи поменял на новые Denso KJ16CR11, хоть и для 626 по мануалу 08, в наличии не было))) Сеточку бензонасоса чистил, фильтр топливный менял на новый
пару дней назад на 323 поменял насос (в мороз плохо заводилась), теперь оборота 2 и нормально заводится, вроде и ехать по лучше стала
На холодном двигателе при заводе издается такой непонятный звук (как будто где-то пробилась жидкость) кратковременно.
Замечал что-то типо того, только при открытом капоте и без запуска двигателя, когда просто бензонасос отдельный качал в рампу, форсунки промывал. Слышен был скрип в обратном клапане, который на топливной рампе стоит. Там сначала, как включил насос, в обратку пошел какой-то расходик, не сказать, чтоб маленький. Потом в обратном клапане скрипнуло, пискнуло и в обратку хлынул такой напорище. Пока промывал несколько раз включал и каждый раз так было. Но когда заводишь двиг в кабине сидя, этих звуков не слышно.
А что не заводится сразу по холодку - тоже такая же фигня. И менял фильтр топливный, сетку промывал. насос другой ставил, форсунки промывал. Даже пробовал сначала давление создавать в рампе, перемыкая контакты в диагностическом разъеме. Эффекта никакого. Такое ощущение, что движку надо обязательно крутануться сначала несколько раз, а потом только схватывать начинает. Мож компрессия фиговая, а когда крутанется смазывается маслом и лучше становится.. фиг знает.
Читайте также: