Плохо заводится лансер 9

Обновлено: 14.05.2025

Мое почтение участникам форума.
Имею в эксплуатации Mitsubishi Lancer 1999г.вып. в кузове CK2A, с двигателем 4G15. В настоящее время имеется следующая проблема:
после длительной тоянки (10-12 часив) автомобиль заводиться с третьего - четвертого раза. В течении дня при небольших перерывах двигатель заводиться безупречно. Пробывал заменить свечи, фильтра - не помогло. Да и вообще эта неисправность длиться уже тредтий год и проводилось уже не одно ТО. Знакомый эксплуатировал аналогичный автомобиль и испытывал ту же проблему, так и пересел на RAUM не решив проблему. Есть мнение, что на данном авто такая неисправность - регулярна. Есть так же мнение, что решить эту задачу не сложно. Вот только подсказал бы кто нибудь.
Буду очень признателен за предложенные варианты решения проблемы пуска.
С уважением dryn.70

Можно поставить дополнительное рэле на топливный насос, чтоб при включении зажигания сразу включался бинзонасос секунды на 3, а то он включается только кагда стартером крутиш.

Тоже самое было. Зимой вообще не мог завести, заливало свечи. Но с тех пор как стал пользоваться очистителями инжекторов, топливной системы, проблема исчезла.

Я топливную систему полностью промывал, толку нету, вроде в бензонасосе стоит клапан, чтоб давление не сбрасывалось, так вот он скорее всего не держит.
А решение проблемы я нашол самое простое, поставил сигналку с автозапуском, завожу прям с дома, прихожу, она стоит, работает, и хрен её знает с какого она там раза завелась, сел и поехал. :)

Думаю надо почистить камеру сгорания Шумой. Там наверно уже отложениями всё заросло циркуляции нет вот и плохо схватывает.
П.С.Завожусь со 2 раза :-)

Сам три года отъездил на таком и особо не парился с какого раза заводится - главное что он всегда заводился и зимой и летом . Кстати под конец я таки решил эту проблему - сменил заправку :)

У меня такая же проблема периодически появлялась на MMC Mirage 1,5. Решалось всегда чисткой инжекторов ультразвуком. Хватало примерно на пол года, потом опять постепенно начинало со 2-3го раза.

А у меня с первого раза и зимой и летом,даже в минус 30 после недели стоянки с одного оборота. Если машина заводится с третьего раза,то это явно не порядок,грабить банк я бы на такой не поехал:)

У меня похожий трабл был - решение лежало в замене датчика
температуры , который стоит рядом с термостатом и подает сигнал
на мозги .

Можно поставить дополнительное рэле на топливный насос, чтоб при включении зажигания сразу включался бинзонасос секунды на 3, а то он включается только кагда стартером крутиш.

Вот у мну такая же проблема. Как поставить такое реле, чтобы решить проблему с подачей топлива, а то крутишь крутишь стартером потом бац и как часы работает.

Автору первого поста:
Какое масло льешь?
Какие свечи? (изготовитель и марку)

А вообще у меня такой же лансер 4g15 CK2A/

В прошлом году зиму начал на синтетическом масле Shell Helix Ultra SAE0w40 (по моему) бочковом (заливал в сервисе на эгершельде).

поставил свечи NGK точно такие какие стояли из японии. BKR5E/

Все время лил на Альянсе(одна из самых уважаемых у нас марок) только 95 бензин.

Стояла машина с 30 декабря по 3 января 2007 г. под домом, а я праздновал. Помню что холодно было прилично до -17 ночью если не ниже, аккумулятор то же японский малюсенький 45-ка.

Утром третьего сел в машину крутнул стартер, даже не подхватило. Через 5 сек повторил второй разх длительностью секунды 4. Немного вроде подхватило, булькнуло 3 раза, заглохло. На третий раз крутил секунд 6-7 булькало силилсоь завестись - не смог. залил свечи. постоял 5 минут. потупил.

Снова сел в машину крутанул стартер, добавил газку чуть чуть, завелась. Батя посмотрел на это дело и сказал - заправь на том же альянсе 92? у 95 детонация плохая.
В тот же день остаток топлива разбавил 92 залил сверху литров 30.

Все проблема в прошлом году не повторялась. Летом поменял еще раз свечи - поставил Denso (марку не помню), масло залил Castrol TXT SAE 5w30. масла перелил наверно грамм 350. Сливать не стал (как ездил так и езжу, движка не грелась проблем не было).
Пришел ноябрь 2007 г. я был в командировке в москве в течение 12 дней. по возвращению машина на стоянке не завелась даже со второго раза (температура +2+3). С третьего завелась. репу почухал. делать ничего не стал. Но заметил что в этом году заводится стала лучше на альянсовском 95, и работать на 2300 об/мин значительно тише на 95. Лью 95. машина заводится вот до сих пор с сигналки с первого или второго раза (сигналка первый раз пытается завести прокручивая стартер в течение 0,6 секунды, каждый следующий раз на 0,2 сек больше если не заводится). Рукой всегда с первого - просто кручу секунды полторы.

Итак, все началось пару месяцев назад неожиданно и события развивались постепенно.
Все началось, что запуск мотора стал немного тяжелее, т.е. если раньше заводилась с пол оборота, то сейчас приходилось крутить стартер чуть дольше.

В принципе, понятно было в какую сторону копать — зажигание.
Поменял свечи, ради эксперимента поставил иридиевые Torch — посмотрим сколько отходят. С такой ценой их можно менять раз в год не напрягаясь.
В результате, несколько дней все было отлично, но потом опять запуск двигателя стал затруднительным.

Пару дней опять было ничего, но после тяжелые запуски вернулись.
Так продолжалось некоторое время пока тачка просто на ходу не перестала реагировать на педаль газа — пропала тяга.
А позже еще и добавились такие не кислые конвульсии у двс :)

Вот так двигатель работал на ХХ:

Что творится под капотом:

Вот так "бодро" разгоняется турбо тачка на второй передаче :)

В общем, парни из секретного чата в вацапе подсказали куда смотреть и что делать — едем в гараж.

Первым делом лезу в бак и… привет :)

Сказать, что я охренел — ничего не сказать. Еще совсем недавно, когда ремонтировал датчик уровня топлива бак был чистейший.

И тут варианта два:
1. Прогнила топливно-заливная горловина
2. Гуано в бензине

И тот и тот вариант подходил. Как рассказал Саня Covenant , он уже сталкивался с таким. Намешали всякого химозного говна в бенз и потом это все превратилось в ржавую слизь в баке.
Но на дне бака была не только ржавчина, но и песок и пласты металла.

В общем, замочил фильтр в нейтрализаторе ржавчины:

Ничего не растворилось и даже не размякло. Как была слизь на фильтре так и осталась.
Помог только очиститель карбюратора, но и он до конца не справился.

Из бака достать со дна хлопья ржавчины кроме как тряпками ничего лучше в голову не пришло:

Ставлю насосную станцию обратно и заводим:

Заводится хорошо — двигатель по-прежнему колбасит.
Идем дальше по топливной магистрали. На очереди рампа и форсунки. Достаем форсунки и привет №2:

Добрый день всем драйвовчанам, в частности лансероводам. Обращаюсь к вам за советом в очередной раз.
К сожалению снова небольшая болячка возникла у машинки — с трудом заводится, в основном на прогретом двигателе. Проблема начала себя проявлять еще по осени. И теперь все чаще и чаще. Значит ситуация ухудшается, нужно что-то делать.
Заснял 2 видео с запуском на холодном двигателе и с запуском на прогретом двигателе.
На первом видео стартер крутануло и машина завелась. В общем-то когда двигатель холодный, то особых проблем и не замечаю. К сожалению видео снимал на телефон, звук не сильно слышно (попробуйте прибавить звука в ваших динамиках).

Съездил на заправку, порадовал Лансера полным баком, попытался его подкупить)))) Но он не захотел скрывать свою болячку и я смог заснять на видео 2 попытки запуска на прогретом двигателе: в первой попытке заводился без нажатой педали газа (с трудом, но завелась), а во второй попытке я помог слегка нажав на педаль газа.

Явные проблемы. Раньше такого не было, заводилась вообще моментально. Подскажите в какую сторону копать, с чем связана такая проблема?

Здесь можно почитать как я решил проблему с помощью замены топливного фильтра.

Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 41

Доброго дня! Победили проблему чистой клапана абсорбера? У меня подобная проблема, задолбался уже, что только не менял. А началось после того как заправлялся месяц на ОККО 95 pulse, может и совпало, но я не верю в совпадения. С февраля мучаюсь

Привет! Проблема была в подсосе через егр! Предпоследняя запись в бортжурнале про высокое давление топлива!

Привет! Т.е.чек горел? У меня ошибок нет, более того предыдущие мастера (рукожопые правда падлы) год назад заглушили ЕГР или что-то в этом роде (точно уже не помню как они сказали, но что разговор про ЕГР был это 100%)Я читал, что чистили клапан абсорбера, значит дело было не в нем? Думаю, может его посмотреть. Замахался уже чесслово. Вообще же проблема началась после того, как месяц заправлялся 95 pulse. Может совпало, а может и нет. Подскажите что ещё проверить?

никаких ошибок не было! Вот я ссылку скинул, очень подробно расписал все!
Скажу так, по опыту, если есть подсос, то чаще всего он идет через егр, клапан адсорбера или прокладку дросселя!
Нужно ставить машину на дымогенератор и смотреть, где сосет

Если есть проблема с дросселем то должны плавать обороты? Или есть подсос при проблеме с прокладкой дросселя обороты будут в норме? Я заправлялся месяц бензом 95 с присадками, может вымыло что-то или совпало просто. У меня уже какой механик спрашивает (когда я описал проблему) — вы меняли топливный фильтр… Я его не менял, да, бензонасос и сетку на нём да. Спасибо за ссылку! Сейчас на очередном СТО сбросил им, может найдём все таки в чем проблема!

Дарья, благодарю. Почитал ваш пост, действительно тоже самое! Эх, видать придется разориться на ДПРВ!
Но в выходные я сначала поставлю живой датчик от друга и проверю как заводится.

бензонасос может давления мало создаёт у меня такие же симтомы были на приоре

Датчик распредвала! Читай в бж у меня.

Ну что я могу сказать…
Очевидно что с ГАЗом заводится хорошо. Такое ощущение что машине не хватает воздуха. Дело в том что когда на холодную заводишь то внутри дросселя термоэлемент омываемый ОЖ находится в положении полного открытия и через его канал проходит дополнительный воздух который даёт повышенные обороты при прогреве. Потом ОЖ нагревается и элемент поворачиваясь перекрывает лишний воздух и обороты падают на нормальные 750 оборотов и тогда работает только рхх и ваша нога. Нажав на педаль газа ты как бы имитируешь открытое положение термопружины.

По малому давлению топлива как то непонятно. На холодной машине в рампе давление равно нулю и при пуске буквально за 1.5 секунды насос накачиваем рабочее давление и все работает хорошо. На горячем же двигателе давление в рампе уже находится на рабочем уровне! То есть двигатель должен заводится ещё быстрей. Каким образом на прогретом двигателя вдруг на рампе пропадает давление мне вообще не понятно!

По датчику распредвала. Ну вечные же эти датчики. Если только у тебя единичный случай. К тому же по идее чек должен загорется. Но этот вариант тоже нельзя исключать.

Так же при нажатой педали газа мозг видит открытие заслонки по средствам ДПДЗ и по идее увеличивает подачу топлива через форсунки. То есть с подачей бензина тоже может быть связано.

Моё мнение таково. Надо бы посмотреть датчики дросселя. Мне кажется что неадекватно себя ведёт рхх. Возможно он заедает и не открывается на нужное количество шагов что бы обеспечить доступ воздуха в цилиндр. С другой стороны холостые обороты стабильны и это говорит о том что рхх работает нормально. Но все же может заедать в крайних положениях. Так что для начала я бы промыл его и посмотрел на работу штока при включении зажигания. Так же не плохо было бы провести процедуру обучения хх сбросив прошлые настройки скинув клемму акб.
Так же на всякий случай продиагнастироваиь ДПДЗ замери сопротивление на клеммах датчика как указывает мануал.

Если эти манипуляции не помогут то тогда смотреть в сторону датчика распредвала. Взять с нормального лансера и попробовать.

Внимание! Если полезешь в дроссель то ни в коем случае не чисть грязь вокруг дроссельной заслонки! Иначе попадёшь на ремонт заслонки которая стоит не дёшево!

Пол: муж
Lancer IX 2006

Помогите советом, что это может быть.
Неделю назад началось. Утром подхожу к машине, завожу, а она не заводится, т.е. надо покрутить (ключом до упора) ее секунд 5-7 прежде чем заведется. или заглушить и завести заново, со второго раза заводится всегда. Происходит это когда машина постояла, т.е. на холодном двигателе.

Поменял свечи и топливный фильтр, все оригинал, ничего не изменилось. Куда копать, что проверять?

Пол: муж
Lancer 2.4 AT

Неделю назад началось. Утром подхожу к машине, завожу, а она не заводится, т.е. надо покрутить (ключом до упора) ее секунд 5-7 прежде чем заведется. или заглушить и завести заново, со второго раза заводится всегда. Происходит это когда машина постояла, т.е. на холодном двигателе. Куда копать, что проверять?

Пол: муж
Lancer IX 2006

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo

Датчик распредвала живой подкинь - с машины друга или соседа - стоит справа от клапанной крышки, крепится одним болтиком, меняется за несколько минут, и посмотри, что будет на холодную заводку Если начнет заводиться нормально - покупаешь новый или живой с разборки и забываешь о проблеме.

Автор, ну что, решилась проблема, а то у меня такие же качели начинаются. Ща топливный фильтр менять буду.

Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT

Было такое , вышел из строя регулятор давления топлива, не держал давление, всё уходило в обратку,ну чтобы наверника нужно померить давление в топливной системе , если после остановки двигателя давление резко уходит, то необходимо шланг обратки где топливный фильтр пережать и кратковременно завести машину (нагнать давление), если будет держать то 100% регулятор давления топлива , если же нет , то значит давления травит в другом месте(форсунки , в самом топливном фильтре)

Пол: муж
lancer IX

Согласен. Надо замерить давление топлива и посмотреть остается ли остаточное давление в топливной рампе.

Пол: муж
Lancer IX gray x111xx56

Пол: муж
Lancer IX 2006

Пол: муж
Lancer IX gray x111xx56

мне ультразвуком мыли. это была первая мойка. смотрел до и смотрел после. после мойки блестели как у кота))
p.s. пробег был 97000

Сушка

Репутация: 1

ребята всем привет помогите почему мой лансер 9 2005 года перестал заводится с первого раза что за причина раньше токого не было

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Подробнее бы Пока что похоже на вопрос из области "угадай мелодию с одной ноты"
Ну, и где Вы территориально.

kontrast86

Репутация: 118

У меня такая фигня была - проблема в итоге оказалась в автозапуске. Но без подробностей - гадание на кофейной гуще.

angelfear

Супер Технический Маньяк

Репутация: 82

и тут я понял что ничего не понял

все делаю по принципу: думать буду потом.

Главный Механик .

Репутация: 35

а причем здесь руки? сушка, для начала поменяй свечи, провода, помой(а лучше купи новые) форсунки, закажи дросельку у виктора, поменяй лямбды и датчики воздуха, а также замени топливный фильтр и насос в баке. после этих процедур все должно восстановиться, если не восстановится, то мерь компрессию и скорее всего по году твоего авто тебе нужно будет делать капиталку.

МЕНЯЮ Ford F250 7.3 Powerstroke turbo, на T-800 модель 101 от кибердайн системс.
Да и вообще это непередаваемое чувство, когда вся эта гора Магомеда начинает стремительно набирать скорость и под зеркалами начинают мелькать рисовозки. (с) SAMURAI-80

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

AKStyle

Репутация: 134

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Yegik

Репутация: 48

Скорее всего, не держится давление в топливной рампе. Причин может быть несколько. Форсунки в закрытом состоянии пропускают и не держат топливо. Регулятор давления топлива пропускает топливо обратно в бак. Обратный клапан в бензонасосе не герметичен. В общем, желательно подсоединить манометр к топливной рампе, и проконтролировать, падает ли давление топлива после того, как заглушили двигатель. Если падает, значит где-то есть утечка.

NightPoisk

Репутация: 446

По диагнозу: "не заводится с первого раза" самый полный способ лечения у ГМП.
Остальным можно не стараться - всё равно не переплюнете!

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Сушка

Репутация: 1

Главный Механик .

Репутация: 35

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

va8444an

Репутация: 0

меняй бензонасос и будет тебе счастье,недавяче пережил тоже, бош от 2110 ,но перед этим сменил фильтр,заправку и свечи

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

хотяб описал манипуляции проделаные чтоли.

а вот у меня лансер зимой кольца пускает из трубы иногда, почему?

NightPoisk

Репутация: 446

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

haris

Репутация: 57

Переместил тему. Все-таки в разделе умелых рук наши переделки и доработки, а не вопросы по проблемам с двигателем должны быть. И переименовал, для большей информативности.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Сушка

Репутация: 1

Читайте также: